蔚來(lái) ES7 的動(dòng)力相當(dāng)出色。 它匹配固定齒比變速箱電動(dòng)機(jī)總功率為 480KW電動(dòng)機(jī)總扭矩為 850N.m零百加速僅需 3.9 秒加速度表現(xiàn)優(yōu)秀。 不論是在起步階段還是中后段加速都能提供強(qiáng)勁且迅速的動(dòng)力輸出。 ES7 全系采用雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)純電續(xù)航里程根據(jù)配置不同有所差異分別為 485km、575km、620km最高甚至可達(dá) 930km。 而且不論購(gòu)買(mǎi)哪一款配置車(chē)型都能實(shí)現(xiàn) 3.9 秒破百還全系搭載了空氣懸架這大大提升了車(chē)輛的操控性能和行駛舒適性。 這種動(dòng)力配置使得蔚來(lái) ES7 在同級(jí)別車(chē)型中具有很強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。 無(wú)論是城市道路的日常通勤還是高速路上的長(zhǎng)途駕駛蔚來(lái) ES7 的動(dòng)力都能輕松應(yīng)對(duì)為駕駛者帶來(lái)暢快的駕駛體驗(yàn)。

讓我驚喜的是，這臺(tái)蔚來(lái)ES7所表現(xiàn)出來(lái)的舒適性以及高級(jí)感是貫穿始終的，幾乎沒(méi)有破綻。蔚來(lái)ES7這款車(chē)給大家?guī)?lái)了很多驚喜，首先是外觀設(shè)計(jì)更加的高雅，凸顯出車(chē)主尊貴身份。總結(jié)：從產(chǎn)品定位來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)ES7的售價(jià)區(qū)間面對(duì)的是奔馳GLC、寶馬X奧迪Q5L等一眾豪華品牌車(chē)型，單就產(chǎn)品力而言，蔚來(lái)ES7具備了與上述車(chē)型一較高下的實(shí)力。得益于不錯(cuò)的硬件配置，蔚來(lái)ES7在自動(dòng)駕駛輔助方面的整體表現(xiàn)還是非常值得我們肯定的，這套自動(dòng)輔助駕駛還是能夠達(dá)到現(xiàn)今新能源汽車(chē)自動(dòng)輔助駕駛領(lǐng)域的中上游水準(zhǔn)，對(duì)于道路標(biāo)線(xiàn)和行人與車(chē)輛的識(shí)別上，還是有著相當(dāng)出色的表現(xiàn)。

易車(chē)原創(chuàng) 豪華中大型SUV市場(chǎng)一直以來(lái)并沒(méi)有太多的選手參與競(jìng)爭(zhēng)，所以很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，寶馬X5可以在這個(gè)市場(chǎng)內(nèi)獨(dú)占鰲頭。不過(guò)隨著越來(lái)越多廠家的入場(chǎng)，這個(gè)本身波瀾不驚的細(xì)分市場(chǎng)也會(huì)要展開(kāi)一場(chǎng)腥風(fēng)血雨。今天給大家?guī)?lái)的兩款車(chē)型都是今年剛進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)的選手，它們分別是上汽奧迪Q6和蔚來(lái)ES7。之所以將油車(chē)和電車(chē)放在一起比較那是因?yàn)槿缃竦氖袌?chǎng)格局早已發(fā)生了變化，油車(chē)只和油車(chē)競(jìng)爭(zhēng)，電車(chē)只和電車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的局面早已一去不復(fù)返了。