從帕拉丁取鑒多種元素，包括共用生產(chǎn)平臺(tái)和生產(chǎn)線的奧丁，此前發(fā)動(dòng)機(jī)序列也涵蓋很廣，2.4L汽油機(jī)、2.9L進(jìn)口件組裝柴油機(jī)和3.2L原裝進(jìn)口柴油機(jī)，類別和目錄堪比其他自主品牌車型。換裝ZD2.5升柴油機(jī)，除了價(jià)格可以做到更低和更高性價(jià)比之外，“自主”開發(fā)的意義也重了很多。 東風(fēng)品牌在鄭州日產(chǎn)公司里占有絕對(duì)股權(quán)優(yōu)勢（51%），所以借用日產(chǎn)帕拉丁的東西也在情理之中。不過除了依舊保持的奧丁外觀，駕駛室內(nèi)的門內(nèi)側(cè)扶手做了下潛式改良，同時(shí)也加了很多冷金屬板造型，讓內(nèi)飾提升了些亮度和觀感?！亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的外觀』外觀上，奧丁柴油車依舊是橫條式鍍鉻格柵、組合式前大燈組、唇型大進(jìn)氣口和霧燈造型、大寬輪眉、階梯式車頂。習(xí)慣帕拉丁的人，會(huì)覺得奧丁似曾相識(shí)，但卻耳目有別。而在上次就被改良的后懸掛，螺旋簧式5連桿結(jié)構(gòu)依然強(qiáng)調(diào)更多的乘坐舒適性。這因?yàn)閵W丁的定位更多是在城市，也更多針對(duì)城市用戶，可以用更便宜的價(jià)格（同比帕拉丁要少2萬元左右）買到同底盤和類似設(shè)計(jì)風(fēng)格的SUV，的確有一定吸引力。另外，依舊可見的是奧丁方向盤上的NISSAN的LOGO，共線生產(chǎn)的痕跡得到“保留”和繼續(xù)突出?！亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)』奧丁新搭載的ZD25TCR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是鄭州日產(chǎn)與德國BOSCH合作開發(fā)，相比其他汽油機(jī)型，具備更好的低轉(zhuǎn)速扭矩輸出和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，同時(shí)柴油機(jī)相比汽油機(jī)，由于缸內(nèi)直噴式技術(shù)，省略了火花塞等點(diǎn)火設(shè)備，可以兼顧更小體積和更輕質(zhì)量。目前很多先進(jìn)的柴油機(jī)，普遍采用電控高壓共軌技術(shù)，其中涉及幾項(xiàng)重要技術(shù)：高壓噴射、共軌、EGR廢氣再循環(huán)、二次噴射。柴油機(jī)的“高壓”應(yīng)該設(shè)計(jì)兩個(gè)方面。一個(gè)是類似汽油機(jī)的渦輪進(jìn)氣“增壓技術(shù)”，大家熟悉的大眾邁騰1.8T、榮威1.8T、駿捷1.8T，其都是采用渦輪增壓器（TurboCharger），利用尾氣廢氣循環(huán)的能量來增壓“進(jìn)氣”，提供進(jìn)氣量以同時(shí)增加噴油量，來增加燃燒能量來提高功率。『鄭州日產(chǎn)奧丁的發(fā)動(dòng)機(jī)』 柴油機(jī)為了提升功率，特別是大負(fù)荷時(shí)的扭矩和高轉(zhuǎn)速區(qū)的功率，也可以利用增壓技術(shù)。二是柴油機(jī)噴油壓力的“高壓技術(shù)”，其相比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出1.1倍，最高能達(dá)到145MPa，而傳統(tǒng)柴油機(jī)的噴油壓力一般在60-70 MPa，提高柴油噴油壓力，可以讓燃油更好的霧化，也就會(huì)更好的充分燃燒，目的之一其實(shí)也是省油。而“共軌”技術(shù)有別于傳統(tǒng)柴油機(jī)的噴油技術(shù)，傳統(tǒng)機(jī)型每個(gè)缸分別有各自的噴油歧管，獨(dú)立完成噴油噴射，其壓力和數(shù)量也就不盡相同；而共軌技術(shù)，實(shí)際上就是讓各個(gè)缸的噴油歧管統(tǒng)一成一個(gè)供油管，其提供同樣質(zhì)量、同樣壓力的燃油給各個(gè)噴油嘴，如此讓每個(gè)缸得到盡可能一致的燃油和燃燒效能，達(dá)到燃燒效率的最優(yōu)化。 『鄭州日產(chǎn)奧丁的內(nèi)飾』同樣，采用“EGR廢氣中冷再循環(huán)技術(shù)”的ZD25TCR的目的是為了減低NOx排放。對(duì)于柴油機(jī)最大的排放毒素除了顆粒物就是NOx，如果在進(jìn)氣中混入適量的“燃燒廢氣”，由于其惰性廢氣能減緩燃燒速度和降低最高燃燒溫度，所以可以起到減少 NOx的排放。