法拉利458Italia，458代表排量4.5L，8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。Italia含義為設(shè)計(jì)師認(rèn)為這款車不但是法拉利的驕傲，也是意大利的驕傲。這款車可稱量產(chǎn)車自然吸氣之王，以4.5L排量達(dá)到570匹馬力，升功率達(dá)127匹/L，實(shí)屬不易。特別是以4.5的排量達(dá)到這個(gè)升功率，比小排量要達(dá)到這個(gè)升功率更難。有雜志曾測(cè)評(píng)了5款較流行的超級(jí)跑車，另外四輛有6.0阿斯頓馬丁V12，6.2V8的奔馳SLSAMG，5.2V10的奧迪R8，3.8TV6的保時(shí)捷911，結(jié)果賽道上法拉利458Italia把它們完爆

都是好的。法拉利458有三款車型：-458Italia是硬頂跑車；-458Spyder是金屬折疊硬頂敞篷跑車；-458speciale是限量高性能車型。以上均為現(xiàn)款(2009款)基礎(chǔ)上的升級(jí)改裝版。新款458沒有2015款。個(gè)人覺得法拉利458敞篷挺好的：1.458Spider搭載4.5L排量的V8自然吸氣直噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，并配備先進(jìn)的電子差速器。該發(fā)動(dòng)機(jī)在9000轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出419千瓦的峰值功率，在6000轉(zhuǎn)/分時(shí)可輸出539?！っ椎淖畲笈ぞ?。2.此外，458Spider的排氣系統(tǒng)也進(jìn)行了細(xì)微的調(diào)整，提供了與普通coupe版本略有不同的排氣比例。其他相關(guān)功能包括F1Trac牽引力控制系統(tǒng)和高性能制動(dòng)系統(tǒng)。3.0-100km/h的加速結(jié)果僅比標(biāo)準(zhǔn)版慢0.1s，官方數(shù)據(jù)為3.5s。此外，2012款458Spider的最高速度仍可達(dá)到約319km/h。與傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷車相比，法拉利458敞篷車具有許多優(yōu)勢(shì)，例如重量減輕了25kg，打開后更安靜，熱效率更高，打開和關(guān)閉敞篷車僅需14秒。此外，由于只需要很小的空間來容納車頂，設(shè)計(jì)師可以在座椅后部設(shè)置一個(gè)寬敞的平臺(tái)來存放行李。

1.458是可變閥門，主要由中間那個(gè)排氣發(fā)聲。路上的改裝車一般是回壓鼓。法拉利有專門的排氣聲音部門，由聲學(xué)專家調(diào)教的2.發(fā)動(dòng)機(jī)肯定會(huì)有震動(dòng)的，這種高轉(zhuǎn)速的超跑發(fā)動(dòng)機(jī)更不用說，還有就是車身工藝的問題。聲音是有能量的，所以這種高分貝穿透。

工具/材料：以法拉利458 Italia 2010款汽車、vivo X30 Pro手機(jī)為例。1、首先在法拉利458 Italia2010款汽車的顯示屏上，點(diǎn)擊“互聯(lián)駕駛”按鍵。2、然后在法拉利458 Italia2010款汽車的顯示屏上，點(diǎn)擊“管理移動(dòng)設(shè)備”選項(xiàng)。3、繼續(xù)在法拉利458 Italia2010款汽車的顯示屏上，點(diǎn)擊“連接新的設(shè)備”選項(xiàng)。4、其次在法拉利458 Italia2010款汽車的顯示屏上，顯示法拉利458 Italia2010款汽車的藍(lán)牙名稱。5、然后在vivo X30 Pro手機(jī)界面中，點(diǎn)擊“設(shè)置”圖標(biāo)。6、之后在vivo X30 Pro手機(jī)界面中，點(diǎn)擊“藍(lán)牙”選項(xiàng)。7、接著在vivo X30 Pro手機(jī)界面中，打開“藍(lán)牙”開關(guān)。8、之后在vivo X30 Pro手機(jī)界面中，點(diǎn)擊“法拉利458 Italia2010款汽車的藍(lán)牙名稱”。9、然后在“藍(lán)牙配對(duì)請(qǐng)求”彈窗中，輸入藍(lán)牙配對(duì)請(qǐng)求。10、之后在vivo X30 Pro手機(jī)界面中，顯示法拉利458 Italia2010款汽車和vivo X30 Pro手機(jī)“已連接”。11、最后在vivo X30 Pro手機(jī)界面中，播放音樂即可。

