您好，希望襪高對(duì)您有幫助，望采納哦~謝謝！這輛XFL的所配備的輪圈為17英寸，輪胎正好簡(jiǎn)尺寸為225/55R17，所配的輪胎是舉褲倍耐力CinturatoP7

作為豪華品牌捷豹旗下的一款中型轎車，XFL一直備受消費(fèi)者的關(guān)注。 2020年改款后，捷豹XFL迎來(lái)了2022年的最新升級(jí)。那么，這個(gè)版本又會(huì)帶來(lái)哪些驚喜和亮點(diǎn)呢？首先，從外觀設(shè)計(jì)來(lái)看，最新的捷豹XFL 2022采用了時(shí)尚動(dòng)感的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。最新的捷豹XFL 2022在車內(nèi)的高科技內(nèi)飾方面也取得了很大的突破。新車型加入了諸多黑科技配置。其中配備了數(shù)字儀表盤、懸浮式中控屏、多功能方向盤、全景天窗、真皮座椅、后排空調(diào)出風(fēng)口、BOSE音響等先進(jìn)配置，給人一種非常尊貴的感覺(jué).好看的外觀和高科技的配置，并不代表最新的XFL 2022就缺少人性化的設(shè)計(jì)。比如車門上的小開關(guān)，非常好找，對(duì)乘客來(lái)說(shuō)是非常友好的設(shè)計(jì)。最新款捷豹XFL 2022還采用了EHPC制動(dòng)系統(tǒng)、LDH循跡保持系統(tǒng)、進(jìn)化版智能防碰撞預(yù)警、移動(dòng)設(shè)備無(wú)線充電等技術(shù)，進(jìn)一步提升了駕乘人員的安全性和舒適性。同時(shí)最新款的國(guó)產(chǎn)版XFL 2022還采用了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT自動(dòng)變速箱的組合，最大馬力300PS，百公里加速時(shí)間僅為6.9秒，足夠了以滿足消費(fèi)者的需求。此外，這款車還新增了名為“輕混”的全新輕混版本，采用48V輕混系統(tǒng)，變速箱同步電機(jī)峰值扭矩140牛米，動(dòng)力輸出更加直接?？偟膩?lái)說(shuō)，最新的捷豹XFL 2022不僅繼承了捷豹品牌的豪華、舒適和操控性能，還增加了全新升級(jí)的科技配置。是一款值得期待的豪車。中型車市場(chǎng)有著非常好的發(fā)展前景。

近日，捷豹XFL 2022款的售價(jià)曝光，引起了眾多消費(fèi)者的關(guān)注。作為一款豪車，它的售價(jià)自然不便宜。那么，這款車值不值得買呢？一起來(lái)看看吧。首先，捷豹XFL 2022的外觀設(shè)計(jì)依舊延續(xù)了捷豹一貫的優(yōu)雅風(fēng)格，流暢的車身線條，尤其是前臉寬大的進(jìn)氣格柵和犀利的LED大燈組，更加彰顯了其尊貴身份。內(nèi)飾方面，捷豹XFL 2022采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，更加注重駕乘舒適性和科技感。中控臺(tái)采用大尺寸觸摸屏，并配備車載智能系統(tǒng)，支持多種語(yǔ)音控制和手勢(shì)操作，駕乘體驗(yàn)更加便捷。動(dòng)力方面，2022款捷豹XFL搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率247馬力，扭矩365牛米。此外，還可選配3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，功率296馬力，扭矩450牛米。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均搭配8 速手自一體變速箱，提供更順暢的換擋體驗(yàn)。，我們來(lái)看看2022款捷豹XFL的售價(jià)。根據(jù)官宣，該車的售價(jià)區(qū)間為53.88萬(wàn)元至79.88萬(wàn)元。對(duì)于大多數(shù)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)價(jià)格確實(shí)不便宜。不過(guò)，如果追求豪車的品質(zhì)和性能，2022款捷豹XFL還是值得入手的。綜上所述，捷豹XFL 2022作為一款豪華車，不僅擁有優(yōu)雅的外觀設(shè)計(jì)，更有科技感的內(nèi)飾和出色的動(dòng)力表現(xiàn)。雖然價(jià)格偏高，但如果你預(yù)算充足，又追求高品質(zhì)的駕乘體驗(yàn)，那么這款車還是非常值得購(gòu)買的。

機(jī)油標(biāo)尺一般都在發(fā)動(dòng)機(jī)的旁邊，有的在上面，有的在側(cè)面。標(biāo)尺有個(gè)很明顯的特點(diǎn)，就是有轎冊(cè)鋒攔個(gè)手拉環(huán)，所以很好辨閉基宏認(rèn)。使用時(shí)，拿毛巾（軟紙），把機(jī)油尺抽出來(lái)，用毛巾（軟紙）擦干凈，然后重新插進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油尺插槽內(nèi)，插到底。

