特斯拉在電動車?yán)锸且粋€(gè)標(biāo)桿，所有的車子，都以趕超它為目標(biāo)。已經(jīng)生產(chǎn)銷售了好幾年，品質(zhì)還是有保障的，而極星2屬于一個(gè)剛剛上市的品牌，具體怎么樣？還有待市場來考驗(yàn)。究竟誰更勝一籌，這個(gè)目前還不好說，讓時(shí)間來證明吧。

如果單純比價(jià)格，model3勝出了，但是考慮家用的話es8的車身尺寸和車內(nèi)空間勝出了，倆車價(jià)位差不多，但是目前純電動車目前故障率令人堪憂，所以謹(jǐn)慎購買

隨著車企不斷加強(qiáng)對于中國市場的認(rèn)識，特斯拉也在國內(nèi)開始建廠并且很快即將投產(chǎn)，針對于國產(chǎn)版本的特斯拉，一舉一動都牽動著很多關(guān)心特斯拉產(chǎn)品的消費(fèi)者，而前不久特斯拉宣布了國產(chǎn)特斯拉的售價(jià)，對于之前的選裝輔助駕駛功能變成了強(qiáng)制安裝，價(jià)格也上漲了一些，關(guān)于值不值的問題，其實(shí)最主要的還是要看從哪方面看待。在今年的10月25日。特斯拉官方公布Model 3國產(chǎn)版正式開始預(yù)訂。此次接受預(yù)訂的車型為Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（中國制造）車型，并且售價(jià)調(diào)整為35.58萬元，比之前公布的售價(jià)漲了2.78萬元，漲價(jià)原因是因?yàn)樾萝噺?qiáng)制裝配了基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，而該功能此前是選裝。針對這一舉動，讓很多消費(fèi)者都紛紛感嘆，外國車企還是把中國國內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)成了冤大頭。說到特斯拉的自動輔助駕駛功能，其實(shí)算得上是引領(lǐng)整個(gè)新能源汽車自動駕駛技術(shù)的標(biāo)志性功能，而基礎(chǔ)版輔助駕駛功能，其中大致包含了三項(xiàng)比較實(shí)用性的功能，分別是輔助駕駛系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)向功能（Autosteer）。在需要轉(zhuǎn)向的時(shí)候，根據(jù)指令特斯拉汽車就會自動根據(jù)路線進(jìn)行轉(zhuǎn)向，同時(shí)它還可以在非常糟糕的路況下，實(shí)現(xiàn)非常精準(zhǔn)的汽車調(diào)向。輔助駕駛系統(tǒng)垂直自動泊車功能（Perpendicular Parking），它常規(guī)的自動泊車功能也就是早期特斯拉配備的自動功能只是具備水平停車，也就是汽車需要與停車位保持水平才能夠?qū)崿F(xiàn)自動泊車，而現(xiàn)在特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)中的垂直自動泊車已經(jīng)可以擺脫這一局限，即使是與停車位垂直，同樣可以進(jìn)行自動泊車，這對于很多視停車為難題的一部分新手和女性駕駛員來說是十分實(shí)用的。最后就是輔助駕駛系統(tǒng)智能召喚功能。這項(xiàng)輔助駕駛系統(tǒng)已經(jīng)可以做到在非常復(fù)雜的環(huán)境下實(shí)現(xiàn)特斯拉汽車召喚，不僅彰顯了特斯拉車主尊貴的車主身份，開出去更加有面子?？偠灾绻鲜龅幕A(chǔ)輔助駕駛功能對于消費(fèi)者來說感覺比較實(shí)用的話，想必還是會有很大一部分消費(fèi)者認(rèn)為值得的，但是如果覺得自己用不上，那就自然覺得多花錢不值得了。最終還是要消費(fèi)者自己認(rèn)可，畢竟現(xiàn)在強(qiáng)制安裝已成事實(shí)，所以我們能夠做的也只是適應(yīng)，最不濟(jì)不喜歡就選擇別的新能源汽車嘛。

