問界m5不錯。AITO 問界 M5 是華為與金康塞力斯汽車合力打造的首款智能豪華電驅(qū)中型 SUV 車型，它是一款增程式插混車型，油電混動模式中的一種，嚴(yán)格意義上來說是一款新能源車，不是純電動汽車。華為和塞力斯雙方各取所長，華為更是對其傾注了很大的心血，在產(chǎn)品的設(shè)計(jì)打磨、質(zhì)量把控管理、軟硬件配置、銷售渠道網(wǎng)絡(luò)等供產(chǎn)銷全方位給予了大力的支持。備受大家關(guān)注和熟知的當(dāng)然還是 AITO 問界 M5 率先搭載全新的華為 HarmonyOS 智能座艙以及智能、高效、安全的 HUAWEI DriveONE 純電驅(qū)增程平臺，使其擁有 4 秒級百公里加速，1100+ 公里的超長續(xù)航，以及智能流暢的車機(jī)體驗(yàn)。問界 M5 自 2022 年 3 月 5 日正式向用戶交付以來，其在短短的不到 90 天的時間里交付量就已破萬，也是創(chuàng)造了創(chuàng)新品牌單款車型交付破萬最快記錄，3 月份交付 3045 臺，4 月份交付 3245 臺。在造車新勢力的銷量都遭遇滑鐵盧式下跌的情況下，能拿出這份成績單已經(jīng)是難能可貴了，在剛剛結(jié)束的 5 月份交付 5006 臺，累計(jì)已經(jīng)交付 11296 臺。不得不說，有著華為技術(shù)背書的加持。再加上余承東親自下場代言等等一系列營銷活動的推動，讓這款車快速的進(jìn)入到了大眾的視野，華為不造車，但是會幫企業(yè)造好車，賣好車，確實(shí)這也是借助自身的優(yōu)勢找到了一個差異化的市場定位。

易車訊?日前，我們從AITO官方獲悉，問界M5將在2月25日公布最終售價(jià)，此前新車已經(jīng)開啟預(yù)售，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售28萬元，頂配的四驅(qū)旗艦版預(yù)售32萬元。造型方面，問界M5采用了全新設(shè)計(jì)語言，造型犀利的前大燈組配合倒梯形進(jìn)氣格柵讓其前臉看上去極具視覺沖擊力，并且前臉中央還懸掛了最新的品牌標(biāo)識。據(jù)了解，問界M5共有五款車漆顏色、三款內(nèi)飾顏色可供選擇。問界M5采用了溜背式車身，尾部則采用了當(dāng)下流行的貫穿式尾燈組，并且尾燈中央部分還帶有品牌字母標(biāo)識AITO。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4770x1930x1625mm，軸距2880mm，定位于中型SUV。內(nèi)飾則是在本次活動上首次發(fā)布，問界M5采用了環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)，中控臺為T型布局，配合10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸半懸浮式中控屏，進(jìn)一步提升了車內(nèi)的科技化程度。值得一提的是，問界M5率先搭載了鴻蒙OS智能座艙，從而實(shí)現(xiàn)更輕松的交互操作、更舒適的交互體驗(yàn)。感知系統(tǒng)方面，問界M5搭載1個CMS攝像頭，1個DMS攝像頭，1個DVR攝像頭，1個視覺感知攝像頭，4個APA攝像頭，12個長距離超聲波雷達(dá)，3個毫米波雷達(dá)，提供L2+級別智能駕駛輔助。動力部分，基于純電驅(qū)增程平臺DE-i打造的問界M5延續(xù)了增程式混合動力系統(tǒng)。1.5T四缸發(fā)動機(jī)最大功率92kW、驅(qū)動電機(jī)額定功率60kW、峰值功率分別為165kW（前軸電機(jī)）和150kW（后軸電機(jī)）。問界M5動力電池容量40kWh，純電模式下WLTC續(xù)航里程150km，滿油滿電情況下的WLTC續(xù)航里程1102公里。官方公布的0-50km/h加速時間1.95秒，0-100km/h加速時間4.4秒。