捷豹XFL （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）方向盤調(diào)節(jié)高低方法：方向盤的右下方有個(gè)圓的按鈕，可以左右轉(zhuǎn)動(dòng)，往上推方向盤會(huì)自動(dòng)向上調(diào)，往下扳方向盤就會(huì)自動(dòng)往下調(diào)，往前扳會(huì)伸出來(lái)，往后推方向盤又會(huì)自動(dòng)縮回去。在上下車時(shí)方向盤會(huì)自動(dòng)縮回去方便駕駛員方便上下車，非常方便且很人性化。方向盤一般是通過(guò)花鍵與轉(zhuǎn)向軸相連，其功能是將駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤邊緣上的力轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩后傳遞給轉(zhuǎn)向軸。使用直徑大些的轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員作用到轉(zhuǎn)向盤上的阻力可小些。轉(zhuǎn)向傳動(dòng)軸在轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向軸之間作為連接件有利于轉(zhuǎn)向器通用化，補(bǔ)償制造與安裝時(shí)產(chǎn)生的誤差，使轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向盤在整車上的安裝更合理。 方向盤構(gòu)成 1. 骨架，一般為鋅合金，或者鋁合金，有些生產(chǎn)廠家正在嘗試采用更便宜、更輕的鎂合金。骨架采用壓鑄生產(chǎn)。少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。 2. 發(fā)泡，發(fā)泡材料在發(fā)泡機(jī)中生成，生產(chǎn)時(shí)骨架固定在發(fā)泡機(jī)中1和2組合起來(lái)就是最簡(jiǎn)單的方向盤了。 3. 有些方向盤要求外表縫皮，國(guó)內(nèi)一般由工人縫制完成。 4. 有些方向盤要求有木料，使用專用機(jī)器將木片一層層疊積并最后上漆。 5. 有些方向盤的木料用假木代替，假木一般是用PP，ABS等塑料注塑完成，然后上水印。 6. 方向盤上都會(huì)有和主駕駛氣囊DAB對(duì)應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔。 7. 有些方向盤上要求有喇叭觸點(diǎn)，比較簡(jiǎn)單的方式就是把喇叭觸點(diǎn)壓入骨架中，還有一種方式就是做一個(gè)喇叭觸點(diǎn)模塊并集成一部分電氣線束和電路板在上面。 8. 有些方向盤要求有開關(guān)，主要位于spoke shell或者主氣囊兩側(cè)，功能一般為電臺(tái)，加減速，巡航，聲音，接電話等。方向盤不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束接口。 9. 方向盤下一般會(huì)有多功能開關(guān)模塊，或者paddle shift，這時(shí)候，需要考慮電氣連接。（圖/文/攝： 曾彩紅） @2019

看到你的問(wèn)題，我不禁感到惋惜。最后看到一個(gè)涉及捷豹的問(wèn)題，不是為了黑。畢竟捷豹已經(jīng)被黑很久了，所以網(wǎng)上很多“有錢人”都不買捷豹，因?yàn)樗ｐB(yǎng)貴，缺陷少。先說(shuō)捷豹XFL，這是捷豹XF的新身份。與XF相比，軸距增加140mm，車身尺寸增加129 mm.進(jìn)口車國(guó)產(chǎn)化、加長(zhǎng)的情況一直很普遍。畢竟BBA的先例比較好，捷豹自然不是免稅的。但是本土化確實(shí)帶來(lái)了好處，就是產(chǎn)品多樣化，有更多的型號(hào)可以選擇，價(jià)格可以滿足不同層次的人的需求。但是，不變的是高昂的維護(hù)成本。捷豹的高價(jià)保養(yǎng)在中國(guó)蔓延的速度驚人。感覺(jué)就像你必須在4S的商店里花光所有的卡?，F(xiàn)實(shí)是怎樣的？成本真的不低?；A(chǔ)保養(yǎng)的費(fèi)用根據(jù)地區(qū)不同而不同，但價(jià)格在1500元左右。不過(guò)大保養(yǎng)的價(jià)格可能有些夸張。一不小心，兩萬(wàn)塊錢就浪費(fèi)了。因此，不去4S店進(jìn)行大保養(yǎng)可能是一個(gè)明智的選擇。至于保養(yǎng)，不同部位價(jià)格肯定不一樣。以你的XFL為例，前圍欄和中網(wǎng)要一萬(wàn)。其實(shí)看這個(gè)價(jià)格，有一種天價(jià)的感覺(jué)，但是就算看BBA，似乎這個(gè)價(jià)格也不比捷豹低多少，甚至更高。所以，說(shuō)謊的不是美洲虎，而是害死貓的輿論。

