你需要先找到設(shè)置，打開設(shè)置后，然后就可以選擇顏色就可以調(diào)節(jié)頁面顏色了找到車的中控面板上有個(gè)CD/AU鍵銀色的小圓形的上面有個(gè)CLOCK標(biāo)記的長按哪個(gè)鍵聽到嘀一聲就可以調(diào)了，用收音機(jī)的1和2分別調(diào)小時(shí)和分鐘，調(diào)好了再按下CLOCK就可以了。十代思域設(shè)置中控屏顏色的結(jié)構(gòu)一般時(shí)速表上方的兩條燈，說明書里叫節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)，可以根據(jù)油門和剎車的力度變換顏色，有綠色，淺綠白色三種剛提車是會(huì)變換顏色，輕踩油門是綠色重一點(diǎn)淺綠，再重一點(diǎn)白色。變更顏色反映駕駛方式，綠色節(jié)油性駕駛淺綠色，適度加速減速白色過急加速，減速，環(huán)境表的顏色根據(jù)制動(dòng)或加速踏板的操作而改變，該環(huán)境表屬于節(jié)能駕駛輔助系統(tǒng)。

比亞迪宋plusdmi2022款屏幕亮度可以調(diào)節(jié)。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，比亞迪宋plusdmi2022款中控屏幕可以通過車機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)控，調(diào)控方式為打開屏幕，在系統(tǒng)設(shè)置中亮度設(shè)置內(nèi)進(jìn)行調(diào)節(jié)。

在車機(jī)多媒體里打開主頁面，右滑，就可以找到設(shè)置選項(xiàng)了，打開就是后臺(tái)設(shè)置界面。比亞迪品牌誕生于深圳，于1995年成立，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)。比亞迪股份有限公司（簡稱“比亞迪”）成立于1995年2月，總部位于廣東省深圳市。公司現(xiàn)有員工超過22萬人，業(yè)務(wù)橫跨汽車、軌道交通、新能源和電子四大產(chǎn)業(yè)，在香港和深圳兩地上市，營收入和市值均超千億元。

原因：1、蓄電池電量不足或接線樁松動(dòng)。2、啟動(dòng)機(jī)內(nèi)部電樞軸物理變形，電刷磨損，彈簧接觸不良，整流器臟污。啟動(dòng)汽車時(shí)，應(yīng)當(dāng)先通電讓汽車自檢再打火。先不用踩制動(dòng)踏板，輕輕按一下一鍵啟動(dòng)按鈕，這時(shí)候燈全部亮了，汽車開始自檢，踩制動(dòng)踏板，再按一下一鍵啟動(dòng)按鈕，汽車點(diǎn)火成功。

比亞迪宋PLUS后備箱開啟方法如下： 1、智能鑰匙： 1、在車輛后備箱鎖止?fàn)顟B(tài)下，使用隨車配備的鑰匙接近車輛，雙擊鑰匙后備箱按鈕即可電動(dòng)開啟后備箱； 2、車輛后備箱解鎖后，用隨車鑰匙靠近車輛，雙擊鑰匙后備箱按鈕，電動(dòng)關(guān)閉后備箱。 2、車內(nèi)后備箱開關(guān)（車輛駕駛員車門下方音響左側(cè)）： 1、在車輛后備箱鎖止?fàn)顟B(tài)下，提起車內(nèi)后備箱開關(guān)，電動(dòng)開啟后備箱； 2、車輛后備箱打開時(shí)，提起車內(nèi)后備箱開關(guān)，后備箱電動(dòng)關(guān)閉。 3、車外后備箱開關(guān)： 1. 車輛后備箱上鎖后，后備箱底部，車牌正上方有一個(gè)圖標(biāo)。將手放在圖標(biāo)下方，車外即可觸碰后備箱解鎖開關(guān)。按下開關(guān)電動(dòng)開啟后備箱； 2、車輛后備箱解鎖后，在后備箱門右上方找到兩個(gè)串聯(lián)的方形按鈕。左邊那個(gè)是車外后備箱的鎖開關(guān)。按下開關(guān)電動(dòng)關(guān)閉后備箱。 4、后備箱應(yīng)急解鎖： 拉下后座，可以看到后備箱應(yīng)急開關(guān)，取下后備箱護(hù)板上的后備箱門鎖維修蓋，拉動(dòng)拉鏈即可解鎖后備箱。 以上就是比亞迪宋PLUS后備箱開關(guān)的具體位置，位置不是特別難找?？赐赀@篇文章，相信你能找到后備箱的具體位置。