12月23日，華為冬季 旗艦 新品發(fā)布會舉行。在發(fā)布會期間，華為推出了一系列旗艦新品，但在最后的壓軸環(huán)節(jié)，華為發(fā)布了一款“最貴終端”，AITO品牌的首款機(jī)型。華為與賽勒斯共同打造的AITO高端新能源汽車品牌首款車型正式發(fā)布，并命名為“文杰M5”。共推出兩款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。 問:自12月23日以來，M5一直在42個城市的180家華為門店展示實(shí)車。2022年1月20日起，118個城市的500家華為門店開始預(yù)約試駕和預(yù)訂。用戶可以通過AITO官網(wǎng)和我的華為APP進(jìn)行預(yù)訂。同時，車輛將在春節(jié)后正式交付給消費(fèi)者。 大會期間，華為董事總經(jīng)理、消費(fèi)者BG CEO、華為智能汽車解決方案BU CEO余承東介紹，AITO“問題M5”是華為的帶輪子的智能終端，車輛完全由華為消費(fèi)者設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)。 Q-M5是首款搭載華為鴻蒙系統(tǒng)的智能駕駛艙機(jī)型，擁有10.4英寸曲面全液晶儀表盤和15.6英寸2K HDR智能中控大屏，可實(shí)現(xiàn)一個賬號、多臺設(shè)備、多維環(huán)境、全場景互聯(lián)。 車身方面，邊界M5的長寬高分別為4770*1930*1625mm，軸距為2880mm，定位于中型SUV。 動力部分，M5搭載華為DriveONE純電驅(qū)動range平臺，百公里油耗3.2kWh/L，綜合續(xù)航里程超過1000km。 性能級M5采用雙電機(jī)四驅(qū)方案，最大功率365kW，百公里加速4.4秒，0-50 km/h僅需1.9秒，實(shí)際感受是起步“彈射”。 同時，M5搭載了專為增程系統(tǒng)設(shè)計(jì)的1.5T四缸增程器3.0，最高壓縮比15:1，超高熱效率41%，最 大發(fā) 電效率3.2 kw·h/l，一箱油的發(fā)電量輕松超過150度。 余承東表示，這次華為會和車企一起，用手機(jī)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)和軟件團(tuán)隊(duì)來造車，要求團(tuán)隊(duì)按照百萬豪車的內(nèi)置、設(shè)計(jì)、性能、經(jīng)驗(yàn)來造這款車。 目前，該車已經(jīng)正式來到國內(nèi)新能源汽車市場。在華為的強(qiáng)力推動下，M5能取得怎樣的“戰(zhàn)績”，我們拭目以待。 @2019

是。查詢?nèi)A為問界m5汽車介紹，該車輛是油電混合價(jià)，是不生產(chǎn)了。問界M5是賽力斯與華為合力打造的高端品牌AITO的首款車，問界M5共推出兩款車型，后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)格25萬元，四驅(qū)性能版28萬元。

體驗(yàn)感是很好的，推背感十足，而且汽車的性能和動力裝置很棒。

易車訊 4月20日，AITO汽車發(fā)布公告，受汽車上游原材料成本漲價(jià)影響，將上調(diào)問界M5部分車型售價(jià)。其中后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版補(bǔ)貼后售價(jià)漲至25.98萬元，漲幅為1萬元，并將于今日16:08上市銷售。前5000名下定用戶享價(jià)值2.1萬元禮包，涉及前排座椅按摩、高性能運(yùn)動套件等。而3月16日開啟預(yù)訂的問界M5四驅(qū)旗艦版，將在5月5日24:00進(jìn)行價(jià)格調(diào)整，具體調(diào)整方案將于5月5日前公布，此前官方公布的售價(jià)為31.98萬元。四驅(qū)旗艦版WLTC續(xù)航里程超過1000km，純電續(xù)航里程150km，0-100km/h加速時間4.4秒。作為由華為與金康賽力斯合作打造的高端智慧汽車品牌AITO旗下首款車型，定位于中型SUV的問界M5配備有鴻蒙OS智能座艙，并搭載增程式混合動力系統(tǒng)。3月5日開啟交付的問界M5 3月銷量為3045輛。此外，問界M5純電車型也將于年內(nèi)上市。作為AITO首款車型，根據(jù)易車App“新能源銷量榜”數(shù)據(jù)，3月5日開啟交付的問界M5 3月銷量為3045輛，排名第30名。如需更多數(shù)據(jù)，請到易車App查看。

