蔚來 ET7 采用了電動四驅(qū)懸架方面為前五連桿、后多連桿獨(dú)立懸架并且全系搭載了空氣懸架。 前五連桿獨(dú)立懸架能夠提供更好的操控穩(wěn)定性和精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向性能讓車輛在行駛過程中更靈活適應(yīng)各種路況。 后多連桿獨(dú)立懸架則能有效提升后排乘坐的舒適性減少顛簸感。 空氣懸架是蔚來 ET7 懸架的一大亮點(diǎn)它具有很多優(yōu)勢。在駕駛時(shí)車輛底盤過高會使重心偏高穩(wěn)定性和減震變差轉(zhuǎn)彎側(cè)傾嚴(yán)重底盤過低則通過性差容易刮底。 而空氣懸架能提供理想的全行程彈性曲線可根據(jù)需求自動或手動調(diào)節(jié)高度適應(yīng)不同駕駛場景比如在高速行駛時(shí)降低車身提高穩(wěn)定性在通過復(fù)雜路況時(shí)升高車身增強(qiáng)通過性。 有了這樣的懸架配置蔚來 ET7 的駕乘體驗(yàn)相當(dāng)出色不僅能與同價(jià)位的燃油車競爭甚至能媲美一些豪華旗艦轎車。

蔚來 ET7 打開充電口蓋有以下幾種方法 一是在車機(jī)中控屏內(nèi)找到充電界面點(diǎn)擊打開充電口。 二是將車輛置于 P 擋然后按下充電口裝飾板或在中控屏幕的主頁向右滑動進(jìn)入快捷設(shè)置點(diǎn)擊“充電口”圖標(biāo)充電口裝飾板將自動旋轉(zhuǎn)打開此時(shí)充電口指示燈會保持白色亮起狀態(tài)。 三是下車后找到蔚來 ET7 充電口蓋板位置用力按壓蓋板方可打開。 需要注意的是不同蔚來車型打開充電口的方法可能有所不同蔚來 ET7 的充電口蓋板打開方式主要是上述幾種。在操作時(shí)要確保車輛處于 P 擋狀態(tài)以保障操作的安全性和準(zhǔn)確性。

蔚來 ET7 換一次電池的費(fèi)用情況如下 蔚來 ET7 的首位車主可享受免費(fèi)換電池的權(quán)利。如果選擇家用充電樁每月免費(fèi)換電 4 次不選擇充電樁每月免費(fèi)換電 6 次。 對于城市短途出行用戶每月 6 次通常能滿足需求還可使用異地加電權(quán)一年 12 次遠(yuǎn)程開機(jī)需車輛距常住地 200 公里以上相關(guān)費(fèi)用蔚來承擔(dān)。 換電 85 度電費(fèi)用 57.2 元0 點(diǎn)到 8 點(diǎn)谷電價(jià)每度電 0.32 元再加 30 元服務(wù)費(fèi)不過場地不同服務(wù)費(fèi)和電費(fèi)會有差異。 超過每月免費(fèi)次數(shù)未消耗完電池電量的車主進(jìn)行換電只收取新電池電量減去原電池剩余電量的費(fèi)用超過 6 次的部分按照每度電 1.7 元左右付費(fèi)。 長續(xù)航電池 100kWh 原裝的電池大概在 16 萬左右。

蔚來ET7車內(nèi)有監(jiān)控?cái)z像頭。 車內(nèi)配備了兩個(gè)攝像頭 一是位于儀表盤前方的駕駛員感知攝像頭主要用于監(jiān)控駕駛員是否疲勞駕駛。車輛解鎖通電后自動開啟行駛中持續(xù)監(jiān)測駕駛狀態(tài)。 二是位于后視鏡上方的廣角攝像頭在汽車發(fā)生事故、安全氣囊觸發(fā)且工作人員聯(lián)系車內(nèi)無人應(yīng)答時(shí)會自動記錄。 若想用車內(nèi)相機(jī)拍照只需呼叫車內(nèi)人工智能 NOMI 提出需求廣角攝像頭就會啟用。 在蔚來 ET7 的官方配置表中智能系統(tǒng)分項(xiàng)里標(biāo)配有智能座艙感應(yīng)攝像頭但不確定是否是對這兩個(gè)攝像頭的統(tǒng)稱。 總之蔚來 ET7 的車內(nèi)攝像頭配置為車主提供了多方面的保障和便利。

