秦ProDM 和雷凌雙擎E+的座椅舒適度都不錯但各有特點。秦ProDM 的座椅符合人體工程學(xué)對兩側(cè)和腿部有良好支撐。頂配車型手動調(diào)節(jié)高配電動調(diào)節(jié)。座椅設(shè)計看起來不單調(diào)能給人較好的乘坐體驗。雷凌雙擎E+的座椅采用真皮材質(zhì)棕色很有質(zhì)感帶有家的味道支撐性非常好。不過整個系統(tǒng)都是手動調(diào)整這方面稍顯不足。兩車后排座椅的舒適性和空間感都不錯。雷凌雙擎E+在細(xì)節(jié)上更貼心比如中間座椅有頭枕活動地板較低?？偟膩碚f如果您更注重座椅的電動調(diào)節(jié)和多樣的配置秦ProDM 可能更適合您要是喜歡真皮材質(zhì)帶來的質(zhì)感和更貼心的細(xì)節(jié)設(shè)計雷凌雙擎E+會是不錯的選擇。具體哪款更舒適還得看您個人的偏好和實際感受。

如果有私人車位或者車庫，或者有給汽車充電的便利條件，那么秦是正確的選擇。但是，如果沒有固定的停車位，也沒有相應(yīng)的便利性，那么選擇RalinkTwinEngine也可以節(jié)能。選雷凌2T。雷凌由豐田a級車美版車型打造而成。外觀凌厲的美版車型在北美已暢銷多年，銷量長期高居a級車市場銷量榜首，而雷凌正是繼承了這一車型的冠軍基因，具有極高的品質(zhì)基礎(chǔ)。雷凌雙擎。比亞迪秦混動耗油在4到5L/100km之間，雷凌雙擎耗油在4L/100km，雷凌雙擎省油。

符合的油電混合汽車有：名爵6新能源、雷凌雙擎E+、比亞迪宋MAX、比亞迪秦EV、卡羅拉雙擎E+。名爵6新能源 名爵6新能源作為一款插電式混合動力汽車，這款車的動力表現(xiàn)都要遠(yuǎn)強于老款的三缸發(fā)動機(jī)。豐田油電混合車這個價格的車型推薦有：豐田雷凌雙擎、豐田Urban Cruiser Hyryder。豐田奕澤雙擎 奕澤是豐田旗下最入門的SUV車型，目前也搭載了最新的第五代THS油電混合技術(shù)，車輛的綜合油耗為5L/100km，除了燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)越以外，這款車最大的優(yōu)點就在于安全性高。萬左右的油電混合汽車，基本上有五菱星辰混動版、長安逸動PHEV、比亞迪秦、卡羅拉雙擎、吉利帝豪GS等車型，要論綜合性能，五菱星辰混動可能更勝一籌。

1、一般汽車(如)左邊那個按鈕藍(lán)色的代表冷風(fēng)，而紅色的代表暖氣，而中間的代表冷暖適中。2、首先在車輛中控臺的中間位置，找到車輛的空調(diào)控制區(qū)，具體見。車輛空調(diào)控制區(qū)兩側(cè)的旋鈕可以用來調(diào)節(jié)空調(diào)溫度的高低，具體見。車輛空調(diào)控制區(qū)按鈕可以用來控制空調(diào)出風(fēng)量的大小。3、開冷氣，把左邊的按鈕調(diào)到藍(lán)色的地方，暖的時候調(diào)到紅色的地方，然后按下交流開關(guān)。另外，中間那個是風(fēng)力大小，右邊那個是調(diào)節(jié)方式?？梢哉{(diào)整到只吹腳或者手或者玻璃，也可以兩班同時使用。左邊的白線調(diào)節(jié)溫度。

雷凌雙擎E+2019款是一款豐田旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價為203800元-218800元。雷凌雙擎E+的頂配2019款8PHV豪華版的官方指導(dǎo)價為218800元，目前十堰市沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費20963元，再加上商業(yè)保險8308元，最終的全款落地價為248071元。落地價方面，我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款8PHV豪華版為例，該車型的官方指導(dǎo)價為218800元，據(jù)了解，目前遵義市沒有什么優(yōu)惠。

