需要。改色之后開著車,帶著登記證、行駛證、身份證到車管所申請車輛顏色變更，領(lǐng)到新的行駛證就可以了。

【太平洋 汽車 網(wǎng) 新車頻道】近日，我們從特斯拉官方獲悉，國產(chǎn)Model Y（詢底價|查參配）和Model 3（詢底價|查參配）已取消傳統(tǒng)FM收音機系統(tǒng)，僅保留了流媒體式網(wǎng)絡(luò)收音機（依靠車載網(wǎng)絡(luò)在線收聽）。 對于取消傳統(tǒng)FM收音機系統(tǒng)，特斯拉官方表示：“這一舉措代表著向數(shù)字化用車體驗邁出了新的步伐。” 值得一提的是，國內(nèi)特斯拉用戶目前可以免費體驗到流媒體服務(wù)，不過根據(jù)海外的政策來說，未來流媒體服務(wù)或有可能采取訂閱式（也就是收取服務(wù)費）。 （圖/文/攝：太平洋 汽車 網(wǎng) 熊睿鋒）

第一個區(qū)別：提速標(biāo)準續(xù)航版本百公里提速是5.6秒，長續(xù)航版本是5.3秒第二個區(qū)別：續(xù)航：標(biāo)準續(xù)航版本實際續(xù)航是380-400公里左右，長續(xù)航版本實際續(xù)航大概在500-520公里第三個區(qū)別：音響標(biāo)準續(xù)航是普通版本音響，只有8個喇叭，長續(xù)航版本是高級音響系統(tǒng)，有14個喇叭，1個低音炮，2個沉浸式音效

可以。特斯拉model-y的七座布局是前排：主駕駛座和副駕駛座；第二排有兩個座位；第三排有三個座位。以下是延伸材料：1。車型：特斯拉Model-Y是特斯拉研發(fā)的一款緊湊型SUV。這款電動汽車是特斯拉自2003年成立以來推出的第五款汽車，于北京時間3月15日在洛杉磯發(fā)布。它有四款車型：標(biāo)準版、長續(xù)航版、雙電機全驅(qū)版和性能版。2.加速性能：標(biāo)準續(xù)航車型0-96km\u002Fh加速時間5.9秒，最高時速193km \ u 002 FH；長壽命后驅(qū)0-96km\u002Fh加速時間5.5秒，最高時速209km \ u 002 FH；雙電機四驅(qū)車型0-96km\u002Fh加速時間4.8s，最高時速217km \ u 002 FH；雙電機四驅(qū)高性能車型0-96km\u002Fh加速時間3.5秒，最高時速241km\u002Fh。

modelx和modely的區(qū)別如下:1、定位級別和車身尺寸不同，Model X定位級別中大型SUV，Model Y定位級別中型SUV，車身尺寸方面Model X更大。2、電動機類型參數(shù)不同。Model X在總功率、總扭矩、最大功率和最大扭矩等方面均優(yōu)于Model Y，并且前者電動機類型是前永磁/同步和后交流/異步，而后者電動機類型是前感應(yīng)/異步和后永磁/同步。3、售價不同，Model X比Model Y售價要高。4、續(xù)航里程不同，Model X比Model Y續(xù)航里程更多。5、最高車速和0-100公里/小時的最快加速時間不同，Model X的最高車速比Model Y的更高，且0-100公里/小時的最快加速時間更短。6、整備質(zhì)量不同，Model X比Model Y的整備質(zhì)量更好。Model X比Model Y的配置:Model X比Model Y多配備空氣懸架、可變懸架功能、電動吸合車門、隱藏電動門把手、全液晶儀表盤、后排座椅電動調(diào)節(jié)、后中央扶手、可加熱噴水嘴等配置，且中控液晶屏更大，揚聲器更多。Model Y比Model X多配備前排多層隔音玻璃和全景天窗。

沒有公布上市時間。根據(jù)查詢特斯拉汽車官網(wǎng)，modely無雷達版截止2023年3月30日還沒有公布上市時間。特斯拉（Tesla）是美國一家電動汽車及能源公司，總部位于帕洛阿托（Palo Alto），市值達2100億美元，產(chǎn)銷電動汽車、太陽能板、及儲能設(shè)備。

