如果擔(dān)心宋Pro外觀方面和年輕人的身份不搭的話，其實完全沒這個必要，宋Pro不管是整體設(shè)計理念還是細(xì)節(jié)表現(xiàn)，都是彰顯大氣和潮流的，從事自媒體行業(yè)又是顏控黨的我來說，覺得宋Pro的外觀是非常有看點、拿得出手的，宋Pro是比亞迪首款采用Dragon Face 2.0設(shè)計語言的車型，由奧迪設(shè)計師操刀將中國傳統(tǒng)元素融入到現(xiàn)代汽車中，在比亞迪身上可以看到傳統(tǒng)的中國元素非常多，而且“傳統(tǒng)”與“現(xiàn)代”融合得非常和諧，整個設(shè)計非常與時俱進(jìn)，個性鮮明。除了前臉設(shè)計，頭燈也做了升級，采用「龍爪」設(shè)計非常有辨識度。側(cè)面有點懸浮的視覺效果，帶有鍍鉻式的D柱裝飾很有個性，還可以自己進(jìn)行DIY噴繪，相當(dāng)有新意了。車尾的貫穿式尾燈同樣是龍爪設(shè)計，再次呼應(yīng)了前面。我覺得在宋Pro上中國傳統(tǒng)文化的氣息還是很濃的，在車內(nèi)也有很多龍元素的設(shè)計延伸，像我這種喜歡中國歷史的第一眼看到宋Pro就會有共鳴，特別有意思。 不過建議不要只考慮外觀的問題，要考慮性能配置等合不合適，我入手宋Pro的原因除了顏值外，還是被它的實力征服的，一個是動力充足，燃油版1.5T的動力駕駛起來激情滿滿；二是智能配置豐富，12.8 英寸可旋轉(zhuǎn)中控大屏+8 英寸全液晶儀表盤的雙屏設(shè)計，搭配 DiLink 2.0 智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也很有sense，平時用導(dǎo)航可以語音操控，反應(yīng)超快又方便，不用再騰出手操作。我個人認(rèn)為，宋Pro不但外觀潮流很符合年輕人的身份，而且實力也是不用質(zhì)疑的，絕對是有顏有料的選手~

隨著汽車行業(yè)飛速發(fā)展，如今的汽車早已不再是簡簡單單的交通工具，尤其對于年輕人來說，汽車要好開好玩才值得購買。宋Pro這輛車首先在顏值方面就顯得很有個性，龍臉設(shè)計十分抓人眼球，一條粗壯的銀色主鍍鉻橫穿前臉并與大燈相連，轉(zhuǎn)向燈用了流水點亮順序的設(shè)計，這些細(xì)節(jié)都讓這輛車顯得特別精致，符合年輕人的審美，開出去倍有面兒。 內(nèi)飾中，比亞迪那塊自適應(yīng)懸浮大屏成為最大的焦點，年輕人都是“科技控”，這塊大屏搭載了智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，可用語音控制多媒體、導(dǎo)航、電話、空調(diào)、天窗，比方說開車時想聽歌、聽天氣預(yù)報或者有聲小說，直接口語命令：“你好，小迪，我想聽……”就可以了，特別的方便，還能橫屏吃雞、豎屏抖音，如此豐富多彩的功能，可以在你撩妹的時候大顯身手，另外車內(nèi)沒有太多的實體鍵，大多數(shù)功能都集成在這塊大屏中，這種充滿未來感的設(shè)計對年輕人都是充滿誘惑力的。 配置方面，這輛車全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定、胎壓監(jiān)測、電子手剎、LED大燈、無鑰匙進(jìn)入啟動等等實用性很強的功能，而高配車還增加了智能駕駛輔助技術(shù)、360度全景影像以及陡坡緩降等配置，不到12萬就可一步搞定，對比同價位的合資車，宋Pro簡直就碾壓式的勝利，前幾天看過一輛捷達(dá)VS5,在合資車中算是性價比不錯的了，但在宋Pro面前，同樣的頂配，像360度全景影像、自動駐車、全景天窗以及無線充電等等都是沒有的，即使在價位的國產(chǎn)車中，宋Pro的實力也不容小覷，比方說同價位的博越Pro以及長安CS75P,這兩款車在智能駕駛方面和配置方面都是空白。? ?最后說說空間吧，2712mm的軸距可容納絕大多數(shù)人的體型，坐在后排，你甚至可以將筆記本電腦放在腿上辦公，可見它空間上的寬松，它的后備廂也給車主帶來很多驚喜，年輕人都愛玩浪漫，宋Pro后排不僅自帶大沙發(fā)，甚至能變身為雙人床，夏天透過全景天窗看星星是個很不錯的選擇。 ? 而它1.5T渦輪增壓發(fā)動機帶來的強勁動力也足以滿足日常所需，最大馬力160，在高速上，超車成為一件十分輕松的事情，120碼之后仍然有大量上升空間，也可調(diào)節(jié)成運動模式，享受更加澎湃的動力。 ? ? 十萬級別的家用SUV很多，不過能像宋Pro這樣好開好玩又實用的車型其實是很難得的。?

