本次試駕的昂科拉GX兩驅(qū)搭載了1.3T發(fā)動機(jī)。在一般道路和低海拔地區(qū)行駛時(shí)，這種兩驅(qū)模式靈活輕快，動力輸出偶爾能帶來不少驚喜。比如它的前輪在大油門起步時(shí)甚至?xí)乖瓴话病?油門的反應(yīng)速度非?？?，輕踩油門就能感受到動力的積極配合，在市區(qū)行駛也能輕松追上前車。雖然發(fā)動機(jī)排量小，但你一點(diǎn)也不會覺得像小馬拉大車，100 km/h以內(nèi)也能輕松搞定。 CVT在巡航時(shí)表現(xiàn)出平順高效的特性，但在加速階段，實(shí)際上卻有很高的執(zhí)行力。深踩油門后，加速響應(yīng)來得很快，節(jié)奏控制得很好，動力系統(tǒng)整體匹配度很高，非常適合日常駕駛。

安哥拉GX兩驅(qū)采用前麥弗遜后復(fù)合扭力梁懸架結(jié)構(gòu)。底盤和轉(zhuǎn)向都很舒服，但也不至于太軟太輕，讓人難以接受。保留了一些路感反饋，轉(zhuǎn)向輔助也給駕駛者留了一定的操控空間，所以調(diào)節(jié)適中。 日常駕駛中，懸掛可以過濾掉細(xì)小的顛簸，但是路面起伏的反饋比較明顯，轉(zhuǎn)向不是很輕。但是可以讓司機(jī)在開車的時(shí)候更有信心。既能幫你照顧乘客，又能讓你的旅行顯得過于枯燥。 昂科拉GX的底盤可能會讓乘客在路面調(diào)校不佳的顛簸山路上感到些許不安，但對于駕駛者來說，懸掛后段所表現(xiàn)出來的強(qiáng)大支撐力才是真正讓他敢于及時(shí)調(diào)整方向、加速或剎車的關(guān)鍵。

全新一代安哥拉GX的尾部飽滿且富有層次感，尤其是尾燈以及下方的包圍裝飾設(shè)計(jì)，突出了橫向拉伸的效果。新車尾燈具有強(qiáng)烈的立體視覺效果，展開的翼形與遠(yuǎn)處的大燈相呼應(yīng)。相比現(xiàn)在已經(jīng)損壞的貫穿式尾燈，偶爾能看到這種常規(guī)造型的新尾燈就不錯(cuò)了。 尾燈照明效果很好，有辨識度，視覺效果極佳。尾部的設(shè)計(jì)是我個(gè)人比較喜歡的。它簡潔，不缺乏設(shè)計(jì)，充滿了醒目。

安哥拉GX和安哥拉都采用LED遠(yuǎn)光燈組。在外形上，GX的大燈更大更圓，而安哥拉的則更長更窄，車尾的形狀也更銳利。安哥拉GX的轉(zhuǎn)向燈與導(dǎo)流槽是一體的，實(shí)際只開了前導(dǎo)流槽的一個(gè)孔，而安哥拉的轉(zhuǎn)向燈集成在大燈內(nèi)，側(cè)導(dǎo)流槽的開口更平更高。 安哥拉GX和安哥拉都采用了飛翼式尾燈的設(shè)計(jì)，但GX的尾燈尺寸更大，剎車燈厚度更飽滿，而安哥拉的標(biāo)志燈采用了C型設(shè)計(jì)，剎車燈更扁平。

名爵HS和安哥拉GX的大燈都采用了全LED光源，檔次感足夠。另外各自的日間行車燈都有不錯(cuò)的辨識度，自動大燈也是兩車的標(biāo)配。在此基礎(chǔ)上，名爵HS還提供了自適應(yīng)遠(yuǎn)近光功能，使配置更加豐富。 兩個(gè)尾燈都很細(xì)長，看起來很時(shí)尚。相對來說，小編還是比較喜歡安哥拉GX的設(shè)計(jì)，不那么單調(diào)。

