圣達(dá)菲7的前懸架采用麥弗遜獨(dú)立懸架這是結(jié)構(gòu)簡單、成本低且應(yīng)用廣泛的獨(dú)立懸架。它只有一根L型控制臂幾乎不占發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間所以很多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車會(huì)用。獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪無連接沒干涉操控性和舒適性比非獨(dú)立懸架好。圣達(dá)菲7的后懸架用的是扭力梁非獨(dú)立懸架這是汽車常見的非獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)簡單、體積小、占空間少。用扭力梁懸架能降整車制造成本降車價(jià)提高競爭力還能增后排乘坐和后備箱空間對(duì)小型和緊湊型車很重要。除低配車外圣達(dá)菲7提供前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)操控調(diào)校偏舒適能有效過濾路面復(fù)雜信息提升駕乘感受。

圣達(dá)菲7報(bào)價(jià)及圖片,圣達(dá)菲suv怎么樣圣達(dá)菲 7 屬于一款緊湊型 SUV，由華泰汽車制造，其于國內(nèi)的保有量相對(duì)較少。此車裝載了一款 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力達(dá) 147 馬力，最大扭矩為 177 牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了 VVT 技術(shù)與多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且是鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體的搭配。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率峰值處于 6000 轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩峰值在 4800 轉(zhuǎn)每分鐘。圣達(dá)菲 7 配備 5 速手動(dòng)變速器，駕駛感受更為順暢。該車內(nèi)部空間寬闊，長、寬、高分別為 4675 毫米、1876 毫米、1704 毫米，軸距為 2640 毫米。前懸架采用的是麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架則運(yùn)用了扭力梁非獨(dú)立懸架。這種懸掛系統(tǒng)在緊湊型 SUV 里較為常見，應(yīng)用普遍。扭力梁懸架能夠削減整車制造成本，增強(qiáng)市場競爭力，同時(shí)拓展后排和后備箱空間。倘若您對(duì)圣達(dá)菲 7 抱有興趣，歡迎前去試駕。 以上就是太平洋汽車對(duì)于《圣達(dá)菲7報(bào)價(jià)及圖片,圣達(dá)菲suv怎么樣》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

圣達(dá)菲17,圣達(dá)菲7質(zhì)量怎么樣圣達(dá)菲 7 的懸架選取了麥弗遜獨(dú)立懸架與扭力梁非獨(dú)立懸架的搭配組合。麥弗遜懸架屬于構(gòu)造最簡、成本最低、應(yīng)用極廣的獨(dú)立懸架，其僅具一根 L 型控制臂，基本上不會(huì)侵占發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間。故而，眾多前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛都會(huì)采用麥弗遜前懸架。獨(dú)立懸架的同軸兩個(gè)車輪之間不存在任何聯(lián)結(jié)，亦無任何干擾，這致使獨(dú)立懸架的操控性能和舒適程度優(yōu)于非獨(dú)立懸架。扭力梁懸架為汽車中較為常見的非獨(dú)立懸架，它的構(gòu)造簡便、體積較小、占據(jù)的空間亦相對(duì)較小。運(yùn)用扭力梁懸架能夠削減整車的制造花費(fèi)，增進(jìn)市場競爭力，同時(shí)還能夠擴(kuò)充后排的乘坐空間以及后備箱空間。針對(duì)部分小型汽車和緊湊型汽車而言，空間極為重要。圣達(dá)菲 7 全系采用了一款 2.0 升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠性、耐久性和維修保養(yǎng)費(fèi)用皆相對(duì)較低。倘若您對(duì)圣達(dá)菲 7 心生興趣，可以前往當(dāng)?shù)氐?4s 店體驗(yàn)試駕一下這款車，其性價(jià)比還是比較高的。以上就是太平洋汽車對(duì)于《圣達(dá)菲17,圣達(dá)菲7質(zhì)量怎么樣》的相關(guān)解答，希望能對(duì)您有所幫助。

