如果騰勢 X 遇到充電樁無法使用別著急咱們可以這么辦。先搞清楚充電樁的類型和規(guī)格得選那種適合自己車的充電樁。因?yàn)椴煌吞?hào)的電動(dòng)汽車需要的充電樁規(guī)格不一樣要是選了不兼容的那肯定充不了電。然后檢查一下充電樁的連接正不正常要是不正常就重新插拔連接線或者干脆換一根。要是這些辦法都不行那就聯(lián)系充電樁廠家或者相關(guān)維修人員讓他們來檢修和維修。還有一招就是去找新的充電樁。新充電樁往往兼容性和穩(wěn)定性更好能給騰勢 X 有效充電。要知道充電樁功能挺多的能計(jì)時(shí)、計(jì)電度、計(jì)金額充電也是市民購電的重要終端。遇到這問題車主可以試試找新充電樁或者聯(lián)系相關(guān)技術(shù)支持尋求更多幫助。相信隨著技術(shù)發(fā)展和管理加強(qiáng)這些問題以后都能解決好咱們騰勢 X 車主充電就會(huì)越來越方便。

騰勢 X 插電混動(dòng)的百公里綜合油耗沒有一個(gè)固定的標(biāo)準(zhǔn)值。 官方公布的數(shù)據(jù)是百公里油耗 1.5L。但實(shí)際情況中不同的車主和測試環(huán)境下油耗有所不同。 有的車主在城市路況下油耗大概在 6.5L/100km 到 17.0L/100km 之間。 新出行的測試中虧電狀態(tài)下綜合各種路況包括城市擁堵、城市快速路以及高速平均時(shí)速在 45±5km/h 左右百公里油耗大概為 10 11L 左右。 需要注意的是實(shí)際油耗會(huì)受到駕駛習(xí)慣、路況、車輛負(fù)載等多種因素的影響。如果您的駕駛習(xí)慣比較溫和路況較好可能會(huì)接近官方公布的較低油耗值。反之如果經(jīng)常在擁堵路況行駛或者駕駛風(fēng)格比較激進(jìn)油耗就可能會(huì)偏高。

大家買騰勢騰勢 X 插電混動(dòng)這款車主要原因有以下這些。 品牌方面它是比亞迪與戴姆勒合資的技術(shù)實(shí)力強(qiáng)品質(zhì)有保障消費(fèi)者信得過。 外觀上豪華高端又前衛(wèi)充滿科技感造型符合審美還實(shí)用舒適。 動(dòng)力系統(tǒng)是混動(dòng)的長途有穩(wěn)定輸出市區(qū)能零排放低噪音滿足動(dòng)力和環(huán)保需求。 駕駛體驗(yàn)好電機(jī)起步快且安靜動(dòng)力足操控出色輔助功能多。 車內(nèi)空間寬敞不管是前排還是后排頭部和腿部空間都足夠后備箱也大能滿足家庭出行。 配置豐富內(nèi)飾科技感強(qiáng)中控大屏實(shí)用能旋轉(zhuǎn)還有無線充電等讓人滿意。 總之騰勢騰勢 X 插電混動(dòng)靠品牌、外觀、動(dòng)力、駕駛、空間和配置這些優(yōu)勢贏得了大家的喜歡不過買車還是得看個(gè)人需求。

騰勢 X 支持 CarPlay 。CarPlay 是由美國蘋果公司開發(fā)的一套車載系統(tǒng)能夠在汽車中控系統(tǒng)里使用 iPhone 上的諸多功能像播放音樂、導(dǎo)航、通話、閱讀短信甚至觀看在線視頻等。它可以完美地和 IOS 設(shè)備相連接增加車輛駕駛的安全性和使用便捷性能通過無線或者有線的方式連接。使用 CarPlay 能讓您在駕駛騰勢 X 時(shí)更加方便和安全地操作手機(jī)功能。例如您可以直接通過車載屏幕使用蘋果地圖進(jìn)行導(dǎo)航無需手持手機(jī)查看路線。播放音樂時(shí)也能在車載音響中享受高品質(zhì)的音效?？傊v勢 X 對(duì) CarPlay 的支持為用戶提供了更優(yōu)質(zhì)、便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。

