5月28日，在2022粵港澳大灣區(qū)車(chē)展全棧動(dòng)態(tài)論壇上，華為執(zhí)行董事、終端業(yè)務(wù)CEO、智能汽車(chē)解決方案BU CEO余承東表示：AITO品牌豪華智能大型電動(dòng)SUV啟界M7將擁有非常舒適的老板模式，舒適度超越豐田埃爾法，目標(biāo)依然是超越百萬(wàn)級(jí)豪華大型SUV和MPV的舒適智能體驗(yàn)。對(duì)此，小鵬汽車(chē)董事長(zhǎng)何小鵬開(kāi)玩笑說(shuō)：“老余說(shuō)M7超越了百萬(wàn)豪車(chē)的體驗(yàn)，我就拼命四處看看。如果老余在中汽100，就是估計(jì)很多鞋都要扔了，心里也想扔個(gè)鞋，等老余的第三輛車(chē)上市，我看看會(huì)是什么形容詞。聞捷M7是AITO品牌（賽力斯與華為聯(lián)合打造，賽力斯生產(chǎn)，華為授權(quán)）最新推出的增程式電動(dòng)SUV。將于6月下旬發(fā)布，7月底交付。聞捷M7搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，定位高于聞捷M5，但軸距比后者短了60mm，長(zhǎng)寬高接近理想ONE，軸距為矮得多。由此可見(jiàn)，該車(chē)很可能是一款“油改電”車(chē)型。值得一提的是，文捷M7的尾部造型與風(fēng)光ix7十分相似。動(dòng)力方面，聞捷M7將搭載1.5T四缸渦輪增壓增程器+電機(jī)組成的增程式動(dòng)力系統(tǒng)，提供后置電機(jī)和前后雙電機(jī)兩種動(dòng)力車(chē)型。兩款車(chē)型的最大功率分別為200kW、330kW，采用后置電機(jī)的車(chē)型最大扭矩為360Nm，純電續(xù)航里程為150公里。

問(wèn)界M7這款車(chē)非常值得入手，作為混合動(dòng)力汽車(chē)它的油耗非常低，性能的表現(xiàn)十分優(yōu)異，在駕駛體驗(yàn)上也頗為舒適。繼M5之后，問(wèn)界系列又乘熱打鐵推出了全新的M7車(chē)型。雖然受到芯片供應(yīng)不足的影響，問(wèn)界M5依然創(chuàng)造了十分優(yōu)異的銷(xiāo)量成績(jī)。開(kāi)售不滿3月便已經(jīng)成功拿到了上萬(wàn)的交付量，這份成績(jī)放眼世界都足夠亮眼。相比起M5，全新的M7在許多方面都做了升級(jí)。余承東曾經(jīng)直言要讓M7擁有超越百萬(wàn)豪車(chē)的舒適智能體驗(yàn)，而從實(shí)際行動(dòng)來(lái)看，M7確實(shí)在朝著這個(gè)方面進(jìn)步。一、M7的油耗控制非常出色相比起傳統(tǒng)能源汽車(chē)以及純電動(dòng)汽車(chē)，M7因?yàn)榧骖櫫藘煞N類(lèi)型汽車(chē)的特點(diǎn)，所以綜合表現(xiàn)更加全面。雖然尚未正式發(fā)布，但從官方一系列預(yù)熱活動(dòng)中收到的反饋來(lái)看，消費(fèi)者們對(duì)于這款新車(chē)頗為期待。從M7公布的參數(shù)來(lái)看，問(wèn)界系列確實(shí)有和其他友商競(jìng)爭(zhēng)的底氣。二、M7的性能表現(xiàn)讓人驚艷問(wèn)界M7的增程器技術(shù)先進(jìn)，而且擁有搭載華為鴻蒙生態(tài)的優(yōu)勢(shì)，在穩(wěn)定性方面的優(yōu)勢(shì)可謂得天獨(dú)厚。M5正式交付后就收獲了消費(fèi)者的頗多好評(píng)，而在激烈的前作的經(jīng)驗(yàn)之后，相信M7的性能將會(huì)帶給人們更多的驚喜。三、M7的駕駛體驗(yàn)令人心動(dòng)從余承東的豪言壯語(yǔ)就不難看出，問(wèn)界M7在設(shè)計(jì)之初就極為重視用戶的體驗(yàn)感。它的內(nèi)部空間較大，外觀設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔，線條飽滿厚重。相比起M5，顯然M7在受眾方面會(huì)變得更加地廣泛。定位上的明確再加上技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)，相信問(wèn)界M7可以成為新的爆款車(chē)型。你知道在M7上都使用了哪些黑科技嗎？