別克昂科拉GX配備的全景天窗在同級別車型中體積較小，但透光率比普通天窗好很多。其寬度為640mm，透光長度為680mm，開口長度為310mm，透光面積約為0.43m2，開口面積為0.2m2 .這使得整車內(nèi)部更加清晰、寬闊。 這比昂科拉上的普通電動天窗多了不少。中國消費(fèi)者也更青睞大型全景天窗，它可以為汽車提供良好的通風(fēng)和照明，并大大提高舒適性。

安哥拉GX只有主駕駛座的車窗有一鍵升降功能，其他三個(gè)車窗只能一鍵下降。門板材質(zhì)方面，經(jīng)常與手臂接觸的部位采用軟性材料包裹，門板也采用雙色搭配。 如果四門都支持一鍵升降，肯定會更受消費(fèi)者歡迎，但在同級別合資車型中也比較少見，也算是可以接受的表現(xiàn)。

別克昂科拉gx與昂科拉并不是同級別車型，別克昂科拉gx是一款緊湊型suv，昂科拉是一款小型suv。別克昂科拉gx的長寬高分別是4463毫米，1813毫米，1642毫米，軸距為2640毫米。昂科拉的長寬高分別是4295毫米，1798毫米，1607毫米，軸距為2570毫米。昂科拉一共使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。昂科拉gx全系都使用了1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。昂科拉gx的1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)與昂科拉的1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是相同的。昂科拉的1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有125馬力和180牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1350到4500轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5800轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速箱。1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)擁有165馬力和240牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速箱。

昂科拉與昂科拉gx不是同級別車型，昂科拉gx是緊湊型suv，昂科拉是小型suv。昂科拉全系使用了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。昂科拉gx只使用了一款1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。昂科拉的1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)有125馬力和180牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在5800轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在1350到4500轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是6at變速箱。1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)有165馬力和240牛米的最大扭矩，這款發(fā)動機(jī)能在5600轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，能在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速箱。cvt變速箱的換擋平順性是比較好的，這種變速箱的可靠性耐用性也是比較好的。cvt變速箱結(jié)構(gòu)比較簡單，這種變速箱內(nèi)部只有兩個(gè)錐輪和一個(gè)鋼片鏈條。cvt變速箱可以在某個(gè)速比范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)無級變速，這種變速箱在換擋的過程中是沒有頓挫的。

這兩款車使用的動力總成不同，售價(jià)不同，并且這兩款車也不是同級別車型。昂科拉是小型suv，昂科拉gx是緊湊型suv。昂科拉一共搭載了兩款發(fā)動機(jī)，一款是1.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。昂科拉gx全系搭載了1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。昂科拉的指導(dǎo)價(jià)格為12.59萬元到15.59萬元，昂科拉gx的指導(dǎo)價(jià)格為15.59萬元到18.59萬元。昂科拉gx的級別要比昂科拉更高，緊湊型suv的車身尺寸要比小型suv更大，并且車內(nèi)空間也是更大的。昂科拉和昂科拉gx的外觀設(shè)計(jì)是比較好看的，如果大家感興趣可以去當(dāng)?shù)?s店試駕一下。昂科拉gx的1.3升渦輪增壓發(fā)動機(jī)是一款三缸發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大功率為121kw，最大扭矩為240牛米，在5600轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候能輸出最大功率，在1500到4000轉(zhuǎn)每分鐘的時(shí)候能輸出最大扭矩。這款發(fā)動機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速箱或9速手自一體變速箱。這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了復(fù)合扭力梁非獨(dú)立懸架。這種緊湊型suv的后懸架一般都會使用扭力梁非獨(dú)立懸架。