國(guó)產(chǎn)捷豹xfl是有四驅(qū)版車款的,四驅(qū)版車款配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng),而且使用的是多片離合器式中央差速器。捷豹xfl2022款落地價(jià)20萬(wàn)啊。這是首次與Sony聯(lián)合設(shè)計(jì)，并為現(xiàn)今流行的手提電腦設(shè)立了現(xiàn)代的外形標(biāo)準(zhǔn)。它通過(guò)后部的鉸鏈支撐屏幕，打開后平臺(tái)的后半部分放置鍵盤，前方則是軌跡球(以后改為觸摸板)。這款來(lái)自蘋果的產(chǎn)品還包括了操作系統(tǒng)(如ProDOS、Mac OS和A/UX)、網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)品(如AppleTalk)和多媒體程序(QuickTime)

易車訊 近日，我們從捷豹官方獲悉，新款XFL將于3月24日上市，新車預(yù)計(jì)主要針對(duì)配置部分進(jìn)行了升級(jí)，動(dòng)力方面繼續(xù)搭載不同功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。新車預(yù)計(jì)在造型方面與現(xiàn)款車型基本保持一致，將繼續(xù)提供豪華版和R-Dynamic運(yùn)動(dòng)版兩種外觀設(shè)計(jì)以供消費(fèi)者選擇。但車輛的配置預(yù)計(jì)將會(huì)有所提升。動(dòng)力部分，新車預(yù)計(jì)將繼續(xù)搭載不同功率版本的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為200馬力、250馬力與300馬力。傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱，并提供四驅(qū)版本可選。上易車App搜索“超級(jí)評(píng)測(cè)”，看專業(yè)、硬核、全面的汽車評(píng)測(cè)內(nèi)容。

易車訊?7月15日，2022款捷豹XFL正式上市，售價(jià)區(qū)間為39.98-49.98萬(wàn)元。作為年度改款車型，2022款捷豹XFL主要針對(duì)配置部分進(jìn)行了升級(jí)，并繼續(xù)搭載不同功率版本2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。2022款捷豹XFL在造型方面與現(xiàn)款車型基本保持一致，未來(lái)將繼續(xù)提供豪華版和R-Dynamic運(yùn)動(dòng)版兩種外觀設(shè)計(jì)以供消費(fèi)者選擇。新車主要升級(jí)來(lái)自于配置部分，全系車新增后排軟頭枕，其中尊享豪華版采用全新菱形紋座椅設(shè)計(jì)，InControl OS 2.0信息娛樂(lè)系統(tǒng)新增車載天貓精靈語(yǔ)音助手，帶來(lái)了語(yǔ)音識(shí)別及各項(xiàng)生態(tài)服務(wù)系統(tǒng)，并支持SOTA在線升級(jí)。此外，還可選裝包括方向盤電動(dòng)調(diào)節(jié)、加熱方向盤、后排電源接口、后排無(wú)線充電及電吸門等豐富配置。動(dòng)力部分，2022款捷豹XFL繼續(xù)搭載不同功率版本的Ingenium 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，分別為200馬力、250馬力與300馬力。傳動(dòng)部分，匹配8速自動(dòng)變速箱，并提供四驅(qū)版本可選。根據(jù)易車App“中大型車銷量榜”顯示的數(shù)據(jù)，捷豹XFL 5月共售出673輛，排名第12位。如需更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)到易車App查看。

