思鉑睿底盤(pán)很硬是的。底盤(pán)大面積采用護(hù)板覆蓋，看起來(lái)更加平整，最大程度降低風(fēng)阻。在全制動(dòng)時(shí)，懸架對(duì)車(chē)身姿態(tài)的抑制到位，剎車(chē)踏板行程很短影響迅速，減震被拉伸明顯。

本田思鉑睿底盤(pán)離地間隙為105mm，這是官方數(shù)據(jù)。以下是對(duì)汽車(chē)最小離地間隙的介紹:關(guān)于最小離地間隙，以前的標(biāo)準(zhǔn)中，對(duì)最小離地間隙是有規(guī)定的，大概是150 ~ 160 mm，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)強(qiáng)制性的規(guī)定。最小離地間隙越大，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高降低了穩(wěn)定性。最小離地間隙越小，車(chē)輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低可以增加穩(wěn)定性。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車(chē)靠近一般人行道邊緣時(shí)不發(fā)生擦碰的可能性。如果對(duì)某個(gè)國(guó)家或地區(qū)的銷(xiāo)售受到限制，還應(yīng)考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙的值是有限的，這與車(chē)型功能和空空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車(chē)的最小離地間隙會(huì)比較小，而SUV的會(huì)比較大。

以下是對(duì)思鉑睿底盤(pán)的分析:動(dòng)力總成與底盤(pán)中間的護(hù)板不僅可以保護(hù)相關(guān)零件免受倒塌的危險(xiǎn)，而且扁平的底盤(pán)有利于車(chē)輛行駛時(shí)空氣的快速流動(dòng)，從而達(dá)到降低車(chē)輛行駛阻力的效果。新思鉑睿和阿特茲底盤(pán)都在中間配備了大面積護(hù)板。相比阿特茲，新思鉑睿的護(hù)板材質(zhì)更加細(xì)膩，理論上隔音效果更好。防傾桿是獨(dú)立懸架結(jié)構(gòu)的功能部件。當(dāng)兩側(cè)車(chē)輪相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，防側(cè)傾桿通過(guò)自身的扭轉(zhuǎn)來(lái)限制單側(cè)懸架的壓縮和伸展，從而減少車(chē)輛轉(zhuǎn)向時(shí)的車(chē)身側(cè)傾。當(dāng)車(chē)輛高速左轉(zhuǎn)時(shí)，右懸架被壓縮，左懸架被拉伸。此時(shí)，防側(cè)傾桿在兩側(cè)懸架的作用下發(fā)生扭轉(zhuǎn)，并靠自身的剛度在拉伸的懸架上施加一個(gè)向地面的力，從而減少車(chē)身側(cè)傾，幫助車(chē)輪獲得一定的附著性。因此，特性合適的防側(cè)傾桿也有助于提高車(chē)輛的操控極限。換句話說(shuō)，防側(cè)傾桿的特性應(yīng)該與整車(chē)相匹配。

本田思鉑睿底盤(pán)裝甲推薦你在網(wǎng)上購(gòu)買(mǎi)裝甲材料，一般可以送噴槍，然后找維修店施工。公費(fèi)一般在150-300元之間(視要求而定)。這樣500-700元就可以了。白金底盤(pán)裝甲圖片如下:白金底盤(pán)裝甲還有很多功能:第一，防腐附著在底盤(pán)上的污垢，洗車(chē)后積在底盤(pán)上的污水，潮濕空氣體，酸雨，融雪劑等。都會(huì)腐蝕車(chē)輛底盤(pán)，導(dǎo)致使用一段時(shí)間后底盤(pán)生銹。為什么要做汽車(chē)底盤(pán)裝甲？機(jī)箱的裝甲涂層可以很好的避免外界污垢和水汽對(duì)機(jī)箱的侵蝕，為機(jī)箱提供良好的保護(hù)。第二:石材保護(hù)。車(chē)輛在行駛過(guò)程中濺起的鵝卵石猛烈撞擊底盤(pán)，會(huì)破壞底盤(pán)相關(guān)部位所涂的保護(hù)性漆膜，導(dǎo)致金屬部件保護(hù)不足而生銹。2~4mm厚的彈性樹(shù)脂保護(hù)層，在石頭撞擊時(shí)能很好的保護(hù)底盤(pán)。第三:隔音降噪車(chē)輛的噪聲主要由輪胎噪聲和路面噪聲組成，大部分是從底盤(pán)傳入車(chē)內(nèi)的，而底盤(pán)裝甲具有優(yōu)異的密封性，可以在一定程度上防止噪聲從底盤(pán)侵入車(chē)內(nèi)，從而提高車(chē)輛行駛時(shí)的舒適性。

09縱車(chē)身鋼性不足，偏軟，當(dāng)時(shí)0809年日系車(chē)剛性都偏軟，當(dāng)然這跟安全性沒(méi)關(guān)系，個(gè)人感覺(jué)主要還是處于實(shí)用性的考慮，現(xiàn)在的日系車(chē)鋼性都高了，比如GK5十代思域都是。所以09思鉑睿加底盤(pán)加強(qiáng)件，對(duì)于鋼性還是提高不少的，小交叉路比如穿鐵路進(jìn)還是很明顯的，車(chē)尾跟隨性也提升。只是09思鉑睿加強(qiáng)件開(kāi)發(fā)的并不全。鋼性這東西就是太低跟隨不好但舒適些對(duì)于重心不變的彎路沙石路極限相對(duì)高點(diǎn)，想想拉力賽車(chē)，高剛性指向快跟隨快也就是操控好，鋪裝路面開(kāi)著很靈活，但遇到抓地不好的路面時(shí)容易過(guò)度降低車(chē)輛極限，原廠頂巴還好不能說(shuō)垃圾，頂巴過(guò)硬轉(zhuǎn)向雖然更快，但遇到抓地極限時(shí)也更容易失控。建議一套CUSCO，無(wú)論設(shè)計(jì)還是螺絲位都比較到位，獅特雖然便宜點(diǎn)，但性價(jià)比不算高，如果找便宜不如國(guó)產(chǎn)TCR之類的，質(zhì)量也沒(méi)問(wèn)題跟獅特差別不算很大。話說(shuō)CUSCO頂巴跟原廠就差不多，比獅特剛性差遠(yuǎn)了，獅特跟TCR頂巴到接近，孰好孰壞自己拿捏啦。。。

前平衡桿膠套的問(wèn)題，我才換的

哪里買(mǎi)呢？

兩個(gè)字，中庸，銳志是不錯(cuò)的一款車(chē)

問(wèn)這個(gè)問(wèn)題先要清楚你為什么問(wèn)？首先比車(chē)子底盤(pán)這個(gè)不是衡量車(chē)子優(yōu)秀與否的標(biāo)準(zhǔn)。還有變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)等等A4和思鉑睿就不是一個(gè)級(jí)別的車(chē)子，車(chē)價(jià)也相差大幾萬(wàn)，沒(méi)可比性，A4調(diào)教比較是奧迪血統(tǒng)，思鉑睿是本田血統(tǒng)，風(fēng)格也不一樣，但從空間來(lái)講思鉑睿必然要大于A4。但是價(jià)格和品牌認(rèn)知程度已經(jīng)手感來(lái)講奧迪畢竟要高出一籌。A4對(duì)應(yīng)的是寶馬3系、奔馳C系。思鉑睿對(duì)應(yīng)的是雅閣凱美瑞銳志。不是一個(gè)級(jí)別的車(chē)子沒(méi)可比性。