另外也想給大家看看油車(chē)和電車(chē)放在一起競(jìng)爭(zhēng)的話(huà)，究竟競(jìng)爭(zhēng)力如何？首先來(lái)看看我們選擇對(duì)比的具體車(chē)型吧，選擇的標(biāo)準(zhǔn)還是本著價(jià)格相近并且能夠體現(xiàn)出這兩款車(chē)各自最大的特點(diǎn)。首先是上汽奧迪Q6，我選擇的是價(jià)格為54.71萬(wàn)元的2022款 45TFSI quattro 黑武士版 Light，至于蔚來(lái)ES7則是價(jià)格為54.8萬(wàn)元的2022款 100kWh 首發(fā)版。這兩款車(chē)型在價(jià)格上相差無(wú)幾，最大的區(qū)別在于ES7是大五座車(chē)型，而奧迪Q6則一輛7座SUV。外觀對(duì)比最先要對(duì)比的當(dāng)然還是外觀部分，其實(shí)每個(gè)人對(duì)于外觀都有著自己的審美與理解，所以一千個(gè)人的心中會(huì)有一千個(gè)哈姆雷特。不過(guò)Q6和ES7分別作為油車(chē)和電車(chē)，各自的外觀設(shè)計(jì)還是有著比較鮮明的特點(diǎn)的。據(jù)廠家說(shuō)明，奧迪Q6的車(chē)頭設(shè)計(jì)靈感來(lái)自于麒麟并且有著兩套前臉可選，分別是大氣穩(wěn)重的“羽林套裝”以及偏向運(yùn)動(dòng)的“飛騎套裝”。而我們此次選擇的車(chē)型則是采用了更有運(yùn)動(dòng)氛圍的“飛騎套裝”，中網(wǎng)采用了橫向多邊形加“Y”字形的矩陣布局，同時(shí)底部的“quattro”徽標(biāo)進(jìn)行了熏黑處理。奧迪Q6本次率先使用了貫穿式的分體式燈組，燈組的造型沒(méi)有讓喜愛(ài)奧迪品牌的朋友們失望。位于上方的是LED日間行車(chē)燈與近光燈，造型還是很“奧迪”的，中間的貫穿式燈帶將它們進(jìn)行了連接，遠(yuǎn)光燈則位于下方。矩陣式大燈具備智能矩陣全可變、智能遠(yuǎn)近光、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等技術(shù)，照明這方面完全可以信任奧迪車(chē)型。蔚來(lái)ES7依舊采用了家族化的“X-Bar”前臉，全封閉的前臉設(shè)計(jì)很符合電動(dòng)車(chē)的身份。而且和一代平臺(tái)車(chē)型不同的是，蔚來(lái)ES7的前臉設(shè)計(jì)變得更加“圓滑”了，看起來(lái)沒(méi)有ES8、ES6那樣的力量感，取而代之的則是一種柔和的優(yōu)雅感。標(biāo)志性的分體式大燈依舊在ES7上得到了保留，上方為日間行車(chē)燈，下方則是LED大燈組。另外作為二代平臺(tái)車(chē)型的顯著標(biāo)志，ES7在車(chē)頂采用了瞭望塔式布局，配備了一個(gè)激光雷達(dá)和兩個(gè)攝像頭可以為高階駕駛輔助提供幫助。來(lái)到側(cè)面，奧迪Q6會(huì)給到我們十分出眾的體量感，而且采用了“飛騎套裝”的車(chē)頂、D柱飾板和外后視鏡殼都采用了熏黑設(shè)計(jì)。而蔚來(lái)ES7的側(cè)面造型也相對(duì)比較簡(jiǎn)潔，不過(guò)還是有著不少流行的設(shè)計(jì)元素，如懸浮式車(chē)頂、隱藏式門(mén)把手以及充電口等。車(chē)身尺寸方面，作為奧迪最大SUV的Q6無(wú)疑會(huì)占據(jù)著一定的優(yōu)勢(shì)，具體的長(zhǎng)寬高尺寸為5099/2014/1784mm，軸距為2980mm。至于蔚來(lái)ES7的長(zhǎng)寬高為4912/1987/1720mm，軸距為2960mm。不過(guò)Q6畢竟是一輛7座SUV，更大的車(chē)身尺寸也屬于是正常操作。