易車訊 2022年8月8日，捷豹攜旗下兩款兼具性能與美學(xué)的英倫風(fēng)范座駕——2022年款捷豹XFL和捷豹XEL，共同開展了以“執(zhí)迷高能 縱擎非凡”為主題的“2022捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”，展現(xiàn)捷豹經(jīng)久傳承的賽道基因，與其新現(xiàn)代豪華主義的英倫風(fēng)范。雖然，捷豹作為英倫品牌，但卻擁有悠久賽道傳承，自誕生之日起，便從未停止過(guò)征服全球各大頂級(jí)賽事的腳步，從捷豹首款車型SS 100在阿爾卑斯山拉力賽奪魁，到征戰(zhàn)勒芒24小時(shí)耐力賽，再到今年4月份Formula E羅馬站創(chuàng)造雙連冠歷史，歷經(jīng)傳承與進(jìn)化，賽道基因早已融入捷豹的品牌精髓之中?；谫惖阑虼蛟斓摹敖荼⑹颂魬?zhàn)賽”自2016年首季開賽以來(lái)，就已成為體驗(yàn)捷豹品牌極致駕控魅力的核心平臺(tái)。而2022“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”傳承前過(guò)往元素，打造“駕能挑戰(zhàn)”、“視能挑戰(zhàn)”兩大任務(wù)。其中，“駕能挑戰(zhàn)”主打極速駕控，讓現(xiàn)場(chǎng)嘉賓在賽道上感受噴薄而出的強(qiáng)勁動(dòng)力，點(diǎn)燃駕馭激情；而“視能挑戰(zhàn)”則延續(xù)捷豹專屬的“智能芯跳競(jìng)技賽（Smart Cone）”，不僅要以最快的速度征服彎道，還要靈活閃躲障礙物，充分激發(fā)出捷豹XEL和XFL源自賽道的非凡魅力?！爸悄苄咎鴺?Smart Cone)”項(xiàng)目,更是要求選手們不僅要以最快的速度征服彎道,更需以最佳的技巧靈活閃躲障礙物,對(duì)駕駛者的駕駛水平提出更高要求?；诮荼廊A輕量化平臺(tái)和豪華駕控科技,車輛可通過(guò)出眾的操控實(shí)力輕松應(yīng)對(duì)每一個(gè)轉(zhuǎn)彎時(shí)刻。22年款捷豹XFL和捷豹XEL，均誕生于奇瑞捷豹路虎常熟生產(chǎn)基地的全鋁車身車間，車身鋁合金占比高達(dá)75%，不僅擁有“鋼筋鐵骨”，而且“身輕如燕”，將與生俱來(lái)的豪華感和運(yùn)動(dòng)性提升至全新高度。而基于賽道基因特殊調(diào)教的車身穩(wěn)定系統(tǒng)和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的雙重保障,為參與者帶來(lái)極具駕趣的超凡馭彎體驗(yàn)。在不斷征服全球各大頂級(jí)賽事的同時(shí)，捷豹從賽道中汲取靈感，不斷精進(jìn)科技，旗下多款車型均采用了源自賽道的設(shè)計(jì)與科技，以兼具空氣動(dòng)力學(xué)的造型設(shè)計(jì)和跑車級(jí)的動(dòng)態(tài)性能，演繹出品牌獨(dú)具特色的性能美學(xué)。作為豪華運(yùn)動(dòng)旗艦轎車的捷豹XFL采用優(yōu)雅動(dòng)感的英倫轎跑設(shè)計(jì)，在尊貴典雅氣質(zhì)之外。在捷豹精心設(shè)計(jì)和調(diào)校下，其以3100mm的超長(zhǎng)軸距實(shí)現(xiàn)了跑車級(jí)的靈動(dòng)駕控。XFL搭載了捷豹路虎自主研發(fā)的英杰力2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)300Ps的最大功率和400N·m的峰值扭矩組合，百公里加速僅需6.4s，低速響應(yīng)也更加靈敏；四驅(qū)系統(tǒng)能在165毫秒內(nèi)提供連續(xù)可變的響應(yīng)，帶來(lái)更佳的穩(wěn)定性和牽引力；加之完備領(lǐng)先的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)，為縱情馳騁提供無(wú)懈可擊的安全防護(hù)，詮釋優(yōu)雅從容的駕控魅力。而捷豹XEL是一款為性能而生的科技駕控轎車，擁有與生俱來(lái)的運(yùn)動(dòng)天賦，捷豹引以為傲的鋁質(zhì)智能車身架構(gòu)、前后近50:50的車身配重比例，以及跑車級(jí)鋁制雙叉臂前懸掛，帶來(lái)更精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向、更穩(wěn)健的抓地力和比肩跑車級(jí)的靈動(dòng)操控；同級(jí)獨(dú)有的全系可調(diào)動(dòng)態(tài)模式、ASPC 全路況自適應(yīng)控制系統(tǒng)、Jaguar Drive Control捷豹駕駛控制以及多重駕駛輔助功能，幫助參與者從容面對(duì)復(fù)雜路況，更加自信地駕馭賽道。得益于捷豹XFL和捷豹XEL的卓越性能，現(xiàn)場(chǎng)嘉賓們?cè)凇敖荼⑹颂魬?zhàn)賽”賽場(chǎng)上閃轉(zhuǎn)騰挪、快意馳騁，成功征服了各種嚴(yán)苛挑戰(zhàn)，暢快淋漓地體驗(yàn)了捷豹純正賽道血統(tǒng)帶來(lái)的速度與激情。當(dāng)然，除了體驗(yàn)賽道激情之外，作為擁有英倫調(diào)性的品牌，“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”還還為車主和車迷朋友帶來(lái)了豐富的互動(dòng)體驗(yàn)活動(dòng),令參與者近距離領(lǐng)略捷豹的英倫魅力風(fēng)范。捷豹與MeridianTM聯(lián)合打造的音響系統(tǒng)體驗(yàn)區(qū),邀請(qǐng)參與者感受獨(dú)特的英倫生活方式。MeridianTM英國(guó)之寶音響系統(tǒng)采用獨(dú)創(chuàng)的音頻解析技術(shù),精準(zhǔn)計(jì)算捷豹車內(nèi)最佳揚(yáng)聲器擺放位置及角度,還原純正音質(zhì),為駕乘者帶來(lái)劇院級(jí)聽覺(jué)享受。在“2022捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”天津站賽場(chǎng)上，捷豹再度彰顯了自身馳騁賽道的非凡魅力，今后,“捷豹英仕挑戰(zhàn)賽”還將在全國(guó)其他城市陸續(xù)展開,敬請(qǐng)期待。???