同時(shí)該技術(shù)還得混合使用“中冷”技術(shù)，過高溫度的排氣在混合進(jìn)氣后，會(huì)降低混合氣密度和進(jìn)氣量，不僅達(dá)不到增加進(jìn)氣量目的，還可能降低燃燒效能，所以需要冷卻EGR廢氣。二次噴射的目的也是為了減少NOx排放。在活塞膨脹沖程過程中，燃油發(fā)生二次噴射，把精確數(shù)量的燃油噴入廢氣中，其借助廢氣中的殘余熱量達(dá)到氣化，然后進(jìn)入EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng)，達(dá)到減排NOx的目的。『鄭州日產(chǎn)奧丁的內(nèi)飾』以上內(nèi)容雖然生澀難懂，但是對(duì)于越來越強(qiáng)調(diào)技術(shù)的自主品牌而言，再多的晦澀也不為過。畢竟為節(jié)能、環(huán)保和安全的付出，消費(fèi)者永遠(yuǎn)都不會(huì)不買單。ZD25TCR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，排量2.5升，最高功率80kW/3800rpm，最大扭矩260Nm/1600~2400rpm，有很好的低扭特性，以上參數(shù)在同級(jí)別柴油機(jī)里算是中上水平?！亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的內(nèi)飾』鄭州日產(chǎn)ZD25TCR柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也確有自己的高招，除了采用日本技術(shù)和博世合作外，其機(jī)型也在海外市場被廣泛使用，質(zhì)量可靠，且經(jīng)過“高原、高溫、高寒”等三高標(biāo)定，通過25000公里耐久試驗(yàn)。另外，其雙獨(dú)立螺旋進(jìn)氣道、DOC機(jī)外凈化等結(jié)構(gòu)，也都同步領(lǐng)先其他對(duì)手。唯一遺憾的是其排放只有國三標(biāo)準(zhǔn)，一時(shí)進(jìn)入不了北京市場。 實(shí)際駕駛時(shí)，與之前的奧丁頗為類似，除了較為惱人的噪音——柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，一般都要比汽油機(jī)噪音大。怠速設(shè)定比較穩(wěn)定，駕駛倉內(nèi)還算安靜，聲線均勻，但是在車外，可以明顯聽到來自發(fā)動(dòng)機(jī)的躁動(dòng)，很像一輛輕卡停靠旁邊。不過發(fā)動(dòng)機(jī)相應(yīng)采取了隔音棉等處理，所以相對(duì)聲音小了很多。在時(shí)速100公里/時(shí)下行駛，車內(nèi)和副駕交談基本不用擴(kuò)高聲量——對(duì)比此前試駕的一款柴油SUV相比好出許多。 『鄭州日產(chǎn)奧丁的運(yùn)動(dòng)姿態(tài)』換檔機(jī)構(gòu)依然是5前進(jìn)檔高檔把風(fēng)格，第5檔行程稍長，整體入檔比較順暢；離合器的接合點(diǎn)有些高，需要開始時(shí)適應(yīng)一段時(shí)間，而且力度比較輕，和日系車風(fēng)格很像。一檔起步，掛入二檔，有賴于扭矩的表現(xiàn)，轉(zhuǎn)速提升較快，不過要適當(dāng)深踩油門，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一直維持在3000轉(zhuǎn)/時(shí)左右，車速保持在100`120公里/時(shí)之間，以保持動(dòng)力輸出的同時(shí)，達(dá)到節(jié)油目的——其實(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)的轉(zhuǎn)速一般都會(huì)比汽油機(jī)低，能保持在4000轉(zhuǎn)以上的畢竟算少數(shù)。廠方給出的標(biāo)定值，滿載狀態(tài)下百公里綜合油耗不大于8.5L，50Km等速工況油耗僅為4.2L。試駕中，油燈亮起，我們?nèi)耘f堅(jiān)持跑了30多公里，而且很心里感覺踏實(shí)?！亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的內(nèi)飾細(xì)節(jié)』 　 對(duì)于四驅(qū)的SUV而言，最好玩的應(yīng)該算是四驅(qū)了。