月供6153元。aito問界M5官方指導(dǎo)價(jià)為28點(diǎn)88萬，2022款四驅(qū)至臻版百分之三十首付款8點(diǎn)66萬，36期還款，月供6153元起。aito問界m5是華為和賽力斯公司共同打造的車，AITO問界是華為和賽力斯共同打造的品牌，第一款車型問界M5的看車渠道為華為線下體驗(yàn)店，購買渠道為華為商城。

華為問界m5汽車配置如下：1、外觀尺寸問界M5正臉采用大尺寸梯形格柵設(shè)計(jì)，內(nèi)部為橫幅式設(shè)計(jì)，車身線條圓潤流暢，提供陶瓷白、松霜綠、冰晶灰、鎏金黑、謐海藍(lán)和天青藍(lán)6款配色可選。問界M5尺寸為4770/1930/1625mm，軸距2880mm。2、動力配置該車搭載HUAWEI DriveONE純電驅(qū)增程平臺，包含1.5T四缸增程器3.0、異步交流電機(jī)、永磁同步電機(jī)，可電可油，發(fā)動機(jī)最高可提供675N·m扭矩，百公里加速僅需4.4s，CLTC里程可達(dá)1242km。3、智能設(shè)備加入了HarmonyOS智能座艙，15.6英寸2K HDR中控屏幕能夠顯示汽車的各種信息或?qū)Ш?，用戶還可以自由設(shè)置中控屏幕的卡片功能，提供更加便捷的體驗(yàn)。除了能夠與華為手機(jī)相連，HUAWEI WATCH 3也可以查看車輛的信息，實(shí)現(xiàn)無感啟動車輛。高端電動汽車常見的L2+輔助駕駛、自動泊車等功能，問界M5也全部都支持。4、其他配置車內(nèi)自帶香氛系統(tǒng)，可提供66W快充和40W無線充電，共有1A4C四個充電口，配備7.1聲道Sound豪華音箱，座椅支持通風(fēng)加熱按摩。

問界m5參數(shù)配置如下：1、長寬高：為4770/1930/1625毫米。2、軸距：2880毫米。3、發(fā)動機(jī)：1.5T四缸增程器，擁有15:1最高壓縮比，41%的熱效率，以及3.2kW·h/L的最大發(fā)電效率。4、百公里加速：四驅(qū)旗艦版總功率365kW，經(jīng)過專門調(diào)教，百公里加速僅需4.4秒；四驅(qū)至臻版總功率365kW，百公里加速4.6秒；四驅(qū)性能版總功率315kW，百公里加速4.8秒；后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版百公里加速7.1秒。問界M5采用了對稱式“T”字布局，內(nèi)飾風(fēng)格相當(dāng)簡潔，幾乎看不到什么物理按鍵，就連空調(diào)出風(fēng)口都采用的是隱藏式設(shè)計(jì)。作為搭載HarmonyOS智能座艙的產(chǎn)品，問界M5所具備的功能非常豐富。比如可通過“你好，小藝”喚醒的智能語音助手，喚醒后語音助手支持接收60秒連續(xù)指令，且可隨時打斷。