小眾、外觀具有辨識(shí)度、配置不錯(cuò)，比較適合對(duì)生活品質(zhì)有比較高要求的公司白領(lǐng)，高管。捷豹XF為了迎合中國(guó)市場(chǎng)，對(duì)其車身進(jìn)行了加長(zhǎng)，和A4、A6多了L的意思一樣。一般都是軸距上尺寸有增加。顏值算是這款捷豹最突出的一個(gè)亮點(diǎn)，在豪華品牌中具有比較高的辨識(shí)度，區(qū)別于BBA。捷豹XFL采用了XJ “大嘴式”家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合兩邊的柳葉型大燈整個(gè)前臉給人很紳士很飽滿的感覺(jué)，有著比較足的運(yùn)動(dòng)感。值得一提的是車身采用全鋁制作，這種高強(qiáng)度復(fù)合材質(zhì)主要是由75%回收鋁材和25%的原材料鋁材組成，屬于5000系鋁鎂合金（5000系鋁鎂合金也用于飛機(jī)焊接件的制作），使新款XFL身剛性比老款提升了28%。給人更多的安全感，軸距相比進(jìn)口捷豹XF軸距增長(zhǎng)了140mm，達(dá)到3100mm，整車長(zhǎng)寬高分別為5093*1880*1456mm在C級(jí)車中屬于中上水平，柳葉型的大燈集成了LED日間行車燈和自適應(yīng)LED大燈，晚上行車的照明效果還是不錯(cuò)的。捷豹XFL的內(nèi)飾用料和做工依然保持了捷豹一貫的高水準(zhǔn)，不僅座椅、車門采用了大量真皮材質(zhì)，頂棚也采用了翻毛皮材質(zhì)，坐進(jìn)車內(nèi)立刻就能感受到貴族的氣質(zhì)。搭載的是 In Control智能系統(tǒng),采用10.2寸超大液昰屏,配備了60G固態(tài)硬盤,系統(tǒng)的流暢速度完全能夠到達(dá)高水準(zhǔn)的智能手機(jī)水平。nano車內(nèi)空氣凈化技術(shù)首次應(yīng)用于捷豹車型上面,有效提高車內(nèi)空氣質(zhì)量。捷豹XFL國(guó)產(chǎn)后提供2.0T和3.0T兩種排量動(dòng)力，其中340PS版本采用的是3.0L機(jī)械增壓V6發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)源自捷豹F-Type跑車。該發(fā)動(dòng)機(jī)能輸出最大馬力340匹，最大扭矩450?！っ?，0 -100km/h加速時(shí)間是6秒，實(shí)力不容小覷，全油門狀態(tài)下這款發(fā)動(dòng)機(jī)提速時(shí)的扭矩爆發(fā)力度可提升的推背感。配備的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，讓這款車身超過(guò)5米、軸距超過(guò)3米的行政級(jí)座駕在轉(zhuǎn)向時(shí)非常精準(zhǔn)、輕盈。對(duì)于一個(gè)喜歡追求高貴、優(yōu)雅、紳士的買家來(lái)說(shuō)，捷豹XFL應(yīng)當(dāng)是您不錯(cuò)的選擇。

奧迪A6 L和 捷豹XF L哪個(gè)好 哪款車更值得入手 1、外觀上 這兩款車的設(shè)計(jì)風(fēng)格完全不同，捷豹的設(shè)計(jì)風(fēng)格更有韻味，更有豪車范兒，而奧迪 A6L 沿襲了奧迪家族的那種低調(diào)的德式豪華，捷豹XFL設(shè)計(jì)風(fēng)格是走范兒型，奧迪A6L則是穩(wěn)重路線，相比在產(chǎn)品熟悉程度上，奧迪A6L更具優(yōu)勢(shì)。 2、內(nèi)飾上 內(nèi)飾上奧迪A6L沿襲了一貫的風(fēng)格，雖然有點(diǎn)老套，但做工精致，銜接處縫隙自然流暢，簡(jiǎn)潔大方，中控按鍵科技感十足，響應(yīng)了奧迪科技改變未來(lái)的口號(hào)而且用料也不錯(cuò)。捷豹XFL內(nèi)飾做工很好，顯檔次，不過(guò)稍顯沉悶，豪華版屏幕偏小，車內(nèi)一些設(shè)計(jì)不夠人性化，全系配置翻毛皮頂棚算是一個(gè)亮點(diǎn)。 3、動(dòng)力上 動(dòng)力上奧迪A6L搭載1.8T190馬力，2.0T224馬力，2.5L204馬力以及3.0T272馬力四種發(fā)動(dòng)機(jī)，而捷豹XFL搭載20.T250馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以及3.0T380馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，配置8擋手自一體變速箱。動(dòng)力數(shù)據(jù)上捷豹優(yōu)勢(shì)明顯，不過(guò)奧迪A6L動(dòng)力也算夠用。 小結(jié)： 捷豹作為英國(guó)運(yùn)動(dòng)型豪華品牌，平穩(wěn)的動(dòng)力，良好的做工，以及不錯(cuò)的駕乘感是捷豹XFL的優(yōu)勢(shì)，而奧迪A6L不錯(cuò)產(chǎn)品力，精細(xì)的做工，良好的空間以及整體質(zhì)感都做得相當(dāng)?shù)轿?。奧迪A6L在維修保養(yǎng)以及保值率方面優(yōu)勢(shì)要比捷豹XFL明顯一點(diǎn)，而在顏值回頭率上捷豹XFL要好于奧迪A6L。至于該怎么樣選擇，具體看個(gè)人的偏好和需求。 （圖/文/攝： 李林偉） @2019