奧迪Q6的尾部設(shè)計(jì)也比較飽滿(mǎn)，尾部采用了貫穿式尾燈的設(shè)計(jì)，而比較有意思的是，在頂部擾流內(nèi)側(cè)設(shè)計(jì)有一個(gè)“quattro”字樣的投影式剎車(chē)燈，在踩下剎車(chē)踏板后會(huì)呈現(xiàn)出一個(gè)頗為巧妙的效果。而蔚來(lái)ES7也同樣采用了貫穿式尾燈，造型十分修長(zhǎng)并且還集成了200多顆LED光源。而ES7比較值得一提的是可以選裝隱藏式的電動(dòng)拖鉤，可以支持拖動(dòng)的最大質(zhì)量達(dá)到了2噸。車(chē)內(nèi)對(duì)比進(jìn)入車(chē)內(nèi)，奧迪Q6依舊延續(xù)了奧迪家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，三塊屏幕帶來(lái)了充足的科技感。而在車(chē)內(nèi)用料方面，Q6也保持了奧迪一直以來(lái)的出色水準(zhǔn)。座艙三聯(lián)屏由12.3英寸液晶儀表、10.1英寸車(chē)機(jī)觸屏和8.6英寸空調(diào)控制觸屏組成。其中10.1英寸觸屏內(nèi)置第三代的MIB系統(tǒng)，這一代系統(tǒng)最大的特點(diǎn)是，主界面采用了卡片式UI界面以及增加了第三方應(yīng)用拓展。另外8.6英寸觸屏則用于控制空調(diào)。雖然是觸控操作，但是當(dāng)你操作屏幕按鍵時(shí)，還會(huì)有力的反饋，告訴你確實(shí)摁到了這個(gè)虛擬按鍵，防止發(fā)生誤操作。蔚來(lái)ES7的內(nèi)飾依舊是簡(jiǎn)約的居家風(fēng)格，這也是在貫徹蔚來(lái)很早以前就一直在說(shuō)的第二起居室概念，而且ES7的內(nèi)飾明顯要更具層次感，更符合SUV的身份。車(chē)內(nèi)用料上，翻毛皮材質(zhì)、可再生藤木、細(xì)膩的真皮以及恰到好處的金屬飾條都讓整車(chē)內(nèi)飾能提供出色的感官體驗(yàn)。屏幕方面采用10.2英寸HDR數(shù)字儀表+12.8英寸AMOLED中控屏、還有新一代NOMI和HUD抬頭顯示，并支持4屏聯(lián)動(dòng)，后排還有?6.6?英寸的多功能控制屏。車(chē)機(jī)芯片則采用高通驍龍8155，智能體驗(yàn)方面相較ES8、ES6等車(chē)型有明顯提升。奧迪Q6采用了運(yùn)動(dòng)風(fēng)格座椅并且使用了真皮材質(zhì)包裹，前排座椅采用了14向電動(dòng)調(diào)節(jié)，功能方面前排座椅支持座椅加熱/通風(fēng)/按摩，駕駛位還支持電動(dòng)座椅記憶功能。第二排座椅可以進(jìn)行前后以及靠背調(diào)節(jié)，而且第二排座椅也支持座椅加熱功能并且可以選裝座椅通風(fēng)和座椅按摩。蔚來(lái)ES7的座椅同樣采用了真皮材質(zhì)包裹，前排座椅支持14向電動(dòng)調(diào)節(jié)并且也擁有座椅加熱/通風(fēng)/按摩功能，前排座椅還擁有電動(dòng)座椅記憶功能，而且作為首發(fā)版車(chē)型，還擁有蔚來(lái)的女王副駕，對(duì)于副駕舒適性的提升相當(dāng)明顯。后排座椅方面，蔚來(lái)ES7支持電動(dòng)靠背以及腰部調(diào)節(jié)，并且也擁有座椅加熱功能。至于在空間體驗(yàn)方面，身高180cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部能夠擁有一拳四指空間。來(lái)到第二排，體驗(yàn)者的頭部空間為一拳兩指，而腿部空間可以輕松達(dá)到兩拳。