對保時捷944的評價還可以：1。保時捷對原有的924進行了大幅改進，944由此誕生。94使用直列四缸發(fā)動機，這是一種新設計的發(fā)動機。這款發(fā)動機由928的V8發(fā)動機對半分割而成，排量2.5升，最大功率143馬力，最大時速200km。

二手保時捷997需要30萬買一輛：1或9改裝保時捷就是炸彈。正如我們所知，調諧器的997渦輪可以輸出1200 PS(1183馬力)

這意味著電控單元損壞。ecu是發(fā)動機的調節(jié)計算機。ecu被稱為發(fā)動機的大腦。沒有電子控制單元，汽車的發(fā)動機就不能正常工作。如果電控單元損壞，需要直接更換。ecu損壞的原因有很多，進水，溫度高。發(fā)動機周圍有許多傳感器和執(zhí)行器。發(fā)動機運轉時，傳感器可以將數據反饋給ecu，ecu經過處理后可以通過執(zhí)行器調整發(fā)動機的運轉。沒有電子控制單元，發(fā)動機就不能正常運轉。大部分ECU都安裝在發(fā)動機艙內，ECU外面覆蓋著金屬外殼。這個金屬外殼可以幫助ecu散熱，起到保護作用。影響ecu損壞的原因大部分基本都是進水。電子系統最怕水。涉水時容易影響汽車ecu等電子系統被水損壞。如果汽車起泡，電子控制單元將被水損壞。如果ECU損壞，需要購買全新的原裝ECU并更換。平時用車的時候，勸朋友不要急著涉水，很危險。雨季用車時，一定不要把車停在一些低洼的地方，否則容易起泡。如果汽車被水泡了，修理它會花很多錢。

保時捷的雙離合變速箱叫pdk。保時捷的pdk雙離合變速箱由保時捷和德國ZF共同研發(fā)。雙離合變速箱是在手動變速箱的基礎上發(fā)展起來的一種內部結構相對簡單的變速箱，其結構與手動變速箱相似。雙離合變速器與手動變速器相比，只有一個離合器和一個換擋操縱機構。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數檔，另一組離合器用來控制偶數檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。保時捷pdk是一款濕式雙離合變速箱。保時捷和ZF專門為pdk變速箱設計了復雜的冷卻油路，因此pdk變速箱表現出了高穩(wěn)定性和可靠性。濕式雙離合變速箱的離合器片依靠變速箱油散熱。這種變速箱散熱性能更好，可以承受更高的扭矩，所以濕式雙離合變速箱可以搭配更強勁的發(fā)動機使用。很多高性能車和超跑都會使用雙離合變速箱。由于雙離合變速箱通過離合器片與發(fā)動機相連，所以這種變速箱的傳動效率更高。

保時捷taycan系統全部使用三元鋰電池，大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成。一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和錳制成，一些三元鋰電池的陽極由鎳、鈷和鋁制成。保時捷taycan是保時捷旗下的一款純電動中型車。該車長寬高分別為4,963mm、1,966mm、1,378mm，軸距為2,900mm。保時捷taycan有雙電機四驅車型和單電機后驅車型。后驅車型是入門級車型。保時捷taycan前懸架采用雙橫臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。雙臂懸架可以大大提高汽車的操縱性。雙臂懸架是一種結構復雜的獨立懸架，由上下兩個臂組成，中間有連桿。雙橫臂懸架既能抑制車身側傾，又能抑制剎車點頭現象。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

保時捷的911和718采用水平對置發(fā)動機，這是一種結構特殊的發(fā)動機。世界上使用水平對置發(fā)動機的汽車廠商只有兩家，一家是保時捷，一家是斯巴魯。水平對置發(fā)動機的使用可以大大降低汽車的重心，從而大大提高汽車的機動性。保時捷911是保時捷的品牌產品，基本采用水平對置發(fā)動機。保時捷911使用三款發(fā)動機，分別是3.0升渦輪增壓發(fā)動機的低功率版本、3.0升渦輪增壓發(fā)動機的高功率版本和3.8升渦輪增壓發(fā)動機。3.8升渦輪增壓發(fā)動機的最大扭矩為650馬力，800牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6750轉，最大扭矩轉速為2500至4000轉。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。使用鋁合金缸蓋和缸體可以減輕發(fā)動機重量，提高汽車的機動性和燃油合理性。這臺發(fā)動機匹配8速動力換擋。動力換擋的使用可以提高汽車的換擋速度和傳動比。動力換擋的一套離合器功能是調奇數擋，另一套離合器功能是調偶數擋。