作為一臺可以上綠牌的插電混動車型，這臺雷凌雙擎E+的產(chǎn)品力還是可以的。雷凌雙擎E+的長寬高分別為4645/1775/1480mm，軸距為2700mm，其中2700mm的軸距表現(xiàn)，讓它有了幾分B級車的感覺。③底盤方面，雷凌雙擎E+采用了前麥弗遜-后扭力梁非獨立懸架，其懸架組合比較常見，同時其調(diào)校也偏舒適。但由于電池組的加持，雷凌雙擎E+的整備質(zhì)量也更重，且電池組能降低整體重心，整體開起來會比較穩(wěn)。燃油消耗量低。8L四缸自然吸氣引擎+電動機(jī)組合，匹配E-CVT變速機(jī)構(gòu)，實際測試取得的百公里油耗是2L，這個成績極其優(yōu)秀。動力釋放極其平順。

1、底盤剛性和支撐性很好，日常駕駛保留了一定路感，在經(jīng)過大的起伏路面時也能感受到它的平順感，轉(zhuǎn)向阻尼感和精準(zhǔn)度方面有較好的平衡，在過彎時能給到駕駛者較扎實的反饋。2、三大優(yōu)點：燃油消耗量低。8L四缸自然吸氣引擎+電動機(jī)組合，匹配E-CVT變速機(jī)構(gòu)，實際測試取得的百公里油耗是2L，這個成績極其優(yōu)秀。動力釋放極其平順。3、通過上述介紹來看，廣汽豐田雷凌雙擎E+屬于優(yōu)點比較鮮明的車型。

其實很早就在盤算買車的事情了，但是有幾個原因一直讓我遲遲下不了手，第一是之前的雙擎只能拿藍(lán)牌，感覺沒啥意義，畢竟不管是混動還是純電動，要能拿綠牌才有價值。第二是早前資金還差一點，坐等錢到位了我才下的手。對比我表哥的朗逸，市區(qū)5個油，高速6個油，雷凌雙擎可以說是非常省油了，豐田的混動技術(shù)確實名不虛傳?？戳撕芏嗾搲?，有些老司機(jī)都能開到一箱油將近1000公里，油耗低至4L百公里以下，看來我的駕駛技術(shù)還需磨練。所以還是覺得廣汽豐田的雷凌豪華版最具性價比。畢竟是個拿駕照六年沒開過的小白，所以很注重安全性，在中保研測試?yán)镉X得雷凌的氣囊多和評分高，重點是好保養(yǎng)！又保值！而且江湖還流傳著一句：開不壞的豐田。

1、從表面上看，廣汽豐田Ralink雙引擎的性價比似乎更有優(yōu)勢。如果仔細(xì)對比配置細(xì)節(jié)，一汽豐田卡羅拉TwinEngine的性價比不輸對方甚至局部更強，車型布局更合理?？梢愿鶕?jù)個人需求選擇。2、卡羅拉雙擎和雷凌雙擎作比較的話，個人會覺得雷凌雙擎會更好一下，省油，環(huán)保1就外觀方面而言，雷凌雙擎版的車身尺寸為4630mm1775mm1485mm，軸距2700mm2根據(jù)曝光配置表，雙擎版全系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，具有LED大燈LED日間。3、卡羅拉性價比更高一些。底盤，卡羅拉底盤高度是145mm，而雷凌是105mm。卡羅拉懸架設(shè)計的較軟，乘坐舒適度會好很多。雷凌底盤硬一些，運動一些。內(nèi)飾，卡羅拉的內(nèi)飾風(fēng)格更居家，而雷凌則更偏向于運動風(fēng)。4、例如卡羅拉雙擎可以后期加入中低配車型，而雷凌雙擎則可以推出更高配的車型。相對來說，卡羅拉雙擎的價格總體會比雷凌雙擎高一點，但在配置上也是會豐富一些。具體選擇還是以喜好和需求為主。5、卡羅拉好，外觀更加凌厲，雷凌雙擎和卡羅拉雙擎的外形尺寸、發(fā)動機(jī)、電動機(jī)配置完全相同，哪怕是外觀造型都極其相似，下面就介紹下配置對比。

落地價方面，我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款8PHV豪華版為例，該車型的官方指導(dǎo)價為218800元，據(jù)了解，目前宜春市沒有什么優(yōu)惠。落地價方面，我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款8PHV豪華版為例，該車型的官方指導(dǎo)價為218800元，據(jù)了解，目前遵義市沒有什么優(yōu)惠。目前，雷凌雙擎E+2019款的官方指導(dǎo)價為203800元-218800元，我們以雷凌雙擎E+的頂配2019款8PHV豪華版為例，該車型的官方指導(dǎo)價為218800元，據(jù)了解，目前長沙市的最低報價為178800元，比官方指導(dǎo)價優(yōu)惠了40000元。