能。以15-17萬元左右的價(jià)格，拿下一臺(tái)家用工況的騰勢X，對(duì)于目前購買二手車的用戶而言，是一個(gè)不錯(cuò)的嘗試。騰勢X純電動(dòng)前臉整體十分穩(wěn)重大氣，格柵運(yùn)用了三幅式造型，十分具有運(yùn)動(dòng)氣息。二手新能源車，肯定是可以買的，只是你能接受多少的價(jià)位去購買的問題。同時(shí)，如何對(duì)二手新能源汽車做一個(gè)合理的殘值評(píng)估也是很關(guān)鍵的，尤其是對(duì)于動(dòng)力電池的衰減程度做出一個(gè)客觀的評(píng)價(jià)?？偨Y(jié)：如果價(jià)格能接受最好出手新車，如果不能接受退而求其次選擇二手車，在選擇二手車時(shí)可以選擇一些大品牌車型，二手平臺(tái)也要選擇有正規(guī)手續(xù)的，總之謹(jǐn)慎購買二手新能源車，畢竟它還有很多地方不夠完善。不值得。新能源車輛保值率普遍偏低，交易平臺(tái)、經(jīng)銷商對(duì)新能源二手車回收交易較為謹(jǐn)慎。新能源二手車不建議購買。二手電動(dòng)車比新車、傳統(tǒng)燃油車便宜很多，部分“品質(zhì)略高”的國產(chǎn)電動(dòng)車保值率整體不容樂觀。根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)，電動(dòng)車五年保值率基本在個(gè)位數(shù)到20%之間波動(dòng)，按照總價(jià)來算，這樣的價(jià)格都是破折扣。

因?yàn)轵v勢是奔馳和比亞迪合資汽車。騰勢可以說是入住國內(nèi)市場最早的豪華新能源品牌，是奔馳和比亞迪聯(lián)手研發(fā)的豪華品牌，旗下主打的車型價(jià)格區(qū)間在30萬左右，主攻中高端市場。騰勢X不能用奔馳的標(biāo)準(zhǔn)代替標(biāo)準(zhǔn)。因?yàn)楦臉?biāo)要受到停車罰款的處罰。更改標(biāo)識(shí)的法律規(guī)定：根據(jù)新交通法，所有車輛不能隨意懸掛與車輛品牌不符的廠標(biāo)，否則警察查出會(huì)罰款。奔馳騰勢純電動(dòng)車不可以換成奔馳車標(biāo)。交通法新規(guī)規(guī)定，所有車輛不能隨便懸掛與車輛品牌不符合的廠標(biāo)，否則被警察查到要扣車罰款。

子彈說：一臺(tái)稱職的6座/7座SUV，不一定能夠滿足駕駛者，但一定要照顧好乘客。理想ONE和騰勢X PHEV頂配價(jià)格相差無幾，前者空間大、配置豐富，后者有激情、好看、車機(jī)成熟，他們都能照顧好家人但對(duì)駕駛者卻有不同的態(tài)度。第二款：理想ONE（380萬）作為自從去年上市以來，便火遍國內(nèi)新能源市場的SUV，理想ONE的大名可謂是無人不知無人不曉。理想ONE是智能電動(dòng)大型SUV，全國統(tǒng)一零售價(jià)38萬。選SUV的話，看你個(gè)人偏好吧。理想ONE這款主打智能 科技 的電動(dòng)車，開著舒服而且方便，配置很全，而且可油可電，根據(jù)需求切換，沒有續(xù)航焦慮?？臻g比較大，適合一家人用。如果是30萬買SUV，那一定不能不提漢蘭達(dá)，作為該級(jí)別的神車，即便對(duì)手多么窮追猛打，漢蘭達(dá)依舊穩(wěn)如松，不僅不降價(jià)還得加價(jià)提車，月銷量依舊保持萬臺(tái)左右。比亞迪e3：比亞迪e3是比亞迪推出的一款新能源SUV，它的最高配置售價(jià)為299萬元，擁有舒適的內(nèi)飾、空間大的車身以及可選的6座布局，非常適合您的需求。

不過，坐擁奔馳和比亞迪這兩大汽車業(yè)界大IP的加持，騰勢顯然不會(huì)重蹈觀致的路子。求生欲極強(qiáng)的它，推出了這款全新的SUV車型——騰勢X。1 好看的皮囊 我們?cè)囻{的這臺(tái)騰勢X是插電式混合動(dòng)力車型，新車定位為中大型7座SUV。在實(shí)際選車過程當(dāng)中，誰都希望自己所選的車型能兼具“好看的皮囊”和“有趣的靈魂”。