近日，AITO 汽車(chē) 官方宣布了華為AITO問(wèn)界M7將于7月4日的新品夏季發(fā)布會(huì)上正式發(fā)布。華為AITO問(wèn)界M7是華為與賽力斯合作的第二款車(chē)型，它的定位為中型SUV，動(dòng)力搭載的是增程式的混動(dòng)系統(tǒng)，并且內(nèi)飾將會(huì)搭載鴻蒙OS智能座艙，下面我們就來(lái)看看AITO問(wèn)界M7有怎樣的表現(xiàn)吧。 從外觀上來(lái)看，AITO問(wèn)界M7采用的是家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，它的前臉采用了分體式的進(jìn)氣格柵，上格柵為扁平的造型，并且與兩側(cè)的大燈相連，還配備了貫穿式的燈帶和可發(fā)光的車(chē)標(biāo)，拉伸了前臉的視覺(jué)寬度。下格柵采用的是大尺寸的梯形橫幅式進(jìn)氣格柵，搭配上兩側(cè)豎狀的導(dǎo)流槽，整體看起來(lái)非常 時(shí)尚 大氣。 華為AITO問(wèn)界M7的定位為中型SUV，它的車(chē)身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距為2820mm。從側(cè)面來(lái)看，它的車(chē)身采用了修長(zhǎng)流暢的線條，整體的設(shè)計(jì)也比較簡(jiǎn)潔，后排配備了隱私玻璃，隱藏式的車(chē)門(mén)把手，搭配上20英寸的運(yùn)動(dòng)輪轂，增強(qiáng)了它的運(yùn)動(dòng)氣息。新車(chē)的尾部采用了貫穿式的尾燈設(shè)計(jì)，車(chē)牌處使用了內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，排氣布局采用的是隱藏式的設(shè)計(jì)，整體具有不錯(cuò)的辨識(shí)度。 華為AITO問(wèn)界M7的內(nèi)飾信息暫時(shí)未公布，但預(yù)計(jì)將會(huì)和問(wèn)界M5是基本上保持一致的，作為參考，問(wèn)界M5的內(nèi)飾配備了10.5英寸的全液晶儀表盤(pán)、15.6英寸的懸浮式中控屏和平底的雙輻式多功能方向盤(pán)，還配備了電子擋桿，整體的 科技 感是做得比較出色的。此外，車(chē)內(nèi)的用料應(yīng)該會(huì)比問(wèn)界M5更加上檔次，更加有質(zhì)感。 空間方面，華為AITO問(wèn)界M7將采用的是2+2+2的六座布局，5020mm的車(chē)身長(zhǎng)度和2820mm的軸距也能給車(chē)內(nèi)的空間提供保證，整體的空間會(huì)是比較充裕的。配置方面，新車(chē)的車(chē)機(jī)將會(huì)搭載的是鴻蒙OS車(chē)聯(lián)系統(tǒng)，整體的配置應(yīng)該也會(huì)和問(wèn)界M5是基本上保持一致的，等新車(chē)上市再來(lái)仔細(xì)對(duì)比一下。 動(dòng)力方面，AITO問(wèn)界M7搭載的是1.5T四缸渦輪增壓增程器+電動(dòng)機(jī)組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，提供了兩驅(qū)和四驅(qū)兩種動(dòng)力選擇。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m，兩驅(qū)版搭載的電動(dòng)機(jī)的最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m，四驅(qū)版搭載的電動(dòng)機(jī)總最大功率為330kW，總最大扭矩為660N·m。底盤(pán)采用的是前麥弗遜式，后多連桿式獨(dú)立懸架。 結(jié)語(yǔ)：AITO問(wèn)界M7整體采用了家族式的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，有華為技術(shù)的加持，整體的智能程度還是非常出色的，而動(dòng)力采用的是增程式的混動(dòng)系統(tǒng)，難道它將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手瞄準(zhǔn)了理想ONE？

