至于大家非常關(guān)心的特斯拉model3的空間大小，實際體驗后我們非常驚訝，尤其是前排的頭部空間。我前排身高174CM?？臻g接近兩拳，后排空間也是頭部一拳以上，腿部兩拳以上，后排兩拳以上，和3系差不多。除此之外，后排空間平坦，因為沒有傳統(tǒng)的變速箱，腳部空間也大，中間乘坐有舒適的坐姿和頭枕。 特斯拉model3長續(xù)航版的標(biāo)準(zhǔn)玻璃車頂，后排的玻璃車頂可以延伸到車尾，坐在車內(nèi)的感覺非常通透。

特斯拉model3很受歡迎，以后在國內(nèi)大街上似乎也會經(jīng)?？吹健Ｌ厮估璏ODEL3是整個產(chǎn)品系列中最小的車型，尺寸與現(xiàn)款寶馬3系相同。特斯拉model3長4694mm，寬1849mm，高1443mm，軸距2875mm。更符合大多數(shù)人的用車需求，實用性強(qiáng)。model3開啟了特斯拉整個系統(tǒng)的設(shè)計風(fēng)格。車頭的造型更加圓潤，配備了兩個全新的大燈，非常炫酷。 關(guān)于這款車的定位，它的尺寸小于MODEL S和Model X，前兩款是特斯拉不同功能車型的旗艦，代表了之前品牌的技術(shù)和實力。MODEL 3是更受歡迎的產(chǎn)品，它使更多的人能夠買得起特斯拉電動汽車。但只是體積小，電池容量和續(xù)航里程略有下降。但產(chǎn)品的技術(shù)和功能性不減，依然使用特斯拉最先進(jìn)的技術(shù)。

特斯拉model3推出了兩款車型，其中一款續(xù)航可達(dá)499公里。另一款續(xù)航354公里。前期都是后輪驅(qū)動。不知道以后還有前輪驅(qū)動還是四驅(qū)。特斯拉的續(xù)航里程已經(jīng)介紹過了，下面是特斯拉model3的充電時間。 特斯拉model3的354公里電池充電樁充電速度為：30分鐘209公里，499公里電池充電模式充電時間為：30分鐘273公里。充電半小時可以跑200公里，特斯拉moel3的電池一小時就可以充滿。然而，還有一個問題。這個超級充電樁不是到處都有，很不方便。國內(nèi)充電樁的充電速度是每小時60公里。

來到特斯拉model3這款車，你的第一感覺就是這款車充滿了高科技。給你一種感覺，你開的是未來的高科技車，而不是普通的車。一個很大的中控屏很醒目，直接取消了儀表盤。車子的所有信息都顯示在這個屏幕上，檔次很高。當(dāng)然，特斯拉model3的配置還不止這些。下面小編就詳細(xì)介紹一下。 目前在美國上市的MODEL 3起價3.5萬美元(約合23.6萬人民幣)，標(biāo)配15英寸觸摸屏、雙區(qū)自動空調(diào)、織物座椅、車載地圖導(dǎo)航、WiFi無線網(wǎng)絡(luò)、后排4/6斜倚座椅、倒車影像、自動防炫目后視鏡、7個攝像頭和12個雷達(dá)傳感器。增強(qiáng)的駕駛員輔助硬件是標(biāo)準(zhǔn)的，但是開啟功能需要是可選的。美國選裝價格5000美元，更高級的全自動駕駛能力需要加3000美元。

很多人覺得電動車加速是一大缺點，動力不強(qiáng)，加速時間慢。馬斯克說，買特斯拉的用戶不想開慢車。那么特斯拉MODEL3 300公里加速時間是多少秒？ 特斯拉model3提前推出了兩款車型，都是后驅(qū)系統(tǒng)。續(xù)航里程分別為354 km和499 km，0-96km/h加速時間分別為5.6秒和5.1秒。這個加速時間很快。果然買特斯拉的都不愛開慢車。

