關于樓主關注的“比亞迪宋和宋pro的區(qū)別是什么？”以下是我個人的見解： 比亞迪宋和宋pro的區(qū)別是：1、尺寸不同：比亞迪宋的長寬高分別是4600mm、1830mm、1700mm，軸距是2660mm；宋pro的長寬高分別是4650mm、1860mm、1700mm，軸距是2712mm。2、配置不同：比亞迪宋配置的是上坡輔助；宋pro配置的是定速巡航、后雷達和倒車影像。宋pro的最大馬力是160匹，搭載的是6擋手動變速箱，油箱容積是63L，最大扭矩是245牛米。

現(xiàn)在讓我來為你提供關于“宋Pro冬天怎么開暖風？”的相關內(nèi)容，請看以下相關內(nèi)容： 宋Pro冬天開暖風方法是：通過中控屏里空調(diào)系統(tǒng)開啟熱空調(diào)，選擇空調(diào)的溫度即可切換空調(diào)的制冷或者制熱效果。宋Pro生產(chǎn)廠商為比亞迪，進氣形式為渦輪增壓，發(fā)動機為1.5TL4，級別為緊湊型SUV，該車長寬高分別為4650mm、1860mm、1700mm，軸距為2712mm。宋Pro是比亞迪旗下的全新車型，采用了DragonFace2.0設計，以及簡潔且不失科技感的內(nèi)飾和豐富的配置，同時依舊會推出燃油、DM插混和EV純電動這3種動力的車型可選。

大家所關注的“比亞迪宋pro的啟動與停車教程是什么？”下面我來為大家進行講解： 比亞迪宋pro的啟動教程是：在啟動時需要環(huán)顧車輛四周，確認安全后打開車門，啟動之前確保擋位在停車擋，踩下剎車按一鍵啟動按鍵，車輛怠速30秒后檢查汽車儀表盤上的各指示燈是否出現(xiàn)異常，確認無異常后掛d擋起步。比亞迪宋pro的停車教程是：系統(tǒng)自帶自動駐車功能，掛入P擋位停車擋即可。比亞迪宋Pro的長寬高分別是4650mm、1860mm、1700mm，軸距為2712mm，搭載的是6擋手動變速箱，最大馬力是160匹。該車是最大扭矩是245牛米，驅動方式是前置前驅，前懸掛是麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛是多連桿式獨立懸掛。

關于大家想要了解的“宋pro燃油版通病是什么？”相關內(nèi)容介紹有下面： 宋pro燃油版的通病有：剎車異響、起步頓挫、發(fā)動機噪音大、底盤異響、轉向不穩(wěn)定等。比亞迪宋pro是比亞迪旗下的一款全球品智大五座SUV，于2019年7月11日正式上市，分別推出燃油車（宋Pro燃油）、插電混動車（宋ProDM）和純電動車（宋ProEV）三種不同驅動形式的車型。比亞迪宋Pro燃油版搭載的1.5T發(fā)動機有著160匹馬力，匹配的是6速濕式雙離合變速箱。

大家所關注的“宋plus和宋pro的區(qū)別是什么？”下面我來為大家進行講解： 宋plus和宋pro的區(qū)別是：1、尺寸不同：宋plus車身長寬高分別是4705mm、1890mm、1680mm；宋pro車身長寬高分別是4650mm、1860mm、1700mm。2、變速箱不同：宋plus匹配7擋雙離合變速箱；宋pro匹配6擋手動變速箱。3、發(fā)動機不同：宋plus搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率136kw，峰值扭矩288nm；宋pro搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率118kw，峰值扭矩245nm。

大家所關注的“宋pro燃油版的通病是什么？”下面我來為大家進行講解： 宋pro燃油版的通病有：剎車異響、起步頓挫、發(fā)動機噪音大、底盤異響、轉向不穩(wěn)定等。宋Pro燃油版搭載的1.5T發(fā)動機有著160匹馬力，匹配的是6速濕式雙離合變速箱。比亞迪宋pro是比亞迪旗下的一款“全球品智大五座SUV”，于2019年7月11日正式上市，分別推出燃油車（宋Pro燃油）、插電混動車（宋ProDM）和純電動車（宋ProEV）三種不同驅動形式的車型。