相信國內(nèi)的網(wǎng)友們對(duì)騰勢不會(huì)感到陌生，這個(gè)由戴姆勒奔馳與比亞迪共同合作打造的新能源品牌，依靠雙方技術(shù)的強(qiáng)力背書，上市產(chǎn)品主打中高端豪華路線。整體來看，騰勢X的動(dòng)力表現(xiàn)尤為不錯(cuò)，畢竟是比亞迪的動(dòng)力技術(shù)。總的來說， 騰勢X作為梅賽德斯奔馳與比亞迪的結(jié)晶，無論是在外觀設(shè)計(jì)，還是內(nèi)飾打造以及動(dòng)力表現(xiàn)等方面，均是有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。插混版非常適合在城市通勤，純電模式能夠行駛81公里，其中旗艦版的電池容量最大，純電續(xù)航可以達(dá)到100公里。

隨著騰勢D9的發(fā)布，騰勢汽車重新回到了大眾的視野。這時(shí)候很多人發(fā)現(xiàn)了騰勢汽車的很多車型已經(jīng)停產(chǎn)了，而目前在售的騰勢X基本都是庫存車，那么為什么會(huì)停產(chǎn)呢？原因是銷量太低，銷量低的原因如下：1、品牌認(rèn)知度低雖然騰勢汽車是比亞迪和奔馳的合資品牌，早期在奔馳專賣店銷售車型，但在大多數(shù)消費(fèi)者眼中，騰勢一直是一個(gè)低端品牌。事實(shí)上，真正知道或了解它的人并不多。了解Tenza 品牌。沒錢的人不會(huì)去奔馳專賣店買車，有錢人也不會(huì)在奔馳專賣店看不起騰勢的車型，這直接導(dǎo)致了騰雜車型的銷量慘淡。2、缺乏核心競爭力與同級(jí)別競品相比，騰勢旗下多款車型除了缺乏品牌影響力外，在續(xù)航、舒適性、智能化、空間、配置等方面并無明顯優(yōu)勢。前期靜座的平均售價(jià)在30萬左右，折扣也不多。騰勢雖然也是奔馳旗下的子品牌，但實(shí)際上奔馳只負(fù)責(zé)車型的銷售，并不參與車型的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造。不開。3.缺點(diǎn)多騰勢的模型其實(shí)還不成熟。據(jù)部分車主反饋，騰勢X插電混動(dòng)版存在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大、轉(zhuǎn)向半徑大、空間小、油耗高、車機(jī)系統(tǒng)垃圾等諸多缺點(diǎn)。騰勢400、500等車型也存在續(xù)航下降、舒適性差、操控性差等缺點(diǎn)，直接讓不少感興趣的消費(fèi)者望而卻步。騰勢X停牌對(duì)車主影響大嗎？影響不大。騰勢X停牌后唯一對(duì)車主的影響可能就是保值率下降。其他方面基本不會(huì)影響汽車的日常使用。準(zhǔn)X車主可就近到店進(jìn)行保養(yǎng)。如果車輛是在梅賽德斯-奔馳專賣店購買的，那么日常保養(yǎng)可以繼續(xù)在梅賽德斯-奔馳專賣店進(jìn)行。騰勢X的停產(chǎn)，并不代表騰勢倒閉或倒閉。相反，比亞迪在2021年底完成對(duì)騰扎汽車的增資、股權(quán)轉(zhuǎn)讓后，將在未來全面主導(dǎo)騰扎汽車。相關(guān)權(quán)益仍不受影響。