V8發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音覺得相當(dāng)大，4.5的排量。你真搞笑，買法拉利不就是為了炫耀嗎？當(dāng)然是聲越大越好呀。關(guān)上車門照樣聽得見，因?yàn)槭侵兄冒l(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)在汽車內(nèi)部，想聽不見都難。你都要買法拉利了，一定有錢，還不多給點(diǎn)分。

150--180萬。根據(jù)查詢相關(guān)資料顯示，09年至10年生產(chǎn)的法拉利458，二手車市場(chǎng)價(jià)格150--180萬，對(duì)比當(dāng)年選配交稅后的460--480萬，價(jià)格低了兩倍，差距特別大。

能。根據(jù)查詢法拉利汽車相關(guān)消息得知，法拉利45870萬是能買上。法拉利458車型。法拉利458櫻花粉在二手成馭車行中價(jià)格范圍在七十多萬。法拉利是舉世聞名的賽車和運(yùn)動(dòng)跑車的生產(chǎn)廠家，總部位于意大利馬拉內(nèi)羅，于1947年創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車、賽車及高性能跑車。

價(jià)格方面，法拉利458頂配版的官方售價(jià)要比法拉利488頂配版的便宜些。法拉利458是法拉利旗下的一款跑車敞篷車，最新款頂配車型是2013款的Italia 4.5L Spider，官方指導(dǎo)價(jià)是 443.88萬； 法拉利488是法拉利旗下的一款跑車敞篷車，最新款頂配車型是2019款的Pista Spider，官方指導(dǎo)價(jià)是 449.9萬。價(jià)格方面，法拉利458頂配版的官方售價(jià)要比法拉利488頂配版的便宜些。法拉利458的特點(diǎn)外觀設(shè)計(jì)上，458 Italia從任何角度看，都是一款足以震撼你眼球的車，火紅的顏色，如空氣刀一般鋒利的車身，在任何時(shí)候出現(xiàn)都必需是路人眼中的定焦之物。關(guān)于外型，它仍然保持著這個(gè)品牌所特有的造型基因，長前懸、短后懸，中置駕駛艙、透明發(fā)動(dòng)機(jī)罩、五星輪轂、還有火紅的車身，這些元素讓人能夠一眼就辨認(rèn)出它。

法拉利458有八個(gè)氣缸。這款車采用4.5升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)。法拉利458是法拉利旗下的中置引擎跑車，軸距為2650，長寬比分別為4571、1951和1203。法拉利458的4.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有605馬力，最大扭矩540牛米。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出轉(zhuǎn)速為9000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000 rpm。發(fā)動(dòng)機(jī)配備缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸體。使用鋁合金氣缸蓋可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速動(dòng)力換擋。使用powershift可以提高汽車的換擋速度和行駛速度。雙離合變速器的一個(gè)離合器功能調(diào)節(jié)奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器功能調(diào)節(jié)偶數(shù)檔。法拉利458的前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。雙橫臂懸架可以抑制車身側(cè)傾幅度和剎車點(diǎn)頭現(xiàn)象。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的。這種懸架把雙橫臂懸架的兩根橫臂改成了獨(dú)立的連桿。多連桿懸掛可以提高車輪的抓地力。