至于第三排空間在保持第二排不同的情況下，體驗(yàn)者能夠擁有一拳的頭部空間和兩指的腿部空間，由此可見(jiàn)，第三排座椅還是更適合短途乘坐。而在蔚來(lái)ES7上，身高185cm的體驗(yàn)者坐在前排，頭部擁有一拳的空間。來(lái)到第二排，體驗(yàn)者則擁有四指的頭部空間和超過(guò)兩拳的腿部空間。雖然體驗(yàn)者身高不同，不過(guò)我們還是能夠看出奧迪Q6在車(chē)內(nèi)空間方面相比蔚來(lái)ES7有著一定的優(yōu)勢(shì)，不僅得益于更大的車(chē)身尺寸，車(chē)內(nèi)空間大優(yōu)化相比也是奧迪Q6更勝一籌。后備廂空間方面，由于這兩款車(chē)型的座椅布局有所不同，所以后備廂容積方面也呈現(xiàn)出不同的表現(xiàn)，奧迪Q6在三排座椅都使用的情況下，后備廂容積只有286L，但是日常不用三排座椅的情況下完全可以將第三排放倒，另外如果將第二、三排座椅都放倒的話(huà)，后備廂容積可以達(dá)到2398L。至于蔚來(lái)ES7在常規(guī)狀態(tài)下?lián)碛?70L的后備廂容積，可以說(shuō)表現(xiàn)十分不錯(cuò)了，不過(guò)蔚來(lái)ES7最多只能將后備廂容積擴(kuò)展到1545L。所以ES7擁有更大的常規(guī)后備廂容積，而奧迪Q6的后備廂容積更有擴(kuò)展空間。img class="imgborder" src="

蔚來(lái)ES7是很多人都比較關(guān)注的一款新車(chē)，它的上市消息也吸引了大家的目光。那么蔚來(lái)ES7有哪些亮點(diǎn)呢？下文為大家詳細(xì)的介紹。蔚來(lái)ES7具備大空間、智能化等亮點(diǎn)蔚來(lái)ES7定位屬于SUV，具備寬松的內(nèi)飾空間，而且它的舒適性也比較高，車(chē)子的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4912mm、1987mm以及1720mm，該車(chē)型的軸距在2960mm左右，整體的尺寸和進(jìn)口保時(shí)捷卡宴頗為相似。另外它的智能元素比較豐富，包括256色氛圍燈、車(chē)機(jī)控制方向盤(pán)調(diào)節(jié)、智能香薰以及電吸門(mén)等等，這臺(tái)車(chē)還加入了杜比全景聲音響系統(tǒng)，對(duì)于喜歡聽(tīng)音樂(lè)的朋友來(lái)說(shuō)，這簡(jiǎn)直是一大福利，在聽(tīng)歌的時(shí)候能夠享受高清音質(zhì)，令人神清氣爽。蔚來(lái)ES7動(dòng)力強(qiáng)勁，百公里加速更快蔚來(lái)ES7的動(dòng)力表現(xiàn)也是一大亮點(diǎn)，這款車(chē)的百公里加速不超過(guò)10秒鐘，采用了前后雙電機(jī)四驅(qū)布局，并且還搭載著全新的碳化硅技術(shù)，電機(jī)功率最大能夠達(dá)到前180KW、后300KW，系統(tǒng)總功率輕松超越480KW，而它的總軸距在850NM左右。與ET7的智能系統(tǒng)相似，ES7搭載的仍然是高端的NIO Aquila蔚來(lái)超感系統(tǒng)，不僅如此還具有NIO Adam蔚來(lái)超算平臺(tái)，這些設(shè)定都是亮點(diǎn)所在，受到了年輕人的喜愛(ài)，給整臺(tái)車(chē)帶來(lái)了更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，官方習(xí)慣將其稱(chēng)之為NAD（NIO Autonomous Driving）。眾所周知，這也算是蔚來(lái)智能化程度中的最高級(jí)別，所以這款SUV還是很令人期待的，相信后續(xù)會(huì)有不錯(cuò)的銷(xiāo)量。