特斯拉正計(jì)劃為Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版推出賽道模式套件。在此套件中，將包含米其林Pilot Sport Cup 2高性能輪胎（245/35 ZR20）、前制動系統(tǒng)配備了性能更強(qiáng)的剎車片以及采用碳纖維材質(zhì)的輪圈蓋。據(jù)了解，賽道模式是特斯拉專門為Model 3 Performance高性能全輪驅(qū)動版推出的駕駛模式。在該模式下，車輛的車輪扭矩控制、能量回收、冷卻系統(tǒng)等都會進(jìn)行特殊的設(shè)定，可提高車輛在彎道時(shí)的轉(zhuǎn)彎能力，增強(qiáng)在賽道中的駕駛樂趣。

特斯拉MODEL 3自從上市以來，就引起了全球消費(fèi)者的關(guān)注。上市初期一度接到了MODEL 3接近40萬的訂單，但是因?yàn)楫a(chǎn)能沒有提高，而遲遲無法交付。這個(gè)問題直到今年年初，美國工廠產(chǎn)能大幅提高才得到了解決。?同時(shí)，依靠我國強(qiáng)大的基建水平，特斯拉在上海的超級工廠在不到一年的時(shí)間里就已經(jīng)建成并進(jìn)入了試生產(chǎn)階段。國產(chǎn)MODEL 3即將上市。競爭力主要在以下幾個(gè)方面。 強(qiáng)大的品牌實(shí)力： ：特斯拉是一個(gè)高端電動車品牌，其先后發(fā)布了?MODEL S和MODEL X兩款高端電動車型，然后才是這一輛入門級的MODEL 3,價(jià)格比前面兩款車型便宜了一半以上，但是性能和續(xù)航水平卻沒有太大的降低，已得到了很多消費(fèi)者的關(guān)注，會在國內(nèi)生產(chǎn)，相信也是受到了很多消費(fèi)者追捧的原因，所以在特斯拉這個(gè)品牌的光環(huán)下。國產(chǎn)MODEL 3會有很多訂單，這是十幾萬的過得國產(chǎn)電動車不能相提并論的。 先進(jìn)的電動車?yán)砟睿阂捞厮估鞘紫忍岢鰳?gòu)造純電平臺，并且把自動駕駛系統(tǒng)、以及 OTA升級跟電動汽車緊緊聯(lián)系在一起的車企。作為特斯拉旗下的車型，在這一方面的表現(xiàn)肯定是比較領(lǐng)先的。很多消費(fèi)者購買特斯拉車型都是沖著這一點(diǎn)，國產(chǎn)MODEL 3在整體的電動車?yán)砟钌隙家h(yuǎn)遠(yuǎn)都要高于國內(nèi)的一些電動汽車。特斯拉MODEL 3國產(chǎn)后最顯著的變化就是價(jià)格會有一定程度的下降，但目前還并未體現(xiàn)出來，隨著競爭的加劇，以及后期很多零部件在國內(nèi)進(jìn)行采購總體成本的降低。特斯拉就會擁有降價(jià)打擊競爭對手的實(shí)力，刺激整個(gè)國內(nèi)新能源汽車市場的活力。讓很多國產(chǎn) 電動車受到前所未有的壓力，但也會給他們更大的動力和提供電動汽車未來的前進(jìn)方向。對整個(gè)新能源產(chǎn)業(yè)而言，特斯拉在采購零部件方面的要求都非常嚴(yán)苛，會促進(jìn)我國電動汽車配套產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步，同時(shí)也會推進(jìn)新能源汽車市場的發(fā)展。

