凱翼X3的噪音表現(xiàn)是我比較滿意的，整體表現(xiàn)在同級(jí)別車型中能夠達(dá)到上游水平，實(shí)測的怠速和120km/h噪音值均低于推薦值，雖然60km/h和80km/h略高于推薦值，不過都在能夠接受的范圍內(nèi)，倘若能進(jìn)一步抑制發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音，實(shí)測成績必然會(huì)更好。凱翼X3全系均搭載一臺(tái)1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126馬力（93千瓦）/6150rpm，最大扭矩160牛米/3900rpm，測試車的傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是一臺(tái)CVT無級(jí)變速箱。自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的動(dòng)力組合能夠?yàn)槠鋷韮?yōu)異的平順性以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。汽車噪聲大致來源于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、排氣噪聲、風(fēng)扇、傳動(dòng)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、輪胎和風(fēng)噪等，而通過后天的改裝，大多噪聲是可以有效地降下來的。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，則最好在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋下粘貼一種高級(jí)吸間泡沫塑料聲學(xué)材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲，又能抑制發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的振動(dòng)和阻隔來自發(fā)動(dòng)機(jī)的熱量，保護(hù)車漆表面不受高溫?fù)p傷。 據(jù)了解，通過專業(yè)的施工技術(shù)，在不破壞原車電路，不改變原車結(jié)構(gòu)的前提下，隔音工程可使車內(nèi)噪聲下降4-8db，大大提升駕車的舒適度。