隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，火花塞的性能也在不斷改進(jìn)，借以提高發(fā)動機(jī)的工作質(zhì)量，例如，為改善排氣凈化效果，采用了寬間隙的火花塞（間隙為1.0-1.2mm）；為限制汽車電波的噪音，研制了防干擾火花塞等?；鸹ㄈ募夹g(shù)一直在改進(jìn)，而且火花塞也是一個極為龐大的產(chǎn)業(yè)，在全球范圍內(nèi)有著眾多的品牌，其中最有名的如博世、NGK、電裝、鈴木、三維、麥坤、酷斯特、霍尼韋爾、傲特利等。關(guān)于火花塞的選擇，很多人在4S維修時，維修技師一般都會推薦原廠火花塞，理由是與汽車整體的性能更加匹配，實際上這只是一種推銷說辭。因為所謂的原廠火花塞，其實也是汽車主機(jī)廠委托某個生產(chǎn)火花塞的公司，如NGK、電裝等生產(chǎn)的，一部分安裝到自己出廠的車上面，另一部分貼上自己的標(biāo)簽換上自己的包裝作為商品在市場銷售。因此，是不是原廠并不是最重要的。

我是換博世的，原廠是配NGK的

你在哪里保養(yǎng)的。這款發(fā)動機(jī)需要專用機(jī)油。

本田哥瑞火花塞型號是：DILZKAR7C11S；本田哥瑞使用NGK的火花即可；本田哥瑞IX銥合金火花塞的特點(diǎn)：1、中心電極為0.6mm極細(xì)銥合金材質(zhì)。極細(xì)的中心電極可以使點(diǎn)火更加集中，因此可以更有效的將引擎的性能發(fā)揮，銥合金耐腐蝕、抗魔耗，不但可以節(jié)省燃油更可以提升愛車的性能。2、外側(cè)電極采用斜面切割。斜面加工的外側(cè)電機(jī)，是為了使點(diǎn)火能更集中，因襲在外側(cè)電極與中心電極的都采用特殊設(shè)計之下，IX銥合金火星塞能夠比一般型火星塞更能發(fā)揮出優(yōu)異的性能。本田哥瑞的一支火花塞的價格是200元左右。價格之所以貴，是因為白金、銥金火花塞都是稀有金屬，所以其售價才比較昂貴。其實它們的份量很少，僅在兩電極的尖端焊上小小丁點(diǎn)，不過不要小看這么一點(diǎn)。為什么要用稀有金屬，正如前面所說，首先是耐用。氣缸在工作時，混合氣壓縮、燃燒產(chǎn)生極高的溫度和壓力，使火花塞電極溫度高達(dá)900℃左右，此時還要火花塞點(diǎn)火，電極上的高溫程度可想而知。由于銀、金的熔點(diǎn)太低所以不能用作電極材科，而鎳則有接近1500℃的熔點(diǎn)且價格便宜，所以被廣泛應(yīng)用。鉑金則接近2000℃才被熔掉，其穩(wěn)定性和抗燒蝕自然比鎳要好。而新近出現(xiàn)的銥金材料則比鉑金有更高的熔點(diǎn)，所以更加適合高性能發(fā)動機(jī)長時間、高轉(zhuǎn)速情況下使用。另外化學(xué)特性比較穩(wěn)定是稀有金屬的本質(zhì)，所以鉑金、銥金在極高轉(zhuǎn)速的高溫、高壓下，依然能提供準(zhǔn)時、強(qiáng)勁的火花。要知道在這種極限情況下，普通火花塞極有可能發(fā)出不穩(wěn)定、不準(zhǔn)時的火花，甚至有可能“失火”，引擎的工作因此大打折扣。

銅鎳合金火花一般3-5萬公里更換一次，而白金火花塞在6-8萬公里更換一次 ，銥金火花塞10萬公里起更換。