7月4日， AITO問(wèn)界M7正式亮相。在華為深度賦能下，問(wèn)界M7搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺(tái)，帶來(lái)6座大空間、AITO零重力座椅和全新升級(jí)的Harmony OS智能座艙。余承東表示，“問(wèn)界M7支持華為錢(qián)包車(chē)鑰匙功能，手機(jī)手表就是車(chē)鑰匙，碰一碰就開(kāi)車(chē)，再也不用帶實(shí)體車(chē)鑰匙”。 與此同時(shí)，華為支付在AITO問(wèn)界M7迎來(lái)上車(chē)首秀，為車(chē)機(jī)購(gòu)買(mǎi)應(yīng)用或會(huì)員服務(wù)提供車(chē)內(nèi)人臉驗(yàn)證支付（綁卡路徑：打開(kāi)華為錢(qián)包App，點(diǎn)擊首頁(yè)“華為支付”圖標(biāo)）。除此之外，伴隨AITO問(wèn)界M7的上市，Huawei Card（廣發(fā)銀行）為用戶提供了年化費(fèi)率不高于3.5%的購(gòu)車(chē)分期優(yōu)惠，首付低至15%，此次發(fā)布的 AITO 問(wèn)界 M7 官方售價(jià)區(qū)間為 31.98 萬(wàn)元-37.98 萬(wàn)元，也就是說(shuō)首付可低至4.8萬(wàn)元。 購(gòu)車(chē)控車(chē)用車(chē)……這一套車(chē)主服務(wù)組合拳，華為錢(qián)包都有了 華為支付上車(chē)、購(gòu)車(chē)分期、數(shù)字車(chē)鑰匙、優(yōu)惠加油……這一套組合拳，為AITO用戶在購(gòu)車(chē)、控車(chē)、用車(chē)的全流程帶來(lái)了便捷體驗(yàn)，而這一系列服務(wù)能力的落地，提升了AITO問(wèn)界M7智慧座艙的體驗(yàn)升級(jí)。 初次上車(chē)的華為支付，其本質(zhì)是車(chē)內(nèi)3D結(jié)構(gòu)光攝像頭與Harmony OS智能座艙人臉識(shí)別體系適配，讓車(chē)機(jī)支付實(shí)現(xiàn)“人臉驗(yàn)證”。通過(guò)人臉識(shí)別，系統(tǒng)能自動(dòng)識(shí)別對(duì)應(yīng)人臉?biāo)P(guān)聯(lián)的華為帳號(hào)，車(chē)內(nèi)應(yīng)用需要購(gòu)買(mǎi)時(shí)通過(guò)當(dāng)前用戶帳號(hào)的人臉驗(yàn)證，完成快速支付。這也讓不同帳號(hào)下的數(shù)據(jù)擁有天然屏障，保護(hù)個(gè)人隱私數(shù)據(jù)安全。 Huawei Card車(chē)分期是專(zhuān)為購(gòu)車(chē)用戶提供的分期服務(wù)，其中金融服務(wù)由廣發(fā)銀行提供。AITO專(zhuān)屬的 汽車(chē) 分期服務(wù)：年化費(fèi)率不高于3.5%，最高支持60期分期，首付比例低至15%。對(duì)于官方售價(jià)31.98 萬(wàn)元-37.98 萬(wàn)元的問(wèn)界M7，首付可低至4.8萬(wàn)元。極具吸引力的數(shù)字化車(chē)分期方案，辦理過(guò)程也極其簡(jiǎn)單：只需三分鐘在華為錢(qián)包App里完成 汽車(chē) 分期申請(qǐng)的全部操作，全在線辦理，無(wú)需抵押。Huawei Card車(chē)主禮遇版，還有3%消費(fèi)筆筆返現(xiàn)與加油消費(fèi)每月最高返200元疊加優(yōu)惠、百公里無(wú)限次救援及最高50萬(wàn)元車(chē)主出行意外傷害險(xiǎn)等諸多優(yōu)惠。 此外，AITO車(chē)主可以在華為錢(qián)包中添加車(chē)鑰匙，手機(jī)就是車(chē)鑰匙，實(shí)現(xiàn)一碰控車(chē)。手機(jī)只需靠近問(wèn)界M7的后視鏡，輕松鎖定或開(kāi)啟車(chē)輛。在日常用車(chē)場(chǎng)景中，華為錢(qián)包APP還能在經(jīng)過(guò)加油站時(shí)以卡片形式提醒附近加油站的位置及優(yōu)惠信息。 與華為生態(tài)高效協(xié)同，為用戶提供覆蓋購(gòu)車(chē)用車(chē)全生命周期專(zhuān)屬服務(wù) 汽車(chē) 產(chǎn)業(yè)正朝著智能化高速邁進(jìn)，客戶體驗(yàn)成為不可或缺的一部分。余承東表示：“在華為和賽力斯發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)共同賦能下，AITO 品牌創(chuàng)造了新品牌單車(chē)型最快交付破萬(wàn)的記錄，6 月份單月大定破萬(wàn)再創(chuàng)新高，已經(jīng)成為成長(zhǎng)最快的智能電動(dòng) 汽車(chē) 品牌。隨著問(wèn)界 M7 的到來(lái)，將有更多人體驗(yàn)到 AITO 帶來(lái)的全新智慧出行體驗(yàn)?！?從發(fā)布會(huì)帶來(lái)的相關(guān)信息來(lái)看，華為錢(qián)包為AITO問(wèn)界M7在支付、控車(chē)、用車(chē)等方面增添了諸多便捷服務(wù)。 