這款車型還是非常不錯(cuò)的車型的，也只是很高的，而且車上面的一些線條都是特別耐看的；我覺得這款車應(yīng)該不會(huì)是宋PLUS DM-i的對(duì)手。

各有優(yōu)勢(shì)，配置差不多，選哪個(gè)看個(gè)人喜歡。以下是對(duì)比：1、價(jià)格方面，宋Pro頂配版的官方售價(jià)要比宋PLUS頂配版的便宜些。實(shí)際上購車中，宋Pro頂配版和宋PLUS頂配版的經(jīng)銷商報(bào)價(jià)都會(huì)有一定的優(yōu)惠折扣。2、整體車身方面，宋Pro頂配版的車身要比宋PLUS頂配版的車身短，同時(shí)宋Pro頂配版的軸距也要比宋PLUS頂配版的軸距短一些。3、在整體配置方面，宋PLUS頂配版和宋Pro頂配版旗鼓相當(dāng)。4、從動(dòng)力輸出來看，宋Pro頂配版和宋PLUS頂配版一樣。宋pro和宋plus的對(duì)比：宋Pro共提供了7種車身顏色，分別為雪域白、赤帝紅、原子黑、鈦澤銀、山脈灰、天山白、時(shí)光灰。宋PLUS共提供4種車身顏色，分別為時(shí)光灰、赤帝紅、雪域白、德蘭黑。在車身高度上，宋Pro占優(yōu)勢(shì)；在車身寬度上，宋PLUS占優(yōu)勢(shì)。宋Pro和宋PLUS配置對(duì)比：挑選了宋Pro和宋PLUS里的主銷車型來進(jìn)行配置對(duì)比，分別是2021款宋Pro1.5T自動(dòng)精英型（以下簡稱宋Pro）及2020款宋PLUS1.5T自動(dòng)尊貴型（以下簡稱宋PLUS）。兩車均標(biāo)配了剎車輔助（EBA/BAS等）、車身穩(wěn)定控制（ESC/ESP/DSC）、自動(dòng)駐車/上坡輔助、陡坡緩降系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測(cè)、制動(dòng)力分配（EBD/CBC）、LED大燈、自動(dòng)頭燈、大燈高度可調(diào)、后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)等。宋Pro和宋PLUS動(dòng)力對(duì)比：還是以兩個(gè)車系中主銷車型來進(jìn)行對(duì)比，分別是2021款宋Pro1.5T自動(dòng)精英型（以下簡稱宋Pro）及2020款宋PLUS1.5T自動(dòng)尊貴型（以下簡稱宋PLUS）。宋Pro搭載了1.5TL4160馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率118KW，最大扭矩245牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是7擋雙離合變速箱。宋PLUS搭載了1.5TL4185馬力渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率136KW，最大扭矩288牛?米，傳動(dòng)系統(tǒng)與之匹配的是7擋雙離合變速箱。