1.這款3T三缸發(fā)動機(jī)已經(jīng)安裝在很多通用車型上。這款發(fā)動機(jī)的nvh技能真的比那款強(qiáng)很多，車身手感明顯。從副駕駛上方可以看到怠速時(shí)的晃動。 2.這套動力總成的性能非常出色。首先，變速箱的換擋邏輯很清晰，但是只有D檔和L檔。如果鎖在L檔，意味著在直路上行駛，意味著不會上高速，會鎖死變速箱。在D擋模式下，擋位降檔非常積極，但整體油門響應(yīng)慢了半拍。例如，當(dāng)腳在彎道中必須在油門和剎車之間來回切換時(shí)。但如果踩下油門，動力會慢慢出來，不會很快，所以給出動力響應(yīng)會打斷駕駛節(jié)奏。在崎嶇的道路上，時(shí)速可達(dá)120公里。這款車的底盤調(diào)?？梢钥焖俜€(wěn)定車身，不會造成任何不穩(wěn)定。

1.安哥拉GX的車身尺寸略大于新一代安哥拉車型。前幾天發(fā)布的官方預(yù)告圖只展示了兩款車型的尾部，沒有透露太多細(xì)節(jié)，但至少可以看出，相比現(xiàn)款昂科拉，尾燈的設(shè)計(jì)有了很大的改變，燈組延伸至尾門，造型也有所調(diào)整。 2.配置方面，根據(jù)車型不同會提供不同的配置，包括LED大燈、倒車影像、鍍鉻外觀件、盲點(diǎn)監(jiān)測等。根據(jù)汽車油耗標(biāo)志，昂科拉GX將搭載3T直列三缸發(fā)動機(jī)，額定功率165馬力，有兩種駕駛模式。安哥拉GX四驅(qū)車型將采用手自一體變速器。

1.汽車油箱按材質(zhì)分為鐵質(zhì)油箱和鋁合金油箱。隨著各種新材料的發(fā)展，鐵質(zhì)油箱的防銹已經(jīng)成為油箱質(zhì)量的最大問題。尤其是在環(huán)保工作的今天。重卡方面，國45推進(jìn)過程中，中國油品質(zhì)量是影響新車推進(jìn)的問題，其中關(guān)鍵油箱質(zhì)量成為焦點(diǎn)。 2.鋁合金油箱不僅能滿足強(qiáng)度方向的要求，而且與鐵等新材料相比，在耐腐蝕方面也有很大優(yōu)勢。也成為高油耗、高燃油品質(zhì)要求的大型客車和重型卡車的首選。汽車油箱按功能分為普通油箱和加熱油箱。

但是剎車本身比較硬，很難踩，所以要用更大的力度踩剎車。而別克昂科拉叉的制動力是線性的、均勻的，別克昂科拉差的發(fā)動機(jī)是1.3T三缸發(fā)動機(jī)。剎車片硬除了自身原因還有其他原因，可能是剎車片太硬?；蛘邉x車片磨損嚴(yán)重，固定架已經(jīng)離開。有剎車盤或剎車轂?zāi)p嚴(yán)重。解決辦法是車主需要及時(shí)檢查剎車片的情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)剎車片快用完了，或者車輛給出提示。那么就需要及時(shí)更換新的剎車片。新剎車片在使用過程中需要一段時(shí)間的磨合。磨合期會有異響或者其他情況，車主不用太擔(dān)心。

馬自達(dá)——是一個(gè)在技術(shù)上永不放棄的品牌。細(xì)數(shù)馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)歷史，從顯赫的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)到如今自然吸氣發(fā)動機(jī)的明星產(chǎn)品。馬自達(dá)不斷深入挖掘發(fā)動機(jī)技術(shù)，以便利用每一滴油提供動力。每次發(fā)動機(jī)確實(shí)工作的時(shí)候，都能給你帶來酣暢淋漓的動力感。說了這么多馬自達(dá)的輝煌歷史，我想你應(yīng)該能猜到我在為誰鋪路。沒錯(cuò)！搭載備受期待的壓燃式汽油發(fā)動機(jī)的新一代馬自達(dá)3已經(jīng)到來。你沒聽錯(cuò)！是汽油！是壓燃式的！還是量產(chǎn)車！ 首先介紹一下新一代馬自達(dá)3的外觀設(shè)計(jì)。作為魂動2.0設(shè)計(jì)語言的開山之作，新一代馬自達(dá)3高度還原了概念車KAI的外觀設(shè)計(jì)語言。整個(gè)車身去掉了上一代的凌厲腰線，簡化了整車的線條，打造出了類似兩廂的流線型造型。與現(xiàn)款昂科威賽拉相比，馬自達(dá)3在車身上沒有復(fù)雜的線條，意在追求一種滿足大眾審美的簡約風(fēng)格。