特斯拉官方公布Model Y標(biāo)準續(xù)航版7月8日正式在中國官網(wǎng)上線。《新車型先期啟動項目（環(huán)境影響報告表報批稿公示版）》中透露，Model Y生產(chǎn)線的環(huán)評項目擬于2020年6月開工，2021年3月竣工。這意味著，Model Y項目啟動的相關(guān)試驗和研究已經(jīng)展開，需要到項目結(jié)束的明年3月后才能上市。Model Y是繼Model 3之后，特斯拉即將在上海超級工廠投產(chǎn)的第二款車型，與Model 3基于同平臺研發(fā)，且共同擔(dān)負了特斯拉“跑量”的重任。Model Y的發(fā)展Model 3與Model Y大約有75%的零部件可通用。特斯拉在零部件集成化方面正不斷精進。以Model 3為例，車內(nèi)的水泵、儲液罐、轉(zhuǎn)換閥三個零部件是集成在一個單元上的，而此前的其它車型則是3個分開的零件。零部件集成度高意味著組裝更方便，故障率更低。未來Model Y的組裝工藝會更優(yōu)化。Model Y很可能是一款在中國取得更大成功的汽車，尤其是其兄弟車型 Model 3轎車已經(jīng)在中國市場相當(dāng)受歡迎。

沒有狀態(tài)一切正常。特斯拉車內(nèi)攝像頭存在的目的是為了通過車輛攝像頭來提醒駕駛員車輛周邊安全情況。特斯拉Model Y是特斯拉研發(fā)的一款中型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于北京時間3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準版、長續(xù)航版、雙電機全驅(qū)版以及性能版四種車型，新車最快在2020年秋季交付。2019年3月15日，特斯拉正式發(fā)布車型Model Y，標(biāo)準版售價為3.9萬美元，長距版價格約4.7萬美元。Model Y標(biāo)準版于2021年春季上市。2019年3月25日，特斯拉也對尚未開售的Model Y的售價進行了調(diào)整，接受預(yù)訂的三個版本的起售價均上調(diào)了1000美元。2019年10月，特斯拉加快Model Y計劃，并于2020年第一季度在其弗里蒙特工廠開始生產(chǎn)。2020年1月7日，特斯拉宣布中國制造Model Y項目正式啟動。2021年1月1日，據(jù)特斯拉中國官網(wǎng)：特斯拉Model Y長續(xù)航版起售價為33.99萬元，此前為48.8萬元，下調(diào)14.81萬元。特斯拉Model Y Performance高性能版起售價為36.99萬元，此前為53.5萬元，下調(diào)16.51萬元；6月26日，特斯拉召回2021年1月1日至2021年6月7日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)Model Y電動汽車，共計38599輛。7月8日，特斯拉宣布推出國產(chǎn)Model Y標(biāo)準續(xù)航版，補貼后售價僅27.6萬元人民幣。

model3三萬公里車主毫無疑問選modelY，i3這續(xù)航里程，夠你焦慮的，特斯拉配置并不低，除了沒有座椅通風(fēng)，我感覺不缺什么剛需配置了。modelY還可以露營，可以遠程開空調(diào)，這些功能都是極大提升用車體驗。還有就是AP功能，開高速的時候，可以解放你80%的注意力。極大的提高舒適性。我每周開小1000公里高速，95%以上的路段都是ap駕駛，當(dāng)然，我選裝了3.2W的eap。多了打燈變道。所以高速上AP感受也要流暢不少。model3用下來半年多，是很滿意的，我對內(nèi)飾沒有需求。性能，操控，顏值，智能化，這些點是我個人買車的追求。當(dāng)然，年紀如果是35~40歲，或更大，不建議modelY，更不建議I3了。一個過于年輕，一個過于小氣。I3就一高級老頭樂。還有就是modelY，如果你不是說必須選黑色，建議還是花8K選個其它顏色漆。黑漆太薄了。

modely的12輸出功率是137kW和180kW。根據(jù)查詢相關(guān)信息國產(chǎn)特斯拉modelY采用的是前后雙電機，其中前電機的最大輸出功率為137kW，后軸電機的最大輸出功率為180kW。所以modely的12輸出功率是137kW和180kW。