余總說，M5是百萬級的產(chǎn)品，百萬級的底盤，百萬級的音響，百萬級的... 華為用造手機(jī)的一套營銷手法放在 汽車 領(lǐng)域，本身就是錯誤的，百萬級的豪車要的 是品牌價(jià)值，用戶考量的是社交能力，市場衡量的是企業(yè)文化底蘊(yùn)。 那么好了，問題拋出來之后，用一個公平的考核體系來看華為 汽車 。 首先， 汽車 市場中，華為問界M5有品牌價(jià)值嗎？作為一個完全跨領(lǐng)域的全新選手，如果說手機(jī)領(lǐng)域中華為擁有絕對的 制導(dǎo) 能力，那么在 汽車 行業(yè)中，華為的能力是不是 真得 很強(qiáng)？有沒有一個良好的數(shù)據(jù)庫以及服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、生產(chǎn)、售后標(biāo)準(zhǔn)來應(yīng)對復(fù)雜的 汽車 產(chǎn)業(yè)鏈？ 這是其一，其二，20多萬買到的問界M5能否擁有百萬豪車的社交能力？ 百萬豪車用戶群體，之所以會花100萬買車，考慮 的 已經(jīng)不是產(chǎn)品力本身，而是產(chǎn)品本身在市場中帶來的無形社交價(jià)值。 沒錯兒，買車可以為商業(yè)化運(yùn)營加分，哪怕只是微弱的加分項(xiàng)，也會給有需要的人帶來可購買價(jià)值。 奔馳S級、寶馬7系這種旗艦轎車就是比A8L、雷克薩斯LS賣得好，不是產(chǎn)品力多么強(qiáng)，而是社交價(jià)值更高，頂層社交圈承認(rèn)這些東西。 你問問他們，認(rèn)不認(rèn)百萬的問界M5？ 當(dāng)然，可能只是華為營銷部門的一種說法，百萬豪車這個措辭沒必要上綱上線，單單從產(chǎn)品力本身來說，問界M5貼合其20多萬的定價(jià)。 技術(shù)角度分析，問界M5與SF5的關(guān)系非常密切。 比如說，同樣的技術(shù)架構(gòu)，同樣的設(shè)計(jì)理念，同樣的產(chǎn)品配置以及技術(shù)指導(dǎo)，嚴(yán)格意義上來說，問界M5與SF5就是同樣一款車，或者說，后來者問界M5以換代產(chǎn)品的定位，將會代替SF5。 兩款車型尺寸非常接近，同時都采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相同的電機(jī)、發(fā)動機(jī)，加速成績以及軟件系統(tǒng)都出自華為，不同的是設(shè)計(jì)上以及定價(jià)上有一些差距，問界M5起售價(jià)將會比SF5貴3萬。 有些華為手機(jī)門店，已經(jīng)將SF5換成了問界M5。 基于此，如果套用余承東的措辭，那么技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和問界M5差距不太大的SF5，同樣是百萬豪車標(biāo)準(zhǔn)，但業(yè)內(nèi)人士分析，單純對比一部分配置就得出“百萬豪車標(biāo)準(zhǔn)”，存在偷換概念以及夸大描述的事實(shí)。 有人調(diào)侃，蹭得嫌疑太大。 “我和愛因斯坦都是人，不代表我有愛因斯坦的貢獻(xiàn)和智商”，同樣，擁有百萬豪車的音響和前懸架，不代表擁有百萬豪車的實(shí)力。 蹭上百萬豪車這個標(biāo)簽?zāi)芑饐?？現(xiàn)在來看很難。 汽車 行業(yè)已經(jīng)非常成熟，手機(jī)行業(yè)再成熟的華為，需要面對的是特斯拉、比亞迪等銷量已經(jīng)突破百萬臺的強(qiáng)勢對手，而想要超過這些對手，靠 的 不是手機(jī)領(lǐng)域的用戶沉淀。 所謂隔行如隔山，手機(jī)造 的 好，不代表 汽車 就能造 的 好啊。

6032元。1、問界m5零首付月供6032元，分36期還清，官方裸車指導(dǎo)價(jià)288600元，年利率4.75%，購置稅0元，五座強(qiáng)險(xiǎn)950元，車船使用稅0元，上牌費(fèi)用500元，第三方商業(yè)保險(xiǎn)8452元，合計(jì)落地價(jià)格313634元。2、車主還可以繳納30%首付價(jià)格為86580元，月供車主每個月需要還款4309元，年利率4.75%，購置稅0元，五座強(qiáng)險(xiǎn)950元，車船使用稅0元，上牌費(fèi)用500元，商業(yè)保險(xiǎn)8452元，合計(jì)落地價(jià)格309326元。3、分期買車車主在買車前，可以選擇講一講價(jià)格看看能不能便宜，如果能便宜的情況下，能有效為自己節(jié)省相關(guān)購車費(fèi)用，相對來說比價(jià)劃算，需要注意的是具體能講多少錢，要看當(dāng)?shù)貎r(jià)格政策和講價(jià)時的具體情況。問界，這個是華為與賽力斯合作的相關(guān)的產(chǎn)品，首款車型定位是舞做的中型SUV這個相關(guān)的車型叫做問界m5。

問界M5四驅(qū)性能版，漲價(jià)1.5萬元，調(diào)價(jià)后綜合補(bǔ)貼起售價(jià)為29.48萬元；問界M5四驅(qū)旗艦版車型，漲價(jià)1.2萬元，調(diào)價(jià)后起售價(jià)為33.18萬元；四驅(qū)至臻版價(jià)格暫不調(diào)整。