比亞迪宋pro鑰匙隱藏功能是遙控升窗功能，開啟比亞迪宋PRO鑰匙的隱藏功能的具體操作步驟有：1、踩下比亞迪宋的剎車踏板；2、按下比亞迪宋的一鍵啟動鍵；3、比亞迪宋的儀表亮起，全車電源接通；4、向上拉動比亞迪宋的玻璃升降器至最高點；5、按下比亞迪宋的車門鎖車鍵，持續(xù)10秒鐘即可，通過操作就能匹配出這個遙控升窗功能，開啟后按下遙控器鎖車鍵，能實現(xiàn)四門車窗自動關閉功能。

比亞迪宋pro啟動與停車教程：在啟動時需要環(huán)顧車輛四周，確認安全后打開車門，啟動之前確保擋位在停車擋，踩下剎車，按一鍵啟動按鍵，車輛怠速30秒左右，檢查汽車儀表盤上的各指示燈是否出現(xiàn)異常，確認無異常后掛D擋起步。系統(tǒng)自帶自動駐車功能，掛入P擋位停車擋即可停車。比亞迪宋Pro車身尺寸長寬高為4650mm、1860mm、1700mm，軸距為2712mm。動力方面，搭載1.5TL4渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6擋手動和6擋雙離合變速箱，最大馬力為160PS，最大扭矩為每米245N。底盤轉向方面，采用前置前驅的驅動方式，前麥弗遜式獨立懸掛加后多連桿式獨立懸掛組合。

這款新宋Pro EV電動車的前發(fā)動機艙蓋打不開，看不到內(nèi)部形態(tài)。具體動力參數(shù)尚未得知，但據(jù)了解，這款車的綜合續(xù)航里程可達502公里。電動機的最大功率為184馬力(135千瓦)。相比同級別，這是很有優(yōu)勢的。即使是減毒，也能解決你的續(xù)航焦慮。

宋Pro，一款新車，還是很吸引眼球的。對于想買這款車的消費者，了解一下它每年的保險費用，幫助他們合理規(guī)劃資金。根據(jù)新車配置的不同，保險的費用也不同，從5900到6600元不等。 保險費主要分為強制保險，1100元，是固定的。不過其他商業(yè)險費用中，低配版4809元，高配版5425元。畢竟基本價格還是3萬。

比亞迪Pro DM采用了最新的Dragon Face2.0設計語言，在參考的基礎上進行“微調(diào)”。前臉大燈上方的線條更加平直，下方霧燈區(qū)域的C型鍍鉻裝飾拉長了車頭的視覺感。 從車身側面可以看出，設計師想通過柔和的腰線打造動感的車身造型，車主可以定制銀色涂層的D柱。車尾的造型和車頭的筆是斷開的。貫穿車尾的鍍鉻裝飾條豐富了車尾的線條。所有LED光源的尾燈也采用了三條豎條，具有步步點亮、轉彎燈流動的效果。

宋的比亞迪Pro DM剎車的線性度還是挺好的。偽位少，輕踩也能有制動力反應。而且這個制動力的實際表現(xiàn)是非常均勻的，不會出現(xiàn)前段制動力缺失，后段制動力變大的現(xiàn)象。 特別是車的剎車系統(tǒng)和能量回收非常流暢，即使新手也可以很快上手，不需要這樣的適應。那么這次我們也會測試一下制動性能。

宋比亞迪Pro DM的駕駛模式分為ECO(經(jīng)濟)和SPORT(運動)，要么省油，要么脾氣暴躁。簡單明了。在ECO模式下，油門響應會慢一些，而在Sport模式下，發(fā)動機會經(jīng)常參與駕駛，油門響應會有所提升，動力儲備也會更加充沛。 它還具有EV和HEV驅動模式。面對突如其來的加速請求，宋Pro DM的油門響應相對較快，無論是在EV還是HEV模式下，變道超車都非常輕松。