按這個(gè)來說，L2已經(jīng)實(shí)現(xiàn)，即將L3，說即將?因?yàn)?，現(xiàn)在購買?FSD包中，?面這幾項(xiàng)就?即將推出?狀態(tài)：即將推出：識別交通信號燈?停車標(biāo)志并做出響應(yīng)。在城市街道中自動輔助駕駛。Autopilot自動輔助駕駛導(dǎo)航：自動駛?cè)?駛出?速公路匝道或立交橋岔路口，超過行駛緩慢?車輛。召喚：停在車位?車輛會響應(yīng)召喚，在停車場?任意角落找到您。沒錯(cuò)，?真?。如果這幾個(gè)都激活，那么應(yīng)該可以說達(dá)到L3?！當(dāng)然到真正?全自動駕駛，還有??距離，?光?技術(shù)，還要有測試?yán)锍?要求，以及政策以及立法等等，個(gè)人估計(jì)10年以?！

保險(xiǎn)的費(fèi)用還是看不同的車型和實(shí)際的險(xiǎn)種。這個(gè)根據(jù)你自己的實(shí)際的用車的需求吧，一般除了交強(qiáng)險(xiǎn)之外常規(guī)來說，車輛損失險(xiǎn)車輛的第三者保險(xiǎn)以及不計(jì)免賠的保險(xiǎn)，這幾個(gè)都是必須的，而且也是最常規(guī)的，尤其是第三者的保險(xiǎn)保額最好盡量大一點(diǎn)，起碼100萬左右吧，這樣后續(xù)使用起來才更加有保證，另外一個(gè)就是車輛的涉水險(xiǎn)，玻璃險(xiǎn)，以及自然險(xiǎn)這些附加的險(xiǎn)種，可以根據(jù)你的車輛的實(shí)際情況考慮。

特斯拉是打400說要退車，然后工作人員回訪現(xiàn)在的機(jī)器人確實(shí)煩人，每次想罵，但是想想真是機(jī)器人罵他和和墻對罵一樣

多少尺寸都有防爆胎，要裝肯定沒問題。問題在于防爆胎的舒適性下降的非常厲害。去其他寶馬奔馳車主那里問下就知道了，我們一般都是把防爆胎換成普通的，提升舒適性……

很多人眼中特斯拉基本上算是新能源汽車?yán)锩孀顓柡Φ囊晃涣?，甚至有人說，即便是最低配的特斯拉Model3也是很多車無法媲美的。如果說不看價(jià)格的話，可能還真的有這樣的可能性，但是看看特斯拉Model3的價(jià)格，或許你也不覺得這車有多好了，同價(jià)位的好車多了去了。那么Aion S和特斯拉Model3比呢？是不是真的可以媲美對方呢？我覺得還是可以的，畢竟作為廣汽新能源第二代純電專屬平臺打造的新車，廣汽新能源Aion S在顏值、空間上的表現(xiàn)十分搶眼，極具科技感的外觀同時(shí)帶來的還有跑車級超低風(fēng)阻系數(shù)，進(jìn)一步提升續(xù)航能力。而最引人矚目的莫過于消費(fèi)者可以全程介入廣汽新能源Aion的制造，超過16800種深度定制組合，將為消費(fèi)者打造一款與眾不同的愛車。除了外觀之外，續(xù)航也是出色的。在國內(nèi)大多數(shù)純電動汽車綜合續(xù)航還在300-400km之間徘徊的時(shí)候，廣汽新能源Aion S的綜合續(xù)航竟然達(dá)到510km，當(dāng)然，相比特斯拉Model3的續(xù)航來說，這一成績也是不差吧，別忘了，這可是綜合續(xù)航。可能有人說配置方面，兩者只能說各有特點(diǎn)。最后說的則是價(jià)格，補(bǔ)貼后13.98萬元的起步價(jià)則是壓垮其他競爭對手的最后一棵稻草。Aion S上市的四款車型中，不論是NEDC續(xù)航為400公里的530版本，還是NEDC續(xù)航為510公里的630版本，都比同續(xù)航里程的競爭對手便宜，我就問問，兩款差不多的車型，一款10多萬，一款30多萬，你選擇哪個(gè)？