K3PHEV的優(yōu)勢在于其配置、設(shè)計以及性價比等都會比上文中的雷凌雙擎E+要好，并且整套插電式混合動力系統(tǒng)的表現(xiàn)調(diào)校也足夠聰明，與豐田的差距不大。現(xiàn)在全新K3的純電動版本K3 EV正式上市了，新車共推出了2款車型，分別是舒適版和智享互聯(lián)版價格分別是168萬元和68萬元，和燃油版K3相比，K3 EV版本的價格高出不少。作為一款插電混合動力車型，雷凌雙擎E+與普銳斯一樣具有劃時代意義，在節(jié)能減排從1-0的過程中，雙擎E+的目的就是要比雙擎動力擁有更低的油耗與更高的傳動效率，用極致的技術(shù)創(chuàng)造更低的用車成本正是雷凌雙擎E+的魅力展現(xiàn)。雷凌雙擎外觀新潮時尚，全系標(biāo)配LED大燈，流線型寬度指示燈，中高配自動照明系統(tǒng)，頗具科技感。起亞的車型一直都具有很高的性價比，而起亞K3 PHEV作為旗下第一款插電混合動力車型，補貼后的售價僅148萬起，是目前合資品牌售價最低的插混車型。

雷凌雙擎E+2019款是一款豐田旗下的緊湊型車，其官方指導(dǎo)價為203800元-218800元。落地價方面，我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款8PHV豪華版為例，該車型的官方指導(dǎo)價為218800元，據(jù)了解，目前宜春市沒有什么優(yōu)惠。目前，雷凌雙擎E+2019款的官方指導(dǎo)價為203800元-218800元，我們以雷凌雙擎E+的頂配2019款8PHV豪華版為例，該車型的官方指導(dǎo)價為218800元，據(jù)了解，目前長沙市的最低報價為178800元，比官方指導(dǎo)價優(yōu)惠了40000元。落地價方面，我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款8PHV豪華版為例，據(jù)了解，目前在廣州市部分經(jīng)銷商有最高41000元左右的優(yōu)惠，所以這款車型的終端價格為177800元。

1、在啟動時用油，等車熱了以后，有電的情況下，自動轉(zhuǎn)變?yōu)殡姟?、雷凌雙擎E+插電混動車型的EV純電模式與HEV強混動模式間的自由切換，長按此鍵可以切換到“電池充電模式”在HEV強混動模式行駛期間，通過發(fā)動機(jī)發(fā)動和充電了，DRIVEMODE按鍵可以在NORMAL、ECO、POWER三種駕駛模式之間切換。3、雷凌雙擎工作原理：開發(fā)理念為豐田油電混合雙擎動力，其主要特點是：發(fā)動機(jī)和電機(jī)的優(yōu)勢可以根據(jù)啟動、行駛、加速、停止等不同情況進(jìn)行優(yōu)化組合。4、雷凌混合動力并不需要充電。雷凌雙擎有一個發(fā)動機(jī)和一個電動機(jī)。發(fā)動機(jī)在高速、制動等情況下，會將富余能源用在電池充電上。5、跑高速時自然要切換到HV混動模式，而這和雙擎版別無它樣，依然是做到了“油電“無縫連接，談不上動力有多猛，恰好那種輕松自如的感覺，才是它該有的樣子。

1、落地價格在192625元左右；如果選擇貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要55140元才可落地，月供為3999元。雷凌雙擎E+前臉呈現(xiàn)出可愛的設(shè)計風(fēng)格，搭配大尺寸格柵，使前臉看起來十分呆萌。2、目前，雷凌雙擎E+2019款的官方指導(dǎo)價為203800元-218800元，我們以雷凌雙擎E+的頂配2019款8PHV豪華版為例，據(jù)了解，目前在廣安沒有什么優(yōu)惠。3、雷凌雙擎E+的頂配2019款8PHV豪華版的官方指導(dǎo)價為218800元，目前宜昌沒有什么優(yōu)惠，上牌費和交強險等必要花費1450元，再加上商業(yè)保險8308元，最終的全款落地價為228558元。