奧丁的驅(qū)動(dòng)變檔撥扭在方向盤右下方，操作形式簡單明了，分為2H 、4H和4L三種形式。為了安全切換，從4H到4L，需要停車并踩下離合器踏板，然后可以聽到軸間差速齒輪的較為清脆的動(dòng)作聲音。四驅(qū)模式下，在高坡路面或越野路面，可以繼續(xù)切換到4L模式，奧丁良好的低扭特性，對(duì)于越野人來說，會(huì)非常有挑戰(zhàn)性。 5月底，奧丁2.5L柴油版正式，推出13.98萬元的兩驅(qū)版和15.98萬元的四驅(qū)版，排放都達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。鄭州日產(chǎn)在SUV領(lǐng)域，擁有了NISSAN和東風(fēng)兩種品牌作戰(zhàn)，覆蓋了這一市場11.98～29.98萬的價(jià)位區(qū)間?！亨嵵萑债a(chǎn)奧丁的外觀細(xì)節(jié)』對(duì)于柴油車，目前北京上牌“困難”，而且國三的車型在北京也已經(jīng)禁售了。所以試駕的奧丁柴油車，與北京消費(fèi)者暫且無緣。不過奧丁節(jié)油性和更好的性價(jià)比，讓二三線城市的購車者多了選擇空間。企業(yè)相關(guān)人員表示，雖然價(jià)格未出，但是肯定比帕拉丁要便宜幾萬元——16萬元左右的價(jià)格，應(yīng)該相對(duì)比較合適？！算上與帕拉丁共線、眾多配件通用的優(yōu)勢，奧丁應(yīng)該會(huì)受到一些人的青睞。

車子整體做工扎實(shí)，時(shí)尚，開起來穩(wěn)，油耗一般，相當(dāng)不錯(cuò)！總的來說不錯(cuò)，有一些小故障。油耗也可以，東風(fēng)奧丁發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是2.8T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，我個(gè)人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的，質(zhì)量可靠性和保養(yǎng)還是可以的，只是技術(shù)方面一般。東風(fēng)奧丁是一輛可悲的破車！鄭州日產(chǎn)對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)：1。奧丁的車看起來性價(jià)比很高，其實(shí)不然。奧丁2.5搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)zd25tcr，其高壓油泵和噴油器均為進(jìn)口博士品牌；2.按說應(yīng)該是耐用的，但是我的車一年兩個(gè)月才行駛了35000公里，一個(gè)噴油器損壞了。到了維修站后被告知高壓油泵和噴油器損壞是因?yàn)闄C(jī)油問題，不在保修范圍內(nèi)。3.我想知道。在國內(nèi)知名的石油城市大慶，燃油不達(dá)標(biāo)。那為什么五十鈴、日野、三菱等知名或不知名的柴油車？這么多年在紀(jì)念日開車？為什么沒有出現(xiàn)過這樣的問題？所以最好不要買鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的車輛！否則你以后很難維權(quán)。這輛車太垃圾了，不能買。買東風(fēng)日產(chǎn)的奧丁，比不上長城哈弗。哈弗的性能比奧丁好很多，平時(shí)的維修保養(yǎng)費(fèi)用也不一定高，油耗一般。

奧丁是一款車內(nèi)空間不錯(cuò)的車型，前排頭部和腿部空間都非常寬敞。消費(fèi)者不用擔(dān)心外觀會(huì)影響前排空間大小，同時(shí)后排空間也同樣寬敞。對(duì)于家用的二手車購買來說，奧丁也是不錯(cuò)的選擇。東風(fēng)奧丁的二手車柴油版省油且質(zhì)量不錯(cuò)，非常值得選擇。外觀延續(xù)了圣騎士的風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵有所改動(dòng)，兩條鍍鉻橫條非常大氣，車頂采用日產(chǎn)一貫的“階梯”風(fēng)格，提高了后排的頭部空間。內(nèi)飾風(fēng)格多為圣騎士設(shè)計(jì)，中控臺(tái)也做了一些修改。中控臺(tái)顏色為灰色，與整體感覺不協(xié)調(diào)的裝飾桃木內(nèi)飾顏色。內(nèi)飾的做工很不錯(cuò)，用料充足。方向盤有四種設(shè)計(jì)，符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，握起來手感很好。奧丁搭載3.2L渦輪附加柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)QT32T。經(jīng)銷商表示，該發(fā)動(dòng)機(jī)原裝進(jìn)口，很多軍車都使用。其質(zhì)量杠杠的，動(dòng)力也非常不錯(cuò)。對(duì)于代替走路的選擇來說，購買奧丁是非常不錯(cuò)的選擇。