據(jù)了解，華為錢(qián)包擁有近一億月活用戶，支付、交通卡、門(mén)禁卡為三大高頻使用場(chǎng)景，這三大場(chǎng)景正好對(duì)應(yīng)“人-車(chē)-家”場(chǎng)景布局。憑借巨大的華為手機(jī)用戶存量和高頻使用的三大場(chǎng)景積累，華為錢(qián)包已經(jīng)在全場(chǎng)景技術(shù)和用戶體驗(yàn)層面獲得了足夠的沉淀。隨著AITO問(wèn)界M7的上市，這些沉淀就呈現(xiàn)出與車(chē)主在購(gòu)車(chē)、用車(chē)、開(kāi)車(chē)等方面需求的天然親和，自然就能更順暢的基于此為車(chē)主提供品質(zhì)服務(wù)。 進(jìn)一步地，華為在軟硬件協(xié)同方面多年來(lái)的技術(shù)積累和技術(shù)實(shí)力，奠定華為錢(qián)包在跨設(shè)備、全場(chǎng)景的技術(shù)創(chuàng)新能力。如華為錢(qián)包數(shù)字車(chē)鑰匙，基于硬件級(jí)的安全優(yōu)勢(shì)，所有密鑰數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)于華為終端自帶的SE安全芯片中，任何第三方應(yīng)用都無(wú)法對(duì)其數(shù)據(jù)進(jìn)行訪問(wèn)或竊取。 整體來(lái)看，高效、便捷的場(chǎng)景支付優(yōu)勢(shì)加上強(qiáng)大的軟硬件協(xié)同能力，讓華為錢(qián)包的易用性、適配度極佳，繁榮的華為全場(chǎng)景生態(tài)也為華為錢(qián)包的迅速擴(kuò)張?zhí)峁┝擞辛χ危?汽車(chē) 銷(xiāo)售與支付形成了良好的協(xié)同關(guān)系。一方面，基于AITO智選車(chē)本身在智能化上的越級(jí)表現(xiàn)，華為錢(qián)包的購(gòu)車(chē)優(yōu)惠金融方案、數(shù)字車(chē)鑰匙及華為支付得到了極大的推廣，其服務(wù)能力得以通過(guò)AITO智選車(chē)被更多用戶熟知。另一方面，華為錢(qián)包積累的人-車(chē)-家全場(chǎng)景技術(shù)實(shí)力與便捷體驗(yàn)也在助力AITO智慧座艙使用感的不斷提升，用優(yōu)越的體驗(yàn)吸引用戶購(gòu)買(mǎi)AITO智選車(chē)。 在華為1+8+N的全場(chǎng)景戰(zhàn)略與華為生態(tài)的雙向驅(qū)動(dòng)下，華為錢(qián)包已然為人車(chē)創(chuàng)新交互帶來(lái)了更多靈感，完成了華為智選車(chē)主在多個(gè)場(chǎng)景的體驗(yàn)越級(jí)?；谌A為五大智慧場(chǎng)景中的多端部署能力，華為錢(qián)包也在包括手機(jī)、手表、平板、智慧屏等諸多終端設(shè)備上為用戶建立著無(wú)憂安全的使用感受，為用戶構(gòu)建起物理世界與數(shù)字世界完美融合的全新數(shù)字化體驗(yàn)。不難想象，華為錢(qián)包在全場(chǎng)景生態(tài)里陸續(xù)呈現(xiàn)更豐富的潛力。 轉(zhuǎn)載來(lái)源雷 科技

到了而立之年，買(mǎi)車(chē)就要考慮更多的因素，是選一臺(tái)自己開(kāi)著動(dòng)力澎湃，操控性出色的性能車(chē)？還是選一臺(tái)6/7座的SUV帶著一家人舒舒服服的旅行。思來(lái)想去，結(jié)合目前新能源 汽車(chē) 正處在風(fēng)口浪尖，未來(lái)也是大趨勢(shì)，所以順勢(shì)而為準(zhǔn)備入手一臺(tái)新能源SUV，看了3次特斯拉 Model Y，對(duì)特斯拉的內(nèi)飾有點(diǎn)接受不了，沒(méi)有儀表盤(pán)，一時(shí)半會(huì)適應(yīng)不了。其次電機(jī)和續(xù)航方面，整體的性價(jià)比一般。最后還是盲定了華為技術(shù)加持的問(wèn)界M7。 外觀設(shè)計(jì)符合我對(duì)新能源車(chē)的期望 ，雙格柵造型和貫穿式的大燈， 科技 感十足，兩側(cè)豎狀的進(jìn)氣口，運(yùn)動(dòng)氣息十足。整個(gè)線條輪廓非常厚重敦實(shí)。側(cè)面酷似沃爾沃XC90，后排將提供后排隱私玻璃配置。尾部設(shè)計(jì)和車(chē)頭相呼應(yīng)，同樣是貫穿式的尾燈，蚌殼式的尾門(mén)和奧迪Q7有點(diǎn)像，整體看上去很有力量感。 