這幾年，我國加快了電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域的研發(fā)，特地引入了特斯拉進(jìn)入國內(nèi)，目的就是將這潭水?dāng)嚋?，讓自主品牌有壓力，從而提升產(chǎn)品力的研發(fā)，我們都知道電動(dòng)車的優(yōu)勢(shì)非常明顯，從個(gè)人角度上，電動(dòng)車免搖號(hào)，上綠牌， 不限行、免購置稅，節(jié)能環(huán)保等，那么從大局上，全力發(fā)展電動(dòng)車，從而讓我國減少對(duì)石油進(jìn)口的依賴，不管是從哪一個(gè)角度上考慮，發(fā)展電動(dòng)車都是有益的。那么目前我國除了引入特斯拉這外國企業(yè)外，自主品牌能拿得出手的新能源車企也不少，其中比亞迪算是老牌造車勢(shì)力中的扛把子，比亞迪經(jīng)過多年的研發(fā)投入，在新能源電動(dòng) 汽車 領(lǐng)域這一塊有著非常成熟的技術(shù)，同時(shí)除了純電動(dòng)領(lǐng)域外，插電混動(dòng)技術(shù)也遙遙領(lǐng)先其他車企，作為插電混動(dòng)領(lǐng)域的引領(lǐng)者，比亞迪今年推出的宋PlusDM-i，就非常的成功，官方宣傳百公里虧電油耗4.4L，那么究竟是不是真的這么厲害呢？我們對(duì)這輛車進(jìn)行了試駕體驗(yàn)。我們?cè)囻{的是一輛純電續(xù)航110Km宋PlusDM-i旗艦版車型，這輛車搭載的是1.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，配有EHS電混系統(tǒng)組成的插電混動(dòng)系統(tǒng)。其中1.5L驍云發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率最高達(dá)43%，壓縮比達(dá)到15.5，就這熱效率來說，全球第一。宋PlusDM-i這輛車的綜合功率最高達(dá)173kw，零百加速僅需7.9s，這個(gè)加速成績，不比同級(jí)的2.0T排量的SUV差。宋PlusDM-i接近2噸重，但是我們實(shí)際開的過程中，發(fā)現(xiàn)雖然這輛車很重，但起步時(shí)的動(dòng)力輸出非常線性，非常順滑，只要輕輕一踩油門，動(dòng)力馬上得到回應(yīng)，這點(diǎn)不想燃油車那般，踩了油門，動(dòng)力有一定的延遲性。除此之外，深踩油門的話，發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)會(huì)串聯(lián)工作，共同驅(qū)使電機(jī)，讓急加速和高速超車有了非常強(qiáng)大的爆發(fā)力，同時(shí)車輛在爆發(fā)出強(qiáng)勁動(dòng)力的同時(shí)，并不會(huì)給人一種突兀的感覺。宋PlusDM-i一共有兩種動(dòng)力模式，第一種是純電模式，第二種是混動(dòng)模式，純電模式大家都很了解，那就是單純的用電驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入工作，而混動(dòng)模式（HEV）相對(duì)來說比較復(fù)雜，車輛會(huì)根據(jù)當(dāng)前的使用情況，會(huì)做出一些相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)模式，HEV串聯(lián)模式，HEV并聯(lián)模式或者發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)模式，并不用人為的去操作，這一點(diǎn)我覺得非常智能化，不需要我們自己糾結(jié)什么樣的情況下用什么模式。宋PlusDM-i在行駛的過程中，最令人驚喜的是底盤調(diào)校，與我們之間開過的燃油版車型不同，雖然兩輛車都是同樣的底盤懸架，但底盤的整體感，明顯宋PlusDM-i給人更加舒適，高速變道更有信心，并且在過減速帶的時(shí)候，造成的車身跳動(dòng)，懸掛彈簧也能很好的拉住車身，不會(huì)造成多余的晃動(dòng)。油耗方面，我們測(cè)試的車輛處于饋電行駛，為了我們能更加了解宋PlusDM-i虧電油耗，我們?cè)跍y(cè)試的時(shí)候，將行車電腦數(shù)據(jù)清零，同時(shí)我們測(cè)試的這條路線，大部分是高速路和快速路，還有一部分的市區(qū)道路擁堵路段，從出發(fā)點(diǎn)到目的地，總共78公里，花了1.4個(gè)小時(shí)，平均車速55km/h，汽油消耗4.6L，這么換算下來，宋PlusDM-i的百公里饋電油耗為5.8L，這就是我們本次試駕宋PlusDM-i饋電之下的真實(shí)油耗，相信這個(gè)結(jié)果很多網(wǎng)友們都意想不到。但是雖然和官方宣稱的饋電油耗百公里4.4L油要多上一些，但我們這次試駕一共4個(gè)人，全程開著空調(diào)，聽著音樂，再加上車身也裝了一些設(shè)備等，我覺得這么大的車這點(diǎn)油耗完全能接受，大家覺得呢？總結(jié)：值得一提的是，110km版的宋PlusDM-i支持快充，只需要30分鐘就能將電量充到80%，在深圳很多帶有充電樁的停車場，前兩個(gè)小時(shí)是免費(fèi)的，也就是說，這個(gè)也是一個(gè)車主福利，一年下來也省了不少錢。

