銷量好也不一定就代表東西好，CRV1.5t版發(fā)動(dòng)機(jī)有那么大的問題，底盤和cvt也很一般，卻賣得那么好，為啥？

應(yīng)該不是批次的問題吧！我們?nèi)豪锩?6款最多100位車主這個(gè)東西沒辦法講的10-50邁過坑和50邁以上過坑受力肯定不一樣對(duì)吧！看自己怎么理解吧！

直接的方法是看晴雨傳感器是圓形還是方形的，圓形的可不更換，方形的每次都需要更換,晴雨傳感器在外前檔處望去車內(nèi)后視鏡可見形狀。雨量傳感器暗藏在前風(fēng)擋玻璃后面，它能根據(jù)落在玻璃上雨水量的大小來調(diào)整雨刷的動(dòng)作，因而大大減少了開車人的煩惱。雨量傳感器不是以幾個(gè)有限的擋位來變換雨刷的動(dòng)作速度，而是對(duì)雨刷的動(dòng)作速度做無級(jí)調(diào)節(jié)。它有一個(gè)被稱為L(zhǎng)ED的發(fā)光二級(jí)管負(fù)責(zé)發(fā)送遠(yuǎn)紅外線，當(dāng)玻璃表面干燥時(shí)，光線幾乎是100%地被反射回來，這樣光電二級(jí)管就能接收到很多的反射光線。玻璃上的雨水越多，反射回來的光線就越少，其結(jié)果是雨刷動(dòng)作越快。

我以前開寶馬一系，最近購(gòu)置v90cc致遠(yuǎn)，今天跑了一趟高速，仔細(xì)體會(huì)一下。正好和一個(gè)寶馬新x3飆了一會(huì)，用舒適模式就可以秒殺x3,我估計(jì)x3是低功率版，回來換了運(yùn)動(dòng)模式，加速更好了，高速噪音方面也不大，動(dòng)力和操控不用糾結(jié)。但是這車在怠速時(shí)候有些發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，聲音也不大。但是比日系車要高一些。和寶馬一系怠速差不多，但是聲音不一樣。寶馬聲音好像大一些。操控和寶馬一系感覺也不一樣，寶馬后驅(qū)的爆發(fā)感更強(qiáng)，彎道表現(xiàn)有些轉(zhuǎn)向過度和向心的感覺必須寶馬。v90cc側(cè)傾不明顯。應(yīng)該和a6一個(gè)級(jí)別。噪音方面因?yàn)?0是全景天窗噪音控制還是很不錯(cuò)的。

你能保證你買回去的都沒問題嗎？買車也是靠運(yùn)氣的，一分價(jià)錢一分貨，福特翼虎肯定比長(zhǎng)安，納智捷好，自己喜歡差不多就得了，我買標(biāo)致408的時(shí)候朋友都說別買那車，后來來了6年15萬公里都是正常保養(yǎng)，

四驅(qū)只是偶爾用一下，瞬間加速、跑大坡，大坡地面濕滑，特別是出地下車庫，地面刷的油漆，加上送外賣的摔了一跤油呀水啊都用，看兩驅(qū)車呲呲打滑往上沖，你就指導(dǎo)四驅(qū)的作用了。穩(wěn)穩(wěn)，不打滑穩(wěn)穩(wěn)出地庫。

為什么蘋果手機(jī)那么貴，買的人一大把。安卓手機(jī)便宜也是買的人一大把。各取所需，對(duì)吧？我也是鉑翼改了sync3，那個(gè)費(fèi)用比2改3還要高，難度還要大很多。但是改了以后確實(shí)很好！

樓主對(duì)這兩個(gè)車的看法和我一樣，胖胖的crv看上去比較大氣，翼虎不顯大。翼虎年輕動(dòng)力好，crv成熟些。不過最近本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)不靠譜。

考慮保值CRV，配置動(dòng)力，翼虎完爆CRV，感覺15年以前的自然吸氣CRV才是神車，買翼虎前我也考慮過15款的CRV，奈何當(dāng)初配置太低，動(dòng)力沒翼虎強(qiáng)悍，CRV的4S店銷售還愛答不理的就提了翼虎，反正我不后悔