當(dāng)然它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和特斯拉類(lèi)似比較簡(jiǎn)約，但做工用料非常厚道，真皮和實(shí)木裝飾，最主要是它的車(chē)機(jī)是HarmonyOS智能系統(tǒng)，華為技術(shù)加持可以說(shuō)是目前自主品牌新能源車(chē)領(lǐng)域，最流暢的車(chē)機(jī)系統(tǒng)之一，沒(méi)有卡頓，媲美IOS系統(tǒng)。配合強(qiáng)大的L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，能很好的兼容各種高清攝像頭，毫米波雷達(dá)等等。 一方面隨著人們對(duì)出行品質(zhì)的要求，第二和三排空間需求也越來(lái)越高，畢竟坐的都是自己的親人，問(wèn)界M7也是考慮到這一點(diǎn)，6/7座可選，其采用2+2+2六座座椅布局，白色的內(nèi)飾搭配木紋裝飾，豪華中透露著溫馨。航空座椅眾多舒適性配置，既可以滿足家庭親友出行，又要兼具商務(wù)接待，AITO 問(wèn)界M7的豪華座艙不輸給雷克薩斯威爾法和豐田埃爾法。 動(dòng)力方面 ， AITO 問(wèn)界M7采用雙電機(jī)+1.5T四缸增程器組成 ，前驅(qū)電動(dòng)機(jī)最大功率130KW，后驅(qū)電動(dòng)機(jī)200KW，綜合最大功率達(dá)到了330KW性能不輸Model Y，問(wèn)界M7還將搭載容量為40.06kWh的電池組。所以后期基本沒(méi)什么用車(chē)成本。

問(wèn)界M7的長(zhǎng)、寬、高分別為5020×1945×1775毫米，軸距2820毫米，底盤(pán)離地間隙150/188毫米（滿載／空載），整備質(zhì)量2340/2450千克（兩驅(qū)／四驅(qū)），最大設(shè)計(jì)質(zhì)量2790/2900千克（兩驅(qū)／四驅(qū)）。車(chē)身顏色分為灰、黑、金、白、綠等5種，四驅(qū)車(chē)型增加了藍(lán)色。其中金色和綠色屬于選裝，需增加錢(qián)。帶有自適應(yīng)遠(yuǎn)近光和自動(dòng)啟閉功能的LED前照燈，是標(biāo)準(zhǔn)配置，并與上格柵聯(lián)為一體，上沿還有一條燈帶，與日間行車(chē)燈相連。位居中央的車(chē)標(biāo)，亦可點(diǎn)亮。前照燈下面是豎狀的進(jìn)氣口。尾杠部分沒(méi)有排氣口，排氣隱藏在車(chē)底。6顆倒車(chē)?yán)走_(dá)顯得挺醒目——該車(chē)前后各有6顆超聲波雷達(dá)，用于泊車(chē)時(shí)的駕駛輔助。此外還配有3個(gè)毫米波雷達(dá)、8個(gè)攝像頭，具備車(chē)道保持、車(chē)道偏離預(yù)警、交通標(biāo)識(shí)識(shí)別、并線輔助、前方碰撞預(yù)警、倒車(chē)車(chē)側(cè)預(yù)警、開(kāi)門(mén)預(yù)警、自動(dòng)泊車(chē)、疲勞提示等一系列駕駛輔助功能。機(jī)倉(cāng)內(nèi)被全面覆蓋，它的下面，隱藏著一臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)H15RT。當(dāng)然，在這里應(yīng)該叫增程器，因?yàn)槠淙蝿?wù)是發(fā)電。增程器最大凈功率90千瓦，使用95號(hào)汽油，油箱容積60升。測(cè)評(píng)問(wèn)界M5和問(wèn)界M7使用1.5T四缸專(zhuān)用增程器3.0，擁有深度米勒循環(huán)技術(shù)，為兩臺(tái)車(chē)專(zhuān)屬優(yōu)化后，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率可達(dá)41%，壓縮比能達(dá)到15:1，遠(yuǎn)超一般燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)比燃油車(chē)更低的綜合油耗。兩臺(tái)車(chē)在WLTC工況下各自還有至多150km的純電續(xù)航能力，如果日常有充電條件，問(wèn)界M5和問(wèn)界M7用純電模式也能滿足每天的代步出行需求，增程器全程不啟動(dòng)，實(shí)現(xiàn)0油耗。純電動(dòng)車(chē)在跑長(zhǎng)途時(shí)非常害怕類(lèi)似十一假期的高速堵車(chē)情況，很容易讓電量耗盡而趴窩不動(dòng)，又或是在服務(wù)區(qū)內(nèi)充電困難，路途中充滿艱辛。增程電動(dòng)車(chē)就不會(huì)有這個(gè)煩惱，只要沿途有加油站就能讓車(chē)輛一直行駛下去。問(wèn)界M5和問(wèn)界M7滿油滿電在CLTC工況下的綜合續(xù)航能超過(guò)1000km，其中問(wèn)界M7后驅(qū)版CLTC工況百公里油耗低至5.8L，四驅(qū)版CLTC工況百公里油耗低至6.3L，遠(yuǎn)低于同級(jí)別燃油車(chē)的油耗表現(xiàn)，用車(chē)始終不會(huì)有續(xù)航焦慮。