蔚來 ET7 怎么看行車記錄儀 在蔚來 ET7 的中控面板頂部有個(gè)攝像頭的小圖標(biāo)當(dāng)行車記錄儀開啟圖標(biāo)上會有小紅點(diǎn)。點(diǎn)擊這個(gè)小圖標(biāo)就能進(jìn)入操作界面能按錄制日期篩選想要的視頻。 它能連續(xù)循環(huán)錄像 8 小時(shí)超過 8 小時(shí)原始視頻會被新的覆蓋。要是想導(dǎo)出特定視頻插個(gè) U 盤之類的存儲設(shè)備選好文件點(diǎn)傳輸就行。 而且這行車記錄儀默認(rèn)開啟車解鎖通電就啟動錄像鎖車斷電自動關(guān)閉。但要注意錄制時(shí)不能錄聲音。 另外蔚來 ET7 新車自帶原裝行車記錄儀不用另外安裝硬件或者下載軟件。跟蔚來 ES8 或 ES6 比ET7 的原裝行車記錄儀配了 4K 分辨率攝像頭遇到交通事故要調(diào)視頻能給出更清晰有力的證據(jù)。

蔚來et7性能,蔚來et7采用什么懸掛蔚來 ET7 的前懸架與后懸架均運(yùn)用了多連桿獨(dú)立懸架此種懸架架構(gòu)繁雜不過能夠顯著增強(qiáng)車輛的操控性能和乘坐舒適度。多連桿懸架由改進(jìn)雙叉臂懸架發(fā)展而來將雙叉臂的兩個(gè)叉臂更替為單獨(dú)的連桿能夠強(qiáng)化車輪的抓地能力從而提高操控和舒適性能。盡管多連桿懸架造價(jià)較高結(jié)構(gòu)復(fù)雜但其性能優(yōu)點(diǎn)依然顯著。需要提及的是蔚來 ET7 屬于一款中大型汽車車軸距達(dá)至 3060 毫米車身尺寸為長 5098 毫米、寬 1987 毫米、高 1505 毫米。蔚來 ET7 還采納了雙電機(jī)設(shè)計(jì)前橋和后橋均配備電動機(jī)總功率達(dá) 480kw總扭矩為 850 牛米。另外該車全系采用三元鋰電池其能量密度更高重量更輕。三元鋰電池的正極以三元材料制造具備更高的性能表現(xiàn)。以上就是對于《蔚來et7性能,蔚來et7采用什么懸掛》的相關(guān)解答希望能對您有所幫助。

不能關(guān)閉。蔚來et7官網(wǎng)顯示，該汽車不能關(guān)閉后座安全帶。蔚來et7是蔚來品牌首款轎車，搭載70瓦電池ET7補(bǔ)貼前售價(jià)48萬元，搭載100瓦電池ET7補(bǔ)貼前售價(jià)50.6萬元，ET7首發(fā)版搭載100瓦電池，補(bǔ)貼前售價(jià)56萬。把安全帶扣上 關(guān)閉這個(gè)提示有很多辦法，一是一直插著，二是找4S店拔掉連接線，三是找4S店關(guān)閉報(bào)警程序。有些車輛取消后排座椅提醒是按下方向盤的返回鍵，有些車輛則是按下方向盤的ok鍵，按下之后就可以取消掉顯示了。后排安全帶提醒關(guān)閉的方法是將安全帶插入卡扣內(nèi)后排提醒就可以關(guān)閉。以下是關(guān)于它的詳細(xì)介紹：后排系安全帶的正確姿勢：肩帶要過胸腔腰帶要貼緊髖骨。這樣當(dāng)受到?jīng)_擊作用時(shí)受力在骨骼上而不是在內(nèi)臟器官上。蔚來et7后排安全帶系上提示音關(guān)閉了?？凵习踩珟崾疽暨€響可以重新插拔一下安全帶卡扣，如果還是有問題，就是感應(yīng)裝置損壞，需要到4s店進(jìn)行檢修。

