max最高時速多少，6.99秒！6.96秒！......6.81秒！“伴隨著引擎的轟鳴和現場專業(yè)評測媒體及專家的歡呼與鑒證，搭載馬赫動力的東風風神奕炫MAX不斷刷新著零百加速成績，最終以6.81秒的實測佳績力壓寶馬320Li、大眾速騰與豐田卡羅拉雙擎等合資家轎，不僅成功邁入“6秒俱樂部”，甚至或有可能成為中國品牌同級別轎車里面最佳實測加速表現。11月23-24日，東風風神奕炫MAX攜“馬赫雙擎“（馬赫動力1.5T發(fā)動機燃油版、混動版）于襄陽國家汽車質量監(jiān)督檢驗中心發(fā)起了一場主題為“速戰(zhàn)速決 不服來戰(zhàn)“的性能挑戰(zhàn)測試活動，一幕幕6秒破百的景象正出自奕炫MAX混動版的零百加速挑戰(zhàn)環(huán)節(jié)。

127,900 至137,900。東風風神逸軒MAX暗夜版暗夜破曉版售價12.79萬元，暗夜圣光版（混動版）售價13.79萬元。外觀方面，暗夜版增加了運動套件，包括前后運動包圍、黑色運動輪轂、啞光黑烤漆、黃色裝飾條、原廠剪刀門。與同級別車型相比，原剪刀門可以說是很酷了。動力部分，東風風神逸軒夜間版將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率190馬力，峰值扭矩300牛米。傳動系統為7速雙離合變速箱。官方百公里加速為6.81秒。

奕炫max的磨合期是3000公里，車輛在磨合期間不要滿載，要盡量減少急剎車或急加油。以奕炫MAX的2021款1.5T暗夜圣光版為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4817mm、寬1890mm、高1475mm，軸距是2770mm。奕炫MAX的2021款1.5T暗夜圣光版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是163ps，最大扭矩是230nm，最大功率是120kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

12.79~13.79萬。東風風神奕炫MAX暗夜版分別為暗夜破曉版12.79萬元，暗夜圣光版(混動)13.79萬元。暗夜版車型在外觀方面，增加了運動套件，包括前后運動包圍，黑色運動輪轂，全車啞光黑車漆，全車黃色裝飾條，原廠剪刀門，相比同級別車型，原廠剪刀門可以說是非常拉風。動力部分，東風風神奕炫暗夜版將搭載1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為190馬力，峰值扭矩為300牛米，傳動系統為7速雙離合變速箱，官方百公里加速6.81秒。

東風沈峰奕譞MAX不是合資車，東風沈峰奕譞MAX是國產車，車輛由東風乘用車生產，采用1.5升渦輪增壓發(fā)動機和混動版1.5升渦輪增壓發(fā)動機，匹配7擋濕式雙離合變速箱和CVT無級變速箱。 東風沈峰奕譞MAX的車身尺寸數據是多少？ 車輛尺寸的長、寬、高、軸距、前輪輪距、后輪輪距分別為4797mm、1870mm、1475mm、2770mm、1605mm、1602mm。該車輛是一輛四門五座轎車，油箱容量為52升。 東風沈峰奕譞MAX的底盤轉向系統是怎樣的？ 車輛采用前驅驅動，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。采用的助力方式為電力助力，使用承載式車身。前制動器類型為通風盤式，后制動器類型為盤式。 以上是關于東風沈峰奕譞max是不是合資車的問題。希望對你有幫助。

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奕炫max的磨合期是3000公里，車輛在磨合期間不要滿載，要盡量減少急剎車或急加油。以奕炫MAX的2021款1.5T暗夜圣光版為例，其車身結構為4門5座三廂車，車身尺寸分別是：長4817mm、寬1890mm、高1475mm，軸距是2770mm。奕炫MAX的2021款1.5T暗夜圣光版搭載了1.5T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力是163ps，最大扭矩是230nm，最大功率是120kw，與其匹配的是電子無級變速箱。

當時打算買車的時候也是經過各種對比，看過吉利奇瑞長安，癮豹和名爵沒考慮過感覺get不到它們的美，吉利帝豪s最初的打算就是買它，如果它是后輪獨立懸掛當初估計買它了，后來在太平洋汽車網一下看到風神奕炫max，對比了好長一段時間配置各方面都滿意，然后就去店里試駕了各方面都挺好的，就毫不猶豫的下定了。 外觀方面無可挑剔，很符合30歲左右的我的審美 內飾做的也挺精致，就是一點中控屏下的按鈕還是反光 空間沒的說那么大的車身 超控真的不錯，我之前一直擔心雙離合會頓挫，結果試駕了一點也不頓挫 動力方面也還可以，我不激烈駕駛

奕炫MAX最大的優(yōu)勢就是空間和動力。它的長寬高已經達到了4797mm/1870mm/1475mm，軸距為2770mm。這就是典型的緊湊型價格，中型車尺寸，不不少同價位車型都大一圈。最明顯的優(yōu)勢還是后排腿部空間，非常充裕，并且后排地板純平。在動力上奕炫MAX搭載了東風自主研發(fā)的馬赫動力1.5T發(fā)動機，最大功率達140kW、最大扭矩達300N·m，如果僅看參數，同級之中很難找到更強的，除非是2.0T車型。關于操控，雖然官方宣傳的是“賽道級寬體家轎”，雖然動力參數不錯，也提供了前麥弗遜后多連桿四輪獨立懸掛設計，但賽道級肯定談不上，整體調校還是篇舒適的。