以目前市面上同等級別的車型來說，宋Pro在內(nèi)飾上的用心程度還是非常高的。 首先內(nèi)飾的設(shè)計就很用心，雖然宋Pro的設(shè)計是主打簡約，但是一點也不敷衍，黑色高主亮換擋面板，布局清晰又合理，加上游艇式檔桿，整體看起來非常簡潔明朗，整個中控臺間隔用了觀影線條和鍍鉻飾條來填充，層次感是比較明顯的，視覺效果很不錯。其次在配置上，大尺寸的自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮式屏幕非常抓人眼球，科技感十足，大屏替代了按鍵，操作起來也會更加方便，有些車內(nèi)飾還是保留比較原始的按鍵，一旦多了又分得不夠科學(xué)的話，就很容易讓人找不到北，所以大屏還是很有必要的。 ? ? 然后材質(zhì)方面，整個黑色的內(nèi)飾搭配了麂皮飾件，還有大量運用了軟皮材質(zhì)，視覺上高檔，手感也是同樣比較好的，做工更是比較細(xì)膩，將邊邊角角都處理得比較妥當(dāng)。 ?最后說下宋Pro在細(xì)節(jié)上的設(shè)計，車子是配備的LED燈源，所以照明非常清晰，還有車內(nèi)氛圍燈，完全是小情侶約會必備啊，氛圍燈一開，浪漫、溫馨的感覺一下子就來了。貼心的是，車內(nèi)還有手機無線充電，對于手機重度依賴者來說簡直是救星了，有時忘了帶線還可以充上，而且手機槽空間也比較大，整個收納設(shè)計很合理。 ? ? 總體上，宋Pro在內(nèi)飾上設(shè)計簡約又有科技感，材質(zhì)和做工也比較厚道，特別是一些細(xì)節(jié)的處理，都能看出是很用心的。 ? ? ?

宋Pro擁有4650×1860×1700的長寬高，目前國內(nèi)市場同級的SUV很少能看見這么大氣的車型，再加上它2712的軸距也是盡顯大氣，要知道市面上很多廠家很喜歡用轎車的地盤套上SUV的殼，所以不會帶來真正的的大空間。而這輛宋Pro可以說是一輛正八經(jīng)的SUV。宋Pro外觀設(shè)計給我的感覺就是國際范兒，前臉的超大進(jìn)氣格柵再配上三個7組成的矩陣式LED大燈的豪華感營造的不錯，再搭配18英寸的大輪轂很符合一個新時代SUV的樣子。尾部貫穿式的尾燈也是在市面上很流行的，像豪華品牌凱迪拉克就經(jīng)常運用這種設(shè)計了觸控式廣角全景天窗也讓這輛車顯得很高檔。所以說宋Pro這輛車是以十萬左右的價格造出越級美感。 對于安全性方面我也是很在意的，比亞迪宋Pro據(jù)了解它的車身是超五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造的，3H高強度全方位的碰撞吸能車身，可以很大程度上的吸收和分散碰撞能量，讓我驚喜的是高強度鋼使用量達(dá)到了76%！