檢查對象：約6.8萬km奇瑞瑞虎5故障現(xiàn)象：據(jù)用戶反映，該車在車鑰匙轉(zhuǎn)到ON檔時，發(fā)動機頻繁“晃蕩”，在這種情況下發(fā)動機非常難以啟動。故障排除：維修人員試圖打開發(fā)動機艙蓋啟動車輛，但確實聽到了規(guī)律性等“噠噠”聲。沿著那個聲音尋找，發(fā)現(xiàn)確實有發(fā)動機上的位置，取下發(fā)動機罩后明顯可以聽到噴射器在工作，也有明顯的振動感覺，確認聲音是噴射器引起的。但發(fā)動機不運轉(zhuǎn)，發(fā)動機調(diào)節(jié)單元存在可能出現(xiàn)問題的原因，維修人員在診斷儀器檢查中發(fā)現(xiàn)存在“相位傳感器故障問題”。檢查數(shù)據(jù)流，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0r/min，噴射脈沖寬度在10~20ms之間跳動。維修人員斷開曲軸位置傳感器線束，啟動車輛讀取數(shù)據(jù)流，本次發(fā)動機可以順利啟動。該車原本裝有進排氣門可變正時系統(tǒng)(DVVT)，發(fā)動機上部有兩個凸輪軸位置傳感器。所以，這輛車具有蠻橫的行駛功能，即使曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機也能正常工作。更換新的相位傳感器，通過試運行驗證發(fā)現(xiàn)該聲音消失，可以初步判斷故障的排除。車輛得到修理，為了便于修理者繼續(xù)旋轉(zhuǎn)發(fā)動機觀察作業(yè)狀態(tài)，約40秒后，發(fā)動機突然停止。由于修理者在復(fù)檢中發(fā)現(xiàn)了“排氣相位傳感器故障問題”等提示，認為批次生產(chǎn)和裝甲車兩個傳感器同時發(fā)生了故障問題。故障診斷：更換維修人員、安裝排氣相位傳感器、重新試驗車、故障診斷。

檢查對象：6.8萬公里左右奇瑞瑞虎5故障現(xiàn)象：根據(jù)用戶反饋，車鑰匙轉(zhuǎn)到on位置時，該車發(fā)動機頻繁“抖動”，導(dǎo)致發(fā)動機啟動非常困難。故障排除：維修人員試圖打開發(fā)動機艙蓋啟動車輛，但確實聽到有規(guī)律的“嘟嘟”聲。順著那個聲音看，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機上確實有位置。取下頭罩后，明顯可以感覺到注射器在工作，也有明顯的震動感。確認聲音是由注射器引起的。但在發(fā)動機不運轉(zhuǎn)時，發(fā)動機調(diào)節(jié)單元可能出現(xiàn)問題，維修人員在檢查診斷儀時發(fā)現(xiàn)存在“相位傳感器故障問題”。檢查數(shù)據(jù)流，發(fā)動機轉(zhuǎn)速為0 r/min，噴油脈寬在10~20 ms之間跳變維修人員斷開曲軸位置傳感器線束，啟動車輛讀取數(shù)據(jù)流。這次可以順利啟動發(fā)動機。該車最初配備了進氣門和排氣門可變正時系統(tǒng)(DVVT)，發(fā)動機上部有兩個凸輪軸位置傳感器。所以這款車有狂飆駕駛的功能，即使曲軸位置傳感器損壞，發(fā)動機也能正常工作。更換新的相位傳感器，通過試運行驗證發(fā)現(xiàn)聲音消失，可以初步判斷故障排除。車輛修好后，為了方便修理工繼續(xù)轉(zhuǎn)動發(fā)動機觀察工作狀態(tài)，大約40秒后發(fā)動機突然停止。因為修理工在復(fù)檢時發(fā)現(xiàn)了“排氣相位傳感器故障”等提示，認為是量產(chǎn)和裝甲車兩個傳感器同時出現(xiàn)故障。故障診斷：更換維修人員、安裝排氣相位傳感器、重新測試車輛和故障診斷。

這種情況，重點清洗一下噴油嘴，達到噴油霧化，如果噴油嘴有滴漏，需要更換噴油嘴。要檢查點火線圈插頭，線路安裝是否到位，有無或短路，或者接觸不良。

CVT還是手動？ 奇瑞很少出現(xiàn)此類問題，多久的車了，新車還是3年以上的，超過2年檢查電池，新車則去4S做詳細檢查，有問題可以索賠

我剛才補了一下這個問題的文章。（以前還真不知道），拆開我的看了一下，ECU那里很干爽，應(yīng)該不是進水了。準(zhǔn)備淘寶上買個罩子裝上，結(jié)果發(fā)現(xiàn)賣斷貨了。。。。

查查電瓶的接線柱是不是松了，新車接線柱都不上緊，提車時忘記給你緊了吧？!!!望采納

這個啟動和停車問題還真比較搞笑的，還是好好看看使用說明書。

你好；異響故障建議到維修站進行檢查判斷故障位置。