從數(shù)據(jù)上看，Aion S某些方面優(yōu)于Model3，就看品牌和質(zhì)量了，主要是后期才能看出來車子是否真的耐用、保值。AionS埃安作為廣汽新能源第2代純電平臺GEP的首款戰(zhàn)略車型，補(bǔ)貼后售價(jià)13.98-20.58萬元。以2019款魅Evo630為例，采用電動前置前驅(qū)電動車單速變速箱、寧德時(shí)代811三元鋰電池，搭載日本電產(chǎn)電動184馬力電動機(jī)，綜合續(xù)航里程510公里，搭載AI人機(jī)交互系統(tǒng)和L2級自動輔助駕駛功能，車長4768mm，軸距2750mm。補(bǔ)貼后售價(jià)17.28萬元，相信會吸引很多消費(fèi)者關(guān)注。特斯拉Model3作為國產(chǎn)化的進(jìn)口件組裝產(chǎn)品，目前核心部件還是進(jìn)口，但是普通零部件的生產(chǎn)都會實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化。廠商指導(dǎo)價(jià)是32.8-52.2萬元，價(jià)格非常有競爭力，在熱門對比車系口碑排行中以4.35分位列第5，其中外觀是最好看的。新車標(biāo)配360度全景影像、自適應(yīng)巡航、自動駐車、上坡輔助全景天窗、無鑰匙進(jìn)入、行車記錄儀等，車長4694mm，軸距2875mm，采用前雙叉臂 后多連桿式獨(dú)立懸架、245/45R18輪胎。以2019款標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)升級版(特斯拉中國）為例，采用電動后驅(qū)電動車單速變速箱，搭載238馬力交流異步電動機(jī)，峰值扭矩375?！っ祝钆?0kWh三元鋰電池，售價(jià)32.8萬元。官宣續(xù)航里程460km、0-100km/h加速時(shí)間5.6秒，整車質(zhì)保4年或8萬公里，電池組質(zhì)保8年或16萬公里?？诒l道看到，2名車主登記的平均電耗是13kwh/100km。

這個(gè)還是要看你自己的一個(gè)使用情況，包括你自己喜歡哪一款，如果在你使用的城市限牌的情況下，肯定考慮新能源的車型了，但是如果不考慮限行的情況寶馬三系在配置上以及使用上會更加適合一些。

15萬肯定會買啊，特斯拉model3的參數(shù)配置在同樣價(jià)位、同等級和同類型的汽車中還是不錯(cuò)的，所以性價(jià)比相對還是比較高。特斯拉Model3是特斯拉Model X系列的新品，北京時(shí)間2016年4月1日11點(diǎn)30分在美國發(fā)布，基礎(chǔ)售價(jià)35000美元。在開放官網(wǎng)預(yù)定之前，僅靠門店排隊(duì)預(yù)定，Model3的訂單數(shù)量已經(jīng)超過11.5萬輛。官方續(xù)航里程表示從590公里至不小于600公里不等，其實(shí)這個(gè)數(shù)字我個(gè)人覺得只是個(gè)參考值，很少有人能做到，model3的優(yōu)勢最重要的就是科技含量和本身的產(chǎn)品特性，畢竟在汽車界，有時(shí)候溢價(jià)能力不僅僅是車輛本身，還有品牌和設(shè)計(jì)。

沒有偷換概念，我從來都沒有特指特斯拉的其他車型，只不過是你自己認(rèn)為的而已，你可以看一下你自己說過的話從你的第一句話開始，就說特斯拉不用換電池，電池衰減和需不需要換電池是兩個(gè)概念，開始你在篤定不用換電池，后來又說衰減緩慢，你在偷換概念吧

