這款7速雙離合變速箱的優(yōu)點頗多,在很多方面是AT變速箱無法比擬的。比如,雙離合變速箱由于沒有采用液力變矩器,而是采用了兩套離合器交替工作,所以幾乎可以算是無間隙換擋。同時,也正是因為沒有液力變矩器,發(fā)動機的動力輸出更加直接,動力損失更少,使得油耗可以降低10%左右。以上的種種情況均可以說明,研發(fā)雙離合變速箱符合目前中國汽車工業(yè)的要求,當(dāng)然得是濕式的。在業(yè)內(nèi)頂級的變速箱研究專家格哈德?亨寧以及其帶領(lǐng)的30余名世界一流技術(shù)專家的努力下,歷時近4年的時間,長城硬是把這塊「硬骨頭」給「啃」了下來。長城汽車傳動模塊總工程師格哈德?亨寧曾就職于大眾、奔馳等國際知名的汽車公司,而零部件均采購于大陸、博格華納、舍弗勒等國際一流的零部件供應(yīng)商,就連生產(chǎn)設(shè)備也全部采用了歐系自動化設(shè)備??梢哉f,長城的這款7DCT變速箱是一款采用世界一流零部件,由世界一流人才打造的一款世界一流的濕式雙離合變速箱。在性能方面,該款濕式7DCT變速箱的速比范圍達到了8.0,可承受450N?m的最大扭矩,綜合效率達到了業(yè)界領(lǐng)先的98%以上。當(dāng)然,徒有一個驕人的賬面數(shù)據(jù)肯定是不夠的,對于一款變速箱來說,對溫度的控制、對能耗的控制以及對NVH的控制都十分重要。為了實現(xiàn)對溫度的控制,確保不出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象,長城采用了以離合器滑磨功、變速器油溫、離合器油溫和離合器鋼片溫度為導(dǎo)向的整箱流量分配控制方法,保證在壽命周期內(nèi)整箱各個部分散熱性能的穩(wěn)定高效。對于能耗的控制,長城更是采用了諸如:智能雙泵系統(tǒng)、優(yōu)化摩擦片溝槽設(shè)計、齒輪強制噴潤滑油等一系列解決方案,成功減少了整箱的運轉(zhuǎn)攪油損失、差速器攪油損失,實現(xiàn)了對能耗的良好控制。至于對NVH的控制,工程師們結(jié)合噪音傳遞特性進行分析,并模擬全工況下變速器、傳動系動態(tài)響應(yīng)。另外,研發(fā)團隊還建立了完整的變速器NVH測試、評價及檢測體系,從而確保有一個良好的NVH表現(xiàn)。最后,為了確保這款7DCT靠得住,長城的工程師們還對其進行了極其嚴(yán)苛的「折磨」。最終這款7DCT經(jīng)受住了車輛滿載、高溫、連續(xù)坡道、模擬高原等一系列挑戰(zhàn),油溫也一直維持在70℃至80℃之間,并沒有出現(xiàn)溫度過高的現(xiàn)象,其可靠性也達到了國際一流的水準(zhǔn)。