1 458視頻試駕法拉利試駕458: 1。抱著異地重逢的感覺，彎腰打開458Italia的車門，不禁有了同樣的熟悉感，又多了幾分科技感，因?yàn)樵诿黠@比加州更有戰(zhàn)斗性的458Italia的駕駛艙里，為了讓駕駛員的雙手能夠完全集中在方向盤的操作上，所有的按鈕和操作旋鈕要么設(shè)計(jì)在方向盤上，要么靠近方向盤， 而且它們只需要稍微伸直手柄就可以操作，不僅可以提高駕駛安全性，還可以讓駕駛員更加專注。 2.所以你在458Italia的中控臺(tái)上是找不到音響面板和衛(wèi)星導(dǎo)航屏幕的，因?yàn)樗辉O(shè)計(jì)在儀表盤最右側(cè)的電子車速表中，駕駛員需要切換顯示，然后用側(cè)面的旋鈕來操作。但是，相信我，你不會(huì)想打開458Italia音響的，因?yàn)槟愕淖缓竺嫣芍惠vV8法拉利，可以隨時(shí)播放8缸高音音樂。至于458Italia的方向盤造型，保持了法拉利一貫的設(shè)計(jì)。紅色的EngineStart法拉利啟動(dòng)按鈕位于左下方，對(duì)應(yīng)的Manettino控制模式旋鈕位于右下方，兩者都設(shè)計(jì)在兩側(cè)手指可及的范圍內(nèi)。另外，如果你是方向盤換擋撥片的重度使用者，相信你一定在換擋的時(shí)候不小心碰到了方向燈或者雨刮開關(guān)。因此，在458Italia上，設(shè)計(jì)師創(chuàng)造性地圍繞方向盤的3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置設(shè)計(jì)了方向燈、雨刷和超亮開關(guān)。雖然剛開始需要一點(diǎn)時(shí)間去習(xí)慣，但是習(xí)慣之后，你其實(shí)會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)更符合運(yùn)營邏輯。2 458什么排量法拉利458采用4.5升v8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，所以它的排量是4.5升。法拉利458是法拉利旗下的中置引擎跑車。其長寬高分別為4571mm、1951mm和1203mm，軸距為2650 mm，法拉利458的4.5升自然吸氣v8發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩為605馬力和540牛米。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為9000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分。這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，鋁合金缸蓋和缸體。鋁合金氣缸蓋和氣缸體的使用可以減輕發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，從而提高汽車的機(jī)動(dòng)性。與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。雙離合變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，結(jié)構(gòu)上類似于手動(dòng)變速箱。與手動(dòng)變速器相比，powershift只有一個(gè)離合器和一個(gè)換檔控制機(jī)構(gòu)。雙離合變速箱的一個(gè)離合器用來控制奇數(shù)檔，另一個(gè)離合器用來控制偶數(shù)檔。法拉利458前懸架采用雙橫臂獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿獨(dú)立懸架。多連桿懸架實(shí)際上是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來，將雙橫臂懸架的兩根橫臂變成獨(dú)立的連桿。

法拉利458敞篷車的價(jià)格在450萬元左右。動(dòng)力方面，改款法拉利458將搭載代號(hào)為142M的全新V8雙渦輪動(dòng)員器，與之匹配的是7速雙渦輪變速箱。預(yù)計(jì)最大功率將從562馬力提升至679馬力，峰值扭矩為540牛米。法拉利458 Speciale的敞篷版，新車將命名為458 Spider Speciale，售價(jià)在450萬左右；這款車的外觀與法拉利458 Speciale的基礎(chǔ)一致。新車將搭載4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，并將在10月開幕的巴黎車展上進(jìn)行全球首發(fā)。1.估計(jì)新車量產(chǎn)后會(huì)回收一套全新的空氣動(dòng)力學(xué)套件，全新設(shè)計(jì)的led大燈和尾燈也會(huì)回收。2.內(nèi)飾方面，新車還將配備哈曼卡頓音響和蘋果CarPlay系統(tǒng)。車尾方面，相比現(xiàn)款458 Italia，兩側(cè)兩個(gè)排氣結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計(jì)將在新車上呈現(xiàn)；3.法拉利458 Spider Speciale基于458 Speciale打造。法拉利458 Spider Speciale采用硬頂敞篷設(shè)計(jì)，一朵花式花朵貫穿車身前后。此外，新車還配備了全新的20英寸輪轂。法拉利458敞篷的銷售價(jià)格在450萬左右；與458 Italia相比，新車的0-100km/h加速時(shí)間將為3.4秒，最高時(shí)速將提高325km/h，高扭矩范圍也將擴(kuò)大，低速時(shí)的扭矩代表也將有所提升。這種動(dòng)員劑在燃料合理性和排放規(guī)模方面是優(yōu)異的。此外，改裝后的法拉利458將借助法拉利Laferrari的一些技巧，在動(dòng)力和操控性上有很大的提升。

