倒車?yán)走_(dá)太垃圾了 這個(gè)不好修的，只有換個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)的倒車?yán)走_(dá)。 要不你就把他關(guān)了，不用了，電子系統(tǒng)出問(wèn)題是太正常的了 最后，不要把倒車?yán)走_(dá)調(diào)的太靈敏，特別的不要和剎車連接， 什么在一定的距離內(nèi)，自動(dòng)剎車，開(kāi)都開(kāi)不動(dòng)了，這個(gè)沒(méi)有什么意思 按個(gè)簡(jiǎn)單點(diǎn)的，距離調(diào)到2米開(kāi)始報(bào)警，以0.1米為最低單位的就可以了 而且不要千萬(wàn)不要和剎車連接，出問(wèn)題了使用很麻煩，只有關(guān)閉了。

1、詢問(wèn)用戶：故障產(chǎn)生的時(shí)間、現(xiàn)象、當(dāng)時(shí)的情況，發(fā)生故障時(shí)的原因以及是否經(jīng)過(guò)檢修、拆卸等。 2、初步確定出故障范圍及部位。 3、調(diào)出故障碼，并查出故障的內(nèi)容。 4、按故障碼顯示的故障范圍，進(jìn)行檢修，尤其注意接頭是否松動(dòng)、脫落，導(dǎo)線聯(lián)接是否正確。 5、檢修完畢，應(yīng)驗(yàn)證故障是否確已排除。 6、如調(diào)不出故障碼，或者調(diào)出后查不出故障內(nèi)容，則根據(jù)故障現(xiàn)象，大致判斷出故障范圍，采用逐個(gè)檢查元件工作性能的方法加以排除。 二、常見(jiàn)故障的診斷 1、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)或啟動(dòng)困難 （1）起動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)緩慢 a）檢查蓄電池電壓。 b）檢查蓄電池極柱、導(dǎo)線聯(lián)接等是否松動(dòng)。 c）檢查啟動(dòng)系，包括點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)開(kāi)關(guān)、空檔啟動(dòng)開(kāi)關(guān)及起動(dòng)機(jī)情況，各部線路是否連接松動(dòng)。 （2）起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)正常，但發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng) a）調(diào)出故障碼。 b）檢查燃油泵工作情況。 c）檢查怠速系統(tǒng)是否工作正常（若怠速系統(tǒng)工作不正常，踏下加速踏板時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能啟動(dòng)）。 d）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，包括高壓火花、點(diǎn)火正時(shí)情況、火花塞等。 e）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣。 f）檢查空氣流量計(jì)或空氣壓力傳感器是否工作不良。 g）檢查噴油器、低溫啟動(dòng)噴油器是否工作正常。 h）檢查EFI系統(tǒng)電路，包括ECU連接器有關(guān)端子。 i）檢查機(jī)械部分有無(wú)故障。 2、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。 3）檢查曲軸箱通風(fēng)管的PCV閥的工作情況（怠速時(shí)，PCV閥應(yīng)該關(guān)閉）。 4）檢查節(jié)氣門上的怠速調(diào)整螺釘是否調(diào)整正確，若調(diào)整螺釘調(diào)整不正確，會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)混合氣過(guò)稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。 5）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 6）檢查噴油器噴射情況。 