這款車輛的顏值不僅很高，而且車輛的配置也非常的全面。這款車輛的排量只有2.0T，而且報(bào)價(jià)在38.98萬，而且還配備了無極變速的變速箱，是一款性價(jià)比很高的車輛。

2020年11月18日，英菲尼迪正式發(fā)布了旗下首款轎跑SUV車型——英菲尼迪QX55。新車定位中型SUV，前臉設(shè)計(jì)與QX50相似，側(cè)面造型則借鑒了英菲尼迪FX車型的溜背式設(shè)計(jì)，讓新車頗具運(yùn)動(dòng)氣息。外觀方面，新車前臉造型與QX50相似，依舊使用四邊形前進(jìn)氣格柵，搭配網(wǎng)格狀的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。車頭兩側(cè)的大燈采用狹長的造型，內(nèi)部“C字形”的LED日間行車燈與前發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩道隆起的筋線，都提升了車頭整體氣勢。車身側(cè)面，新車采用了典型的溜背式車身結(jié)構(gòu)，其車頂線條非常優(yōu)美的劃過車身；新車腰線從車頭處開始延伸，并筆直的貫穿至車尾處，與尾部下滑的車頂相交，整體設(shè)計(jì)靈感來自大約20年前發(fā)布的英菲尼迪FX車型。另外，新車前后側(cè)翼子板稍突出車身，形成寬體結(jié)構(gòu)，再搭配大尺寸輪圈，進(jìn)一步突出新車的運(yùn)動(dòng)屬性。車尾部分，新車尾燈采用模塊化形式的LED尾燈組，整體狹長的造型與車頭大燈組相互呼應(yīng)，并拉伸了車尾的視覺寬度。尾部整體沒有過于復(fù)雜的線條，整體感非常不錯(cuò)；后保險(xiǎn)桿還采用多層設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升了新車造型上的層次感。內(nèi)飾部分，新車依舊采用機(jī)械指針式的儀表盤與帶換擋撥片的三幅式多功能方向盤，中控中央則搭配了上下分屏式設(shè)計(jì)的多媒體觸摸屏，再加上電子換擋機(jī)構(gòu)與真皮內(nèi)飾等，讓新車凸顯科技感的同時(shí)，不失去英菲尼迪應(yīng)有的豪華感。動(dòng)力方面，新車將配備VC-TURBO?2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，并帶有可變壓縮比技術(shù)，其最大功率為200千瓦，峰值扭矩為380牛·米。傳動(dòng)方面，與之匹配的是CVT無級(jí)變速箱。

受原版FX的啟發(fā)，這款FX帶動(dòng)了整個(gè)跨界轎跑的擴(kuò)散，被認(rèn)為是QX50的運(yùn)動(dòng)外觀。正如之前的預(yù)告片中透露的那樣，它將在B柱后面有一個(gè)拱形車頂線，以擾流板結(jié)束。 另見：2021款英國菲尼迪QX55轎跑SUV效果圖是寶馬X4買家需要看到的東西。 雕花車尾有一個(gè)大的水平安裝的尾燈，橫跨在英菲尼迪徽章兩側(cè)的擋泥板上，還有一個(gè)黑色的塑料飾條(也位于車身下部)。 由于預(yù)計(jì)將與QX50基于同一平臺(tái)，QX55應(yīng)該有相同的動(dòng)力單元，即268馬力和280磅-英尺(380牛米)扭矩渦輪增壓2.0L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，搭配CVT。較小的變種被認(rèn)為是開始只有前輪驅(qū)動(dòng)，但全輪驅(qū)動(dòng)將提供更高的內(nèi)部水平。 QX55是寶馬X4和奔馳GLC Coupe一樣的挑戰(zhàn)者。它將比普通的QX50更貴，QX50的建議零售價(jià)不到38，000美元。反正我們有足夠的時(shí)間學(xué)習(xí)它的定價(jià)，直到明年上半年。