對(duì)于車主來說，可以說遇到車的問題是不可避免的。比如圣達(dá)菲7是一款什么樣的suv？相信很多小伙伴都會(huì)遇到這樣的問題，那就來看看吧。圣達(dá)菲7是華泰旗下的緊湊型suv，在國內(nèi)保有量并不是很高。圣達(dá)菲7搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，147馬力，最大扭矩177牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大功率，在4800轉(zhuǎn)/分時(shí)可以輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載vvt技術(shù)和多點(diǎn)噴射技術(shù)，采用鋁合金缸蓋和鑄鐵缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是5速手動(dòng)變速箱。圣達(dá)菲7內(nèi)部空間大。這款車的長寬高分別為4,675mm、1,876mm、1,704mm，軸距為2640mm，圣達(dá)菲7的前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用扭力梁式獨(dú)立懸架。這個(gè)價(jià)位緊湊型suv后懸架用的扭力梁很正常。扭力梁懸架是一種常見且應(yīng)用廣泛的非獨(dú)立懸架。后懸架采用扭力梁可以降低整車制造成本，從而降低整車價(jià)格，提高市場競爭力。后懸架采用扭力梁還可以擴(kuò)大后排的乘坐空間和后備箱空間，這一點(diǎn)對(duì)于家用緊湊型suv車型來說更為重要。如果你對(duì)圣達(dá)菲7感興趣，可以試駕下面這款車。

優(yōu)點(diǎn)：外觀大氣，空間足夠大，易于操控，是全家出行的得力助手。缺點(diǎn)：暫時(shí)沒有發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)。外觀：前臉的造型看起來很時(shí)尚，很年輕，辨識(shí)度很高，一看就知道是什么車。內(nèi)飾方面：內(nèi)飾布局合理豪華，真皮座椅坐起來很舒服?？臻g：這個(gè)空間足夠了。很寬敞，座位也很寬敞。配置：配置豐富，無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)，上坡輔助，自動(dòng)泊車等。動(dòng)力：現(xiàn)在都在城里跑的比較多。動(dòng)力完全沒有問題。加速超車都很順暢。越野：操控精準(zhǔn)輕松，方向靈活，整體通過性好，沒有顛簸感。油耗：磨合期油耗差不多11.5，還是很能接受的。舒適性：空間大，座椅舒適，在車?yán)镎娴暮苜p心悅目。

優(yōu)點(diǎn)：舒適，空間很合適，家挺好，價(jià)格也不貴。缺點(diǎn)：內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工外觀一般：外觀挺好的，比較順眼。你能忍受這種眼神嗎？內(nèi)飾：基本都滿意，沒有異響的空間?？臻g沒問題。我中等身材。配置也不錯(cuò)，而且我用的是相當(dāng)方便的動(dòng)力：提速?zèng)]問題，所以我一般都是正常行駛，行駛平穩(wěn)，越野安心。

優(yōu)點(diǎn)：外觀，空間，動(dòng)力，這款車有不少優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)：配置是個(gè)缺點(diǎn)。外觀：外觀大氣，比例勻稱，線條流暢緊實(shí)，很有力量。內(nèi)飾方面：黑色的內(nèi)飾視覺感很強(qiáng)，簡潔大氣，給人一種清晰的感覺?？臻g：空間充足，車內(nèi)空間還不錯(cuò)。我的家庭通常由四個(gè)人組成。配置：配置沒什么好說的。沒有自動(dòng)大燈，也沒有無鑰匙啟動(dòng)/進(jìn)入系統(tǒng)。動(dòng)力：2.0L就目前來看，無論什么路面都是濕滑的。越野：方向盤調(diào)節(jié)非常靈活準(zhǔn)確，起步和提速也特別平順。超車也是分分鐘的事情，操控的整體感覺還是很不錯(cuò)的。油耗：油耗10左右。對(duì)于磨合期來說還是很滿意的。過了磨合期就下來了。舒適性：方向盤輕巧準(zhǔn)確，連我媳婦都能騎。隔音效果不錯(cuò)，尤其是怠速時(shí)，車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。

圣達(dá)菲7，作為華泰汽車又一“圣”世之作，于2017年下半年上市，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)就以鑄造經(jīng)典為目標(biāo)，不論是在外觀、動(dòng)力還是科技配置、空間舒適性等方面，都有著大幅的升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了為行業(yè)鑄就高品質(zhì)車型的目標(biāo)。

圣達(dá)菲7，作為華泰汽車又一“圣”世之作，于2017年下半年上市，其設(shè)計(jì)生產(chǎn)之初就以鑄造經(jīng)典為目標(biāo)，不論是在外觀、動(dòng)力還是科技配置、空間舒適性等方面，都有著大幅的升級(jí)，真正實(shí)現(xiàn)了為行業(yè)鑄就高品質(zhì)車型的目標(biāo)。