在安全性上，宋Pro給我的感覺就像一個妥妥的守護(hù)神，把我們順利送達(dá)目的地的同時又貼心的保護(hù)家人朋友的安全。所以在安全方面我打99分，給多一分怕它驕傲。除了安全方面，我還要說的是乘坐體驗，比亞迪宋Pro這輛車內(nèi)心也溫柔的很，高檔真皮的座椅，搪塑的軟內(nèi)飾給我的第一感受就是非常舒心，12.8英寸浮選Pad加上DiLink語音控制是這輛車智慧的表現(xiàn)。想象你上班勞累了一天之后，回到車上，一屁股坐在軟軟的座墊上，呼喚宋Pro開啟最適宜的空調(diào)，放上一曲讓人最舒心的老歌，映著斜陽開往回家的路，這會讓人感到多么舒適。總而言之無論是在空間上還是內(nèi)飾或者是智能科技，比亞迪宋Pro帶來的的體驗是非常溫馨的，毫不夸張的說它就是一輛懂消費者的車。 比亞迪打造的這款宋Pro給我的感覺是一個字，值！國產(chǎn)車近些年的進(jìn)步是非常大的，而越來越多的消費者開始拋棄合資品牌，轉(zhuǎn)而看向國產(chǎn)汽車。比亞迪宋Pro就是一輛值得去購買的國產(chǎn)良心車型。?

從三個主要方面進(jìn)行回答，然后做個總結(jié)。分別是空間、座椅和NVH。首先是空間，宋Pro是一臺定位為大五座SUV，也是BNA架構(gòu)下首款A(yù)+級大五座SUV。它的軸距為2712毫米，是同級中非常不錯的數(shù)據(jù)了。這樣一來，即便是身高180左右的成年男輕坐進(jìn)后排，也可以獲得非常寬敞的腿部空間，這對于提升舒適度是有好處的。 ? ? 接下來我們說說座椅。宋Pro的前排后排座椅的設(shè)計都非常符合人機工程學(xué)的原理，可以帶來更為貼合舒適的乘坐體驗。尤其是后排座椅，可以實現(xiàn)最大110°11擋可調(diào)節(jié)，加上本身它的后排座椅長度就有510mm。如此一來，腿部可以獲得更好的承托，然后長時間乘車，腰背部也可以有一個更好的姿態(tài)，會感覺更為舒適。?另外宋Pro后排還有4個空調(diào)出風(fēng)口，在扶手箱后方及主副駕座椅底部。風(fēng)力充足而且這個角度也大，能更好的保證后排溫度始終在一個適宜的范圍。最后就是NVH方面了。先說懸掛吧，宋Pro的懸掛是前麥弗遜后多連桿式的結(jié)構(gòu)，在這種結(jié)構(gòu)下又加上國際一流底盤調(diào)校大師漢斯的打造，車輛在過減速帶或者坑外時，可以有更好的濾振效果，車內(nèi)人員的感受也更為平穩(wěn)舒適。 最后一點就是它的優(yōu)化方面了。宋Pro采用了一個圖書館級靜謐工程，其中做了大量的優(yōu)化工作。? 所以綜合以上三點，我認(rèn)為宋Pro的舒適度還是很高的，也希望這位朋友到店試駕下，一且就更直觀明了一些了。 ? ?