奧丁綿陽新晨發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量很不錯(cuò)，性能穩(wěn)定可靠，具有較高的性價(jià)比。它的動(dòng)力強(qiáng)勁，燃燒及小，熱效率高，動(dòng)力性能平穩(wěn)。使用壽命長，是一種比較實(shí)用的發(fā)動(dòng)機(jī)，在滿足經(jīng)濟(jì)性的基礎(chǔ)上擁有較好的使用性能，為市場贏得了良好的口碑。

奧丁 對(duì)比 哈弗H5 動(dòng)力哪個(gè)好？我們對(duì)比奧丁， 哈弗 H5 的排量，進(jìn)氣形式，馬力，功率，為你的選車提供參考。 2013款?yuàn)W丁上市于2013年7月23日，由鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)制造，定位緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為12.68-15.98萬 元 ，經(jīng)銷商報(bào)價(jià)12.68-15.98萬元。 2018款哈弗H5上市于2017年8月4日，由 長城汽車 生產(chǎn)制造，定位緊湊型SUV，官方指導(dǎo)價(jià)為12.68-13.68萬元，經(jīng)銷 商 報(bào)價(jià)9.98-13.68萬元。 奧丁和哈弗H5動(dòng)力對(duì)比 車系 奧丁 哈弗H5 排量 2498ml 1996ml 進(jìn)氣形式 渦輪增壓 渦輪增壓 最大馬力 116PS 136PS 最大功率 85kW 110kW 最大扭矩轉(zhuǎn)速 1800-2600rpm 1400-2800rpm 此次，我們收集了224個(gè)網(wǎng)友對(duì)奧丁及哈弗H5關(guān)于外觀、內(nèi)飾、空間、配置、動(dòng)力、越野、油耗、舒適等方面的點(diǎn)評(píng)意見及評(píng)分。從動(dòng)力評(píng)分上看，其中奧丁為4.23，對(duì)比哈弗H5則為4.16，奧丁更勝一籌。下面讓我們一起來看網(wǎng)友們是怎么點(diǎn)評(píng)的吧。 奧丁： 青島車之友 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：奧丁 2013款 2.5T 手動(dòng)四驅(qū)豪華版 【點(diǎn)評(píng)】二三十的速度力量可以隨時(shí)到，超車到了4千轉(zhuǎn)只能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)賣命的尖叫 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 火柴點(diǎn)亮的星空 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：奧丁 2013款 2.4L 手動(dòng)兩驅(qū)行政版 【點(diǎn)評(píng)】為更好的迎合市場需求，廠家便推出了改進(jìn)版本的“4G69”的 三菱 改裝發(fā)動(dòng)機(jī)，并在車內(nèi)加裝了OBD系統(tǒng) --------------------------------------------------------------------------------------------------------- yoyoo1977 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：奧丁 2013款 2.4L 手動(dòng)兩驅(qū)行政版 【點(diǎn)評(píng)】高速超車嘿嘿，你們懂得。借用一句話叫：只有肉人，沒有肉車，你要敢給油，拖拉機(jī)也給你開出 保時(shí)捷 的范，老子的車還沒過磨合啊。