其實(shí)從目前特斯拉Model 3國產(chǎn)版的價(jià)格來看，國產(chǎn)版雖然低了那么一點(diǎn)點(diǎn)價(jià)格，實(shí)際上并不是很劃算。除了三年免息之外，其實(shí)下面這三個(gè)原因才是我覺得特斯拉Model 3不劃算的根本原因，因?yàn)楹芏鄷r(shí)候，時(shí)間其實(shí)就是金錢。第一個(gè)：時(shí)間成本目前國產(chǎn)版特斯拉Model 3需要等6-10個(gè)月，這還是現(xiàn)階段，如果以后國產(chǎn)版特斯拉Model 3的銷量增長，還不知道要等到猴年馬月。但是進(jìn)口版目前也就需要2個(gè)月左右的時(shí)間，對于相差2萬左右的兩款車，你愿意等多久呢？至少我可能寧可多花這2萬塊錢了。第二個(gè)：差價(jià)不高如果說特斯拉Model 3國產(chǎn)版的定價(jià)是網(wǎng)上之前網(wǎng)友預(yù)測25萬的話，那么我二話不說，肯定支持國產(chǎn)版特斯拉Model 3，但是問題是，新車的起步價(jià)就超過32萬，實(shí)際上和進(jìn)口版差了4.9萬，是不是覺得這個(gè)數(shù)字不小？但是重點(diǎn)來了，國產(chǎn)版特斯拉Model 3比進(jìn)口版減配了，而增加的配置需要花費(fèi)2萬多，所以實(shí)際上這款國產(chǎn)版特斯拉Model 3也就省了2萬多塊錢，你告訴我哪里劃算了？第三個(gè)：選擇權(quán)缺失目前國產(chǎn)版特斯拉Model 3只有一種車型可以選擇，說白了就是最低配的車型可以買，相比之下，我覺得還是長續(xù)航的版本更值得考慮，而且要承認(rèn)一點(diǎn)，那就是特斯拉的一大優(yōu)勢就是續(xù)航里程長。如果連這個(gè)都可以放棄，那么國產(chǎn)版特斯拉Model 3和國產(chǎn)新能源汽車的趨勢在哪呢？選擇權(quán)的缺失絕對是一大損失。

亞洲龍性價(jià)比高絕對是頂配了，有次頂配預(yù)算怎么可能不買頂配？特斯拉也不錯(cuò)，不過萬一出現(xiàn)電池自爆，無法逃命。

隱形車衣 xpel這個(gè)品牌好點(diǎn)吧，隱形車衣還是挺好的，可以有效地防止汽車漆面免受各種道路碎石、酸雨、紫外線、鳥屎、油污、剮蹭等傷害，這個(gè)隱形車衣整個(gè)把油漆和空氣隔開了，確保了空氣中的氧氣不去氧化油漆，小的磕碰還可以起到保護(hù)油漆的作用，當(dāng)然是全車貼好了，可以防止1行駛中的輕微擦劃傷，2.車輛行駛中反復(fù)時(shí)接觸損傷，3.沙礫飛濺，4.昆蟲尸斑.鳥屎糞便著色，5.紫外線導(dǎo)致漆面氧化，

呃，我不知道那些說買油車的開沒開過電車，我是從奧迪換了奔馳，然后又買了毛豆3，我個(gè)人感覺電車很省心，買油車你會考慮很多，我奧迪換過變速箱里面的程序，你只要四s沒人你真能坑死你換個(gè)程序好幾萬，出了質(zhì)保就等著宰吧，我奔馳的輪胎動不動就鼓瘤子，出去拉個(gè)媳婦老是被人圍觀看瘤一氣之下又換了四條胎，當(dāng)然毛豆3也是有缺點(diǎn)，有的人怕后期換電池，我想說車到山前必有路嘛