圣達(dá)菲7作為華泰汽車的又一力作，在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)之初就以鑄造經(jīng)典為目標(biāo)。在外觀、動(dòng)力、科技配置、舒適空間等方面進(jìn)行了大幅升級(jí)。真正實(shí)現(xiàn)了為行業(yè)鑄造優(yōu)質(zhì)車輛的目標(biāo)。華泰圣達(dá)菲7后備箱深度940mm，寬度1350mm，高度850mm。第二排座椅向前折疊后的最大深度為1740mm。側(cè)面，腰線從前向后延伸，前后輪拱凸起，多幅鋁合金輪轂營造出獨(dú)特的力量感。采用方尾菱角尾燈，整體外觀可以辨認(rèn)。新車內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，配備大尺寸嵌入式多媒體中控面板。值得注意的是，新車還配備了全液晶儀表盤和電子手剎。

圣達(dá)菲7是一款緊湊型suv。這款車發(fā)動(dòng)機(jī)為2.0LL4，進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大馬力147ps，最大扭矩177nm，變速器為5速手動(dòng)，車身類型為5門5座。這款車的長寬高分別為4675mm、1876mm、1704mm，軸距為2640mm。圣達(dá)菲7的驅(qū)動(dòng)方式為前驅(qū)，前懸架為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為扭力梁式非獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)向助力為機(jī)械液壓助力，車身結(jié)構(gòu)為承載式。

圣達(dá)菲7搭載2.0l自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率108kw，最大功率轉(zhuǎn)速6000rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速4800rpm，匹配5速手動(dòng)變速箱。圣達(dá)菲7是華泰汽車旗下的緊湊型suv。其車身尺寸為：長4675mm，寬1876mm，高1730mm，軸距2640mm，油箱容積65l，后備箱容積690至2100l。其前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。

圣達(dá)菲7的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了扭力梁非獨(dú)立懸架。麥弗遜懸架的結(jié)構(gòu)非常的簡單，應(yīng)用也很廣泛。扭力梁懸架是汽車上比較常見的非獨(dú)立懸架，這種懸架的結(jié)構(gòu)簡單、體積小，占用的空間也是比較小的。外觀方面，圣達(dá)菲7前格柵進(jìn)氣口尺寸較大，使得前臉看起來非常霸氣；大燈造型采用了矩形設(shè)計(jì)，并與格柵采用一體化布局；前霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)的也比較動(dòng)感，并且集成了LED日行燈。配置方面，圣達(dá)菲7此次推出的高配車型提供有電動(dòng)調(diào)節(jié)皮質(zhì)座椅、中控液晶大屏、多功能方向盤、倒車?yán)走_(dá)等配置。

他這個(gè)2.0L的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際使用的時(shí)候，綜合油耗費(fèi)在10~11個(gè)左右的，具體也要看路況和駕駛習(xí)慣了，每個(gè)人開車油耗都是不一樣。

這兩個(gè)車輛其實(shí)對(duì)比的話，都是很小眾化車輛，整車質(zhì)量和做工上表現(xiàn)不算是很好了，兩款車型的品質(zhì)上都不算特別的出色，同價(jià)格內(nèi)的話都是考慮選擇哈佛或者是長安的品牌最好了

這款車目前市場銷量不是很高，二手車可能相對(duì)比較少一點(diǎn)，但是個(gè)人不太推薦你購買二手車，畢竟質(zhì)量方面不太能保證，而且價(jià)格也浮動(dòng)比較大，如果你有熟人的話可以考慮

這款車的最低配知道價(jià)格是在7.2萬左右，我買的這輛車配置稍微高一點(diǎn)，一次性辦完在9萬左右，預(yù)算10萬以內(nèi)的可以選擇買這輛車，這款車的分期付款首付大概是3-4萬的樣子，價(jià)格不貴，可以入手

圣達(dá)菲7屬于一款緊湊型Suv車型的，空間是不錯(cuò)，但是內(nèi)飾設(shè)計(jì)的太簡單了，銷量也不算太好。原車使用的是2.0排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里綜合油耗差不多也在10個(gè)油左右了。

這個(gè)車型相對(duì)來說還是比較小眾的，它的配件雖然說不貴，但是可能會(huì)比較難找一點(diǎn)。所以這種車型不建議購買。還是買大眾一點(diǎn)的比較好。

可以啊，我跟你說，這車上就沒有不能改的東西，改一個(gè)帶透鏡的大燈不是不可能的。買一個(gè)可以在原廠安裝位安裝的透鏡和燈泡安裝好，通電，就完全ok了。