一、宋PLUS DM-i的最低油耗是多少？我參加過比亞迪組織的節(jié)油賽，宋PLUS DM-i這款車，我開出了2.8L的油耗，而這并不是最低的，第一名百公里油耗2.3L，幾乎是官方數(shù)據(jù)4.4L的一半。很多人可能不相信，這里強(qiáng)調(diào)一下：第一，肯定沒有中途加油，滿油出發(fā)，電量25%，SOC也是25%，跑了一百零幾公里，最后在加油站再次加滿測(cè)得數(shù)據(jù)。第二，風(fēng)向、海拔、坡度沒有嚴(yán)謹(jǐn)數(shù)據(jù)，但有上坡有下坡有平路，并非一路下坡滑行（我開一代唐從五臺(tái)山被迫下來，表顯是負(fù)油耗）路況市區(qū)、國道、高速各三分之一。第三，節(jié)油賽，大家肯定是溫柔駕駛，少踩剎車，和平時(shí)駕駛風(fēng)格不同?？梢岳斫鉃闃O限狀態(tài)下的最低油耗。對(duì)于插電式混動(dòng)車型，它有油和電兩種能源，所以油耗不準(zhǔn)確，應(yīng)該是能耗。一般插混車的油耗都用“等效油耗”這個(gè)概念來描述，車上的表顯數(shù)字一般是這樣的：2.3升+5.1度=4升，或者0升+9.3度=3.1升，甚至是5升-2.7度=4.1升。什么意思呢？一升油大概可以發(fā)三度電，所以為了和燃油車進(jìn)行比較，所以把每3度電折算成1升油。比如說第一個(gè)，2.3升+5.1度=4升，等效于4L的油耗，不過實(shí)際上，車并沒有用那么多油，而且油價(jià)和電價(jià)是不同的。按照油價(jià)7元來計(jì)算（現(xiàn)在都8元了），4L油28塊錢，而2.3L+5.1度，要16.1元油錢+2.5元電費(fèi)，只要18.6元。至于說第二種，相當(dāng)于純電行駛，雖然等效3.1L油，實(shí)際上百公里的用車成本只有不到5元！而第三種，表示消耗了5L燃油，但是給電池充了2.7度電，這種情況下其實(shí)很虧，雖然百公里的等效油耗4.1L，實(shí)際上你消耗了5L油，成本是35元。雖然充的電還能跑20多公里——所以我們開插混車的時(shí)候，要盡量避免用油充電。 ? ????如果還不相信宋PLUS DM-i可以開出2.8L的油耗的話，您可以去比亞迪的云服務(wù)APP看看，上面有能耗排行榜，宋PLUS DM-i最低能耗在8.6度電，折合成等效油耗，也是低于3L的。二、DM-i車型為什么省油？實(shí)際上DM-i，奇瑞、長城DHT，包括吉利雷神混動(dòng)，豐田THS，本田i-MMD，都不省油。只是在市區(qū)走走停停的路況下，純?nèi)加蛙囂M(fèi)油了。如果造一輛和宋PLUS DM-i一樣的純?nèi)加蛙?，一模一樣，風(fēng)阻系數(shù)、撞風(fēng)面積一樣，發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率一樣，然后都以相同的速度勻速直線行駛，保持燃油車的發(fā)動(dòng)機(jī)始終在最經(jīng)濟(jì)工況，開足夠長的話，那么DM-i一定沒有純?nèi)加蛙囀∮?！為什么呢？前面說了，并不是混動(dòng)省油，而是燃油車在某些工況下太費(fèi)油了。而我假定的實(shí)驗(yàn)場景，是燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)最經(jīng)濟(jì)工況，也就是說沒有費(fèi)油的地方，而燃油車對(duì)比混動(dòng)，少了電池、電機(jī)，重量必然要輕一些，所以才會(huì)比混動(dòng)省油。另外，強(qiáng)調(diào)開足夠長，也是考慮到混動(dòng)停車的時(shí)候可以進(jìn)行能量回收。明白這個(gè)道理，再結(jié)合DM-i車型的工作原理，就不難明白宋pLUS DM-i為什么會(huì)省油了。首先，DM-i車型使用的是EHS電混系統(tǒng)，在中低速時(shí)，車輛以增程模式工作，發(fā)動(dòng)機(jī)并不直驅(qū)車輛，而是以最經(jīng)濟(jì)工況工作發(fā)電，一部分電量用于電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，多余的電量則儲(chǔ)存在電池里。所以，你低速駕駛DM-i車型的時(shí)候，有70%以上的時(shí)間，發(fā)動(dòng)機(jī)是不工作的，而只要工作，就是最經(jīng)濟(jì)工況，就是43%的熱效率！雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電，用電驅(qū)動(dòng)車輛，多了一次能量轉(zhuǎn)換，不過電機(jī)的效率高達(dá)97.5%，這點(diǎn)損失幾乎可以忽略不計(jì)了，所以DM-i在低速的時(shí)候最省油。而在高速的時(shí)候，電機(jī)則出現(xiàn)了短板，電機(jī)高速的效率會(huì)大幅度下降，所以大多數(shù)純電車型高速行駛續(xù)航掉的特別快。而DM-i在這時(shí)候，可以用發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)車輛，避免能量損失。保證高速的時(shí)候也不費(fèi)油。 ? ????目前，比亞迪驍云1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，43%的熱效率是量產(chǎn)車之最，而且EHS混動(dòng)系統(tǒng)，還能讓發(fā)動(dòng)機(jī)絕大多數(shù)時(shí)間都工作在最高熱效率區(qū)間。甚至，可以說，這套系統(tǒng)已經(jīng)接近了油耗的極限了，基本上沒有浪費(fèi)——除非你走走停停踩剎車，把能量轉(zhuǎn)化為剎車片的內(nèi)能。