1、落地價方面，我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款8PHV豪華版為例，該車型的官方指導(dǎo)價為218800元，據(jù)了解，目前宜春市沒有什么優(yōu)惠。2、落地價方面，我們以雷凌雙擎E+的最高配2019款8PHV豪華版為例，該車型的官方指導(dǎo)價為218800元，據(jù)了解，目前遵義市沒有什么優(yōu)惠。3、目前，雷凌雙擎E+2019款的官方指導(dǎo)價為203800元-218800元，我們以雷凌雙擎E+的頂配2019款8PHV豪華版為例，該車型的官方指導(dǎo)價為218800元，據(jù)了解，目前長沙市的最低報價為178800元，比官方指導(dǎo)價優(yōu)惠了40000元。4、落地價格在192625元左右；如果選擇貸款買車的話，按照首付比例30%，貸款年限3年來算，首付款需要55140元才可落地，月供為3999元。雷凌雙擎E+前臉呈現(xiàn)出可愛的設(shè)計風(fēng)格，搭配大尺寸格柵，使前臉看起來十分呆萌。5、作為豐田旗下車型中的一份子，雷凌雙擎E+2019款8PHV豪華版是不少消費者所關(guān)注的車型，下面小編就為大家簡單介紹一下這款車，然后再算算買它需要多少錢才能落地吧。

車子5月買的，提車到現(xiàn)在已經(jīng)4個月有余，因為工作關(guān)系，每天珠三角各市到處跑，所以到現(xiàn)在已經(jīng)有1萬公里的里程了，總共用了2600元油費，從來不曾充過電（因為沒有充電條件，直接當(dāng)燃油車開），這油耗任何燃油車都難以企及。買的時候就是因為在深圳沒有搖號拍牌資格，所以只能買新能源車，看了一圈下來，鎖定豐田的插電混動，到店里看過之后，果斷下手，雖然當(dāng)時買的時候比秦插電混動貴上幾萬塊，但是綜合考慮，還是覺得豐田的口碑比較好，耐用、穩(wěn)定性高、電池終身質(zhì)保、續(xù)航里程長、油耗低。整體用下來確實也是如此，雖然后備箱空間不大，但是對我來說并不影響，因為用的機(jī)會不多。操控還不錯，起步快，輪胎不錯，加上隔音效果好，跑高速除了風(fēng)噪，基本上很靜，車很沉穩(wěn)，不會說飄，估計也是跟多了一塊電池有關(guān)系。整體很滿意，不管是市區(qū)代步還是跑業(yè)務(wù)長途，都是不錯的選擇。市區(qū)如果有充電條件的話，基本上可以不用怎么加油，一個月成本很低，不過不充電對于我來說，這個油費也不高，可以接受。油耗情況，都是在4.2-4.6之間開了10000公里紀(jì)錄前臉，個人覺得還是很霸氣的，熏黑的設(shè)計感和LED大燈很協(xié)調(diào)后排空間寬敞，載180斤的同事都說空間不錯，雖然少了后排出風(fēng)口，但是夏天的時候后排比前排還涼快，涼風(fēng)都往后面走了，前面太陽曬得很熱，所以完全不用擔(dān)心后排沒有出風(fēng)口會熱的情況，豐田的空調(diào)制冷效果很給力。

這是臺插?電混動?車型?，屬于新能源汽?車?，在一?些限牌?城?市可以?直接上?綠?牌，?同時也可以?純電行駛，以及油電混合行駛，這就是這臺車比?較突?出的優(yōu)勢，另外我也從?各個角度來說說這?臺?車，希望能幫助到你。先來看下雷凌雙擎E+?的外觀，該車?車頭看上去非常激進(jìn)，采用孔?武有?力的線條?，搭配多幅式?中網(wǎng)?，給人?一種不錯的?視覺效果。與此同時?，前大燈呈現(xiàn)鋒利的?樣式，設(shè)計非常銳利，具有很?高的?識別性。側(cè)面部分，雷凌雙擎E+的車身尺寸?4645?/1775/1?480?mm，軸距270?0mm，配備的普利司通輪?胎?，前后?輪胎規(guī)?格均為20?5/55?R16。車尾?部分?，?雷凌雙擎E+顯?得?頗具敦?實的感?覺?，?排氣布局使?用隱藏式的設(shè)計，配合?精致?的?熏黑尾?燈，細(xì)節(jié)?處的?有力線條，營造出了整體硬朗的造型。雷凌雙擎E?+?內(nèi)?飾采?用簡?約的線條，?雖說亮點不多，但卻十?分符合其整體格調(diào)。此?外，該車還配?備?了藍(lán)牙/車載電話、胎壓顯示、無鑰匙啟動?系統(tǒng)等配置。功能?豐富，?無疑對駕?駛員非常友好。在?方向盤方面，?雷?凌雙擎E+采用?塑?料三輻方?向盤?，觸?感非常普通，方向盤采用四向?手動調(diào)?節(jié)。另外，這款車的雙環(huán)儀表風(fēng)格正規(guī)，?外?觀不錯。雷凌雙擎E?+?的座?椅采用了織物材質(zhì)?覆蓋，并運?用了黑色?的設(shè)計，乘坐舒適感?不錯?。不過前排?座椅?均不支持?電動調(diào)節(jié)。?雷?凌雙擎E?+?配備后排頭?部氣囊。后?排空間規(guī)則，腿部空間充足。滿足?日?常家?庭需求沒有?問題。?動力方面，搭載了一套?插電?式混合動力系統(tǒng)，?配備了1.8?L?四缸自然吸?氣?8ZR發(fā)動機(jī)，最大功?率?99馬力?，?峰值扭矩142?！っ祝妱訖C(jī)總功率72馬力，電動?機(jī)總扭?矩2?0?7?！っ祝?匹配?E?-CVT無級變速箱，工信部綜?合油耗為1.3L/1?00km，配備?容?量為10.?5?kWh的動力電池組?，工信?部續(xù)航里程55km，慢充?模式下3小時充滿，綜合續(xù)航里程985?公里。這就?是?這臺車的基本信息了?，希?望能對你有所幫助?。有什么問題歡迎詢問，祝您工作順利、身體健康，