顯然更有優(yōu)勢(shì)，調(diào)價(jià)以后問(wèn)界M7的價(jià)格是28.98萬(wàn)、30.98萬(wàn)、37.98萬(wàn)，理想L8是35.98萬(wàn)-39.98萬(wàn)，問(wèn)界M7價(jià)格要低好幾萬(wàn)，更別說(shuō)還有車(chē)機(jī)系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)在，另外問(wèn)界M7的智能座艙也更好，如果是我要買(mǎi)車(chē)，也會(huì)選問(wèn)界M7。

問(wèn)界m7駕駛感受非常不錯(cuò)。問(wèn)界M7其實(shí)是一款更偏向于家庭和商務(wù)出行的SUV，所以從設(shè)計(jì)上來(lái)看，它整體給人的感覺(jué)是更加穩(wěn)重的，就如咱們拿到的這臺(tái)黑色問(wèn)界M7，大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，再加上全黑的涂裝，使得整車(chē)看起來(lái)氣勢(shì)十足。前臉上方的U形貫穿式日行燈，就讓整車(chē)看起來(lái)更有視覺(jué)張力，在尾部設(shè)計(jì)上，問(wèn)界M7也繼承了鷹翼貫穿式尾燈，這些設(shè)計(jì)還是比較符合很多消費(fèi)者的審美。側(cè)面也是采用的極簡(jiǎn)雙腰線對(duì)稱(chēng)設(shè)計(jì)，修長(zhǎng)流暢的車(chē)身使得整車(chē)看起來(lái)非常舒展。車(chē)型特點(diǎn)這款車(chē)的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了5020x1945x1775mm，盡管車(chē)長(zhǎng)超過(guò)了5米，但它卻沒(méi)有MPV那種笨重感，問(wèn)界M7也是搭載了一塊15.6英寸2KHDR智能中控大屏與10.25英寸全液晶儀表盤(pán)，整體設(shè)計(jì)還是非常簡(jiǎn)約大方的。作為華為深度賦能的一款產(chǎn)品，問(wèn)界M7內(nèi)置的鴻蒙車(chē)機(jī)系統(tǒng)，幾乎可以吊打市面上的眾多車(chē)型。UI界面就設(shè)計(jì)得非常好看，而且畫(huà)質(zhì)極好，流暢度也與手機(jī)差不多，基本可以把它看作是放大版的平板，完全沒(méi)有什么卡頓的現(xiàn)象。

華為問(wèn)界m7參數(shù)配置：1、首先，它的定位是大型SUV。2、動(dòng)力采用了增程式的混動(dòng)系統(tǒng)，也就是我們常說(shuō)的油電混動(dòng)。3、它搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為92kW，最大扭矩為205N·m。4、兩驅(qū)版的電動(dòng)機(jī)最大功率為200kW，最大扭矩為360N·m。5、四驅(qū)版電動(dòng)機(jī)的最大功率為330kW，最大扭矩達(dá)到了660N·m。6、它的外觀采用了和問(wèn)界m5相同的設(shè)計(jì)風(fēng)格。7、分體式的進(jìn)氣格柵，搭配上兩側(cè)的大燈和導(dǎo)流槽，看上去十分大氣。8、它的車(chē)身尺寸為5020*1945*1775mm，軸距達(dá)到了2820mm。9、側(cè)面使用了隱藏式門(mén)把手、隱私玻璃和20英寸的運(yùn)動(dòng)輪轂，增強(qiáng)了運(yùn)動(dòng)感。

AITO問(wèn)界M7正式上市，其外形上的特征如下。一、大中型SUV的尺寸AITO問(wèn)界M7定位于中大型SUV，長(zhǎng)寬高分別為5020/1945/1775毫米，軸距2820為毫米，官方表示AITO問(wèn)界M7的前、中、后排空間合計(jì)為2605毫米，根據(jù)官方的說(shuō)法，AITO問(wèn)界M7的車(chē)廂空間利用率很高，在某些數(shù)據(jù)上甚至比奔馳GLS、寶馬X7、奧迪Q7等豪華SUV更加好。但與埃爾法中型MPV相比，它的內(nèi)部空間并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)，但與理想ONE、嵐圖FREE處于同一水平。