哥們這好好笑啊，什么鬼東西，編故事嗎？這是我最近看到最好笑的笑話，你能不能給我個鏈接我去看下，實在是太好笑了。

豐田還有一個套路：那就是讓一開始就不壞。比如說中央扶手，大眾的是分段式的。可以調(diào)節(jié)高度，方便胳膊搭在那兒。于是有個問題了，用手一壓，里面的棘輪容易壞。豐田就不會造棘輪式。壓到底死疙瘩。這樣省了成本，又降低了故障率。

我支持你的觀點，現(xiàn)在的新車雖然比早前的汽車質(zhì)量和性能提高不少，但是對于新車來說還是需要仔細磨合的，在這磨合期間不是說要去考驗車的性能極限而是車和人之間互相適應(yīng)互相了解，對于車主來說磨合期了解了車的脾氣開起來知道怎么規(guī)避不良駕駛習慣從而能夠更好的駕馭愛車，而對于車來講雖然是機械，但是如果在行駛中適應(yīng)了車主的駕駛習慣也是會形成機械記憶的，這話聽起來玄乎，其實就是讓發(fā)動機不受屈的情況下適應(yīng)車主的駕駛習慣，一旦車人互相了解了那也就出磨合期了！一般情況下5000公里以內(nèi)就是磨合期吧！一旦車人之間互相接受適應(yīng)了那在日后當中肯定不會那么多問題！

我大概問了一下，全款只有不到一萬。目前在看大指揮官，如果太貴。就直接銳界。你談的是哪種方式？送什么贈品

我的車4500公里，已經(jīng)做完首保，發(fā)現(xiàn)怠速的時候，時不時會出現(xiàn)發(fā)動機震動一下，要細細感受才會發(fā)現(xiàn)。不知道這是否就算抖動？

這兩個車要看自己需要什么，我選5008GT就是看中它的內(nèi)飾、配置齊全和空間利用率，7座并不是剛需，只是當作大五座用，5008當大5座的話空間足夠大了，7座是應(yīng)急，通常需要第三排都是有小孩的，小孩安全座椅第二排不需要空間，可以把第二排頂?shù)阶钋埃@樣第三排有足夠大空間坐人，短途用用5008也很好。另外就是5008GT上的主動安全配置和各種駕駛輔助功能，通常這些都只在頂配車上才有，5008GT價位合適，我覺得主動安全這套東西后續(xù)趨勢應(yīng)該是以后車的標配，能減少很多事故。5008最大的特點是用不大的車身做出了這么大的后備箱和第二排，最典型對比是昂科威，車身幾乎相同，但是昂科威被人詬病后排空間小后備箱也小，后排高度也不足，真不知道它的空間都跑哪里去了。如果喜歡大車，不怕停車難，喜歡厚重感，7座是剛需，不在乎油耗，那這兩個車肯定選銳界了。

為什么買漢蘭達銳界都要五座？人家是名副其實的7座車啊，我覺得你還不如去看看本田的冠道那，那才是五座豪華車，而且雙田的質(zhì)量和保值率也是比較高的，也可以看看樓蘭，比較騷氣或者你直接下手昂科威28，昂科威的2.0還是比較靠譜的，反正你也不考慮七座，但價格到了25萬，真的不如直接入手那些25萬左右的丐版車型，這各方面數(shù)據(jù)差距還是比較大的，而昂科威、探界者都不是真正意義上的中級車，只是緊湊 ，奇駿和科雷傲也屬于這個范疇。

15款銳界豪銳,同樣的問題.每次啟動后有一段時間低速行進時,只要踩剎車,必須吱吱響,就像刮玻璃的聲音.行駛一段時間后,再踩剎車聲音消失.18年4月份在4s做過一次名為"剎車系統(tǒng)養(yǎng)護"的東東,用了什么零部件清洗劑,塑性潤滑脂,密封膠,也不知道干了什么.很驚喜,居然真的沒有吱吱聲了.哈哈哈.安靜的開了6個月.到18年11月份,很驚喜,又聽到了久違的吱吱聲,而且聲音比之前還大!!!!不知道跟天氣變冷有沒有關(guān)系.算了,沒力氣折騰了,除了顯得檔次低一點,其實也有好處的,提醒行人注意車來了.

和昂科威一樣，到時候玩?zhèn)€返銷。這也不是什么新鮮事。當年昂科威就是中國特供車。到現(xiàn)在也是。別克現(xiàn)在只有在中國賣得出去。

根據(jù)樓主的問題，銳界整體品控不錯，新款將采用新的變速箱，并提高了發(fā)動機性能，還是很不錯的，如滿意請采納

這種問題等于不問，老車主一般不愛來回答這種主觀性的問題，剩下的要不是一樣觀望的，要不就是拖與黑，有什么意義

確實是銳界和漢蘭達高一個級別，要考慮到途觀是拉長了，原尺寸途觀和翼虎一個級別的。不然如果再拉一拉就可以和Q7一個級別了。級別要看寬度和軸距。

我遇到過2次，但是是在高原上，停邊上等了幾分鐘又能正常開啟了，回內(nèi)地后再沒出現(xiàn)這種情況，不知道是什么原因

V6發(fā)動機的車子，在100碼以上的加速能力，尤其是120碼以上的加速能力，是2.0T四缸機難以企及的。然而，這是我選車時最看重的一項性能。后半程加速能力，對行車安全很重要，尤其是超車的時候，它會給我更強的信心，讓我覺得車子更容易更快速的實現(xiàn)我的駕駛意圖。另外，我覺得銳界的底盤真心不錯，比我的06款RX350底盤更有操控性。