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 安阿喵0 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：奧丁 2013款 2.5T 手動(dòng)四驅(qū)豪華版 【點(diǎn)評(píng)】動(dòng)力輸出較弱，提速慢，2500轉(zhuǎn)后提速可以。 哈弗H5： 番薯園長 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：哈弗H5 2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動(dòng)四驅(qū)進(jìn)取型 【點(diǎn)評(píng)】2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力絕對(duì)可以，加上手動(dòng)，傳動(dòng)效率更高，家用夠用 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 409969142 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：哈弗H5 2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動(dòng)四驅(qū)進(jìn)取型 【點(diǎn)評(píng)】2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，又有渦輪增壓，日常駕駛絕對(duì)是很輕松的。 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- 扈清懿 動(dòng)力評(píng)分：4.00 評(píng)論車型：哈弗H5 2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型 【點(diǎn)評(píng)】動(dòng)力夠用就好。買這個(gè)車考慮的就是家用代步，它已經(jīng)完全可以滿足了 --------------------------------------------------------------------------------------------------------- Dear es t黃誠俊 動(dòng)力評(píng)分：5.00 評(píng)論車型：哈弗H5 2018款 經(jīng)典版 2.0T 手動(dòng)兩驅(qū)精英型 【點(diǎn)評(píng)】可能是車重量的問題吧，動(dòng)力不是特別的給力。 @2019

奧丁的車內(nèi)空間不錯(cuò)，前排頭部和腿部空間都不錯(cuò)。消費(fèi)者不用擔(dān)心前排空間可能會(huì)因?yàn)橥庥^變小，后排空間也很不錯(cuò)。如果買二手車家用的話是個(gè)不錯(cuò)的選擇。東風(fēng)奧丁的二手車柴油版還是不錯(cuò)的，省油，車本身質(zhì)量也不錯(cuò)。值得選擇：1。奧丁的外觀延續(xù)了圣騎士的風(fēng)格，前進(jìn)氣格柵有所改動(dòng)，兩條鍍鉻橫杠非常大氣。車頂采用日產(chǎn)一貫的“階梯”風(fēng)格，優(yōu)點(diǎn)是提高了后排的頭部空間；2.奧丁的內(nèi)飾風(fēng)格多為圣騎士設(shè)計(jì)，中控臺(tái)也有所改動(dòng)。中控臺(tái)顏色為灰色，是與整體感覺不協(xié)調(diào)的裝飾性桃木內(nèi)飾顏色；3.內(nèi)飾的做工還是很不錯(cuò)的，用料充足。方向盤有四種設(shè)計(jì)，符合人體工程學(xué)，握起來手感很好。奧丁搭載3.2L渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)QT32T。經(jīng)銷商說這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口的，很多軍車基本都用這個(gè)。質(zhì)量可以說是杠杠的，動(dòng)機(jī)不一定錯(cuò)。買下來代替走路是非常不錯(cuò)的選擇。