二、外形延續(xù)了問(wèn)界M5的設(shè)計(jì)語(yǔ)言作為一款新能源汽車(chē)， AITO問(wèn)界M7并沒(méi)有走上前衛(wèi)和未來(lái)的路線，反而更偏向于傳統(tǒng)的燃油車(chē)的造型，雖然看起來(lái)有些保守，但卻更受消費(fèi)者的歡迎。外形上，?AITO問(wèn)界M7繼續(xù)秉承“極致純凈”家族的設(shè)計(jì)理念，大尺寸的六邊形格柵和豎條LED燈，與M5非常類(lèi)似。AITO問(wèn)界M7正面采用了兩個(gè)進(jìn)氣格柵，上方的進(jìn)氣格柵與前燈的寬度是一樣的，中間嵌有AITO的標(biāo)志，并且在啟動(dòng)的時(shí)候是可以完全點(diǎn)亮?，這也許是區(qū)別旗下低端車(chē)型的一種方法，AITO問(wèn)界M7的大燈頂部和進(jìn)氣格柵上部設(shè)計(jì)了貫穿的LED燈環(huán)，點(diǎn)亮后使這車(chē)更有科技感。從整體造型來(lái)看，這款車(chē)的造型并不是很驚艷，但絕大多數(shù)設(shè)計(jì)也很符合大眾的口味，沒(méi)有太突兀的地方。車(chē)身兩側(cè)保持著柔和的外形，最大限度地?cái)U(kuò)大了窗戶的面積，并且配備了20英寸的輪圈、隱藏的車(chē)門(mén)把手，而且還添加了后排隱私玻璃。

由于華為余承東經(jīng)?！翱诔隹裱浴?，因此業(yè)界戲稱(chēng)其為“余大嘴”， 以前余承東滿世界吹華為手機(jī)，現(xiàn)在是吹智能 汽車(chē) 。 幾年前余承東曾放出豪言：“華為手機(jī)業(yè)務(wù)要在三年超過(guò)蘋(píng)果、五年超過(guò)三星，拿下全球25%的市場(chǎng)份額?！笨善思业淖炀拖耖_(kāi)了光似的，吹一個(gè)，準(zhǔn)一個(gè)，2020年4月，華為手機(jī)的市場(chǎng)占比確實(shí)排到了全球第一的位置。 余承東有一句名言是： 我和吹牛的人最大區(qū)別是，我吹的牛都實(shí)現(xiàn)了，所以請(qǐng)叫我“余誠(chéng)實(shí)”。 在智能 汽車(chē) 領(lǐng)域，在問(wèn)界M5上市之初，余承東曾口出狂言“我們這款車(chē)的底盤(pán)，是百萬(wàn)豪車(chē)的底盤(pán)”、“我們的續(xù)航里程基本上3倍于正常電動(dòng)車(chē)，秒殺一眾純電動(dòng)車(chē)”。問(wèn)界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款 汽車(chē) 。 5月28日，在大灣區(qū)車(chē)展期間的一個(gè)論壇上，余承東一如往常一樣敢說(shuō)敢言。 余承東稱(chēng)，“問(wèn)界M7將完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬(wàn)豪車(chē)。”他的解釋是： 問(wèn)界M7雖然造型很緊湊，但內(nèi)部空間很大，有足夠信心讓老板、領(lǐng)導(dǎo)們坐得非常舒服，超越所有高端車(chē)、豪華車(chē)、MPV的舒適感?！?說(shuō)完還不忘吐槽一下自己曾體驗(yàn)過(guò)一位客戶的智能座艙，體驗(yàn)差到“內(nèi)心有一萬(wàn)頭羊駝在奔騰?！?這還沒(méi)完，為了給新能源 汽車(chē) 站臺(tái)，余承東又“吹”道： 純?nèi)加蛙?chē)時(shí)代會(huì)迅速結(jié)束，現(xiàn)在還買(mǎi)燃油車(chē)，就像在智能手機(jī)時(shí)代買(mǎi)功能機(jī)?！? 可以說(shuō)，自從華為進(jìn)軍智能 汽車(chē) 領(lǐng)域后，余承東沒(méi)有錯(cuò)過(guò)每一次為與華為合作的品牌 汽車(chē) 站臺(tái)造勢(shì)。 而這次的問(wèn)界M7，余承東透露，問(wèn)界M7將在6月底發(fā)布，預(yù)計(jì)7月實(shí)現(xiàn)首批交付。作為AITO的第二款車(chē)型，華為對(duì)問(wèn)界M7定位是中大型SUV。 這一次的問(wèn)界M7上市可能會(huì)引起市場(chǎng)更大的反響，為什么這么說(shuō)呢？ 其一，余承東說(shuō)，傳統(tǒng)零部件銷(xiāo)售模式，已經(jīng)無(wú)法適應(yīng)今天智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng) 汽車(chē) 時(shí)代的要求，而如今智能網(wǎng)聯(lián)電動(dòng) 汽車(chē) 又在不斷迭代升級(jí)，依賴(lài)傳統(tǒng)模式已經(jīng)無(wú)法打造出真正有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品。 