1騰勢X比MarvelR好?？催@兩款，整體造型差別很大。騰勢X和威馬EX6Plus的前臉樣式比較大，騰勢X的前柱在線條設(shè)計(jì)上比較圓潤。只有威馬EX6plus的前柱采用了筆直硬朗的線條設(shè)計(jì)，顯得更加年輕運(yùn)動(dòng)。騰勢X的大燈輪廓線條依然是柔和的戰(zhàn)士，像一片柳葉。只有威馬EX6Plus的大燈較窄，日間行車燈較多，視覺效果細(xì)膩。騰勢X正面兩側(cè)有橫幅裝飾，黑色和鍍鉻。另外，威馬EX6PLUS在造型上與威馬logo相呼應(yīng)，這是一個(gè)有趣的小細(xì)節(jié)。兩車尾部也延續(xù)了各自的車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格，騰勢X尾燈、后備箱門柔和的曲線、威馬EX6PLUS筆直的尾部線條、相對(duì)穩(wěn)定的視覺效果、舒展的視覺寬帶。2騰勢X的垂直起降功能介紹騰勢X的垂直起降其實(shí)就是一個(gè)車輛排放功能。它的存在可以把騰勢X改造成一個(gè)大型充電寶，可以給220V電壓的外接電器供電，最大可以支持3.3kW的功率輸出，你可以用隨車提供的插線板從車上取電，另一端連接車輛的慢充接口。這部分用一個(gè)1500w的電瓷爐來演示，可以用來泡茶。垂直起降的存在無疑拓寬了這款車的使用場景。

優(yōu)點(diǎn)：性價(jià)比很高，白色的看起來很帥，動(dòng)力不錯(cuò)，空間還不錯(cuò)，開出去也不會(huì)差。缺點(diǎn)：新車氣味大，操控很一般，減震差。外觀：好看，比同價(jià)位的車好看。雖然只是一輛普通的車，但是開出去也是很有面子的內(nèi)飾：我覺得很精致，而且這種內(nèi)飾很有個(gè)性，內(nèi)飾檔次感不會(huì)降低空間：空間。上班用沒問題，后備箱也有足夠的配置：配置還不錯(cuò)，還挺多的，性價(jià)比挺高的。這個(gè)價(jià)位有這么多配置的動(dòng)力我還是挺滿意的：上路無敵，只要不堵車就很順暢。越野：無論是家用還是代步，都沒問題！駕駛感覺更穩(wěn)，但女生開車更方便，方向盤更輕更省力。耐力：7天跑了530公里，平均速度20。行車電腦顯示14.5，自己算了16。我開車看心情。我開起來比較平緩，沒有磨合期，綜合油耗比較滿意。我對(duì)這次堵車很滿意。舒適性：舒適性還可以，座椅比較軟，隔音也不錯(cuò)，除了懸掛比較硬。

優(yōu)點(diǎn)：隔音尚可。缺點(diǎn)：其實(shí)看起來動(dòng)力不是很強(qiáng)。外觀：外形美觀，符合年輕人的審美，尤其是完美的腰線，也是我選擇的內(nèi)飾的重要部分：座椅還可以，但是容易被偷，突出空間不強(qiáng)。我170CM的空間絕對(duì)夠用，更不用說空間的完美利用了。配置方面我比較贊：配置方面沒有什么突出的亮點(diǎn)，就不多說了。動(dòng)機(jī)：絕對(duì)夠我用。即使?jié)M座，我也會(huì)盡快離開。它非常整潔。越野：車的方向要夠輕，速度要快。感覺方向不會(huì)變緊，難免對(duì)續(xù)航有一些恐懼。一公里花幾毛錢，就不舒服。懸掛硬，坑洼感難受，顛簸感不好，暈車的話反應(yīng)會(huì)很大。

騰勢X可以算是唐EV600的豪華版。無論外觀設(shè)計(jì)如何，新車都在很大程度上還原了這款Concept X概念車的外觀。估計(jì)離新車上市還有很長一段時(shí)間，但價(jià)格估計(jì)會(huì)高于26萬左右。 仔細(xì)看申報(bào)圖。新車前臉沒有中網(wǎng)的設(shè)計(jì)。兩車的大燈都很狹長，中間連在一起，拉長了整體的視覺效果。此外，尾部使用BEV標(biāo)志來識(shí)別身份。

騰勢X PHEV是混動(dòng)版，也是四款車型的推出。其中騰勢XPHEV航海版為低配車型。目前指導(dǎo)價(jià)28.98萬左右，比純電動(dòng)車型便宜，但配置上沒有明顯區(qū)別。喜歡開混動(dòng)騰勢x是首選。 配置方面，有安全氣囊，倒車影像，定速巡航，語音識(shí)別控制系統(tǒng)。小編認(rèn)為是騰勢X PHEV新車中性價(jià)位比較高的款式，值得消費(fèi)者考慮。