本人才提車宋Pro EV一個星期，可以跟大家分享一下我對這輛車的看法。隨著社會的發(fā)展，純電動車已經(jīng)成為未來發(fā)展的趨勢，大街上的純電動車也確實越來越多了，而比亞迪研究純電動車由來已久，除了國內(nèi)，比亞迪的純電動車在國外也大放光彩，這輛宋Pro?EV就是比亞迪推出的一款純電動車型。給大家看看它的顏值，龍顏設(shè)計的亮點相信不用我多說了，認(rèn)可度相當(dāng)高，更大尺寸進(jìn)氣格柵的“龍嘴”，“嘴型”變得硬朗許多。向上揚起的粗壯鍍鉻飾條，讓“龍須”更具力量感。而采用LED光源的“龍眼”大燈組，其“龍爪”造型在夜晚辨識度上有著獨特之處，并且具備逐級點亮和轉(zhuǎn)向燈流動的效果。 關(guān)于純電動車，大家最最關(guān)心的話題永遠(yuǎn)離不開續(xù)航二字，這輛車的續(xù)航分兩個版本，高功率版的續(xù)航是405公里，旗艦型的續(xù)航為502公里，這樣的續(xù)航能在整個行業(yè)都是很優(yōu)秀的，就拿我自己的用車要求來舉例，每天平均四十公里的里程，按數(shù)據(jù)來說可使用十天，實際應(yīng)用中肯定不可能開到一點電都沒有才開始沖電，再加上偶爾開空調(diào)以及車內(nèi)用電的損耗，大概一個星期充一次電，可以慢充也可以快充，快充30分鐘就可由30%充電至80%，它還有一個最大的優(yōu)勢，那就是它自帶便攜式充電連接裝置，可以直接借助家用的220V插座對車輛充電，解決了無專用車位充電的問題，如此一來，純電動車的續(xù)航和充電效率就得到了最完美的展現(xiàn)，我覺得上高速也沒問題。 再來說說其它方面的表現(xiàn)，宋Pro?EV定位是一輛緊湊型的SUV?，但2712mm的軸距堪稱名符其實的大五座，車內(nèi)的每個座椅都顯得十分寬敞，另外再加上車頂?shù)娜斕齑?，可帶給家人最舒心的出行環(huán)境。 在配置方面，宋Pro?EV也是毫不含糊的，最吸引眼球的是那塊搭載DiLink?2.0?智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad，它可以支持海量APP下載，還可以K歌，追劇、刷抖音，有它陪伴旅途不再枯燥。它的智能語音系統(tǒng)還可識別多種方言，開關(guān)車窗、調(diào)節(jié)溫度、播放音樂等功能“說到做到”，科技讓生活更便捷。?安全方面，宋Pro EV延續(xù)了比亞迪五星安全認(rèn)證的亮點，除了ABS防抱死、牽引力控制等等各種安全系統(tǒng)，主配車型還配了主被動剎車安全系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警等輔助系統(tǒng)，而且車身高強度鋼材使用過達(dá)到76%，全方位提升碰撞安全及耐久性，電池包也采用了七維四層保護(hù)，并擁有并擁有過充保護(hù)裝置（CID）等比亞迪獨創(chuàng)的專利技術(shù)。安全性能遠(yuǎn)超行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，最大程度保護(hù)用車安全。 當(dāng)然，這輛車的亮點遠(yuǎn)不只有這幾個，樓主如果喜歡這款車，不妨去親身感受一下，祝樓主選到自己滿意的車型

這位朋友你好，汽車的NVH能力，是關(guān)乎舒適性的一項重要內(nèi)容。那根據(jù)我搜集到的一些資料來看，宋Pro?燃油版的NVH還是非常的不錯的。首先就是底盤的濾振水平。比亞迪宋Pro燃油版的底盤是由比亞迪首席底盤調(diào)校專家漢斯 柯克操刀的，他是德系豪華汽車底盤專家。在他的手里，宋Pro燃油版的前麥弗遜后多連桿式的四輪獨立懸掛，做到了操控性和舒適性的統(tǒng)一。在車輛行駛在鋪裝路面的時候，底盤能夠很好的過濾來自地面的輕微振動。而當(dāng)遇上一些溝溝坎坎的時候，減振器對余振的吸收也很干脆利索。所以在底盤的NVH這塊，宋Pro燃油版還是很不錯的。其實就是發(fā)動機的NVH表現(xiàn)。