為了方便查看。在充電時為了方便觀看功率和每小時充的公里數(shù)，屏幕會每五分之更換數(shù)據(jù)，為了方便知道兩種不同的數(shù)據(jù)專門設(shè)定了，這樣設(shè)定方便查看數(shù)據(jù)。

modely轉(zhuǎn)向模式提供了舒適、標(biāo)準、運動三種轉(zhuǎn)向模式，它們之間的區(qū)別如下：1、舒適模式：降低方向盤的轉(zhuǎn)動阻尼并提高靈敏度，使用比較小的力氣就能轉(zhuǎn)動方向盤，讓方向盤打起來更加輕快。在舒適模式之下，路面反饋會減弱，所以這種模式比較適合在泊車的時候使用。2、標(biāo)準模式：在舒適模式和運動模式之間取中，保證方向盤靈敏度的同時兼顧路面反饋，適合日常大部分駕駛場景，并且特斯拉默認的轉(zhuǎn)向模式就是標(biāo)準模式。3、運動模式：該模式會適當(dāng)提升方向盤的阻尼，并且提升方向的靈敏度，在比較激烈的駕駛中讓車身響應(yīng)速度變快，提供良好的駕控樂趣。希望可以幫到你。

全驅(qū)和后驅(qū)的區(qū)別如下：1、驅(qū)動方式不同：后輪驅(qū)動方式適合中高級電動轎車，全驅(qū)驅(qū)動方式只有高端SUV才會配備。2、操作性能不同：電動全驅(qū)是公路過彎極限最高的傳動方式，操作性能優(yōu)于后驅(qū)，相比于后驅(qū)，需要配備更多更復(fù)雜的電控系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)形式也比較復(fù)雜;配備同等容量的電池。3、續(xù)航能力不同：后驅(qū)的續(xù)航要優(yōu)于全驅(qū)的電動汽車，但在瞬時間爆發(fā)的動力方面，還是全驅(qū)更勁暴，比如百公里加速，全驅(qū)優(yōu)于后驅(qū)。

3.2升。特斯拉提示擋風(fēng)玻璃清洗液不足可以打開前蓋進行添加雨刮水。唯一能加注清洗液的儲液罐是位于前備箱后部的擋風(fēng)玻璃。清洗液儲液罐。液位較低時，觸摸屏上會顯示一條消息。加注擋風(fēng)玻璃清洗液

modelY標(biāo)準版真實續(xù)航是341到498公里之間 。車輛實際使用中的真實續(xù)航里程會比NEDC續(xù)航低，根據(jù)是否開空調(diào)、車輛負載、外界溫度等因素，真實續(xù)航是NEDC續(xù)航的百分之六十五至九十五之間，modelY標(biāo)準版官方公布數(shù)據(jù)是525公里，按此數(shù)據(jù)推算，modelY標(biāo)準版續(xù)航可以行駛341到498公里之間。特斯拉Model Y是特斯拉研發(fā)的一款緊湊型SUV，這款電動車是特斯拉2003年創(chuàng)辦以來推出的第5款汽車，已于北京時間2019年3月15日在洛杉磯發(fā)布。擁有標(biāo)準版、長續(xù)航版、雙電機全驅(qū)版以及性能版四種車型。為什么續(xù)航里程和油表不一致：汽車的續(xù)航里程是行車電腦根據(jù)汽車的油耗計算，在實際情況下，汽車的油耗不可能每秒都相同，所以續(xù)航里程和油表不一致是正?，F(xiàn)象。想要恢復(fù)汽車的續(xù)航里程，可以到4S店找專業(yè)的修維修人員進行操作，出現(xiàn)這種故障沒有辦法自己進行解決。以下是可能會導(dǎo)致油表與續(xù)航里程不一致的情況：1、在確保汽車的燃油還有一半的時候，油表突然下降到?jīng)]有的狀態(tài)，一般情況下，都是油浮子出現(xiàn)了故障，需要進行清洗或者更換。2、汽車行駛一段距離后，油表一直停留在某個位置，沒有顯示汽車耗油的情況，這時就要檢查一下油浮子是不是卡在了某個位置，如果是，則需要檢查一下油浮子的靈活度，如果有問題就需要更換。

今天早上開了六十公里自動輔助駕駛的灰色小方向盤一直未出現(xiàn)，但是我還是試著去打開發(fā)現(xiàn)提示自帶輔助轉(zhuǎn)向暫不可用請清潔車身傳感器及攝像頭，但我的車子是很干凈的，我嘗試去把大燈改成自動之前是關(guān)的，結(jié)果自動輔助立刻可以用，當(dāng)我關(guān)掉大燈后又不可以用了，難道這個跟大燈也有關(guān)系嗎？全部評論最新