一般在120萬到180萬之間。拉里458 Italia采用中置后驅(qū)布局。發(fā)動(dòng)機(jī)居中有利于汽車前后重量的合理分配。這輛汽車后輪軸的重量比前軸的重量大。由于汽車前后空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)不同，高速行駛時(shí)前后重量會(huì)接近50:50。但實(shí)際上，正因?yàn)槿绱耍囕v后部的慣性大于前部，后輪與地面的摩擦力小于前輪，所以車輛行駛時(shí)不穩(wěn)定。法拉利458二手車需要120萬到200萬之間。二手車估價(jià)：1。汽車配件的信息對(duì)二手車的價(jià)格也有一定的影響，尤其是一些保養(yǎng)費(fèi)用高、配件難找、車價(jià)高的信息，在二手車市場(chǎng)更難賣，價(jià)格也相對(duì)較低；2.需要具體的定量分析。某一特定二手車的合理價(jià)格，可以通過將該車在正常行駛條件下的行駛里程和車況與該車行駛里程和車況進(jìn)行對(duì)比得出的比例系數(shù)，乘以該車在正常行駛條件下當(dāng)年許可的同類車的市場(chǎng)平均價(jià)格；3.以新車價(jià)格為參考。根據(jù)二手車的用途，折扣等。已經(jīng)停產(chǎn)的車輛，也要找一個(gè)可以作為評(píng)估參考的車輛。這時(shí)候你可以找到與車輛同檔次的車輛價(jià)格，以供參考。法拉利458二手車需要120萬到180萬之間。對(duì)于一輛法拉利來說，除了外觀，動(dòng)力系統(tǒng)當(dāng)然是最重要的。4.5L V8發(fā)動(dòng)機(jī)在9000轉(zhuǎn)時(shí)可輸出570馬力的最大功率，540Nm的峰值扭矩出現(xiàn)在6000轉(zhuǎn)(3250轉(zhuǎn)后可提供80%的扭矩，扭矩排量比達(dá)到120Nm/L)，壓縮比達(dá)到12.51。

法拉利458和488區(qū)別：1.動(dòng)力不同：法拉利458搭載4.5升自然吸氣8缸發(fā)動(dòng)機(jī)，因此被稱為“458”。法拉利488配備了3.9升雙渦輪增壓8缸發(fā)動(dòng)機(jī)。2.外形不同：法拉利458和法拉利488的外形設(shè)計(jì)相似，都采用了寬高的設(shè)計(jì)，更符合空空氣動(dòng)力學(xué)。在前部，法拉利488的車燈比458的更細(xì)長。車身尾部，法拉利488采用中置雙排氣，458采用中置三排氣。3.內(nèi)飾不同：法拉利458和488的設(shè)計(jì)語言非常相似，只是法拉利458的換擋按鈕是水平排列的，而法拉利488的換擋按鈕是垂直排列的。4.售價(jià)不同：法拉利458售價(jià)比488售價(jià)高。

法拉利458的官方售價(jià)為643330美元。法拉利恩佐是人類偉大的藝術(shù)作品。賓尼法利納的風(fēng)格主題是徹底打破過去設(shè)計(jì)的GTO、F40和F50車型的設(shè)計(jì)理念，用全新的身體語言開發(fā)一款未來感十足的汽車。法拉利458售價(jià)65萬美元。購買法拉利458: 1的條件。你必須是社會(huì)名人，道德高尚，無犯罪記錄；2.你一定是法拉利會(huì)員。你必須有3輛以上的法拉利，其中至少有一輛車齡超過10年；你必須有法拉利F40和F50。這兩件寶貝本身來之不易；4.其他特殊優(yōu)先群體可以優(yōu)先購買，比如舒馬赫等車王；你不能在法拉利規(guī)定的時(shí)間內(nèi)把你買的恩佐轉(zhuǎn)賣給他人。法拉利458的官方售價(jià)在60萬到65萬美元之間。法拉利恩佐采用高劑量F1技術(shù)，配備F1順序換擋變速器和超大碳纖維陶瓷剎車盤。雖然這輛車的馬力高達(dá)660匹，但是開起來非常輕松。目的是給朋友們提供一個(gè)沒有舒馬赫駕駛技術(shù)也能駕駛超跑的機(jī)會(huì)。

