汽車原地打方向時出現(xiàn)異響,多出現(xiàn)在機械液壓助力轉向的車型上。機械液壓助力轉向的英文縮寫為HPS,技術成熟,成本較低。這種助力轉向會把發(fā)動機的部分動力轉化成液壓泵壓力,進而對轉向系統(tǒng)施加壓力,從而使輪胎轉向。方向盤保持正前方時,活塞兩側的壓力是一樣的。方向盤一轉動,連接著轉向柱上的機械控制閥就會開啟或關閉,活塞兩側就會產生壓差,進而產生輔助力,在轉向時就會輕松很多。在機械液壓助力轉向系統(tǒng)中,助力大小的影響因素有方向盤轉動的速度和轉向輪的負荷。為了防止轉動阻力過大傷害油泵,每個液壓系統(tǒng)中都配有安全閥,超過轉向系統(tǒng)最高壓力時,轉向泵就會卸荷空轉,就會出現(xiàn)“吱吱吱”卸荷的響聲,可以有效保護轉向泵和轉向機。汽車在低速或者原地的時候,轉彎時的阻力最大,轉向泵的壓力超過卸荷壓力,就會出現(xiàn)吱吱吱的響聲。轉向泵驅動皮帶打滑也會導致異響。皮帶和皮帶輪之間的摩擦力減小,就會出現(xiàn)異響,可以調整皮帶的松緊,如果緊完之后還是有異響,就需要更換皮帶。