是suv車型，車輛的定位是中型suv車型。車輛年款為2021款，兩款在售。車輛發(fā)動機總功率為兩款，一款為317KW，一款為339KW，車輛續(xù)航里程為480 km和594 km。modely車身尺寸modely的長、寬、高、軸距、前輪距、后輪距分別為4750 mm、1921 mm、2890 mm、1636 mm、1636 mm、1997 kg、2010 kg。整車質(zhì)保四年或8萬公里，以先到者為準。 modely最高車速modely有兩款。一款是modely2021長壽命全輪驅(qū)動版。車輛最大速度217，最大功率317，最大扭矩545，電機431。一款是modely2021的性能全驅(qū)版。車輛最大速度241，最大功率339，最大扭矩623，電機461。

這段時間以來，特斯拉在輿論界深陷圇圄之中，在迷霧之中，一切都還是未知數(shù)。很多準備買純電車型的朋友，也十分糾結(jié)：現(xiàn)在的特斯拉，還可以入手嗎？ 抱著一絲疑問，懷著好奇的態(tài)度，我們借到了一臺全新的特斯拉Model Y長續(xù)航全輪驅(qū)動版，看看這臺車到底是特斯拉粉絲眼中的“神車”，還是一臺被過譽的車型。關(guān)于這臺特斯拉Model Y的一切，我們還得先從它給我們帶來的第一印象說起。 嚴格來說，這玩意兒看起來就是一臺加大號Model 3 在特斯拉Model Y剛剛上市的時候，我就有這玩意兒是加大號Model 3的強烈印象，在拿到這臺新車之后，這樣的感覺愈發(fā)強烈。 說真的，從外觀設(shè)計來看，除了更大、更高之外，幾乎找不到和特斯拉Model 3太大的差別。如果把這輛車稱作“Model 3 Cross”我覺得都是沒問題的。在細節(jié)的設(shè)計上，Model Y與Model 3采用了大致相同的設(shè)計，說實話，這輛車的外觀也的確是乏善可陳。 如果非要找亮點嘛，那就是這輛車的后半部分采用了整體式?jīng)_壓件，也就是一體成型的設(shè)計。這種設(shè)計最大的優(yōu)點就是可以壓縮制造的時間和成本，并且車輛后部的強度也會有一定的增益，這倒是一個不錯的操作。只不過，不知道這輛車被嚴重追尾后，維修成本到底有多高。 說完外觀的設(shè)計，再說回內(nèi)飾。 這輛車的內(nèi)飾，我只想用兩個字來形容：“簡潔”！這種極端簡潔的風(fēng)格，談不上豪華、也談不上高級，但就視覺效果而言，整體的效果還是比較偏溫馨的。需要注意的是，特斯拉Model Y采用了全玻璃車頂，雖然采用了隔熱玻璃，但沒有遮陽簾。在夏天太陽大的時候停放，對車內(nèi)溫度的影響不太明顯，但千萬不要用手觸摸，不信你就試試看！ 其實，在這輛車的內(nèi)飾布局中，有很多本該存在的東西都被設(shè)計師一刀砍掉了。和Model 3一樣，這輛車全車僅配備了一塊中控大屏，并且把儀表盤的功能集成在這塊屏幕上了。 在駕駛的時候，想看車速、看剩余續(xù)航里程，需要歪著頭在一塊大尺寸的屏幕上去仔細尋找。有一說一，這確實優(yōu)點違背常規(guī)的駕駛操作理念，就我個人的習(xí)慣來說，并不是很方便。沒有儀表盤可以，那是不是可以考慮在駕駛者前方增加一個HUD抬頭顯示呢？ 這輛車內(nèi)飾設(shè)計的第二大槽點，就是它的雙閃警示燈按鍵設(shè)置在了車頂燈的位置上。對于沒開過特斯拉的朋友而言，需要習(xí)慣一下。 第三大槽點，便是這輛車的內(nèi)飾做工實在比較一般。雖然內(nèi)飾的材質(zhì)不錯，營造出的氛圍也還算得上是比較溫馨，但是，這輛車內(nèi)飾的做工就比較一般的，尤其是在空調(diào)出風(fēng)口那個區(qū)域，不知道是裝配工藝出了問題還是材料供應(yīng)商的緣故，在開空調(diào)的時候，會有嗡嗡聲，影響車內(nèi)的體驗。 關(guān)于Model Y的智能表現(xiàn)，這一點是能令人滿意的 進入到智能化時代，一輛車的智能表現(xiàn)變得十分重要。在試駕Model Y的時候，我們也特意體驗了一番這輛車的智能化表現(xiàn)，當(dāng)然，智能分為兩大板塊：一是車機網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)的智能性，二是駕駛輔助系統(tǒng)的智能性。 首先，在車機方面，這輛車采用了特斯拉MCU2也就是第二代車機電腦，中央處理器為英特爾Atom A3950，主頻為1.6GHz，4G DDR4內(nèi)存。 總體來說，這樣的規(guī)格并不算太高，其算力和很多自主品牌車型的車機是沒法比的，你甚至可以把它看做是一個擁有更多功能的X-BOX。當(dāng)然，在這輛車的屏幕上，你也是可以玩 游戲 的，甚至可以利用上方向盤來玩賽車 游戲 ，這是比較有意思的地方之一。 