1.別克Encra gx為1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，最大功率121kw，最大扭矩240 Nm。發(fā)動機(jī)最大功率轉(zhuǎn)速5600轉(zhuǎn)，最大扭矩轉(zhuǎn)速1500到4000轉(zhuǎn)。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和缸體。 2.鋁合金氣缸蓋的使用可以減輕發(fā)動機(jī)的重量，提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和操控性。 3.與這款發(fā)動機(jī)匹配的是cvt變速箱或者9at變速箱。 4.Cvt是一種結(jié)構(gòu)相對簡單的自動變速器。這種傳動裝置只有兩個(gè)斜齒輪和一根鋼鏈。 5.cvt的鋼鏈可以在斜齒輪上運(yùn)動，使變速箱可以變速和扭轉(zhuǎn)。 6.別克昂科拉gx前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用復(fù)合扭力梁式獨(dú)立懸架。 7.別克昂科拉gx有前輪驅(qū)動車型和四驅(qū)車型。四驅(qū)車型配備了適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器。

日產(chǎn)逍客和昂科拉gx的區(qū)別是：從尺寸方面來看，日產(chǎn)逍客的長寬高分別是4401mm、1837mm、1593mm；昂科拉gx的長寬高分別是4463mm、1813mm、1642mm。從發(fā)動機(jī)方面來看，日產(chǎn)逍客搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)；昂科拉gx搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。逍客2021款2.0LCVT智享版的驅(qū)動方式是前置前驅(qū)，前懸架類型是麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架類型是多連桿式獨(dú)立懸架，助力類型是電動助力。

途岳和昂科拉gx的區(qū)別有：1、品牌不同：途岳屬于上汽大眾品牌；而昂科拉gx屬于別克品牌。2、尺寸不同：途岳長寬高分別是4453mm、1841mm、1632mm，軸距為2680mm；而昂科拉gx長寬高分別是4463mm、1813mm、1642mm，軸距為2640mm。3、變速箱不同：途岳搭載的是雙離合變速箱；而昂科拉gx搭載的是手自一體無級變速箱。

別克昂科拉gx自動擋的開車方法是：1、p停車擋：此擋位一般在排擋桿最上方，長時(shí)間停車時(shí)需要掛入此擋位，如果熄火時(shí)未掛入停車擋，下次啟動車輛時(shí)應(yīng)先掛入停車擋再點(diǎn)火；2、r倒車擋：倒車擋在停車擋后方，需要車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下才能掛入；3、n空擋：一般用于短時(shí)間停車，此時(shí)發(fā)動機(jī)處于怠速狀態(tài)。昂科拉gx使用1.3升渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)，最大馬力為165匹，最大扭矩為240牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘1500到4000轉(zhuǎn)，前懸架使用麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用扭力梁非獨(dú)立懸架。

探歌和昂科拉gx對比：1、尺寸方面：探歌車身長寬高分別是4318mm、1819mm、1582mm；昂科拉gx車身長寬高分別是4463mm、1813mm、1642mm。2、軸距方面：探歌軸距為2680mm；昂科拉gx軸距為2640mm。3、動力方面：探歌搭載1.4T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率110kw，峰值扭矩250Nm；昂科拉gx搭載1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率121kw，峰值扭矩240Nm。