捷豹XFL （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）一身英倫貴族氣息，在同級(jí)別中除BBA自帶的品牌光環(huán)外， 捷豹XF L算得是最 優(yōu)雅 的車型。XFL國(guó)產(chǎn)后的加長(zhǎng)軸距讓乘坐空間更加寬敞，雖然沒(méi)有了 捷豹 經(jīng)典的墨綠色，但羅塞諾紅是很有氣場(chǎng)。這款如此高貴優(yōu)雅的車型，其底盤表現(xiàn)會(huì)不會(huì)同樣高尚呢？青山拿到了捷豹XFL 2018款 2.0T 250PS尊享版進(jìn)行窺探。 底盤全局看 捷豹XFL放眼一看底盤平整度非常高，玻璃纖維材質(zhì)的護(hù)板從保險(xiǎn)杠下沿一直延伸至后懸架之前，任何線束等部件都沒(méi)有裸露在外。這次一來(lái)不僅讓底盤零部件得到了很好的保護(hù)，而且還能降低風(fēng)阻系數(shù)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性，玻璃纖維還有一點(diǎn)就是能夠吸收噪音。來(lái)自于底盤的噪音妥妥被吸收掉，減少傳遞至車廂內(nèi)部。捷豹XFL懸架采用前雙叉臂式獨(dú)立懸架和后多連桿式獨(dú)立懸架，副車架方面則是采用雙層鋼制焊接而成的全框式。整體懸架采用大量的鑄造鋁合金材質(zhì)，甚至部分懸架構(gòu)件采用空心鑄造工藝，極大減輕簧下質(zhì)量。油箱被厚實(shí)的塑料護(hù)板保護(hù)著，采用聚氨酯纖維的材質(zhì)。捷豹XFL底盤初次表現(xiàn)讓人印象深刻，平整度達(dá)到一個(gè)較高的層次。具體實(shí)際表現(xiàn)如何，接著往下看。 展開余下全文（1/4） 2 前懸架剖析 回頂部 前懸架深度剖析 捷豹XFL 前懸架采用了雙叉臂式的獨(dú)立懸架，不過(guò)其雙叉臂獨(dú)立懸架稍微有所不一樣。下擺臂雖然采用兩根的設(shè)計(jì)，但只有后下擺臂連接在轉(zhuǎn)向節(jié)中，前下擺臂通過(guò)球鉸鏈的與后下擺臂相連。這種稍微變異的雙叉臂結(jié)構(gòu)前懸架，并沒(méi)有雙球節(jié)形式雙叉臂獨(dú)立懸架操控性能表現(xiàn)更好，其有則實(shí)際意義上主銷下點(diǎn)。 如此一來(lái)，主銷的上下點(diǎn)都是固定存在的，所以就無(wú)法實(shí)現(xiàn)隨著轉(zhuǎn)向角而改變主銷角度的功能，也就是說(shuō)無(wú)法達(dá)到時(shí)刻讓輪胎保持垂直地面，操控性能稍微減弱。不過(guò) 捷豹XF L本來(lái)就不是以操控著稱，更多是要帶給更加舒適的乘坐感受。 前懸架的下上擺臂、轉(zhuǎn)向節(jié)都采用鋁合金的材質(zhì)，讓簧下質(zhì)量更輕，有利于提升懸架的響應(yīng)性。同時(shí)橫向負(fù)荷只是由上擺臂和下擺臂承受，減振機(jī)構(gòu)無(wú)需再承受側(cè)向力，安心負(fù)責(zé)緩沖簡(jiǎn)直即可。這有利于使用體積更小的減振機(jī)構(gòu)，以減少對(duì)空間的侵占。 副車架方面則采用了雙層沖壓鋼焊接而成。全框式的結(jié)構(gòu)讓車頭的剛性更加好，懸架動(dòng)作變化不易讓副車架產(chǎn)生形變。副車架與車身只是采用螺栓硬連接的方式，雖然稍微丟掉舒適性，但換來(lái)了更加敏銳的轉(zhuǎn)向性能。全框式副車架在碰撞時(shí)候更有利分散沖擊的能量，保持駕乘艙的完整性。 3 后懸架剖析 回頂部 后懸架剖析 捷豹XFL 后懸架采用的是多連桿式獨(dú)立懸架。不過(guò)稍有不一樣的是，并沒(méi)有配備縱向的推力桿，取而代之的是碩大的下擺臂。后懸架主要由下擺臂、下支撐桿、上支撐桿、軸承座、橫向穩(wěn)定桿以及減振器和彈簧組成。整體懸架材料都采用了鋁合金，極大減輕簧下質(zhì)量。 如此有意思的后多連桿式獨(dú)立懸架， 捷豹 官方稱為“Integral link suspension”。最大程度優(yōu)化了乘坐舒適性以及懸架動(dòng)作的噪音，同時(shí)也能保證一定的操縱穩(wěn)定性。這套懸架實(shí)際是由 福特 所研發(fā)的，以取代舊款帶縱向推力桿的的多連桿懸架。 懸架最大亮點(diǎn)是下擺臂與軸承座之間還有一根小的連接桿。這條連桿能有重新引導(dǎo)車輪上跳的角度，減少車輪與障礙物迎面撞擊的程度，從而提升乘坐舒適性。小連桿也能抑制軸承座發(fā)生的扭轉(zhuǎn)，從而避免四輪定位參數(shù)改變而影響操控性能。 減振器和彈簧采用分離式布置，能夠減少對(duì)車內(nèi)空間的侵占。讓人覺(jué)得惋惜的是全系都沒(méi)有配備空氣彈簧。下擺臂采用空心的鑄造鋁合金工藝，保證強(qiáng)度同時(shí)又可減輕重量。 副車架部分采用雙層沖壓鋼焊接而成。結(jié)構(gòu)為H形的，通過(guò)四點(diǎn)的橡膠襯套的螺栓連接與車身相連，能夠提升舒適性。 4 其他細(xì)節(jié)剖析 回頂部 其他細(xì)節(jié)剖析 總結(jié) 捷豹XFL 底盤在平整度上給人留下非常深刻的印象，從車頭到車尾都有非常好的包裹性，而且護(hù)板材質(zhì)也是非常高級(jí)。同時(shí)平整的底盤也能帶來(lái)不錯(cuò)的空氣動(dòng)力學(xué)性能，提升燃油經(jīng)濟(jì)性。雖然前雙叉臂懸架并不是屬于性能操控的取向，但使用大量的鋁合金材料，能夠提升懸架的響應(yīng)性表現(xiàn)，也提高了乘坐舒適性。車身部分地方為了照顧結(jié)構(gòu)所需采用了鋼材，但也不影響其鋁合金白車身稱號(hào)。作為一輛行政級(jí)的豪華車， 捷豹XF L底盤表現(xiàn)也獲得不少人的歡心，若能夠配備空氣彈簧則更完美。（圖/文/攝： 賴達(dá)聰 青山三劍客） @2019