7）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。 8）檢查機(jī)械系統(tǒng)的狀況。 3、怠速過(guò)高 1）檢查節(jié)氣門是否發(fā)卡而不能關(guān)閉。 2）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否在繼續(xù)噴油。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器是否輸出電壓不正確。 4）檢查燃油噴射壓力是否過(guò)高。 5）檢查調(diào)壓器真空傳感器軟管是否脫落或斷裂。 6）檢查怠速控制系統(tǒng)和VSV閥是否工作正常。 7）檢查噴油器噴油情況及是否滴漏。 8）調(diào)出故障碼，判斷故障原因。 9）對(duì)EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10）檢查點(diǎn)火正時(shí)是否不正確。 4、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn) 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無(wú)漏氣情況。 3）檢查燃油泵供油情況，燃油管路的壓力是否正常。 4）檢查燃油壓力調(diào)節(jié)器是否工作不正常。 5）檢查噴油器噴射情況，是否個(gè)別噴油器不工作或噴油量不準(zhǔn)確。 6）檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如點(diǎn)火正時(shí)情況、高壓火花情況、火花塞積炭等。 7）檢查空氣濾清器濾芯是否堵塞。 8）檢查汽油濾清器濾芯是否堵塞。 9）對(duì)EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況。 10）檢查機(jī)械部分，如汽缸壓力、氣門間隙等。 5、發(fā)動(dòng)機(jī)回火 發(fā)動(dòng)機(jī)回火現(xiàn)象大多由于混合氣過(guò)稀或點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚所致。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2）檢查進(jìn)氣管有無(wú)漏氣情況。 3）檢查節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。 4）檢查點(diǎn)火正時(shí)情況。 5）檢查燃油壓力是否過(guò)低。 6）檢查噴油器噴油時(shí)間是否過(guò)短。 7）檢查噴油器是否發(fā)卡堵塞。 8）檢查EFI系統(tǒng)電路及元件工作情況，主要有各有關(guān)傳感器，如氧傳感器、水溫傳感器、進(jìn)氣溫度傳感器、進(jìn)氣管壓力傳感器等。 6、排氣管放炮 排氣管放炮現(xiàn)象主要由于混合氣過(guò)濃、個(gè)別缸不工作和燃燒時(shí)間不正確等燃燒不完全因素造成。 1）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 2） 檢查點(diǎn)火正時(shí)，是否點(diǎn)火時(shí)間過(guò)晚。 3）檢查冷啟動(dòng)噴油器是否仍然噴油或者發(fā)生滴漏，并進(jìn)一步找出原因。 4）低溫啟動(dòng)噴油器定時(shí)開(kāi)關(guān)失效。 5）個(gè)別缸火花塞不點(diǎn)火或火花過(guò)弱。 6）檢查噴油器，是否存在噴油過(guò)量，或者個(gè)別缸噴油過(guò)多的現(xiàn)象，是否有滴漏。 7）檢查燃油壓力是否過(guò)高，壓力調(diào)節(jié)器是否失效導(dǎo)致回油管路不能打開(kāi)回油，壓力調(diào)節(jié)器真空傳感器軟管是否脫落或者斷裂。 8）檢查空氣流量計(jì)傳感器和節(jié)氣門位置傳感器輸出信號(hào)是否正確。 9）檢查EFI電路及有關(guān)傳感器的工作情況。 7、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良 1）檢查進(jìn)氣管是否漏氣。 2）檢查點(diǎn)火時(shí)間是否過(guò)晚。 3）調(diào)出故障碼，分析故障原因。 4）檢查燃油噴射