而在車聯(lián)網(wǎng)的功能性方面，這輛車也展現(xiàn)出了自己的不同。在當(dāng)下，很多智能車機都流行搞車家互聯(lián)、車聯(lián)萬物，但Model Y卻并不這樣，它的車機系統(tǒng)就只配備了常用的車聯(lián)網(wǎng)功能，如音樂、導(dǎo)航APP等。其實，這并不算是它的缺陷，有時候，功能太多、太繁雜了也是一種累贅，師兄認為，這樣的車機系統(tǒng)，就剛剛好。 另外，這輛車車機系統(tǒng)的智能性并不僅僅局限于“網(wǎng)聯(lián)功能”上，更在于對車輛的全局掌控上。通過中控大屏，你可以看到車輛的任何信息，而在電池信息的板塊上，它除了會顯示電量、充電時間等信息外，還可以幫助你優(yōu)化電池使用率，從而提升電池的性能。 至于很多朋友說的車機系統(tǒng)死機的情況，由于我們試駕特斯拉Model Y的時間僅有短短幾天，在這幾天內(nèi)也并未出現(xiàn)黑屏死機等問題，所以暫時無法給大家分享我們的使用感受。 除了車機系統(tǒng)外，Model Y的AutoPilot駕駛輔助系統(tǒng)也是一大看點，當(dāng)然，這也是存在爭議的一個地方。首先來聊聊AutoPilot的使用情況。無論是在市區(qū)還是在高速上，AutoPilot系統(tǒng)都可以為駕駛者提供一個很便利的操控模式，幾乎可以全程使用這一功能來進行駕駛輔助。 但是，由于這套系統(tǒng)的工作原理是通過攝像頭實現(xiàn)的，也就是說，它是完全依靠視覺來實現(xiàn)自動駕駛輔助的。從我自己的心理來講，自己其實并不太愿意把全車人的生命安全交給這一顆攝像頭，畢竟在每次開啟這一功能的時候，腦海中都會浮現(xiàn)出國內(nèi)外AutoPilot自動駕駛功能失效的各種新聞…… 其實，特斯拉做自動駕駛的出發(fā)點是沒問題的，畢竟都是為了讓駕駛更加便捷。但是，依靠目視攝像頭的這個思路，師兄還是保留自己的意見，這可能并不是一套完美的解決方案，如果能把V2X等技術(shù)融合的話，相信會更好。 關(guān)于Model Y的駕駛感和使用便利性，這一點倒是還行 作為一臺新能源車型，特斯拉Model Y的核心，其實還是它的動力系統(tǒng)、三電系統(tǒng)以及行走機構(gòu)。在試駕的時候，我們駕駛的這臺車型是改款的3D7車型，售價為依然與3D5車型保持一致，為34.79萬元。 相比于3D5車型，這款車的最大功率達到了331kW、峰值扭矩也達到了559N·m，并且搭載四驅(qū)系統(tǒng)，在性能上還是不錯的。在電量富余的情況下，零百加速可以跑進5秒之內(nèi)。另外，其電池容量依然為76.8kW·h，NEDC工況續(xù)航里程也到了594Km。 先來說說性能方面的感受。這輛車的加速的確很快，也很輕盈。但是，由于這輛車是一臺純電動車型，在調(diào)校策略上，并沒有因為加速快而采取性能調(diào)校，其轉(zhuǎn)向手感依然充滿了十足的“電子氣味”，并且，底盤調(diào)校也是偏向于舒適的，所以，就別想著開著這輛車去劈彎了。 另外，這輛車的動能回收力度是比較大的，對于不熟悉純電車型的駕駛者而言，在初次駕駛這輛車的時候，需要好好習(xí)慣一下。即便是在習(xí)慣后，也不要過于依賴動能回收功能，因為它的力度更像是重剎車，而非急剎車。在遇到緊急情況的時候，還是需要一腳把剎車踩死，否則容易出現(xiàn)危險。 說完車輛的性能，我們再來聊聊這輛車的電池表現(xiàn)如何。在試駕的幾天里，我們分別嘗試了城區(qū)、高速等不同的路況。結(jié)果發(fā)現(xiàn)，在充電到80%左右，這輛車的續(xù)航里程是可以達到370Km的，在高速工況下要稍微短一點，在330Km左右。需要說明的是，這兩天上海的天氣很熱，這是在開啟空調(diào)的情況下測試的。 另外，這輛車三電系統(tǒng)做得比較好的一點是，它的表顯續(xù)航里程和實際的續(xù)航里程并沒有什么差異。不像某些車型，在勻速駕駛中表顯續(xù)航掉兩公里，實際的行駛距離可能才1.5公里。單就這一點來說，特斯拉Model Y做得比較不錯。 另外，特斯拉的超級充電樁也很有意思。在快充的情況下，車輛電池從20%到80%，時間還不到四十分鐘，就用車便利性來看的話，這輛車在充電方面的表現(xiàn)還是不錯的。 結(jié)束語： 從這幾天的試駕來看，特斯拉Model Y的優(yōu)點和缺點都是比較明顯的。拋開產(chǎn)品不談，特斯拉的解題思路還是比較超前且獨特的，其終極目標(biāo)也是為了打造更便捷的用車體驗。但不可否認的是，特斯拉在追求這種超前體驗的過程中，有些地方或許真的顯得操之過急了些，走了很多“捷徑”，不管是對于品控的疏忽，還是采用視覺攝像頭的自動駕駛輔助的方式，看上去都爭議很大，或許，也正是這些爭議，才真正的促成了今日的特斯拉吧！