如果看兩款，整體造型差別很大。騰勢X和威馬EX6Plus的前臉樣式比較大，騰勢X前柱采用了比較圓潤的線條設(shè)計(jì)。只有威馬EX6 plus車頭采用了平直硬朗的線條設(shè)計(jì)，顯得更加年輕。 騰勢X的大燈輪廓線條還是比較柔和的戰(zhàn)士，就像一片柳葉。只有威馬EX6 Plus的大燈造型比較窄，里面還有很多日間行車燈，視覺效果比較精致。 騰勢X兩側(cè)橫幅包圍，黑色鍍鉻裝飾，威馬EX6 PLUS在造型上與威馬logo呼應(yīng)，是一個(gè)有趣的小細(xì)節(jié)。 車尾兩部分也延續(xù)了各自的車頭設(shè)計(jì)風(fēng)格，騰勢X尾燈，后備箱門柔和的曲線，威馬EX6 PLUS的直尾線條，視覺效果相對(duì)穩(wěn)定，拉伸了視覺寬帶。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，騰勢X門板設(shè)計(jì)元素更加豐富，肘部長接觸部分采用軟性材質(zhì)。威馬EX6 PLUS門板也有大面積的軟性材質(zhì)。仔細(xì)看，騰勢X有比亞迪車型的影子，而且多是新鮮感。只有威馬EX6 plus內(nèi)飾更年輕，更明顯。 另外在用料方面，兩車中控臺(tái)所用的材料，質(zhì)感部分做的相當(dāng)?shù)轿?，大面積覆蓋軟性材料，手感更加細(xì)膩。同時(shí)，在全液晶儀表盤的使用上，騰勢X有布局，使用方便。馬尾EX6 PLUS儀表盤更時(shí)尚，更有個(gè)性。 只是兩車方向盤的設(shè)計(jì)采用了平底樣式和多功能按鍵布局。騰勢X方向盤比威馬EX6 PLUS更飽滿。至于騰勢X換擋機(jī)構(gòu)區(qū)的布局設(shè)計(jì)，和比亞迪車型差不多，而威馬EX6 PLUS區(qū)和EX5車型一樣，相當(dāng)不錯(cuò)。

兩款車型在空間方面的表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)。讓身高相同的178cm體驗(yàn)者坐在騰勢X和威馬EX6Plus的前排，主駕駛座調(diào)節(jié)到合適的位置。兩人頭部都有一拳左右的距離，所以表現(xiàn)還不錯(cuò)。 至于后排空間的表現(xiàn)，同樣的體驗(yàn)者，騰勢X頭部一拳一指距離，腿部一拳一指距離。至于坐在威馬EX6 PLUS后排，頭部是一個(gè)拳頭的距離，腿部空間是一個(gè)拳頭四指的距離。 雖然威馬EX6 PLUS是五座車型，而騰勢X是七座車型，但第三排實(shí)際乘坐體驗(yàn)比較一般，依然是“應(yīng)急第三排”。但第二排靠背角度可調(diào)，增加了第二排的乘坐舒適性。

騰勢X的整體設(shè)計(jì)由奔馳團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，各種曲面自然過渡，富有國際水準(zhǔn)。除了常規(guī)的外觀風(fēng)格，騰勢X還應(yīng)用了運(yùn)動(dòng)車型獨(dú)有的外觀套件。車身上的銀色飾條和字體都換成了黑漆樣式，后視鏡也變成了黑色。 側(cè)面，除了窗框裝飾條，兩車的輪圈造型都不一樣。運(yùn)動(dòng)版突出鏤空，普通版采用玫瑰金裝飾。 特別喜歡旗艦版的輪圈風(fēng)格，色彩鮮艷但不凌亂。輪轂蓋上的一抹紅色讓人耳目一新。配合漂亮的輪圈，再搭配brembo六活塞卡鉗和打孔剎車盤，視覺效果完美。

騰勢X的VTOL其實(shí)是車載放電功能，它的存在可以將騰勢X改造成一個(gè)大型充電寶，可以以220V的電壓為外部電器供電，最大可以支持3.3kW的功率輸出。 可以使用車輛自帶的插線板從車輛上取電，其另一端連接到車輛的慢充接口上。 這一環(huán)節(jié)我們用的是1500w的陶瓷電爐做演示，用它泡茶完全可以。VTOL的存在無疑拓寬了這款車的使用場景。