捷豹XFL空調(diào)濾清器拆解方法如下： 1、打開引擎蓋，副駕駛附近的空調(diào)濾清器被一塊塑料板蓋住； 2、擰下塑料板上的螺絲，然后撕下一段正面3、空調(diào)濾網(wǎng)兩側(cè)各有一個(gè)卡扣，拉開卡扣即可拉出空調(diào)濾網(wǎng)。

1最新的捷豹xfl2020多少錢？2020款捷豹XFL豪華版是一款全新的雙輪驅(qū)動(dòng)高配車。除了配置豐富，動(dòng)力也有所提升。雖然搭載同排量發(fā)動(dòng)機(jī)，但其最大功率增加了50馬力，達(dá)到250馬力。必要購(gòu)買中，購(gòu)置稅39274元，車船使用稅，強(qiáng)制保險(xiǎn)為480元和950元等。另外還有商業(yè)險(xiǎn)，第三者責(zé)任險(xiǎn)746元，車輛損失險(xiǎn)5288元，車輛盜竊救援2101元，小計(jì)12106元。2捷豹xfl2020最新精英版和豪華版價(jià)格2020捷豹xfl精英版為兩驅(qū)車型。目前指導(dǎo)價(jià)在40.58萬(wàn)左右，配置相當(dāng)豐富。畢竟45萬(wàn)左右的車型，安全設(shè)備齊全，可以滿足大部分消費(fèi)者的需求。購(gòu)車費(fèi)用中，必要費(fèi)用包括購(gòu)置稅35912元、牌照費(fèi)500元、車船使用稅480元、950元，共計(jì)37842元。至于商業(yè)險(xiǎn)，包括第三者責(zé)任險(xiǎn)、車輛損失險(xiǎn)、盜車救援，其中車輛損失險(xiǎn)費(fèi)用為4874元，共計(jì)11295元。