1、可以看到，在具體續(xù)航力相差不多的情況下，蔚來汽車ET7的續(xù)航力完成率相較于寶馬ix3略低上許多，從這點(diǎn)而言，寶馬ix3的續(xù)航力主要表現(xiàn)要更強(qiáng)。2、蔚來ET5由于采用了雙電機(jī)四驅(qū)，因此動力參數(shù)上處于絕對領(lǐng)先的地位，至于續(xù)航方面則相差不大，但還是蔚來ET5更有優(yōu)勢。3、蔚來ET5則采用了經(jīng)典的封閉式前臉，整個(gè)車看上去簡潔、大氣，比較符合目前消費(fèi)者的主流審美觀念。對年輕消費(fèi)者而言，這樣的設(shè)計(jì)顯然比寶馬i3更有優(yōu)勢，但對那些比較傳統(tǒng)的用戶來說，還是寶馬i3更容易接受。

總結(jié)：新款蔚來ET7上市，但對于老款二手車價(jià)似乎沒有太多影響，1年車齡的二手蔚來ET7最低可以30萬出頭拿下，性價(jià)比非常高。對于蔚來ET7的受眾用戶來說買這款車是非常值的，當(dāng)然，對于普通用戶而言買蔚來ET7值不值就要自行權(quán)衡了。品牌影響力差。不過，除了它傲人的續(xù)航里程之外，蔚來eT7 480-560萬元之間的售價(jià)，還是讓網(wǎng)友表示難以接受，畢竟特斯拉都開始降低身段，像特斯拉ModeI Y新增標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版售價(jià)僅214萬元，被大家稱之為是名副其實(shí)的“韭菜王”。蔚來ET7在外觀方面采用最新的設(shè)計(jì)語言，車身整體性非常強(qiáng)，看起來像是一條海豚，車頭部分采用分體式大燈設(shè)計(jì)，這種設(shè)計(jì)是目前最流行的，普遍用在國產(chǎn)車上。

蔚來et7速度高了有尖叫聲，找客服更新軟件。蔚來汽車客服表示，是互聯(lián)網(wǎng)汽車，有時(shí)候車機(jī)會出現(xiàn)卡殼的情況，但這屬于小概率事件，一般進(jìn)行鎖車休眠一下，重啟車輛就可以恢復(fù)了。雷達(dá)探頭粘在異物上。蔚來et7高速雷達(dá)激光嗚嗚響是因?yàn)槔走_(dá)探頭粘在異物上，造成信號阻斷，蔚來et7是一款四驅(qū)車，配備了兩個(gè)電動機(jī)。 蔚來et7的前后軸基本都有電機(jī)。 蔚來et7是蔚來旗下的一款中大型轎車。您好，根據(jù)您咨詢的問題來看， 這類異響可能是車輪軸承磨損導(dǎo)致的，車輪軸承磨損以后會發(fā)出類似嗡嗡的異響，這個(gè)異響會隨著車速的升高而變大，無論是掛擋行駛還是空擋滑行，這個(gè)異響都會存在。