特斯拉model3這次推出了兩款車型。這兩款車型最大的區(qū)別就是續(xù)航里程。標(biāo)準(zhǔn)版特斯拉model3續(xù)航里程349公里，長壽命版續(xù)航里程499公里，高壽命價格貴9000美元。這幾萬款的區(qū)別你選哪個？ 毫無疑問是長續(xù)航版本。作為一種城市交通模式，更長的續(xù)航意味著更少的充電次數(shù)，同時最大限度地減少對電力的恐懼。標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版54km夠用嗎？從我們的經(jīng)驗來看，適可而止！但是如果需要在兩個相鄰城市之間穿梭，那么這種續(xù)航還是比較緊張的。個人建議買499公里版。畢竟價格已經(jīng)花了這么多錢，不要在意這9000美元。

這張卡是特斯拉Model 3的車鑰匙，沒有標(biāo)配實體鑰匙。如果您更喜歡實體遙控鑰匙，可以在交付車輛時單獨購買。在美國售價150美元，約合人民幣1000元。 車內(nèi)沒有啟動開關(guān)，但中控屏幕會提示你將鑰匙卡放在前杯架后面的感應(yīng)區(qū)，汽車才能啟動。

特斯拉Model 3這款車的充電接口位于左后翼子板的尾燈側(cè)。有兩種方法打開它。它可以通過中控屏幕上的開關(guān)打開，也可以通過輕輕觸摸充電口蓋的底部打開。 快充和慢充接口都集成在蓋板下方，慢充口具有防盜拔出功能。慢充口上方的圓點就是這個功能的機(jī)械機(jī)構(gòu)，啟動時會向外伸出，這樣就能頂住慢充槍頭上的解鎖鍵，使槍頭無法拔出。

特斯拉Model 3的隱藏式門把手不僅美觀，還能在一定程度上減少風(fēng)阻。但在解鎖車輛時，不會自動彈出。你需要按下把手的背面來伸展它，然后拉動把手來開門。 車內(nèi)沒有門把手，門鎖開關(guān)是電子按鈕。但為了防止電子開關(guān)失靈，無法打開車門，扶手前端還設(shè)計了機(jī)械開關(guān)。畢竟預(yù)防措施是需要的。

特斯拉Model 3中控屏幕的信息卡區(qū)可以顯示胎壓信息、小里程信息等。清除這個車的小里程也很簡單。單擊“.”在小里程界面卡的右上角然后你就可以清除它(重置它)。 操作還是很簡單的。有時候車主想測試總續(xù)航里程，就可以測試自己能跑多少公里。

特斯拉Model 3這款車只設(shè)計了前拖車鉤的安裝位置，位于左大燈下方的前圍板上，12V小電池的正負(fù)極延長線隱藏在安裝孔中，方便用電。 與普通車輛不同的是，它的拖車鉤放在前艙。建議你用的時候擰緊。當(dāng)然，最好是從來不用。

特斯拉3后備箱內(nèi)側(cè)中間設(shè)計了一個逃生開關(guān)，不需要任何工具。只要把開關(guān)撥到左邊就可以打開行李箱蓋。這種設(shè)計使用起來會很方便。在突發(fā)的緊急情況下，如果門打不開，還有這個可以逃生。 前艙前內(nèi)壁還有一個帶背光的緊急開關(guān)，是為了防止孩子被誤鎖進(jìn)前艙。

本著簡潔的原則，特斯拉Model 3前艙蓋的開關(guān)也被集成到了中控屏中，與控制充電口和后備箱開關(guān)在同一個界面。與普通車型不同的是，它不在中控臺下方，更容易操作。 由于其電驅(qū)動系統(tǒng)的集成度非常高，Model 3及其親屬也有一個大的前艙。玻璃水加注口也在右上角。

眾所周知，特斯拉Model3有三種不同版本的車型在市場上銷售。每個版本在續(xù)航里程上的表現(xiàn)都不一樣，但整體都很優(yōu)秀。這三個版本分別是后驅(qū)版、全驅(qū)版和高性能版。 后驅(qū)版搭載電機(jī)，動力也很強(qiáng)勁。百公里加速僅需5.4秒。各版本中續(xù)航里程最長，達(dá)到664km公里，價格依然最低，44萬左右。 全驅(qū)版搭載兩個電機(jī)，動力當(dāng)然比后驅(qū)版強(qiáng)，百公里加速比后驅(qū)版少0.6秒，續(xù)航里程590km，售價50萬左右。 與后驅(qū)版和全驅(qū)版不同，這款特斯拉Model3高性能版像開跑車一樣，百公里加速僅3.5秒，續(xù)航里程在三款中第二，長595km，但價格相當(dāng)高，56萬元。