多半是ABS的探頭臟了

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮有很多種情況 也不單單是汽油的問(wèn)題 不是說(shuō)到了冬天就要清洗那么多的東西那個(gè)沒(méi)必要看你跑的里程了一般4S店規(guī)定是2W公里清洗次節(jié)氣門4W公里清洗次噴油嘴 去4S店讓他們用專用電腦檢測(cè)下 看看還有別的問(wèn)題沒(méi) 是不是氧傳感器的問(wèn)題

樓主現(xiàn)在找出來(lái)是哪兒的問(wèn)題了嗎？

多數(shù)是油路，回油管堵塞，油泵碳刷過(guò)低，也就是油泵老化，或者 油箱內(nèi)有水，北方天氣冷的話凍住了進(jìn)油孔，很多原因，你應(yīng)該說(shuō)明什么車 ，什么型號(hào)，化油器還是電噴，那年生產(chǎn)，唉這樣才更容易判斷

同意樓主，我的也到現(xiàn)在都沒(méi)恢復(fù)。樓上說(shuō)好的是真的？請(qǐng)問(wèn)沒(méi)受影響的用戶都在哪些區(qū)域？難不成這個(gè)故障還分區(qū)域？

發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈亮了油門沒(méi)反應(yīng)是EPC系統(tǒng)故障。在EPC系統(tǒng)中，取消以前的油門拉線而用踏板裝置的傳感器來(lái)取代，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元（ECU）根據(jù)踏板裝置傳感器來(lái)反饋的位置數(shù)據(jù)經(jīng)過(guò)計(jì)算得到最佳目標(biāo)節(jié)氣門開(kāi)度并發(fā)送一個(gè)信號(hào)給節(jié)氣門驅(qū)動(dòng)電機(jī)使節(jié)氣門旋轉(zhuǎn)到這個(gè)角度。方式優(yōu)于拉線式加速控制，因?yàn)殡娮佑烷T通過(guò)對(duì)來(lái)自加速踏板位置的輸入信號(hào)的計(jì)算、分析、得知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力需求并將這些信息通過(guò)各個(gè)執(zhí)行器轉(zhuǎn)變成發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩。由于安全、燃油消耗等原因，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速需要調(diào)整時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元可以不通過(guò)加速踏板來(lái)調(diào)節(jié)節(jié)氣門的位置。這種結(jié)構(gòu)的好處是控制單元能根據(jù)各種需求來(lái)限定節(jié)氣門的位置。（駕駛員的操控、自然消耗、燃油消耗和安全裝備）。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元還允許來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的額外功能。（如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速限制）和其他配置系統(tǒng)（如制動(dòng)系統(tǒng)和自動(dòng)變速箱）。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元檢測(cè)電子油門系統(tǒng)以感知故障的發(fā)生，并通過(guò)安裝在組合儀表內(nèi)的一個(gè)黃色的小燈顯示。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，指示燈持續(xù)點(diǎn)亮3s鐘，如在故障存儲(chǔ)器內(nèi)沒(méi)有故障記憶，或者在這個(gè)時(shí)候沒(méi)有檢測(cè)到故障，指示燈將會(huì)自動(dòng)熄滅。如果系統(tǒng)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元將燈點(diǎn)亮，故障被記憶。加速踏板的控制將有反應(yīng)。如果徹底損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速將不能夠調(diào)節(jié)。發(fā)動(dòng)機(jī)將以1500rpm的轉(zhuǎn)速怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，確保能夠行駛到維修站維修。

樓主說(shuō)的很對(duì)，但是防不勝防啊比如，對(duì)我這個(gè)菜鳥來(lái)說(shuō)，如何判斷原廠和副廠柴油濾清器呢？4S賣的一定是原廠的么？又比如說(shuō)，中石化和中石油的柴油，是不是一定100%沒(méi)問(wèn)題？

掛檔困難跟機(jī)油沒(méi)關(guān)系，可以著重檢查離合線或離合操縱機(jī)構(gòu)（因?yàn)槟愕能囘^(guò)水行車），如果這兩樣都沒(méi)問(wèn)題建議把變速箱油換了。還有就是踩下離合自己感覺(jué)離合器分離和結(jié)合跟以前有沒(méi)有差異，如有較大差異就要拆檢了。

我的換過(guò)，國(guó)產(chǎn)200多用了2年多沒(méi)問(wèn)題。原裝法雷奧也會(huì)壞還不如用國(guó)產(chǎn)的。一天早起下大雪啟動(dòng)車熱車時(shí)候正常過(guò)一會(huì)突突響，加速?zèng)]力一竄一竄。故障燈亮。送完學(xué)生用OBD測(cè)了一缸不工作，取下點(diǎn)火線圈量了一下一四缸沒(méi)電阻二三缸有電阻（一四缸和二三缸是共用高壓線圈），網(wǎng)上訂了國(guó)產(chǎn)線圈換上正常。期間用了兩天跑了十幾公里故障燈也再亮就是沒(méi)力。新線圈裝上后老的線圈我把一缸處鋸開(kāi)看是電阻燒了，沒(méi)跳過(guò)電阻測(cè)量一四缸有阻值了。