12月23日，在華為冬季 旗艦 新品發(fā)布會上，華為與賽勒斯共同打造的全新高端智能汽車品牌AITO正式發(fā)布了旗下首款中型SUV車型——Q-杰 M5 。早在12月2日，在AITO品牌發(fā)布會上，QE M5就率先亮相。在本次發(fā)布會上，也詳細(xì)發(fā)布了QE M5的相關(guān)產(chǎn)品信息，正式開始預(yù)售，預(yù)售價(jià)25-32萬元。 AITO問界M5發(fā)布現(xiàn)場 AITO問界M5預(yù)售價(jià) Q M5基于華為Drive ONE純電驅(qū)動增程平臺。它大量使用了華為提供的電力驅(qū)動和智能技術(shù)。其長寬高分別為4770/1930/1625mm，軸距為2880mm，屬于中型SUV的尺寸。 AITO問界M5 AITO問界M5 按照動力劃分，M5有后驅(qū)版和四驅(qū)版。四驅(qū)版在前軸上配備異步交流電機(jī)，在后輪軸上配備永磁同步電機(jī)，從而形成雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)。四驅(qū)性能版峰值功率315 kW，四驅(qū)旗艦版峰值功率365 kW，百公里加速4.4秒。 AITO問界M5內(nèi)飾 AITO問界M5內(nèi)飾 此外，它還配備了熱效率高達(dá)41%的1.5T四缸增程器，因此WLTC在充滿油的情況下續(xù)航里程可達(dá)1102km。同時還能反方向輸出220V交流電，最大功率3500W，也可由大功率電器攜帶。 AITO問界M5配備的技術(shù) 15.6英寸2K HDR中控大屏 HUAWEI SOUND音響系統(tǒng) 作為華為打造的一款機(jī)型，智能科技配置是其最大的亮點(diǎn)。它不僅配備了華為SOUND音響系統(tǒng)和15.6英寸2K HDR中控大屏，還擁有40W無線充電和66W有線充電。鴻蒙系統(tǒng)智能駕駛艙不僅具有智能語音助手的功能，還可以通過手機(jī)、智能手表、智能手環(huán)等設(shè)備解鎖。此外，L2+駕駛輔助系統(tǒng)也沒有缺席M5的提問圈。 AITO問界M5 顯然，AITO M5最大的賣點(diǎn)無疑是華為的智能技術(shù)。雖然華為強(qiáng)調(diào)自己不造車，但是他們通過提供智能化和新能源技術(shù)，為車企提供零部件和技術(shù)，幫助車企造好車。這種模式確實(shí)比自己建立品牌有更廣闊的發(fā)展空。 @2019

在華為冬季旗艦新品發(fā)布會上，華為與賽力斯聯(lián)合打造的AITO品牌首款智能豪華SUV問界M5全球首發(fā)，通過華為的深度賦能，這款產(chǎn)品在工業(yè)設(shè)計(jì)、智能化、以及電驅(qū)方面都由華為參與研發(fā)。同時新車還搭載了HarmonyOS智能座艙。首批預(yù)訂用戶可以享受到車輛基礎(chǔ)維保政策、車輛基礎(chǔ)服務(wù)權(quán)益以及免費(fèi)車聯(lián)網(wǎng)流量三大尊崇禮遇，另外還有HUAWEI Card尊享車主權(quán)益與服務(wù)。與此同時，也是在這場發(fā)布會上，華為發(fā)布了一款新車，沒錯，就是AITO問界M5，一款追求極致的智能豪華SUV。在享受了綜合補(bǔ)貼之后，AITO問界M5后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版預(yù)售價(jià)為25萬元，四驅(qū)性能版預(yù)售價(jià)為28萬元，四驅(qū)旗艦版預(yù)售價(jià)為32萬元。這僅僅是預(yù)售價(jià)，上市價(jià)格可以期待一波了。面向智能汽車時代，AITO品牌在華為基于ICT領(lǐng)域的創(chuàng)新技術(shù)賦能下，致力于打造以“人”為核心的智慧汽車生態(tài)。此次發(fā)布的AITO品牌旗下首款全新科技豪華智能電驅(qū)SUV——問界M5，把智能帶給汽車，讓豪華成為標(biāo)配，為消費(fèi)者帶來消費(fèi)、生活、出行、工作等全場景的智慧出行體驗(yàn)。新車前大燈外部輪廓與燈腔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)都比較精致和細(xì)膩，光源為LED，支持自適應(yīng)遠(yuǎn)近光切換以及自動頭燈功能。日間行車燈采用豎條式設(shè)計(jì)，看上去更顯莊重貴氣，與品牌定位相契合。問界M5的后保險(xiǎn)杠進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，霧燈采用橫向造型且更靠近車輛中部，底部黑色防擦塑料部件面積更大，一定程度增強(qiáng)了設(shè)計(jì)上的運(yùn)動感。在智能化車機(jī)占上風(fēng)的汽車市場，如果能有華為賦能，那一定值得拍手叫好。不僅如此，新車還提供ICAS空氣凈化系統(tǒng)，自動檢測空氣質(zhì)量并進(jìn)行凈化處理，專屬的香氛系統(tǒng)也能顯現(xiàn)內(nèi)飾的高級之處，還包括智慧燈語、L2+級自動輔助駕駛、V12L反向充電等配置，而大部分的第三方應(yīng)用也是支持在線下載安裝的。