1、蔚來二手車貶值率是行業(yè)里面比較有名的，很厲害。第一年往后保值率分別為737%、618%、562%、485%、434%等。不過電動車二手市場，本來就沒有幾個(gè)保值率高的，況且還是蔚來這樣的造車新秀。2、一般來說，一年后要貶值20%，兩年后要貶值35%，三年后貶值達(dá)50%。據(jù)公平價(jià)二手車評估統(tǒng)計(jì)，越是高檔車折價(jià)率越大，每年折價(jià)率會高達(dá)1萬多元。3、蔚來 APP 的二手車板塊，初步了解到，兩年折舊率一般高于 65% ，在整體新能源汽車二手市場仍然十分“不堪”的今天，尤為可貴。4、另外，和新款蔚來ET7上市前相比，現(xiàn)在蔚來ET7的二手車行情其實(shí)沒有太大變化，沒有像其它一些新勢力那樣，新車上市后，老款二手車就閃崩，也就是說新款蔚來ET7上市對于二手車基本沒影響。

1、蔚來ET7作為一款中大型轎車，空間一定是不會讓人失望的。5098*1987*1505mm的車身尺寸，3060mm的軸距，怎么說呢，超5米的車長，超3米的軸距，近2米的車寬，內(nèi)部空間是真的大。2、傳統(tǒng)燃油車加滿一箱油最多也只能跑700公里，這還是一些小排量車型才能達(dá)到的最佳續(xù)航水平，而蔚來ET7高達(dá)1000公里的續(xù)航里程幾乎秒殺了99%的燃油車。這也就意味著，電動車此前一直被詬病的“里程焦慮癥”將被徹底治愈。3、ET7是蔚來的旗艦型轎車，首次亮相于2021年1月9日的“NIO Day”蔚來品牌日活動中，這也是蔚來的首款轎車產(chǎn)品，售價(jià)區(qū)間4666-534萬元，最大CLTC續(xù)航超過1000公里（搭載150kW電池組）。4、蔚來ET7新車定位于中大型純電動汽車，補(bǔ)貼前售價(jià)48-56萬元，2022年一季度陸續(xù)交付。目前有70/100kWh兩種電池組可選，未來將搭載150kWh固態(tài)電池，續(xù)航里程超過1000km。

1、當(dāng)下很多新能源車都喜歡將內(nèi)飾進(jìn)行簡潔化，僅用一塊大屏就可以進(jìn)行所有操作，蔚來ET7和極氪001也是如此，雖然與目前多數(shù)新能源車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格相差不大，但各自也有自己的特點(diǎn)。2、蔚來ET7的前后電機(jī)綜合功率為480kW，綜合扭矩為850N·m，車輛的官方0-100km/h加速成績?yōu)?s，比智己L7略微快一些。蔚來ET7首發(fā)版的輪圈尺寸為20英寸，匹配了普利司通輪胎。3、綜上：我們可以看出，極氪001和蔚來ET7定位相同都屬于中大型電動轎車，但是針對人群卻不同，至少從售價(jià)上而言，ET7完全處于豪華車領(lǐng)域。4、首先，尼奧于3月28日在合肥總部正式向車主交付了第一批ET7。

去年12月，嵐圖追光正式全球首發(fā)亮相，吸引了車圈內(nèi)外大量關(guān)注，很多網(wǎng)友甚至表示，嵐圖追光還未上市，便做到了“一舉成名”。不得不說，在對嵐圖追光和蔚來ET7的產(chǎn)品層面有了更多了解后，我越發(fā)覺得，咱們?nèi)A系高端車的誠意可比外資豪華品牌多了不是一星半點(diǎn)兒；畢竟，在追光與ET7這場正面對決中，它倆產(chǎn)品規(guī)格其實(shí)都有超越“56E”的水平。通過對比，我們不難看出，論質(zhì)感、主被動安全性、駕控體驗(yàn)，嵐圖追光和蔚來ET7都展現(xiàn)出了超高的水準(zhǔn)，代表了自主品牌領(lǐng)先的造車工藝。輕松又安全?？偠灾?，嵐圖追光擁有均衡且出色的產(chǎn)品力表現(xiàn)，我們覺得這款旗艦之作確實(shí)值得入手，這么多消費(fèi)者對嵐圖追光頗感興趣，自然也是順理成章。真正體驗(yàn)才知道，嵐圖追光的產(chǎn)品力確實(shí)強(qiáng)，先不說顏值，光內(nèi)飾、配置、性能、豪華感這些，嵐圖追光就不比蔚來ET56E這些車遜色。而且嵐圖追光隨車配備了3種香氛，座椅支持加熱、通風(fēng)和按摩功能，后排中央扶手還搭載了7寸觸摸遙控屏，讓用戶可以比較便利地控制后排空調(diào)，座椅加熱、通風(fēng)、按摩等功能。