你首先要弄清楚：什么是導(dǎo)航系統(tǒng)？什么是導(dǎo)航硬件（導(dǎo)航機(jī)）？什么是導(dǎo)航軟件？車載導(dǎo)航系統(tǒng)，主流目前有兩大硬件平臺(tái)，一個(gè)是winCE平臺(tái)的，一個(gè)是安卓平臺(tái)的。對(duì)平臺(tái)而言，可以用不同的導(dǎo)航軟件，比如你說的凱立德或者高德或者道道通或者美行等等等等。所以，你只要知道你的導(dǎo)航機(jī)是什么平臺(tái)，就可以任意選用合適的導(dǎo)航軟件，比如，你想把凱立德?lián)Q成高德的、另外，目前所說的“XXX導(dǎo)航”，通常是指導(dǎo)航軟件，而不是指導(dǎo)航系統(tǒng)。

你這種情況把它換到后面去，沒什么事的，如果實(shí)在不放心，現(xiàn)在有種硫化補(bǔ)胎，可以徹底解決這個(gè)問題。補(bǔ)后沒影響。

的確翼虎的內(nèi)飾拿到現(xiàn)在新車型看，不行。不過15年時(shí)候，對(duì)比過日系3杰，翼虎內(nèi)飾比那3個(gè)貨都好，比不過昂可謂和自由光內(nèi)飾

繽智發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大，內(nèi)飾有點(diǎn)低端，不過勝在市場(chǎng)保有量大，口碑保值率高，領(lǐng)界算是性價(jià)比比較高，加速比較肉，內(nèi)飾相對(duì)精致，家用不看保值推薦領(lǐng)界

不裝：買車噴底盤。其實(shí)廠家對(duì)底盤的防腐做得很好了，無論施工環(huán)境還是施工工藝都很好。底盤特殊的環(huán)境，出廠前都做了很好的防腐，一般不托底破壞了，都沒有問題，您要是做底盤裝甲只能算錦上添花，不做也沒什么問題。汽車廠家不知道給底盤做好防腐和保護(hù)，這都是天方夜譚，你現(xiàn)在噴這個(gè)兩毫米不到東西根本沒有什么作用，無論是從材質(zhì)還是施工環(huán)境、工藝都是和廠內(nèi)做的原車防腐沒有任何可比性。裝： 發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板，顧名思義就是保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的，但是很多新購(gòu)買的車上面都不會(huì)裝有護(hù)板的，因?yàn)?S店要從中賺取利潤(rùn)，跟汽配廠合作，在車主購(gòu)買新車后才告訴他們要裝上一塊護(hù)板。不過這個(gè)護(hù)板確實(shí)是有很大的作用，有的時(shí)候我們開車回老家可能會(huì)遇到崎嶇的地形，這時(shí)候如果缺少一塊發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)板就很有可能會(huì)剮蹭到底下的發(fā)動(dòng)機(jī)，特別是一些地盤比較低的車型，更加有這個(gè)必要裝護(hù)板。

過氣車型了，畢竟翼虎是13年推出來的，到現(xiàn)在前后經(jīng)歷了15、17、19三次改款，但是都不是徹底平臺(tái)大改款，用舊車型舊平臺(tái)和市場(chǎng)上層出不窮的新款、大改款拼刺刀，肯定拼不起，這和福特總部的車型更新過慢有直接關(guān)聯(lián)結(jié)果。還有就是13年底的老款斷軸事件，雖然是小概率事件，但是長(zhǎng)福沒有及時(shí)公關(guān)和處理，導(dǎo)致事件發(fā)酵友商無情的攻擊，口碑和人氣已經(jīng)受到傷害，其實(shí)這個(gè)時(shí)候福特應(yīng)該立馬在16年到18年期間搞個(gè)徹底的大改款，這樣就可以解決舊車型舊平臺(tái)的口碑。