華為問界M5和M7尾款減8000，我覺得其中的M7性能更強(qiáng)，實(shí)用性比較高，而且這款車的銷量也很不錯，多次創(chuàng)下歷史新高，有著不錯的口碑。華為問界M5和M7尾款減8000，銷量節(jié)節(jié)攀升特斯拉降價(jià)的消息曝出之后，很多汽車大廠都紛紛緊隨其后，華為問界M5和M7也官宣了尾款減少8000的消息，很多網(wǎng)友知道這件事之后都表示很開心，尤其是已經(jīng)打算提車的人，在車子降價(jià)之后又能節(jié)省一筆了。我覺得這兩款車的性能都不錯，但要對比的話，那M7的實(shí)用性比M5更高，因?yàn)樗目臻g比較大，性能強(qiáng)、配置豐富，算是一款不可多得的好車。問界M7上市三天銷量突破6萬，實(shí)力不容置疑我覺得問界M7的性能更強(qiáng)，這款車曾經(jīng)在上市三天時間內(nèi)就打破了6萬的銷量，實(shí)力可想而知。這款車子的動力很強(qiáng)，以增程式的混動行駛，讓它可以輕盈的行駛在各種不同的路況。駕駛這臺車出行，更像是駕駛純電動車，非常的輕松，不會有頓挫感，而且車子在爬坡的時候也不會慢吞吞的。問界M7的綜合續(xù)航里程更長，可以減少用戶的續(xù)航焦慮。這款車子在純電動的模式下最高續(xù)航能夠達(dá)到195公里，如果采用混動模式，那么可以達(dá)到1220公里左右，無論是在市區(qū)開車，還是跑高速都沒有太大的問題。對于經(jīng)常跑長途的人來說，這款車子也是很不錯的選擇，可以在節(jié)約成本的同時減少燒油的煩惱。另外，這款車子的空間非常大，要比M5更寬松一些，可以輕松容納3-5人出行，對于多人口的家庭來說，這也是很好的選擇。我個人覺得M7的性能更強(qiáng)。

上周剛?cè)ピ囻{回來，整體試駕下來感覺還是很不錯的，加速是真的很有勁，上坡的時候也可以很輕松地超車，油門輕輕一踩下去速度就起來了，而且方向盤很輕，車子比較好控制，開起來很穩(wěn)，又有360全景影像和各種駕駛輔助功能，對于新手和女生來說考慮還是很全面。