宋ProDM有EV(純電動)和HEV(混動)兩種驅動模式。此外，它還配備了兩種駕駛模式：ECO和SPORT。加速性能最強的是HEV和SPORT的結合。在EV模式下，無論你怎么戲弄油門發(fā)動機，你都不會怒氣沖沖地跑出去。在動力充足的情況下，EV模式的行駛速度可以高達140km/h以上。 HEV模式，發(fā)動機行駛或充電的介入是無聲的，只有通過轉速表才能知道發(fā)動機什么時候在工作。 根本不需要關心系統(tǒng)在HEV模式和EV模式下是如何工作的。發(fā)動機和馬達一起平穩(wěn)地工作。想要動力就選運動模式，想要省油就選ECO模式。

為了擴大EV模式下的車速范圍，工程師調(diào)整了電機減速器的傳動比，使宋Pro DM雙模四驅實現(xiàn)了160km/h以下的純電動行駛。 在HEV模式下，當油門被推過彎道時，發(fā)動機和后輪軸電機將參與驅動車輛，此時車輛將表現(xiàn)出空檔轉向特性。

日前，我們獲得了一組關于宋Pro EV高功率續(xù)航新車的參數(shù)信息，通過這些信息可以更好的了解這款新車在動力方面的表現(xiàn)。作為新能源車，宋ProEV的高功率版也支持快充。 據(jù)悉，半小時可充50%的電，1.2小時基本可充滿。此外，新車搭載71kwh三元鋰電池，官方續(xù)航里程為502km。

這次我們獲得了宋ProEV新大功率版的一些動力參數(shù)。從得到的信息中，我們知道它配備了交流永磁電機，可以給出135kw的最大功率和280Nm的最大扭矩。 官方數(shù)據(jù)顯示，從起步到50km/h需要4.3S，續(xù)航一般可以達到502km，基本滿足市場續(xù)航里程的要求，但具體數(shù)據(jù)還在等待未來的實測。

據(jù)悉，有多項優(yōu)惠政策支持在一定時間內(nèi)購買這款新宋Pro EV車。如果有興趣在9月底前購買，建議消費者可以好好了解一下，說不定還能省不少錢。 主要有這幾種，比如金融置換贈送：首付20%或最高24期零利息或48期低利息，最高10000元置換補貼；智聯(lián)禮：最高2年免費流量和云服務等。贈品：1000元升級最高價值20000元的黑科技禮包(9月30日前購車)限時免費享受最高價值500元的裝備升級。最后是積分贈送：10月底前購車并完成認證可以雙倍積分，可以考慮。

宋ProEV旗艦比尊貴型貴2萬元，而且旗艦版升級最重要的是續(xù)航多了近100km，有助于緩解用戶在充電設施不完善的前提下對續(xù)航的焦慮，所以旗艦版還是值得考慮的。 與尊貴型相比，真皮座椅、12.8英寸中控面板和9個揚聲器都有所升級。增加了平行輔助、前排腰部支撐調(diào)節(jié)、前排座椅通風和后視鏡記憶。

比亞迪Pro舒適型是最低配版本，起步價只有8.98萬，只比宋貴了一萬，但是整體設計。質感等方面都全面升級。舒適版的配置不算豐富，但也有亮點，足夠日常使用，屬于夠用的級別。但主駕駛座椅電動調(diào)節(jié)、中控面板自適應旋轉、智能語音控制等配置并未配備。 舒適型標配LED自動大燈。自動恒溫空間和8寸全液晶儀表對乞丐車型來說很厚道，內(nèi)襯和真皮座椅讓內(nèi)飾看起來不弱，舒適、方便、安全的配置也能滿足日常使用。