兩者的區(qū)別在于，因?yàn)?88是458的換代車型，所以性能應(yīng)該會(huì)有所提升，但不會(huì)太大，但應(yīng)該會(huì)有明顯的提升，因?yàn)樗梢阅鄯ɡ钚伦顝?qiáng)大的賽車技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。法拉利458和488的區(qū)別：1。這無疑是一列快車。在458Italia基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)和電子輔助系統(tǒng)使488GTB成為一輛非常有用的法拉利；2.但是，即使工程師們按照法拉利的傳統(tǒng)盡力馴化這種野獸般的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速時(shí)依然難掩它的野性和兇猛，絕對(duì)有能力成為一輛非?？植赖姆ɡ?.488GTB就像在走鋼絲，只是平衡傳統(tǒng)和叛逆。這是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)宣言。——在LaFerrari的V12 KERS技術(shù)被傳遞到下一代法拉利12缸街車之前，也許488GTB的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的V6變體(想想阿爾法羅密歐Giulia的四葉車型上的那個(gè))將誕生新一代入門級(jí)法拉利?？茨阆矚g哪個(gè)了?；旧峡梢栽囍瑫r(shí)開兩輛車，然后看發(fā)動(dòng)機(jī)和后期保養(yǎng)。你可以從你喜歡的那個(gè)開始。而且488是458的替代品，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力匹配比458略人性化?？梢灾攸c(diǎn)看488，這是兩者的區(qū)別。

1.一般來說，5000公里以內(nèi)需要更換一次礦物油，最長時(shí)間不要超過5000公里；2.換油周期可以適當(dāng)延長，合成機(jī)油7500公里，合成機(jī)油10000公里。3.另外，對(duì)于礦物油，雖然車輛行駛里程未達(dá)到5000公里，但使用壽命超過3個(gè)月，建議更換；4.半合成油和合成機(jī)油的保質(zhì)期可達(dá)半年甚至更長，可根據(jù)車輛環(huán)境、駕駛習(xí)慣等不同因素適當(dāng)延長或縮短。汽車機(jī)油的更換標(biāo)準(zhǔn)如下：1。車油要按里程換。一般5000公里需要換一次礦物油，合成油可以延長到8000到10000公里。2.時(shí)間上，半年開不到5000公里，半年后就得換機(jī)油。3.當(dāng)然，還有一種方法取決于油的質(zhì)量。優(yōu)質(zhì)的機(jī)油當(dāng)然可以延長換油時(shí)間。如果使用普通機(jī)油，需要檢查機(jī)油的質(zhì)量，從而做出更換的判斷。如果機(jī)油潤滑不好，會(huì)損壞車輛。根據(jù)說明手冊(cè)進(jìn)行首次更換。有的品牌要求2個(gè)月內(nèi)3000公里，有的要求7500公里內(nèi)6個(gè)月。可以在規(guī)定的期限內(nèi)盡快更改。第一壺油全是金屬屑，對(duì)密封裝置的危害很大，尤其是帶渦輪的機(jī)型，對(duì)渦輪軸的密封危害很大。法拉利458 Italia是法拉利推出的一款后置8缸轎跑，于2009年在法蘭克福車展推出。這一標(biāo)志表明法拉利在原有后中置引擎跑車的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了巨大的飛躍。