為了提升宋Pro燃油版的1.5T發(fā)動機的NVH性能呢，比亞迪是找來了國際知名公司AVL進(jìn)行合作，通過將發(fā)動機殼體模具優(yōu)化，進(jìn)而大幅度的降低噪音。還有一點就是車廂隔音這方面。我查了一下之前汽車之家的一個測試，宋Pro燃油版在怠速、60km/h等情況下車廂內(nèi)的噪音還都是不錯的，遠(yuǎn)低于汽車之家的推薦值。這是因為宋Pro燃油版在車內(nèi)聲學(xué)方面做了較大的提升，使用了全新設(shè)計的聲學(xué)包，先后通過200余項數(shù)模檢查，并且做了26處空腔阻斷。此外，宋Pro燃油版它的原生吸音棉面積達(dá)到了4㎡，超越同級車型平均水平20%。再加上宋Pro 0.32cd的超低風(fēng)阻，高速行駛的時候車?yán)镆膊粫X得吵。車輛的NVH其實是一個很復(fù)雜的工程，前面提到的只是幾個大的內(nèi)容，此外像是零部件的精度和裝配工藝等等，都會影響NVH。但是從目前來看，宋Pro經(jīng)典版在NVH上還是很值得放心的。 個人觀點，歡迎討論！

這位朋友你好，傳統(tǒng)的汽車的安全性，我們可以從主動安全和被動安全來評價。但是宋Pro DM它是一個插電混動車型，所以它的安全性還需要加上一個就是動力電池的安全性。被動安全方面，宋Pro?DM使用了3H高強度全方位碰撞吸能車身，高強度鋼材的使用量達(dá)到了76%，可以充分的吸收和分散碰撞能量，提升整車的安全性。此外，還提供了前后貫穿式側(cè)安全氣簾等配置，可以更好的保證車內(nèi)人員的安全。 ?主動安全方面，宋Pro?DM搭載了AEB主動緊急制動系統(tǒng)、LDWS車道偏離預(yù)警EPB電子駐車系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、博世最新ESP?9.3系統(tǒng)等配置，可以說未啟動先防護(hù)，可以幫助用戶更好的操控車輛，避免一些意外事故的發(fā)生。 ? ?最后一方面就是它的動力電池的安全性。首先我查了一下，比亞迪的新能源汽車產(chǎn)品，在這么多年的時間里，始終沒有出現(xiàn)過任何一起動力電池的安全事故。這和比亞迪始終將電池安全放在首位是分不開的。?比亞迪為了做好動力電池的安全性，它打造了一套獨有的七維四層保護(hù)模式，從電芯、模組、電池包、整車四個級別進(jìn)行了過充、外部短路、碰撞、內(nèi)部短路、有害氣體（氫氣）、可靠性連接、高壓保護(hù)等7個層面的安全保護(hù)設(shè)計?？梢哉f是全方位的保障電池的安全。 ?此外，宋Pro DM還使用了比亞迪先進(jìn)的電池?zé)峁芾砑夹g(shù)，可以在全氣候條件下，更好的控制動力電池溫度，避免熱失控。 綜合主動安全、被動安全以及動力電池安全這三個方面，我認(rèn)為宋Pro DM的安全性還是非常高的。?

宋Pro DM一般說有五種驅(qū)動模式和智能的控制策略，不用在這方面花太多的心思研究的非常明白。常用就ECO、SPORT兩種駕駛模式即可。ECO模式EV擋時，就是純電車，此時注意SOC不能要低于15%，官方數(shù)據(jù)的81km，理論上新車不會差的太多，適用于城市路況上下班通勤，距離不是很遠(yuǎn)的話，不用一天一充。ECO模式HEV檔，就是油+電一起發(fā)力，根據(jù)路況情況，中高速情況下，動力性能提升猛一些，持續(xù)提速、超車等場景用，路況良好的情況下，至多4個油的表現(xiàn)也相當(dāng)可以了；城市擁堵路況，速度提不上去，遇紅綠燈較多走走停停的場景，也可以用HEV模式，由宋Pro智能選擇即可，實測下班路上市內(nèi)小堵+郊區(qū)提速，均下來6.2個油，油耗表現(xiàn)也相當(dāng)不錯。SPORT模式，就是強馬力模式，能夠喚醒最大扭矩可達(dá)740N·m的并聯(lián)驅(qū)動模式，換句話來說，這也是宋Pro 宣傳的4.9秒破百的最強動力模式。其實一般用不到，用到了也能在動力方面給你驚喜。一般來說ECO模式HEV擋就是大多數(shù)人駕駛?cè)乱淮蜠M的正確打開方式，相信我，這個模式下的動力表現(xiàn)對于日常道路來說已經(jīng)足夠強悍。