比亞迪宋PLUS DM-i，這款車適合女生開，PLUSDM-i主打的是動(dòng)力性能，因此這一套混合動(dòng)力系統(tǒng)中配備的是一臺(tái)1.5L更高效的自吸汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，官方網(wǎng)得出這款車的缺電耗油量在3.8L/100km上下，而百公里時(shí)長但可以跑到8秒，也有110km的純電續(xù)航。比亞迪宋PLUSDM-i車系精確定位為密切級(jí)插電式混合推動(dòng)力SUV，其外觀產(chǎn)品造型設(shè)計(jì)沿用了家族設(shè)計(jì)概念——DragonFace3.0。進(jìn)氣口的進(jìn)風(fēng)口寬闊霸氣外露，車身則按照上低頭線提升肌肉感。宋PLUSDM-i的規(guī)格分別是為4705mm/1890mm/1680mm，其汽車軸距為2765mm。車內(nèi)則用了藍(lán)灰撞色設(shè)計(jì)，座椅關(guān)鍵環(huán)節(jié)處加上一些橘黃色點(diǎn)綴。宋PLUSDM-i的車內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)理念與老款車型都比較接近，比如12.8英寸可旋轉(zhuǎn)中控屏、帶宋LOGO的一體化多種多樣功效功能鍵的三輻式方向盤、BYDHeart智谷心的擋把地域等。在試架前提下，海螺珍珠財(cái)經(jīng)記者較為清楚的感覺到了比亞迪宋PLUSDM-i混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢(shì)。比亞迪的DM-i服務(wù)大力支持，車輛就能完成“油電混合一同品質(zhì)”、“發(fā)動(dòng)機(jī)為可充電電池補(bǔ)能”等功效，在約212km的大都市 迅速 坡路里的試架前提下，海螺珍珠財(cái)經(jīng)記者行車安全的2021款DM-i110KM旗艦PLUS車型滿載四名成年人，一共消耗成品油10.4L，其電能則消耗了約20%，綜合型耗油量大約為4.9L。配置上，宋PLUSDM-i配備了機(jī)動(dòng)車道居中、自動(dòng)跟車、車道偏離幫助、360°全景倒車影像等功效，在真實(shí)體驗(yàn)中，自動(dòng)跟車的間隔控制較為傳統(tǒng)式，高速情況下與前邊的車的中間間隔約10m、機(jī)動(dòng)車道居中則能夠優(yōu)良地向車道線進(jìn)行辨別。

8個(gè)小時(shí)。根據(jù)比亞迪官網(wǎng)公開顯示比亞迪宋plusdmi2022款充電時(shí)間一般要8個(gè)小時(shí)左右才能充電完成。使用快充從30%充到80%需要30分鐘，從15%充到80%只需要40分鐘，但是快充影響電瓶使用壽命。