88萬是最低的。法拉利全新的4499ml V8發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比為12.5:1。9000轉(zhuǎn)時(shí)輸出570馬力，最大扭矩540牛米/6000轉(zhuǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速超過3250轉(zhuǎn)時(shí)，可以輸出80%以上的扭矩。458 Italia可在3.4秒內(nèi)輕松從靜止加速至100km/h，最高時(shí)速可達(dá)325km/h，無需kers系統(tǒng)。法拉利458新車需要388 ~ 388.8萬。同F(xiàn)430: 1。法拉利是入門級(jí)超跑，不會(huì)達(dá)到380萬元以上。那就是法拉利599GTB的價(jià)格：法拉利F430暢銷全球四年多，讓法拉利廠商嘗到了入門級(jí)超跑的甜頭，其繼任者也吸引了眾多車迷的目光。2.從公布的官方圖紙來看，法拉利458 Italia的外觀改進(jìn)了不少。其實(shí)這款和之前很多諜照都不一樣，尾3排氣管的設(shè)計(jì)很有創(chuàng)意，印象深刻；3.從已知參數(shù)來看，法拉利458 Italia的性能無疑遠(yuǎn)高于F430。作為跑車市場(chǎng)的領(lǐng)先制造商，法拉利也在利用其初級(jí)車型提高整個(gè)跑車市場(chǎng)的進(jìn)入門檻。F430成功樹立了初級(jí)超跑的標(biāo)準(zhǔn)，法拉利458 Italia又一次提高了這一標(biāo)準(zhǔn)。在售的法拉利458車型共有三款：基礎(chǔ)版458意大利3.88億敞篷版458 Spider 430億性能版458特別版5億。

458 Spider采用的全鋁硬頂方案相比傳統(tǒng)的折疊式軟頂敞篷更有優(yōu)勢(shì)，所以軟頂方案更勝一籌，比如重量減輕了25kg，開啟后更安靜，熱效率更高，開合時(shí)間只有14秒。此外，由于只需要很小的空間來容納車頂，設(shè)計(jì)師可以在座椅后部設(shè)置寬敞的行李存放平臺(tái)。法拉利458 Spider是敞篷版：1。法拉利458 Italia是一款高性能跑車，于2009年9月在法蘭克福車展亮相，取代法拉利F430成為新一代V8入門超跑，也是法拉利歷史上最強(qiáng)勁的V8發(fā)動(dòng)機(jī)車型。2.與法拉利之前的高性能賽車相比，這款中置發(fā)動(dòng)機(jī)后置發(fā)動(dòng)機(jī)的8缸轎跑是名副其實(shí)的創(chuàng)新。憑借來自賽道駕駛的技術(shù)創(chuàng)新，458 Italia沿襲了法拉利的傳統(tǒng)，確保了極致的駕駛樂趣；3.賓尼法利納的設(shè)計(jì)融合了經(jīng)典法拉利跑車的諸多因素。側(cè)面有明顯的法拉利恩佐線條；前臉整體更接近法拉利F430此外，延伸至大燈的前輪凸出擋泥板有法拉利California車型的影子。除了外形，車身設(shè)計(jì)本身在200 km/h時(shí)可以提供140kg的下壓力，所有法拉利敞篷版基本都是硬頂敞篷。比如法拉利458spider和California基本都是硬頂敞篷車。除私人定制外，其他敞篷版均為特別版。官方公布這款4.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合油耗為13.7L/100km，聽起來相當(dāng)不錯(cuò)。每公里二氧化碳排放量為320g，對(duì)于一臺(tái)4.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)來說是一個(gè)不錯(cuò)的現(xiàn)象。

當(dāng)然，488不錯(cuò)。458是上一代車型。理論上.488厲害多了，中前段應(yīng)該和F12一樣。沒聽說操控性有很大變化，但肯定有提升。但是沒有自我專注的樂趣和聲音。法拉利458和488各有優(yōu)勢(shì)：1。它無疑是一輛快車，在458Italia基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)和電子輔助系統(tǒng)使488GTB成為一輛非常有用的法拉利。2.但是，即使工程師們按照法拉利的傳統(tǒng)盡力馴化這種野獸般的V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，加速時(shí)依然難掩它的野性和兇猛，絕對(duì)有能力成為一輛非?？植赖姆ɡ?。3.488GTB就像在走鋼絲，只是平衡傳統(tǒng)和叛逆。這是一個(gè)里程碑，也是一個(gè)宣言。——在LaFerrari的V12 KERS技術(shù)被傳遞到下一代法拉利12缸街車之前，也許488GTB的V8雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的V6變體(想想阿爾法羅密歐Giulia的四葉車型上的那個(gè))將誕生新一代入門級(jí)法拉利。當(dāng)然，488。法拉利458是上一代跑車，488是新一代跑車，最高時(shí)速超過3秒330公里。其操控性能遠(yuǎn)強(qiáng)于458，接近超跑，但不如458。