屏幕不可以豎過來，但是你說的是圖像顯示切換為豎過來的還是可操作的，屏幕的背板是與中控臺固定死的，并不能將屏幕旋轉(zhuǎn)，特斯拉中控屏的旋轉(zhuǎn)方向是左右兩側(cè)，通過改變傾斜角度，可以獲得更好的觀感體驗。特斯拉modely創(chuàng)建駕駛員設(shè)定首次調(diào)整駕駛位座椅、方向盤或駕駛員側(cè)后視鏡時，觸摸屏?xí)崾灸鷦?chuàng)建駕駛員設(shè)定以保存這些調(diào)整。國產(chǎn)特斯拉modelY的中控屏幕也與Model3保持一致，尺寸為15英寸。不同的是，該車還配備了生化過濾模式，這種模式此前出現(xiàn)在特斯拉ModelX/Y上。

1、充電樁自身質(zhì)量問題；2、車輛的充電協(xié)議沒有更新；3、充電樁的充電協(xié)議沒有更新。特斯拉使用的是技術(shù)封鎖路線，因為其有著強大的直流電充電網(wǎng)，利用自家的充電設(shè)施，在軟件適配上更加穩(wěn)定且充電效率更高。特斯拉是一家美國電動車及能源公司，由馬丁艾伯哈德和馬克塔彭寧在美國加利福尼亞州硅谷創(chuàng)立，主要產(chǎn)銷電動車、太陽能板及儲能設(shè)備。以models為例：其長寬高分別是4979mm、1964mm、1445mm，軸距是2960mm，搭載固定齒比變速箱。在買車前，我根據(jù)自身的情況進行思考：1、我所處南方城市，冬天最低氣溫也就0℃，并且我有地下停車位（冬天恒溫在8℃左右），車輛不會露天放置，電池沒有低溫啟動的條件。2、因為有地下停車位，因此可以裝充電樁，不用在公用充電樁排隊，電費也不足為慮。根據(jù)我使用兩個月的感受來看，“電量焦慮”根本不存在。Model Y標(biāo)續(xù)版的NEDC續(xù)航里程號稱525公里，實際表顯435公里，冬天0℃-10℃溫差開空調(diào)行車能跑350-370公里左右（憑感覺估算的），個人覺得城市內(nèi)代步完全夠用。