大家有沒有發(fā)現(xiàn)，身邊開新能源車的人越來越多了。最近有位朋友手握25-30萬預(yù)算，正在考慮買一臺大五座插混SUV。而理想、嵐圖以及AITO則是30萬元級增程式電動車“三劍客”。這次我們試駕的AITO問界M5，滿油滿電續(xù)航里程超過1100公里，妥妥的打破了里程焦慮。首先關(guān)于這臺車的外觀，給我留下比較深的印象有三點(diǎn)：第一，車頭尊重傳統(tǒng)，中網(wǎng)像燃油車；第二，離地間隙不高，跨界SUV的風(fēng)格，這一點(diǎn)和嵐圖FREE類似；第三，側(cè)面和尾部非常簡潔，典型的新能源車造型，當(dāng)然這個隱藏式門把手也很方便。拉開車門，你可以看到內(nèi)飾同樣是非常簡潔的設(shè)計(jì)。當(dāng)然它也沒有做出突破認(rèn)知、天馬行空的設(shè)計(jì)，還是比較穩(wěn)重的。不過因?yàn)橛昧献龉げ诲e，我們會在第一時間感受到高級感，這種皮革材質(zhì)的選用配得上20~30萬的價(jià)格，其實(shí)這套設(shè)計(jì)目前在國內(nèi)是比較流行的風(fēng)格，不脫離大眾主流的審美。當(dāng)然駕駛艙最吸引眼球的還是兩塊大屏幕——10.4英寸的曲面全液晶儀表盤，和15.6英寸的懸浮式中控屏，另外前面還有一個HUD，這樣一搭配整個車內(nèi)的 科技 感就基本拉滿了。需要重點(diǎn)說一下這塊中央大屏，原因在于其搭載了HarmonyOS，鴻蒙系統(tǒng)大家都不陌生了，尤其用華為手機(jī)的朋友可以說非常熟悉。最簡潔的界面設(shè)計(jì)，卻有最豐富的功能，人機(jī)交互體驗(yàn)非常好，界面當(dāng)中的功能幾乎和你的華為手機(jī)一模一樣，各種APP完全兼容，導(dǎo)航、音樂、天氣、電影，甚至辦公軟件它都能實(shí)現(xiàn)。在語音交互方面，華為的實(shí)力可謂是業(yè)界天花板。跟“小藝”正常交流沒有任何問題，什么開窗戶、開導(dǎo)航都很簡單。重要的是這個“小藝”就像你的行車管家一樣，隨時提醒你周圍的環(huán)境，比如說在空氣質(zhì)量不佳的時候，它會建議開啟內(nèi)循環(huán)；油量不夠、電量過低，它也會主動提示出附近的加油站和充電樁；另外疲勞監(jiān)測系統(tǒng)則對行車安全有很大的幫助。還值得一提的是，華為手機(jī)無縫銜接投屏，家中的華為設(shè)備可以實(shí)現(xiàn)人-車-家全場景互聯(lián)體驗(yàn)。再來看看其他方面，問界M5內(nèi)飾設(shè)計(jì)的高級感和實(shí)用性都還不錯。我們試駕的這部旗艦版車型采用了高級晶鉆擋把——珠寶工藝50面切割——這種設(shè)計(jì)本就是一種高檔的體現(xiàn)。亮點(diǎn)配置方面，旗艦版標(biāo)配主駕頭枕音響，HUAWEI SOUND音響系統(tǒng)有19單元專業(yè)級音響，用過華為音響或者耳機(jī)的朋友都知道他們家產(chǎn)品的音效不錯，而在問界M5上搭載的這套音響，在音效方面完全比得上那些知名大廠的產(chǎn)品。前排可以說已經(jīng)設(shè)計(jì)得比較完善了，不過在我看來有一個小小的遺憾：中控臺下方?jīng)]有掏空，少了一個較大的儲物空間，家里領(lǐng)導(dǎo)的手提包得另外找地方放了。我們也來到后排體驗(yàn)了一下，首先它的這個五座設(shè)計(jì)橫向空間不錯，縱向空間則和嵐圖FREE處在同一水平。此外巨大的全景天窗、不錯的后排視野也是它的優(yōu)勢所在。把車開起來之前可以看到，作為一臺新能源車，問界M5有著很好的操作便利性，配備有重力感應(yīng)裝置和鑰匙感應(yīng)，上車后不用去找點(diǎn)火開關(guān)，踩剎車掛擋就可以走車。動力方面，問界M5采用增程式混合動力，增程器是一臺1.5T發(fā)動機(jī)，功率比嵐圖FREE以及理想ONE的都要大，也就是說它的發(fā)電能力比對手更強(qiáng)，持續(xù)為電池供應(yīng)充足的電量。電驅(qū)部分則由一臺前異步交流電機(jī)和后永磁同步電機(jī)組成，咱們直接說數(shù)據(jù)總功率315kW，總峰值扭矩高達(dá)720牛米，已經(jīng)達(dá)到3.0T以上燃油車的水準(zhǔn)。通過實(shí)際的駕控體驗(yàn)，會發(fā)現(xiàn)這部問界M5的動力確實(shí)相當(dāng)充沛，輕踩油門就能獲得超出預(yù)期的動力輸出，不過動力的發(fā)放并不突兀，在城里開能很快適應(yīng)。但是在你深踩油門之前，需要做好準(zhǔn)備應(yīng)對強(qiáng)烈的推背感，大扭矩噴涌而出的一瞬間甚至有一點(diǎn)頭暈的感覺，動力層面顯然是它的強(qiáng)項(xiàng)。在電量充足的情況下，車輛會優(yōu)先以純電模式行駛，此時增程器一般不會介入，但如果車輛剩余電量降到20%左右，增程器就會強(qiáng)制介入。另外在自動模式下，系統(tǒng)會根據(jù)工況、駕駛狀態(tài)等因素自行判斷增程器是否介入。增程優(yōu)先模式下，增程器的介入會更積極，此時的增程器一方面發(fā)電驅(qū)動電機(jī)，另一項(xiàng)工作則是為電池組進(jìn)行補(bǔ)能。實(shí)際上問界M5擁有非常多的模式設(shè)置，包含駕駛模式、道路模式、轉(zhuǎn)向模式以及動能回收均有多項(xiàng)調(diào)節(jié)。其中駕駛模式提供了4種——經(jīng)濟(jì)、舒適、運(yùn)動和彈射。沒錯，它擁有彈性模式，720牛米的全情輸出、接近一秒的真實(shí)眩暈感，都在說明它可以非常猛——在這臺車上可以獲得真真切切的速度與激情。總結(jié)：試駕下來，我認(rèn)為AITO問界M5的綜合產(chǎn)品力不錯，尤其是華為的幾個加分項(xiàng)——中央大屏和交互系統(tǒng)給我留下很深刻的印象。還有華為特調(diào)的電驅(qū)系統(tǒng)，開起來也很順手，加上四驅(qū)能力，駕控性能和脫困能力都有保障。從價(jià)格來看，AITO問界M5對標(biāo)的就是理想ONE和嵐圖FREE，另外像唐EV/DM、大眾ID.6等也是競爭對象，可以說這個級別的高手還是不少。當(dāng)然，對于增程式電動車沒有里程焦慮這一優(yōu)勢，你覺得會是關(guān)鍵性選擇因素嗎？文 道道 拍攝 駕仕派