國(guó)產(chǎn)捷豹xfl有四驅(qū)版，配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。配備適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的車，大部分時(shí)間基本都是兩驅(qū)，只有遇到特殊路況才是四驅(qū)。國(guó)產(chǎn)捷豹xfl是一款中大型車。這款車采用三款發(fā)動(dòng)機(jī)，分別是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本、2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中功率版本和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本有200馬力，最大扭矩為320牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200-4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的中功率版本有250馬力，最大扭矩為365牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1300-4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的高功率版本有300馬力，最大扭矩為400牛米。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為5500轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4500轉(zhuǎn)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。

手套箱打開到最大位置時(shí)，可以看到固定扣。取下，雙手將手套箱兩側(cè)向中間推，即可取下手套箱。打開空調(diào)的空氣濾清器蓋，拉出空調(diào)的空氣濾清器芯。捷克xfl拆卸空調(diào)濾網(wǎng)如下。1、打開引擎蓋，用塑料蓋蓋住乘客座椅附近的空調(diào)過(guò)濾器。2.松開這個(gè)塑料板的螺絲，撕開前面的松緊帶，取下塑料板就能看到空調(diào)濾芯；3.空調(diào)濾芯的兩側(cè)各有一個(gè)緊固件?？梢园芽奂酵饷妫隹照{(diào)元件的體積。

捷豹路虎旗下的車型故障率確實(shí)比較高，捷豹XFL這款車自然也不例外，不過(guò)在新車的時(shí)候只要按時(shí)去4S店保養(yǎng)，不會(huì)有太大的問(wèn)題。擴(kuò)展資料新一代捷豹XFL 2022款 XFL 2.0T P300 四驅(qū)旗艦運(yùn)動(dòng)版的定位是中型車，所以捷豹XFL有搭載了PT204發(fā)動(dòng)機(jī)。這款車型在動(dòng)力方面搭載了2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率221KW，最大扭矩400牛米，可見捷豹XFL的這款四缸發(fā)動(dòng)機(jī)非常強(qiáng)勁。

設(shè)計(jì)很有個(gè)性，尤其是前臉的豹紋很有氣勢(shì)，這也是吸引我這款車的地方。流線型車身，巨大的空間享受，全車內(nèi)飾真皮，真皮車頂，座椅，中控臺(tái)，車門內(nèi)飾板設(shè)計(jì)都非常精細(xì)，高端。這款車操控性很強(qiáng)，動(dòng)力十足，百公里油耗10升左右，在其他同級(jí)車中比較經(jīng)濟(jì)。懸掛有點(diǎn)硬，車的隔音效果比較好。每次維護(hù)費(fèi)用為1340美元?？偟膩?lái)說(shuō)，這款車各方面性能都不錯(cuò)，值得擁有。豹紋的英文風(fēng)格真的很獨(dú)特。這種優(yōu)雅高貴是其他豪華車無(wú)法比擬的，在操控性上也不亞于寶馬。捷豹XFL是由捷豹和奇瑞聯(lián)合生產(chǎn)的豪華中型車。1.新款捷豹XFL的外觀和舊款一樣犀利。蜂窩狀的大面積進(jìn)氣格柵，狹長(zhǎng)的大燈透露著優(yōu)雅與高貴，左右散熱口的面積也很大。顧名思義，顧名思義，絕對(duì)是真的。2.內(nèi)飾簡(jiǎn)約卻奢華，能摸到的位置基本都是軟性材質(zhì)。聲音采用英國(guó)珍品，錦上添花。中控功能區(qū)域劃分清晰，內(nèi)置中控屏幕大小恰到好處。三幅式多功能方向盤動(dòng)感細(xì)膩；3.動(dòng)力方面，全新捷豹XFL擁有2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力分別為250馬力和340馬力。與之匹配的是8速手自一體變速箱，百公里綜合油耗8.6-9.4l。捷豹XFL采用了XJ的“大嘴”家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，配合兩側(cè)的柳葉大燈，整個(gè)前臉給人的感覺(jué)是紳士而飽滿，運(yùn)動(dòng)感十足。值得一提的是，機(jī)身采用全鋁材質(zhì)。這種高強(qiáng)度復(fù)合材料由75%的再生鋁和25%的原鋁組成。正是5000系列鋁鎂合金(也用于制造飛機(jī)焊接件)使得新款XFL車身的剛度比老款提高了28%。給人更多的安全感。相比進(jìn)口捷豹XF軸距增加140mm至3100mm，整車長(zhǎng)寬高分別為5093*1880*1456mm。柳樹大燈集成了LED日間行車燈和自適應(yīng)LED大燈，夜間行駛的照明效果還是不錯(cuò)的。