余承東的這番話，很多人可能又會(huì)覺(jué)得他在吹牛。事實(shí)卻是，華為和賽力斯此前聯(lián)手推出的M5雖然還沒(méi)達(dá)到余承東定的目標(biāo)銷(xiāo)量，但該款車(chē)型3月一經(jīng)上市后，兩個(gè)月就突破了6000多輛，據(jù)賽力斯數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，預(yù)計(jì)到5月會(huì)突破1萬(wàn)輛。 在問(wèn)界M5發(fā)布時(shí)，華為將該款車(chē)型用百萬(wàn)豪車(chē)的標(biāo)準(zhǔn)來(lái)定義，而M7則會(huì)超越這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)。 其二，在智能 汽車(chē) 行業(yè)，華為擁有頂尖的技術(shù)沉淀，當(dāng)前在該領(lǐng)域投資的核心重點(diǎn)在智能化領(lǐng)域，并已經(jīng)能夠提供整個(gè)行業(yè)最先進(jìn)的整套硬件設(shè)施和軟件解決方案。而此前余承東又強(qiáng)調(diào)，華為的銷(xiāo)售能力遠(yuǎn)超供應(yīng)能力，因此，作為華為首推的“豪華智慧大型電動(dòng)SUV”必然能夠一鳴驚人。

問(wèn)界m7是混動(dòng)，或者可以叫做增程式混動(dòng)，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)。以問(wèn)界M7 2022款 1.5T 增程式 四驅(qū)豪華版為例。其車(chē)身尺寸是：長(zhǎng)5020mm、寬1945mm、高1775mm，軸距為2820mm。其搭載了1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和永磁/同步電機(jī)，最大馬力為125Ps，最大功率為92kw，最大扭矩為205N·m，電動(dòng)機(jī)總功率為330kW，電動(dòng)機(jī)總扭矩為660N·m。與其匹配的是1檔固定齒比變速箱，驅(qū)動(dòng)方式為雙電機(jī)四驅(qū)，四驅(qū)形式為電動(dòng)四驅(qū)。

問(wèn)界m7發(fā)動(dòng)機(jī)是重慶小康動(dòng)力生產(chǎn)的。雖然問(wèn)界m7是華為和賽力斯共同打造的產(chǎn)品，但由于華為并不具備自主造車(chē)能力，所以問(wèn)界m7的發(fā)動(dòng)機(jī)只能由賽力斯汽車(chē)旗下重慶小康動(dòng)力所生產(chǎn)，重慶小康動(dòng)力有限公司于2009年04月07日成立，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括，生產(chǎn)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)等。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)是為汽車(chē)提供動(dòng)力的裝置，是汽車(chē)的心臟，決定著汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、穩(wěn)定性和環(huán)保性，根據(jù)動(dòng)力來(lái)源不同，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可分為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)以及混合動(dòng)力等，常見(jiàn)的汽油機(jī)和柴油機(jī)都屬于往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)，是將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為活塞運(yùn)動(dòng)的機(jī)械能并對(duì)外輸出動(dòng)力。

擔(dān)心信號(hào)問(wèn)題，你可以貼威固KC系列，這個(gè)是專(zhuān)為新能源車(chē)設(shè)計(jì)的車(chē)膜，貼完后車(chē)機(jī)大屏上不管是導(dǎo)航、通話，都不會(huì)受影響，信號(hào)滿格！上次我在培訓(xùn)班外面等兒子下課，還看了會(huì)兒電影呢。