問界M5輪胎型號有255/45 R20、255/50 R19兩種。255/45 R20的車型有：問界M5 2022款 M5 EV 四驅(qū)性能版、問界M5 2022款 四驅(qū)旗艦版。255/50 R19的車型有：問界M5 2022款 M5 EV 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版、問界M5 2022款 四驅(qū)至臻版、問界M5 2022款 后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)版、問界M5 2022款 四驅(qū)性能版。輪胎規(guī)格255/45 R20含義：255代表輪胎的斷面寬度為255毫米。45表示扁平比，意思是輪胎的胎壁高度為輪胎斷面寬度的百分之45。R代表的是子午線輪胎。20代表輪輞直徑為20英寸。

重慶賽力斯兩江智慧工廠生產(chǎn)的。問界M5是由華為和賽力斯聯(lián)手打造的高端品牌AITO的首款車。作為華為、賽力斯聯(lián)合研發(fā)的車型，AITO問界M5也是首款搭載華為鴻蒙座艙的車型，核心動力來自于華為Drive ONE純電驅(qū)增程平臺，全車也是華為深度參與研發(fā)制造。以問界M5 2022款 純電四驅(qū)性能版為例，其車身尺寸是：長4785mm、寬1930mm、高1620mm，軸距為2880mm。與其匹配的是固定齒比變速箱，電機(jī)類型為前交流/異步，后永磁/同步，電動機(jī)總功率為365kW。

你好請問是問問界m5胎壓報(bào)警怎么辦嗎？問界m5胎壓報(bào)警的解決方法是：1、問界m5點(diǎn)火開關(guān)關(guān)閉時,按住復(fù)位按鈕;2、打開點(diǎn)火開關(guān);3、松開復(fù)位按鈕,短按一次時鐘調(diào)整按鈕;4、保養(yǎng)周期顯示處于復(fù)位模式狀態(tài),稍等幾秒即可復(fù)位解決。