你好:這種情況在菲翔中較多;至今廣菲沒(méi)有明確說(shuō)法,因我的車未出現(xiàn)這種現(xiàn)象,僅幫助分析一下;如果使用的機(jī)油品質(zhì)不佳,較差的基礎(chǔ)油蒸發(fā)率高,油底殼易產(chǎn)生過(guò)多機(jī)油蒸汽;如果經(jīng)常發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)載、過(guò)熱(急停驟起、滿載長(zhǎng)時(shí)間超高速行車、地板油及激烈駕駛等高強(qiáng)度操控),未燃盡的燃油氣有可能通過(guò)缸壁與活塞氣環(huán)間隙下串至曲軸箱加溫機(jī)油,致使曲軸箱產(chǎn)生過(guò)多機(jī)油蒸汽;與此同時(shí),過(guò)高機(jī)油壓力會(huì)超過(guò)活塞油環(huán)密封極限,致使過(guò)多機(jī)油通過(guò)缸壁與活塞油環(huán)間隙上串至缸內(nèi)及燃燒室,導(dǎo)致排氣中含有過(guò)多機(jī)油成分;上述諸多因素造成排氣中機(jī)油成分過(guò)多,1.4T-jet的油氣分離器功效有限(分不過(guò)來(lái)),分離器中滯留過(guò)多機(jī)油及污垢,又引起其分離效果下降,導(dǎo)致排氣歧管及主進(jìn)氣管上的回氣管(中間較粗的那根管)中含有過(guò)多機(jī)油;機(jī)油隨回氣進(jìn)入主進(jìn)氣管,又在渦輪增壓器壓氣室進(jìn)氣葉輪抽動(dòng)下隨進(jìn)氣向右移動(dòng),從主進(jìn)氣管與壓氣室端接口處滲出;另外,保養(yǎng)更換空濾時(shí)如果主進(jìn)氣管抬高過(guò)多,因其波紋功能有限,有可能致使主進(jìn)氣管右端位移,造成該處密封失效而出現(xiàn)滲油;可將空濾罩螺絲松開(kāi),將主進(jìn)氣管扶正并向壓氣室端推一下會(huì)好一些;使用高品質(zhì)并適用的全合成機(jī)油,抑制油底殼產(chǎn)生過(guò)多機(jī)油蒸汽;控制操控強(qiáng)度,防止過(guò)多燃油氣下串及過(guò)多機(jī)油上串;避免曲軸箱產(chǎn)生過(guò)多機(jī)油蒸汽和排氣中含有過(guò)多機(jī)油成分;清洗或更換油氣分離器(雖治標(biāo),但還是有些作用)。(希望能幫到你)祝順!