買車還是不要太考慮保值的問題了。這個(gè)都說不準(zhǔn)的。沒有真正保值的，但是只要有人炒，都能飚起來?，F(xiàn)在看來，汽油車保值一些。但是隨著電動車的普及，汽油車市場被壓縮，可能面臨斷崖式的大跌。汽油車保值，是相對于電動車只占很小市場份額的情況。每年更新幅度很小，新舊款差不多，所以保值。電動車不保值，是因?yàn)殡妱榆嚥怀墒?，發(fā)展快，每年都有大變化，所以不保值。但是如果電動車保有量增加，占了相當(dāng)?shù)谋壤?，那么二者在同一個(gè)市場，都是相互影響的。憑什么電動車價(jià)格刷刷的跌，汽油車還能保持？原本50萬的model3如果賣25，那么原本40萬的34c，憑什么還能賣30多？憑什么一個(gè)更科技化，更先進(jìn)的降價(jià)了，反而一身幾年前老配置的車，還能不降？就像智能手機(jī)出現(xiàn)之前，功能機(jī)也比較保值。但是智能機(jī)出現(xiàn)了，而且貶值嚴(yán)重，你能說功能機(jī)比智能機(jī)保值？直接就沒人要了，還能保什么值？所以什么想當(dāng)然的說glc比3保值的，都只是認(rèn)知還停留在原地。這樣的經(jīng)驗(yàn)并不適合未來的幾年。當(dāng)然世事無常，還有另一種可能，就是電動車沒有什么發(fā)展，越來越多的弊端暴露出來而無法解決。又回到汽油車的老路上。那么確實(shí)汽油車會繼續(xù)比電動車保值。但是這又帶來另外的可能，就是特斯拉撐不過今年直接倒閉了。那么如果運(yùn)氣好有人炒，加上你的車保養(yǎng)得好，作為絕版，說不定不只是保值，還能升值。當(dāng)然作為理性的建議，如果不急著用車的話，可以再等等。現(xiàn)在不是買車的好時(shí)機(jī)，汽油車都才放出新版，基本沒優(yōu)惠力度，有些還要排隊(duì)等。特斯拉也還沒到季度末，沒有銷售壓力。而年底的國產(chǎn)化明顯也會是一波大優(yōu)惠在等著。現(xiàn)在銷售的各種說法都是扯淡的，不用理。

Model 3雖然只是特斯拉旗下的入門級車型，但是新車的售價(jià)也達(dá)到37.70-52.20萬，而且沒有任何的優(yōu)惠，要知道奔馳E級、寶馬5系等車優(yōu)惠完以后也就這個(gè)價(jià)而已。本來大家認(rèn)為花了四五十萬買了一輛電動汽車，那么做工必然是非常精致的，內(nèi)飾必然是很豪華的，但現(xiàn)實(shí)卻是Model 3的做工非常差勁。很多車主都在吐槽Model 3的做工，主要是鈑金接縫大，縫隙不均勻、內(nèi)飾塑料感太強(qiáng)，甚至有車主稱Model 3的中控面板上存在的縫隙大得可以將手指放進(jìn)去、方向盤轉(zhuǎn)動有異響、翼子板缺角等等。作為一款售價(jià)高達(dá)四五十萬的豪華車，Model 3的做工以及品控真不敢讓人恭維，估計(jì)也就和眾泰在一個(gè)級別，但為什么還會有這么多人爭先恐后的購買呢？第一個(gè)原因：特斯拉的電池技術(shù)很先進(jìn)，Model 3使用的是最新的2170鋰電池，這種電池被稱為是全球能量密度最高、價(jià)格最便宜的電池。2170鋰電池的能量密度為332WH/kg，相對于18650鋰電池提高了近20%的能量密度，如今比亞迪、國能電池、寧德時(shí)代等品牌的三元鋰電池基本在200WH/kg左右，這說明特斯拉Model 3的電池技術(shù)領(lǐng)先其他品牌好幾年。第二個(gè)原因：特斯拉的電控系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)非常先進(jìn)，與其他品牌的電動汽車不同的是特斯拉的電池是由無數(shù)的“5號”電池組成的電池組，電池的散熱是個(gè)比較困難的問題，但是特斯拉很好的解決了這個(gè)問題，并且能夠大幅度降低電池衰減的速度。第三個(gè)原因：特斯來的品牌效應(yīng)，俗話說外來的和尚好念經(jīng)，特斯拉進(jìn)入國內(nèi)以后就打著美國豪華電動車品牌的旗號，在很多國人的心中，來自美國的豪華品牌肯定比國產(chǎn)的好，所以那些有錢人愿意為這個(gè)品牌買單，目前中國市場也是特斯拉全球最大的市場。