NIO ET7一次充電需要多少電量取決于電池組的大小。目前ET7可選擇75度、100度、150度電池組，也取決于充電樁的電價(jià)。詳情如下所示： 1.使用家用充電器 75kwh電池組：據(jù)了解，民用電價(jià)為0.64元/千瓦時(shí)，一個(gè)完整的75千瓦時(shí)電池需要48元； 100kwh電池組：充滿電64元； 150kwh電池組：充滿電96元。 2、使用公共充電樁 75kwh電池組：據(jù)了解，蔚來超充站平均每度電1.2元，75kwh電池充滿需要90元； 100kwh電池組：充滿電120元； 150kwh電池組：充滿電180元。 根據(jù)蔚來ET7在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程，75kwh電池組滿電續(xù)航480-550km，100kwh電池組滿電續(xù)航615-705km，150kwh電池組續(xù)航1000km以上充滿電時(shí)。 與公共充電樁相比，家用充電樁更具優(yōu)勢。兩者差價(jià)差不多一倍，而且家用充電樁都安裝在自家車位，充電更方便，無論是節(jié)假日還是午休充電高峰期，都無需排隊(duì)等候在外面的公共充電樁處排隊(duì)。 以上就是蔚來ET7充滿電費(fèi)用的具體內(nèi)容。現(xiàn)在油價(jià)上漲，新能源汽車的成本優(yōu)勢正在擴(kuò)大。

蔚來ET7指導(dǎo)價(jià)：44.8萬元-52.6萬元，無論是顏值還是身材，都妥妥的對標(biāo)了寶馬5系。作為一款純電動車，ET7的外觀設(shè)計(jì)我非常喜歡。它年輕，運(yùn)動，具有未來感。難得的是它的內(nèi)飾不跟風(fēng)，不堆砌大屏，不亂七八糟的全觸控。用料和做工都很好，但設(shè)計(jì)上有濃濃的特斯拉味。 ET7的操控和底盤素質(zhì)不錯(cuò)，但沒有網(wǎng)上流傳的超凡56E那么夸張?？諝鈶壹軐τ陔妱榆噥碚f真是個(gè)好東西。它可以在不同的駕駛模式下提供不同的紋理。但是，面對一輛2噸多的車輛，沒有任何背景，想要調(diào)好它確實(shí)很難。

蔚來et7貴的原因是因?yàn)槲祦韊t7定位是豪華車。2021年1月9日于成都舉行的NIO Day2020上，蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌發(fā)布了蔚來首款純電動轎車ET7。蔚來ET7搭載了7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)，標(biāo)配23個(gè)揚(yáng)聲器單元和杜比全景聲，擁有20路1000W功放輸出。4個(gè)主位聲道采用由高、中、低音三個(gè)單元組合的3分頻音箱，并擁有低音炮與4個(gè)頂置聲道音箱。通過主動式調(diào)音算法，為用戶帶來沉浸式聆聽體驗(yàn)。同時(shí)，根據(jù)蔚來ET7的音響布局、聲場效果、座艙空間等進(jìn)行定制化處理，在車艙內(nèi)營造“私人影院級”體驗(yàn)。除此之外，愛奇藝還將陸續(xù)提供更多杜比全景聲影音內(nèi)容，并適配蔚來ET7搭載的7.1.4沉浸聲音響系統(tǒng)。蔚來汽車品牌簡介蔚來是一個(gè)智能電動汽車品牌，于2014年11月25日在上海注冊成立，代表國產(chǎn)高端電動汽車參與全球競爭，旗下主要產(chǎn)品包括蔚來EC6、蔚來ES8、蔚來ES6、蔚來EP9、蔚來EVE等。蔚來致力于通過提供高性能的智能電動汽車與極致用戶體驗(yàn)，為用戶創(chuàng)造愉悅的生活方式。2014年11月，蔚來由李斌發(fā)起創(chuàng)立，并獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯(lián)想集團(tuán)、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數(shù)十家知名機(jī)構(gòu)投資。2018年9月12日，蔚來汽車在美國紐交所成功上市。