隨著國產(chǎn)Model 3的到來，消費者在對比進(jìn)口版時，會發(fā)現(xiàn)它們之間的一些差異。比如國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)郵輪升級版的價格就少了5萬左右。另外基本配置和動力系統(tǒng)一致，國產(chǎn)版缺少輔助駕駛的標(biāo)準(zhǔn)。 同時，在質(zhì)保方面，國產(chǎn)版為4年或8萬公里整車質(zhì)保，8年或16萬公里電池和驅(qū)動單元質(zhì)保與進(jìn)口版基本一致，但電機(jī)電控質(zhì)保少了3.2萬公里。整體來看，國內(nèi)優(yōu)勢并不明顯。

特斯拉的Model 3推出了很多車型，其中這個長續(xù)航版和高性能版在動力上是有區(qū)別的。雖然都采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，但高性能版在動力參數(shù)上更勝一籌，百公里僅需3.4秒，而長續(xù)航版則需要4.7秒。 試駕過程中，長續(xù)航版并沒有表現(xiàn)出和高性能版一樣的狂躁感，但動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯，與奧迪S4和AMG C43的加速成績一致。另外在方向盤調(diào)校方面，兩款車型比較一致，都有不錯的運動表現(xiàn)，值得稱贊。

Model 3在解鎖方式上確實很獨特。據(jù)悉，特斯拉的Model 3有不同的解鎖方式。首先是卡鑰匙，由特斯拉提供。解鎖時，可以在駕駛員側(cè)的B柱上觸摸。 再者，手機(jī)APP用于解鎖，也就是藍(lán)牙解鎖方式。具體來說，可以通過開啟藍(lán)牙和車輛連接來解鎖。值得一提的是，如果你沒有你的卡鑰匙，這種方法也可以把車開走。

雖然蔚來ES6的整體設(shè)計一直被批評為與ES8風(fēng)格超級相似，但不得不說其更加入門級的定位和座椅布局更加緊湊細(xì)致，細(xì)節(jié)之處令人印象深刻。不過這些細(xì)節(jié)其實和ES8沒什么區(qū)別，但是質(zhì)感上確實有亮點。 特斯拉確實是制造新車的領(lǐng)導(dǎo)者。這種模式3使技術(shù)和新趨勢非常到位。低風(fēng)阻的流線型車身不再是coupe的專利。Model3滿足了大家的幻想，細(xì)節(jié)還是各有特色的。緊湊簡潔的風(fēng)格讓人印象深刻。

內(nèi)飾方面，蔚來ES6還是比較懂國內(nèi)消費者需求的，空間的變化是其相對于Model3的優(yōu)勢。此外，女王副駕駛的舒適體驗和整個內(nèi)飾家居氛圍的營造，使其比Model3更適合國內(nèi)消費者。 對于特斯拉Model3來說，雖然在空間上有劣勢，但是中央大尺寸屏幕加上強(qiáng)大的功能配置，以及新增功能的內(nèi)飾設(shè)計，確實彌補(bǔ)了空間上的不足。 ES6因為是中型SUV，所以無論是實用性還是所謂的“性價比”對于消費者來說都會比Model 3更滿意。只有“江淮代工”的內(nèi)飾做工和人體工程學(xué)與特斯拉Model 3相同。

蔚來ES6比ES8有更好的一面，定位是SUV車型，這使得它在國內(nèi)市場更受歡迎。而且內(nèi)飾真的很豪華，連Model3都要服氣。 當(dāng)然，特斯拉Model3也不是吃素的車型。雖然它的組裝工藝不是特別成熟，但是它的科技感和運動優(yōu)勢依然是電動車行業(yè)的佼佼者，而且它花的錢也少。 當(dāng)然，目前來看，兩款車近期都因為自燃事件對其電動車品牌造成了一定的沖擊。但是在電動車領(lǐng)域，兩者都是很強(qiáng)的競爭對手，所以只有一對一。