罵人不好！車好不好你心里有數(shù)！別激動(dòng)！我是恨鐵不成鋼?？吹綐s威這么坑自己消費(fèi)者心不爽！出來(lái)說(shuō)幾句。不是黑他。你用榮威用的好。那恭喜你！千萬(wàn)別在罵人。真的不好。沒(méi)必要！

1黃燈亮都是小問(wèn)題2基本就是油品質(zhì)量的原因，也可能是其它的，但是介于你的車這么新，最重要的是它是一部豐田，所以可能性很小

就是提速瞬間，有突突，速度提起來(lái)了，就沒(méi)有了，開(kāi)著不舒服，火花塞，高壓線圈，節(jié)氣門，三元催化器，前氧傳感器，都檢查了，還是不行，唯獨(dú)就是拔掉前氧傳感器，就好了

但愿如你所說(shuō)的只是儀表盤的問(wèn)題，這樣給了我換儀表盤的機(jī)會(huì)！但這真的是點(diǎn)火行駛中出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速與速度都是零，奇怪吧

你這是自豪版本的車吧，一鍵啟動(dòng)按得時(shí)間過(guò)短是沒(méi)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的，只會(huì)通電，通電車輛也會(huì)自檢，亮發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈就正常，不踩剎車直接按一鍵啟動(dòng)也是通電，同樣會(huì)自檢的。

質(zhì)量不會(huì)縮水，價(jià)格便宜是個(gè)趨勢(shì)，不只是K2便宜，是所有車都在便宜，因?yàn)橥瑯拥漠a(chǎn)品越做成本越低，你仔細(xì)想想現(xiàn)在無(wú)論是家電還是手機(jī)都是越來(lái)越便宜而且耐用性更好，主要是現(xiàn)在自動(dòng)化越來(lái)越高，過(guò)去十年我們用傳統(tǒng)設(shè)備生產(chǎn)一個(gè)零件要2個(gè)小時(shí)，現(xiàn)在自動(dòng)化以后只需要10分鐘并且精度一致性更高，那個(gè)時(shí)候同樣一個(gè)零件加工費(fèi)要300元，現(xiàn)在加工費(fèi)只有50元并且利潤(rùn)更高，人要與時(shí)俱進(jìn)，新東西出來(lái)了必然要替代老舊東西，并且只會(huì)越做越好，這是人類文明發(fā)展的必然之路

dsg比較嬌貴，看開(kāi)車的人吧，經(jīng)常暴力駕駛，我估計(jì)用不了長(zhǎng)久，畢竟嘉旅的說(shuō)明手冊(cè)里都寫明了離合片是個(gè)損耗品。我只是對(duì)這個(gè)論壇里的話有些奇怪，這個(gè)車明明不完美，為何要說(shuō)的這么完美？

這種情況我也有，開(kāi)空調(diào)狀態(tài)下，一檔換二檔，變速箱里有時(shí)候會(huì)Duang的一聲，是不是？這是開(kāi)空調(diào)的狀態(tài)下油門不夠，動(dòng)力不足以在二檔開(kāi)空調(diào)的情況下帶動(dòng)車子，一般出現(xiàn)這個(gè)聲音后你會(huì)聽(tīng)到繼電器疙瘩一聲，壓縮機(jī)停止工作，車速提升上來(lái)后繼電器又是疙瘩一聲，壓縮機(jī)又開(kāi)始工作········平時(shí)一檔換二檔多踩點(diǎn)油門就是了·····

其實(shí)這個(gè)空調(diào)問(wèn)題現(xiàn)代的壓縮機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不開(kāi)容易壞我不管冬天夏天每個(gè)星期都要開(kāi)上哪5分鐘13年的2.4的現(xiàn)在空調(diào)制冷還不錯(cuò)