智己L7的外形設(shè)計(jì)特別適合對長相有向往的朋友們。好像從科幻片中走出去的智己L7使用了出眾的倒M大前燈，這些設(shè)計(jì)方案不但十分出眾，并且有辨識度。值得一提的是，智己L7還集成化了DLP和ISC智慧燈光系統(tǒng)軟件，這組燈光系統(tǒng)也十分的優(yōu)異，肯定將車體的辨識度提高到高端的水平。再去看一下蔚來ET7的外型，家族式的外觀設(shè)計(jì)，讓蔚來ET7看上去看起來終究不張揚(yáng)穩(wěn)重。而且蔚來自身的外觀設(shè)計(jì)就偏重傳統(tǒng)式與沉穩(wěn)，審美觀層面十分的傳統(tǒng)。從設(shè)備的方面，智己就為L7打基石：前雙球節(jié)雙叉臂后五連桿懸掛系統(tǒng)、采埃孚CDC電子器件減振可調(diào)式、采埃孚后輪轉(zhuǎn)向（正負(fù)極各6°）、前245后275胎寬、Brembo四活塞卡鉗、美國威廉姆斯底盤調(diào)校、前后左右雙電機(jī)（綜合性功率425kW）。這種配備堆積在40萬的車?yán)?，毫不含糊。撥下汽車方向盤后的變速桿，雙電機(jī)的帶動下加快當(dāng)然是沒有壓力的，城市間行走1/2開關(guān)早已充足，迷戀深踩開關(guān)得話，旅客就不大好受了。智己L7官方網(wǎng)零百加速時(shí)長3.87秒。汽車底盤層面也許才算是智己L7打開差別的區(qū)域，這副懸掛系統(tǒng)上去后給我的第一感覺是穩(wěn)，轉(zhuǎn)為和加速的情況下都可以“hold”住車體，這個(gè)點(diǎn)針對電動車而言其實(shí)就是至關(guān)重要的，假如你開了這些油改電、加快快但懸掛系統(tǒng)頂不住電池包凈重的車便會搞清楚什么是不舒服。而智己L7懸掛系統(tǒng)幫我另外一個(gè)印像，是懸掛系統(tǒng)挑選運(yùn)動模式會比別的方式更有感覺，運(yùn)動模式下盡管減振發(fā)硬，但整副懸掛系統(tǒng)覺得延展性更強(qiáng)，也更加過硬，盡管對旅客而言也許并不是最優(yōu)解，但一個(gè)人開得話我就是想要用懸掛系統(tǒng)運(yùn)動模式的。兩部車長度都是在5.1米長，汽車軸距都超過了3米，真接參考一下，和大家尤其了解的BBA御三家，加長的奧迪車A6L、寶馬5和奔馳E是差不多的。但電動轎車有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)便是總寬比汽油車更浮夸，ET7車寬1987mm，智己L7是1960mm，都離2米不遠(yuǎn)了。假如互相比照得話，長、寬、高全是ET7略大一點(diǎn)，卻也便是1-2cm，一點(diǎn)點(diǎn)；而智己L7的汽車軸距則追上ET7 4cm，達(dá)到了3.1米，4cm還是挺顯著的。首先是腳部室內(nèi)空間，這一規(guī)格毫無疑問都那么充足，最少幾拳半，你開心就好哪些座姿躺姿，徹底沒什么問題；但頭頂部室內(nèi)空間，L7會略好于ET7。