穿過方向盤，9000轉(zhuǎn)起的紅線區(qū)黃色轉(zhuǎn)速表格外醒目，提醒駕駛者盡管專注于法拉利的速度，也要完全擠壓V8法拉利的動(dòng)力。轉(zhuǎn)速表左側(cè)是VDA(Vehicle Dynamic Assistance)車輛動(dòng)態(tài)輔助系統(tǒng)的顯示屏，可以幫助駕駛者實(shí)時(shí)監(jiān)控法拉利、變速箱、輪胎和剎車的狀態(tài)。根據(jù)駕駛員通過Manettino的控制模式旋鈕選擇的雪地防滑(2檔起步)、Sport(跑車)、Race(賽車)、CT off(跟蹤關(guān)閉)、CST off(動(dòng)態(tài)穩(wěn)定電子系統(tǒng)全關(guān))五種模式分別進(jìn)行計(jì)算。法拉利458: 1的內(nèi)飾。抱著異地重逢的感覺，彎腰打開458 Italia的車門，不禁讓人感受到熱血沸騰的熟悉感，同時(shí)也多了幾分科技感。因?yàn)樵诿黠@比加州更有效的458 Italia的駕駛艙里，為了讓駕駛員的雙手完全集中在方向盤的操作上，所有的按鈕和操作旋鈕要么設(shè)計(jì)在方向盤上，要么設(shè)計(jì)在方向盤附近，只需要稍微伸直雙手就可以操作。2.所以你在458 Italia的中控臺(tái)上是找不到音響面板和衛(wèi)星導(dǎo)航屏幕的，因?yàn)樗辉O(shè)計(jì)在儀表盤最右側(cè)的電子車速表中，駕駛者需要切換顯示，然后用側(cè)面的旋鈕來操作。但是，相信我，你不會(huì)想打開458 Italia音響的，因?yàn)槟阕缓竺嬗幸惠vV8法拉利，可以隨時(shí)播放8缸高音音樂.至于458 Italia的方向盤造型，保持了法拉利一貫的設(shè)計(jì)。紅色的發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)法拉利啟動(dòng)按鈕位于左下方，對(duì)應(yīng)的Manettino控制模式旋鈕位于右下方，兩者都設(shè)計(jì)在兩側(cè)手指可及的位置；另外，如果你是方向盤換擋撥片的重度使用者，相信你一定在換擋的時(shí)候不小心碰到了方向燈或者雨刮開關(guān)。因此，在458 Italia上，設(shè)計(jì)師巧妙地將方向燈、雨刷和超輕開關(guān)分別設(shè)計(jì)在方向盤周圍的3點(diǎn)鐘和9點(diǎn)鐘位置。雖然剛開始需要一點(diǎn)時(shí)間去習(xí)慣，但是習(xí)慣之后，你其實(shí)會(huì)覺得這樣的設(shè)計(jì)更符合運(yùn)營邏輯?！斑^”字表示某個(gè)系統(tǒng)溫度過高，需要適度冷卻，以便駕駛員通過顏色清楚直觀地判斷是否處于理想的駕駛狀態(tài)。一般就像賽車上的電子儀表一樣，只會(huì)及時(shí)給車手提供他們應(yīng)該知道的信息，這是完全的競(jìng)技訴求。它看起來像一個(gè)復(fù)雜的VDA車輛動(dòng)態(tài)攤鋪系統(tǒng)顯示屏，可以顯示單圈速度和Manettino控制模式選擇，并幫助駕駛員實(shí)時(shí)監(jiān)控法拉利、變速器、輪胎和剎車的狀態(tài)。藍(lán)色預(yù)熱表示系統(tǒng)未達(dá)到工作溫度，綠色GO表示處于理想狀態(tài)，紅色OVER表示某系統(tǒng)溫度過高，駕駛員可以通過顏色清晰直觀地判斷車輛是否處于理想狀態(tài)。