保時捷Cayman是一款雙座雙門跑車，采用中置發(fā)動機，后輪驅動。這是保時捷繼911、Boxster和Cayenne之后推出的第四大汽車系列。以下信息是相關的：1 .新發(fā)布的CaymanGT4搭載了米其林超高性能輪胎。Cayman具有典型的保時捷家族外觀，但與911Carrera、BoxsterS等家族成員相比，仍有其獨特的魅力。內飾簡潔大方，深色內飾風格酷炫。主要功能區(qū)集中在中控面板，一個大液晶顯示屏實現了其娛樂系統和行車電腦的大部分功能。全鍵盤設計的車載手機連接功能，并通過方向盤控制鍵完成接聽等操作。Cayman還配備了區(qū)域自動恒溫空調、座椅加熱、自動CD換碟機等。2.三環(huán)跑車儀表盤，轉速表位于中央最大的表盤上，車速表最大刻度為280Kmu002Fh。配備6速手動變速箱的Cayman最高車速可達260Kmu002Fh。同時，儀表盤還配有實時速度數字顯示和檔位顯示。

發(fā)動機故障燈亮原因有：混合氣燃燒不良、傳感器問題、保養(yǎng)問題和油質問題。

保時捷中國列車的名稱有梅肯、卡宴、保時捷718、保時捷911、Panamera等。以2020款保時捷macan為例。其車身尺寸為：長4696mm，寬1923mm，高1624mm，軸距2807mm，油箱容積75l，后備箱容積488l，整備質量1865kg。2020款保時捷macan搭載2.0t渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力252ps，最大功率185kw，最大扭矩370nm，匹配7速雙離合變速箱。

保時捷使用電子手剎。它不再有手剎桿。它是一個電子按鈕，位置不在傳統汽車手剎桿的位置。而且在方向盤下面，和燈控一樣的位置，上面有一個P標志。更多細節(jié)如下：1 .電子駐車系統的工作原理與手動機械駐車制動系統相同。駐車是通過制動蹄與制動轂或摩擦片與制動盤之間的摩擦夾緊來實現的，但原來的手動操作和機械聯動被電子按鈕和電機動作所取代。因此，該系統稱為電控機械式駐車制動系統。2.目前汽車上應用的電子駐車制動技術主要有兩種形式，一種是斜拉式電子駐車制動系統，另一種是卡鉗集成式電子駐車制動系統。3.拉線式電子駐車制動系統保留了傳統機械式駐車制動系統的拉線。電機總成集成在左右后制動鉗中，電子控制單元(ECU)和電機總成通過電氣線束直接連接。

大眾和保時捷有以下關系：1。甲殼蟲是大眾的第一款車，大眾的第一款車是保時捷設計的。2.甲殼蟲是保時捷911的原型。第一代甲殼蟲采用后風冷發(fā)動機，保時捷911也采用了這種設計。3.保時捷和大眾有很好的戰(zhàn)略合作關系。保時捷已經成為大眾集團的子公司，但是保時捷和大眾是獨立的公司，保時捷現在是大眾最大的股東(保時捷持有大眾30.9%的股份)。

保時捷是保時捷的英文，保時捷是德國汽車業(yè)四大金剛之一。作為世界上最好的跑車之一，保時捷代表了運動性、出色的日常實用性、全面的經濟性和真正的環(huán)境兼容性的完美結合。以下信息是關于保時捷的：1。作為世界上最好的跑車之一，保時捷911代表了運動性、出色的日常實用性、全面的經濟性和名副其實的環(huán)境兼容性的完美結合。2.通過引入全面的新技術，新款911Carrera再次確立了其領先地位。采用汽油直噴技術的新型對置發(fā)動機和可選的保時捷雙離合變速箱是設計中的兩大亮點，標志著車輛發(fā)展的重大飛躍。

保時捷帕拉梅拉4和4s的區(qū)別如下：第一，外觀不同。1.后標志：最明顯的就是后標志。保時捷4s有S，而保時捷4S沒有S.2.制動卡鉗的外觀顏色：與保時捷4S相比，前者的制動卡鉗為銀色，而后者的制動卡鉗為黑色。3.車型尺寸：保時捷4S尺寸統計為4491mm、1852mm、1296mm，軸距為2450mm。4保時捷長5015mm，寬1931mm，高1418mm，軸距2920mm。第二，設備不同。保時捷4S配備了無膝安全氣囊和后座頂部安全氣囊(氣簾)，而保時捷4S配備了無膝安全氣囊和后座頂部安全氣囊(氣簾)。三、動力不同：1。最高時速：保時捷4S最高時速297km u002Fh，保時捷4最高時速260km u002Fh。2.啟動系統：保時捷4S一鍵式啟動系統為選裝配置，保時捷4S一鍵式啟動系統為標準配置。3.駕駛方面：對比帕拉梅拉4和4s，前者是后驅，后者是四驅。