車子上的電子用品越來越多，耗電也越來越大。我上一輛明銳，開了快5年，電瓶啥毛病沒有。換了508后，兩年半電瓶廢了，直接換新的。

動力方面，樓蘭采用2.5L自然吸氣發(fā)動機CVT無級變速的動力組合，銳界則是2.7L雙渦輪增壓發(fā)動機6速手自一體的動力組合。銳界的發(fā)動機輸出達到329馬力，峰值扭矩為475?！っ祝欢鴺翘m的發(fā)動機可以輸出245馬力，峰值扭矩330?！っ?。從數(shù)據(jù)上來說，銳界發(fā)動機占有一定優(yōu)勢。底盤對比樓蘭銳界底盤對比標配選配無項目/車型2017款樓蘭2.5L自動S/CXVHEV混動四驅(qū)旗艦版2018款銳界2.7L自動四驅(qū)旗艦型EcoBoost330V67座驅(qū)動結(jié)構(gòu)四驅(qū)四驅(qū)前懸掛帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨立前懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）麥弗遜式獨立懸架后懸掛帶穩(wěn)定桿多連桿式獨立后懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）多連桿獨立懸架前/后制動器類型通風盤式/通風盤式通風盤式/盤式駐車制動類型腳剎電子駐車在懸架配置上兩車選擇有所不同，樓蘭的前后懸掛分別采用了帶穩(wěn)定桿麥弗遜式獨立前懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）和帶穩(wěn)定桿多連桿式獨立后懸掛（脈沖式阻尼回彈彈簧）；而銳界前懸掛為麥弗遜式獨立懸架，后懸掛為多連桿獨立懸架。行車輔助對比標配選配無項目/車型2017款樓蘭2.5L自動S/CXVHEV混動四驅(qū)旗艦版2018款銳界2.7L自動四驅(qū)旗艦型EcoBoost330V67座定速巡航●●自適應(yīng)巡航-●車道偏離預警●●并線輔助●●上坡輔助●●自動泊車入位-●前/后雷達●/●●/●倒車影像-●在行車輔助功能上，樓蘭和銳界都具有定速巡航、車道偏離預警、并線輔助、上坡輔助功能，不過銳界還配備了自適應(yīng)巡航功能。此外兩車除了都具有前雷達、后雷達功能外，銳界還配備了倒車影像、自動泊車入位功能。口碑對比項目/車型樓蘭銳界動力4.6分4.8分操控4.5分4.8分油耗4.4分3.9分在動力、操控、油耗方面，我們收到了來自478名網(wǎng)友對樓蘭的點評以及1721名網(wǎng)友對銳界的點評。其中樓蘭的動力評分為4.6分，操控評分為4.5分，油耗評分為4.4分。相比來說銳界的動力、操控、油耗分別得到4.8分，4.8分，3.9分。

既然糾結(jié)，就不必再等了，先入手為好。懶漢和銳界都差不多，沒到千差萬別的地步，否則也談不上糾結(jié)。選懶漢，沒什么可說的，那就是等。選銳界，多做功課，多跑幾家4S，爭取拿到好的價格，現(xiàn)在銳界價格確實混亂不堪。至于用車問題，沒有車不出問題，買了以后好好對待就是了。

福特真那么多小問題啊，我之前天籟6年除保養(yǎng)一個螺絲都沒擰過。我這銳界半年4次無故沒電，跑了幾趟4s也差不出原因，現(xiàn)在弄了個應(yīng)急電源備用了。別的還沒有發(fā)現(xiàn)什么毛病，年后還得換剎車管去。

17年的漢蘭達，都用一年了，確實應(yīng)該有異響了，想解決這個問題很好辦，沒錢音響開到最大，就聽不到異響了，有錢就換車，一年換一輛，今年漢蘭達，明年銳界，保證沒異響，用著還省心。其實你別在這秀優(yōu)越了，雖說漢蘭達耐用性高一些，但建立在配置少的基礎(chǔ)上，普通自吸手動的桑塔納，耐用性絕對比漢蘭達強。買銳界不買漢蘭達是看中了安全性，操控性和配置豐富，再就是加價讓人惡心，別說保值率，我想問買車優(yōu)惠下來的錢會不如保值率合適？

應(yīng)該是電磁干擾吧，上次晚上在一個繁華的地方準備吃飯，下車怎么按遙控都沒反應(yīng)，鎖不了車。車上有倆十來萬的樂器，后來沒辦法開回單位，怕樂器丟，后來停單位院里可以遠近自由的遙控！后來他媽打車去的！