2023年3月10日至3月31日。根據(jù)武漢生活網(wǎng)中的信息， 2023年3月10日至3月31日，宋PLUS車系下訂即可尊享88元抵扣6888元購車款，海豹下訂即可尊享88元抵扣8888元購車款。比亞迪宋PLUSDM-i是比亞迪旗下緊湊型混動(dòng)SUV，搭載比亞迪最新DM-i混動(dòng)技術(shù)。

2021款比亞迪宋plusdmi采用的是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，2022款比亞迪宋plusdmi采用的是1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，兩者的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力有所不同。此外，2021款比亞迪宋plusdmi使用的是6AT變速箱，而2022款比亞迪宋plusdmi使用的是7AT變速箱，變速箱也有所不同。此外，2022款比亞迪宋plusdmi還將搭載更新的智能駕駛系統(tǒng)，可以更好地幫助駕駛員安全行駛。

就拿比亞迪 PLUSDM-i來說吧，是國內(nèi)公認(rèn)的 SUV新能源汽車，宋 PLUS新能源車和宋 PLUS新能源2021款DM-i100 KM四驅(qū)R-Line越享版（官方定價(jià)24.38萬）和宋 PLUS新能源2021款DM-i100 KM四驅(qū)旗艦 PLUS 5 G版（官方定價(jià)21.68萬）以下車型。

比亞迪宋plus dmi油耗多少回答于2022-09-02比亞迪宋plus dmi油耗是6.5L，但這只是一個(gè)參考值，具體的油耗跟很多因素有關(guān)，比如路況、駕駛者駕駛習(xí)慣，以及車身載物重量等。首先說明饋電行駛，表顯近50km平均油耗一直在7-8間，不敢大腳油門，稍微暴力幾腳電量就18%以下，會(huì)觸發(fā)原地發(fā)電，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音變大抖動(dòng)，表顯油耗會(huì)突破8L。最近兩次加油做了記錄，上月23號(hào)加了220元滿箱油，這月17號(hào)加了222元滿箱油，每天上班來回27公里，平均油耗算下來約9L百公里。另一種算法啊，這幾天記錄郵箱剩余百分比，每天上下班來回掉5%油量，按60L油箱，一天耗油約3L，算下來11.11的百公里油耗，確實(shí)震驚了，反復(fù)驗(yàn)證取平均值，實(shí)際饋電油耗10L左右，坐標(biāo)河北，最低氣溫零下12度。有東北車友說油耗到13L應(yīng)該不假，畢竟比我這還冷的多。所以新能源車甭管純電還是插混，冬季電池掉電快，充電慢都是一樣的，饋電行駛發(fā)動(dòng)機(jī)一邊驅(qū)動(dòng)一邊充電，肯定不會(huì)省油，權(quán)且當(dāng)油車開了。官方4.5L綜合油耗估計(jì)沒考慮純北方的用車情況，確實(shí)夸大其詞了，來年經(jīng)過一個(gè)冬季的市場檢驗(yàn)，dmi車型的油耗優(yōu)勢(shì)呵呵……

比亞迪宋plusdmi車重是多少? 比亞迪dmi的車身重量從1600kg到2000kg不等,不同版本重量不同。 Song plus的兩個(gè)版本: 純電續(xù)航有51km和110km兩個(gè)版本,宋PLUS-DM-i51...比亞迪宋plus dmi涉水深度 車型涉水深度在30cm左右,不能完全按照機(jī)動(dòng)車涉水深度駕駛機(jī)動(dòng)車。機(jī)動(dòng)車涉水需要一定的駕駛技術(shù),行駛中不能換擋或慢油門,以免尾氣入水。

比亞迪宋plusdmi2021款還不錯(cuò)。宋PLUS DM-i是比亞迪旗下緊湊型混動(dòng)SUV，搭載比亞迪最新DM-i混動(dòng)技術(shù)。2021年3月25日，PLUS DM-i上市。宋 PLUS DM-i 擁有驍云 - 插混專用 1.5L 高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS 電混系統(tǒng)、DM-i 超級(jí)混動(dòng)專用功率型刀片電池三大核心技術(shù)，配合 EV 純電、HEV 串聯(lián)、HEV 并聯(lián)、發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū) 4 大駕駛模式，做到了日常使用以電驅(qū)動(dòng)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)高效充電，適時(shí)輔助驅(qū)動(dòng)，全工況超高效率。51KM 版本虧電百公里油耗低至 4.4L，110KM 版本百公里加速僅需 7.9 秒。新車全系配備前排及前風(fēng)擋雙層隔音隔熱玻璃、12.8 英寸 8 核自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮 Pad、手機(jī) NFC 車鑰匙、Dirac 智能音樂座艙等，還搭載與漢一致的 DiLink3.0 系統(tǒng)，高配車型新增主副駕駛座椅通風(fēng) / 加熱、主駕座椅 8 向電動(dòng)調(diào)節(jié)。而主被動(dòng)安全方面，胎壓數(shù)字顯示、百萬像素級(jí)的 360° 高清全息透明影像也是全系標(biāo)配。