東莞19鉑翼17.8搞定...豪翼砍了下18.8報(bào)價(jià)給我，應(yīng)該還有小幅度可以砍，可以試試，豪翼功能對(duì)我來說沒啥吸引力所以提了鉑翼看看你能砍到18.5不

現(xiàn)在的車都有低溫高怠速的功能，其實(shí)也起到了預(yù)熱的效果，你當(dāng)然可以不預(yù)熱，但是你想想低溫對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的傷害主要是什么？是因?yàn)闈?rùn)滑油溫度較低的時(shí)候，流行性也比較差，說的明白點(diǎn)，溫度低時(shí)潤(rùn)滑油粘稠度高，這時(shí)候就算是機(jī)油泵泵油，也需要一定的時(shí)間才能讓潤(rùn)滑液到達(dá)各個(gè)工作的表面，不熱車，潤(rùn)滑不足，發(fā)動(dòng)機(jī)磨損就會(huì)加大，所以合理熱車是有必要的。不然為什么使用手冊(cè)上都建議不熱車，但是必須要低速行駛一段路程，等到水溫上來后才能進(jìn)入正常行駛狀態(tài)呢。

1.5加速不良故障（1）故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在油門由低速緩慢加速到高速時(shí)，工作完全正常，但在急加速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化緩慢，有時(shí)有喘氣或回火現(xiàn)象。（2）故障原因：①進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣故障；②系統(tǒng)供油壓力過低；③點(diǎn)火電壓過低；④點(diǎn)火時(shí)間過遲；⑤汽缸壓力過低或氣門間隙過?。虎薰?jié)氣門位置傳感器工作不正常；⑦ECU故障。（3）診斷排除方法和步驟：①檢查進(jìn)氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象；②檢查高壓火花情況；③檢查點(diǎn)火提前角是否正常；④檢查系統(tǒng)供油壓力；⑤檢查節(jié)氣門傳感器工作是否正常；⑥檢查ECU各端子信號(hào)是否正常；⑦必要時(shí)檢查氣門間隙和汽缸工作壓力。

麻煩問下我買的是18款的豪翼1.4萬公里了怎么加油打開蓋子也有氣體的聲音？加油站的說正常不過沒仔細(xì)聽是不是吸氣聲反正每次都是呲的一聲？

我的翼虎已經(jīng)用了超過5年半時(shí)間，原車的固特異輪胎雖然在4萬公里后出現(xiàn)起皮、磨偏和胎噪增加的現(xiàn)象，但不影響使用，到6萬多公里換了新胎。換胎前比較過各種輪胎，最后還是選擇了固特異安節(jié)輪，主要原因是這個(gè)胎的性價(jià)比高，耐用性較好。新胎換上后已經(jīng)跑了將近2萬公里，沒有出現(xiàn)起皮現(xiàn)象。SUV輪胎起皮是比較常見的現(xiàn)象，不僅僅是翼虎，其他SUV也有。翼虎懸掛是運(yùn)動(dòng)型調(diào)校，呈微八字，因此，使用一段時(shí)間胎的內(nèi)側(cè)磨損會(huì)比較大。八字調(diào)校是運(yùn)動(dòng)型車的特點(diǎn)之一，越是運(yùn)動(dòng)的車八字也越大，只要看一下F1賽車就知道八字調(diào)校的原理，并不算缺陷。我的翼虎是國(guó)內(nèi)上市的第一批13款，使用至今沒有出過大的故障，除了正常保養(yǎng)基本上沒有維修，質(zhì)量是相當(dāng)可靠的。令我比較滿意的是這款車的性能十分優(yōu)越，不論在市區(qū)還是高速高路，都可以表現(xiàn)出最佳的性能，提速和超車都輕而易舉。翼虎的配置豐富，部分配置已經(jīng)達(dá)到豪華車水平，而且實(shí)用性很強(qiáng)。雖然我近期購(gòu)買了一輛雷克薩斯油電混合轎車，但這輛翼虎仍不舍得賣掉，打算繼續(xù)用下去。相對(duì)于轎車，翼虎有很大的互補(bǔ)性，可以說是能上廳堂，能下廚房，也能帶我翻山越嶺。