優(yōu)點：爸爸媽媽，絕對是同班最好的對象之一，坐進(jìn)去說父母都是重量級200。缺點：說到不滿意，就是說高速噪音大了一點，但是這個價位的車外觀已經(jīng)相當(dāng)不錯了：本來我第一次接受是黑色的，LP說太成熟了，最后決定是白色的。后來發(fā)現(xiàn)白色的是街車。無論從遠(yuǎn)處看還是從近處看，這種外觀都是絕對完美的。內(nèi)飾：內(nèi)飾簡潔規(guī)整，不老氣，充滿了豪華感，觸感就不用說了。如果車內(nèi)沒有材質(zhì)，軟材質(zhì)就是軟材質(zhì)，真皮或者唐塑空間：空間尚可，后排緊湊了點，不過還好夠?qū)挘笈抛齻€人也沒什么壓力。配置：真的對比配置的話，這車真的沒法比，但還是實實在在的動力：只要你肯給油，我開車都是軟軟的，因為怕油耗，哈哈。所以我覺得肉不夠家用：真皮方向盤手感不錯。不知道為什么論壇很多人都要加方向盤套。感覺好的方向盤都浪費了(個人意見，不要噴！)，方向盤正指向一個相對準(zhǔn)確的油耗：油耗儀顯示5.1，但如果我自己加油，油耗是滿意的。舒適性：舒適、柔軟、厚實，但也是因為座椅厚實而犧牲了空間。門把手是真皮的，摸起來很舒服。

優(yōu)點：對于省油省錢的車，首先讓你滿意的是優(yōu)惠的價格幅度比較大。只要你愿意踩下油門，后備動力就會立刻從generate中出來。缺點：沒什么不喜歡的，外觀還挺好的：外觀比較好看，車中等大小，給人比較時尚的氛圍。內(nèi)飾：內(nèi)飾用料還可以，和其他車相比，沒什么看頭。中控的明面很好看，展現(xiàn)了階級空間：整體空間絕對令人滿意。細(xì)說的話，后排空間基本不會有身體接觸。配置：無鑰匙啟動，進(jìn)入系統(tǒng)，電動天窗，定速巡航。動力：開不快，動力好，速度快，油門反應(yīng)好。操控：轉(zhuǎn)向方向比較準(zhǔn)，方向盤挺輕的。油耗：油耗基本水平合理，會比普通版節(jié)省40%的油錢。我開下來就是這種感覺。舒適：空間不錯，坐進(jìn)去很舒服，乘坐平穩(wěn)安靜，底盤一如既往的扎實，過彎和減速帶感覺都很好。

優(yōu)點：外觀很漂亮，終于買到了想要的車。舒適性不錯，關(guān)鍵是省油。缺點：擔(dān)心會出現(xiàn)一些常見的問題，造成困擾。外觀：見仁見智，價格實惠，外觀好看，何樂而不為。內(nèi)飾：內(nèi)飾和外觀一樣，美觀，設(shè)計感很強，雖然塑料件很多。空間：沒問題，物超所值，而且不擠人。操控：方向很輕，速度也快，操控也在跟上靈活度。畢竟車的大小只是油耗：油耗真的很低，真的比很多車都好。嗯，我覺得我一般開車的舒適度都在6以下：舒適度適中，座椅柔軟度適中，減震好，隔音差。