不一樣 plus尊貴型電池容量是 在網(wǎng)上對(duì)比了元plus和宋plusDMI。430km的元plus尊貴型電池容量是49.92,補(bǔ)貼后的售價(jià)是144800元。510km的旗艦型。電池容量是60.48度,補(bǔ)貼后售價(jià)是157800元。

比亞迪宋PLUSEV最早推出于2021年3月，2022年5月份，宋PLUSEV再次推出5G版補(bǔ)充車型。由于新車上市時(shí)間不長，所以2022款宋PLUSEV上市時(shí)間可能在今年年底或2023年年初，新車售價(jià)在15-22萬左右。作為首次改款的車型，2022款比亞迪宋PLUSEV外觀變化并不明顯，車輛依舊采用DragonFace3.0設(shè)計(jì)語言，其中EV版本車型前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，DM-i版本則采用了大嘴式格柵。車輛的側(cè)面和尾部均延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，整體顏值還是比較高的。既然新車的外觀變化不大，那么內(nèi)飾自然也不會(huì)有太大的改動(dòng)。2022款比亞迪宋PLUSEV搭載了一款15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)式中控屏，在12.3英寸的液晶儀表盤加持下顯得科技感十足。材質(zhì)方面，內(nèi)飾采用大量軟質(zhì)材料及鋼琴面板進(jìn)行覆蓋，營造出相對(duì)高檔的視覺感受。作為一款緊湊型SUV，比亞迪宋PLUSEV的車身尺寸分別為：長4705mm、寬1890mm、高1680mm，車身軸距為2765mm。整體尺寸和現(xiàn)款車型區(qū)別不大，車輛依舊采用了5座的布局設(shè)計(jì)。2022款比亞迪宋PLUSEV將會(huì)針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)作出相對(duì)應(yīng)的升級(jí)，此外部分車型可選裝的配置也更加豐富，整車以“加量不加價(jià)”的方式提升產(chǎn)品力。動(dòng)力方面，EV版車型繼續(xù)搭載184匹馬力的電動(dòng)機(jī)，車輛擁有280牛米的峰值扭矩;電池方面配備71.7kWh的磷酸鐵鋰電池，車輛的NEDC純電續(xù)航里程為505公里。

在整車的電氣化配置方面，宋PLUS EV采用12.3英寸全液晶儀表盤，顯示清晰度較高，UI設(shè)計(jì)得到提升，顯示內(nèi)容豐富，略有遺憾的是，這塊清晰度較高的屏幕沒能支持AR實(shí)景導(dǎo)航等高端的智能駕駛輔助娛樂中控屏依舊是比亞迪家族式的旋轉(zhuǎn)屏設(shè)計(jì)，娛樂系統(tǒng)升級(jí)為DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，略有驚喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系統(tǒng)已經(jīng)將計(jì)算芯片升級(jí)為高通驍龍665處理器，GPU升級(jí)到了Adreno 610，系統(tǒng)流暢度得到大幅度提升。在軟件適配方面，DiLink3.0自帶應(yīng)用豐富，支持喜馬拉雅，高德地圖等日常使用的APP，同時(shí)DiLink3.0還支持應(yīng)用商店，并可通過瀏覽器從第三方應(yīng)用商店下載安卓APP。隨著智能手機(jī)普及無線充電功能， 汽車也追隨潮流，開始支持無線充電功能。宋PLUS EV的手機(jī)無線充電面板位于檔桿前方，配有防滑墊，但在使用時(shí)，無線充電慢板的反應(yīng)速度略有些偏慢，手機(jī)放上后需2秒左右左右時(shí)間才能啟動(dòng)充電，不知是何原因。