正常啊，因?yàn)槟汩_了自動(dòng)啟停，又只是通電，并沒有打火，所以一會(huì)就抱錯(cuò)了

應(yīng)該可以，德系一般都可以刷

一種是油氣分離器分離效果不好，一部分被燒掉了。相對于密封或者磨損來說，可以把機(jī)油標(biāo)號提高一個(gè)，再觀察，

在中排座位下面的一個(gè)秘密小保險(xiǎn)箱里。

要用專用電腦來完成

鋁質(zhì)。

正常

豐田確實(shí)穩(wěn)定性好，大眾確實(shí)偶爾有點(diǎn)小毛病。用數(shù)字來跟你說吧，如果可靠性豐田10分，那大眾至少8.5分。同級別拋開價(jià)格差距不談，其他的比如外觀設(shè)計(jì)，內(nèi)飾用料，操控，大眾完勝。名下一輛老漢蘭達(dá)，一輛大眾cc的車主留

這個(gè)布線沒啥事兒?。亢芏嘬嚩歼@樣的。線的老化不會(huì)影響它的。放心吧。我很討厭大眾。但這個(gè)沒啥不合理的

我車買回來沒3個(gè)就給老鼠咬斷油泵線！汽修師傅說放樟腦丸來驅(qū)鼠

啟停系統(tǒng)是電腦根據(jù)車輛綜合用電情況運(yùn)行的，包括水溫油溫都能影響啟停的打開。

有很多車我都聽到?jīng)]有

就算是這樣，相當(dāng)于每開兩千公里多加一升機(jī)油而已，也增加不了多少開支??！

大眾途昂開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙需要先從車內(nèi)解鎖發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，在駕駛員側(cè)腿部處有發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋解鎖拉手，拉一下就能解鎖。解鎖以后的發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋會(huì)彈開小許縫隙，將手伸到車標(biāo)上方的縫隙中上提開啟拉手就能抬起發(fā)動(dòng)機(jī)蓋。途昂發(fā)動(dòng)機(jī)蓋使用的是氣壓撐桿，抬到一定角度后會(huì)自動(dòng)撐起。打開途昂發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋后，就可以看到途昂的動(dòng)力源以及一些輔助設(shè)備系統(tǒng)部件。其中，位于發(fā)動(dòng)機(jī)艙左上方的壺是發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液膨脹壺，需要補(bǔ)充冷卻液時(shí)可向膨脹壺中添加。機(jī)艙中部是發(fā)動(dòng)機(jī)，途昂配備了2.0T的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)以及2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)兩種動(dòng)力。在發(fā)動(dòng)機(jī)的右邊分別有蓄電池、保險(xiǎn)絲盒、空氣格殼體以及雨刮水壺，而剎車油壺位于機(jī)艙后方的隔板上。途昂關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)艙只需要將發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋往下關(guān)閉到較低位置，然后松手讓其自動(dòng)落入到鎖緊裝置中即可。如果發(fā)動(dòng)機(jī)艙沒有完全關(guān)閉，只需要抬起來再次關(guān)緊即可。開車之前也確保發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋已經(jīng)關(guān)好，如果還未關(guān)好，在儀表處也會(huì)有相應(yīng)的提示。

1、噴油器堵塞噴油器噴孔堵塞可能會(huì)導(dǎo)致個(gè)別缸噴油量太少，引起混合氣過稀故障。嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致噴油器不噴油。2、燃油壓力太低噴油脈寬一定的情況下，燃油壓力低，循環(huán)噴油量減少，導(dǎo)致混合氣過稀。3、空氣流量計(jì)和節(jié)氣門之間有未經(jīng)計(jì)量空氣在此處漏入的空氣沒經(jīng)過空氣流量計(jì)的測量，空氣流量計(jì)輸送給ECU的信號有誤，導(dǎo)致噴油器噴油量太少，從而致使混合氣過稀。4、進(jìn)氣歧管和缸蓋之間的墊片漏氣使得部分進(jìn)氣歧管壓力傳感器沒有檢測到，造成噴油量相對減少，混合氣過稀。5、燃油蒸氣回收系統(tǒng)的碳罐電磁閥常開使發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、低轉(zhuǎn)速小負(fù)荷、高速（n>4000～4500r/min）全負(fù)荷、突然加速或減速、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