保時捷用的是電子手剎，不再有手剎拉桿，是一個電子按鈕，位置也不在傳統汽車手剎拉桿的位置。而在方向盤下方，和燈光控制在一個位置，上面有個P的標志。

Pdk屬于dct，意思是雙離合變速箱，Pdk是雙離合變速箱的一種。Pdk變速箱由保時捷和德國ZF聯合開發(fā)。雙離合變速箱是常見的自動變速箱，是在手動變速箱的基礎上發(fā)展而來的。雙離合變速箱的結構和手動變速箱類似。雙離合變速器與手動變速器相比，只有一個離合器和一個換擋操縱機構。雙離合變速箱的一組離合器用來控制奇數檔，另一組離合器用來控制偶數檔。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。雙離合變速箱有兩種，一種是干式，一種是濕式。干式離合器變速器的離合器片不浸在變速器油中，而濕式離合器變速器的離合器片浸在變速器油中。干式離合器變速箱換擋速度更快，傳動效率更高。濕式雙離合變速箱可以承受更高的扭矩，可靠性和穩(wěn)定性比干式雙離合變速箱好。濕式雙離合變速箱的離合器片靠變速箱油散熱，干式雙離合變速箱的離合器片靠空氣散熱。所以干式雙離合變速箱在某些情況下容易過熱。

運動模式(Sport mode)是汽車的運動模式，在劇烈行駛或超車時可以使用。大部分車基本都有運動圖案。切換到運動模式后，汽車的發(fā)動機和變速箱的運行模式都會發(fā)生變化。在運動模式下，車的動力會更強，加速可能會更快。切換到運動模式后，發(fā)動機轉速會保持在2000-3000轉之間，變速箱也可能會保持在較低檔位，這樣可以提供更高的加速度和更快的動態(tài)響應速度。切換到運動模式后，汽車的變速箱也可能會延遲換擋時機。只有當發(fā)動機轉速達到紅線區(qū)域，變速箱才會升檔，讓車發(fā)揮出最大馬力。在運動模式下，汽車的油耗會增加。這是因為運動模式下汽車發(fā)動機在中高區(qū)的運行時間增加，油耗自然會增加。不建議朋友們開車基本都用運動模式。需要強勁動力時可以開啟運動模式。大多數汽車基本上都有三種運行模式，分別是標準模式、節(jié)能模式和運動模式。節(jié)能模式油耗最低，但動力最弱。標準模式是一種兼顧功率和油耗的駕駛模式。

保時捷PHEV車輛使用的三元鋰電池還是磷酸鐵鋰鋰電池

渦輪不是車。渦輪增壓是渦輪增壓的縮寫，是一種發(fā)動機技術。很多汽車發(fā)動機都在使用渦輪增壓技術。渦輪增壓技術誕生之初并沒有應用于汽車發(fā)動機，而是應用于飛機發(fā)動機。渦輪增壓技術可以解決飛機發(fā)動機在高空進氣不足的問題。后來渦輪增壓技術被廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術可以在不增加發(fā)動機排量的情況下增加發(fā)動機的進氣量。眾所周知，發(fā)動機是燃料和空氣的混合物。如果進氣量增加，燃料噴射量也相應增加，從而可以增加氣缸中的燃料量。隨著氣缸內燃油的增加，每次燃燒釋放的能量也會增加，所以發(fā)動機的功率也會增加。渦輪增壓技術的原理比較簡單。渦輪增壓發(fā)動機有渦輪增壓器，渦輪增壓器由兩部分組成，一部分是壓縮渦輪，一部分是排氣渦輪。壓縮渦輪和排氣渦輪同軸連接。當發(fā)動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。當排氣渦輪旋轉時，壓縮渦輪也旋轉。當壓縮渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將空氣輸送到發(fā)動機氣缸。

個性化是一種個性化模式。選擇此模式后，駕駛員可以調整發(fā)動機模式、轉向系統模式、變速箱模式、排氣系統模式等。根據自己的喜好。保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商。保時捷擁有許多跑車和豪華SUV。保時捷suv車型有macan和Cayenne。卡宴是一款與大眾途銳同平臺的中大型豪華suv。保時捷Cayenne使用三款發(fā)動機。該車長寬高分別為4918mm、1983mm、1696mm，軸距為2895mm。最常見的卡宴采用3.0升渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩340馬力，450牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為5300至6400轉/分，最大扭矩轉速為1340至5300轉/分。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是8at變速箱。保時捷卡宴前懸掛采用多連桿式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。多連桿式懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品，將雙橫臂懸架的兩根橫臂改為獨立的連桿。多連桿懸架可以改善車輪的地面性能。

保時捷后面的字母是porsche，是保時捷的英文名。保時捷是一家來自德國斯圖加特的汽車制造商。有保時捷跑車，大型車，SUV等車型。保時捷最著名的車型是911，它在全世界擁有無數的車迷。911是一款后置引擎的跑車。新款911的軸距為2450 mm，長寬高分別為4519 mm、1852 mm和1298 mm。新款保時捷911采用3.0升水平對置雙渦輪增壓發(fā)動機，最大扭矩為385馬力，450牛米。這款發(fā)動機的最大功率轉速為6500轉，最大扭矩轉速為1950至5000轉。這款發(fā)動機采用缸內直噴技術，鋁合金缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機匹配的是一臺8速雙離合變速箱。雙離合變速箱換擋速度快，傳動效率高。這款變速箱是一款非常適合性能車的產品。保時捷911的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。這款車有后驅版和四驅版。四驅車型配備全時四驅系統，采用多片離合器中央差速器。配備全時四驅系統的車，永遠是四輪驅動。