奧丁和奧丁差別不大。奧丁是在帕拉丁的平臺(tái)上，更換柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，改進(jìn)外觀和內(nèi)飾，使用東風(fēng)自主品牌生產(chǎn)車型。是鄭州日產(chǎn)進(jìn)口的硬派越野車，帕拉丁。它不用于CRV和其他城市的SUV。圣騎士有很強(qiáng)的越野能力。這款車采用非承載式車身(帶大梁)，懸掛為鋼板彈簧式，比較耐用，但舒適性一般。四驅(qū)車型有手動(dòng)分動(dòng)箱，發(fā)動(dòng)機(jī)是進(jìn)口KA24 2.4升汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。奧丁是在圣騎士的平臺(tái)上獨(dú)立開發(fā)的。它的外形和圣騎士差不多，空間也一樣。不同的是后懸掛調(diào)整為獨(dú)立懸掛，舒適性有所提升。發(fā)動(dòng)機(jī)是東安發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的2.4三菱汽油機(jī)，采用四區(qū)越野電控。東風(fēng)奧丁和圣騎士的區(qū)別：1。奧丁不是日產(chǎn)的標(biāo)志，帕拉丁是鄭州日產(chǎn)的車型。奧丁是鄭州日產(chǎn)根據(jù)帕拉丁生產(chǎn)的衍生車型，包含了帕拉丁的大部分基因?！秺W丁》相比圣騎士有五大變化；2.第一，帕拉丁的發(fā)動(dòng)機(jī)只有2.4升和3.3升，都是進(jìn)口汽油機(jī)，而奧丁有2.4升、3.0升、3.2升3款國產(chǎn)和進(jìn)口汽柴油發(fā)動(dòng)機(jī)來匹配。3.其次，奧丁的前懸架繼承了圣騎士雙橫臂的獨(dú)立性，后懸架改為五桿螺旋彈簧的非獨(dú)立性，提高了舒適性；4.第三，“奧丁”既有手動(dòng)擋車型，也有自動(dòng)擋車型；5.第四，“奧丁”具有典型城市SUV的特征，兩驅(qū)自動(dòng)變速箱、電子四驅(qū)轉(zhuǎn)換、外觀造型等等。更適合市區(qū)使用，可視倒車?yán)走_(dá)和電子羅盤可選。6.第五，通過換發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪軸國產(chǎn)，降低了成本，所以帕拉丁平臺(tái)SUV的價(jià)格區(qū)間可以用更低的價(jià)格延伸；7.“奧丁”和“圣騎士”在同一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)，采用相同的質(zhì)量保證體系。同時(shí)，共享銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，“奧丁”將享受與圣騎士同等的服務(wù)。但綜合素質(zhì)和口碑，奧丁還不如圣騎士。圣騎士奧丁的四驅(qū)車型基本都配備了傳統(tǒng)的兼職四驅(qū)系統(tǒng)，沒有中央差速器，所以四驅(qū)系統(tǒng)無法上路。他們的分動(dòng)箱裝有扭矩放大齒輪，放大倍數(shù)在2倍左右。這是一套成熟可靠的四驅(qū)系統(tǒng)。奧丁改變了圣騎士的電子四驅(qū)開關(guān)，采用了相對(duì)原始的手柄操作方式。雖然技術(shù)過時(shí)，但總比可靠運(yùn)行好。它們都沒有配備任何輪對(duì)輪打滑限制裝置，這直接限制了它的最終脫困能力。

車子整體做工扎實(shí)，時(shí)尚，開起來穩(wěn)，油耗一般，相當(dāng)不錯(cuò)！總的來說不錯(cuò)，有一些小毛病。油耗也可以東風(fēng)奧丁發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是2.8T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，我個(gè)人認(rèn)為發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的，質(zhì)量可靠性和保養(yǎng)還是可以的，但是技術(shù)一般。東風(fēng)奧丁是一輛可悲的破車！鄭州日產(chǎn)對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)：1。奧丁的車看起來性價(jià)比高，其實(shí)不然。奧丁2.5搭載柴油發(fā)動(dòng)機(jī)zd25tcr，其高壓油泵和噴油器為進(jìn)口博士品牌；應(yīng)該很耐用，但是我的車一年兩個(gè)月才行駛了35000公里，一個(gè)噴油器壞了。到了維修站后被告知高壓油泵和噴油器損壞是因?yàn)闄C(jī)油問題，不在保修范圍內(nèi)。我想知道。在國內(nèi)知名的石油城市大慶，燃油不達(dá)標(biāo)。那為什么五十鈴、日野、三菱等知名或不知名的柴油車？陣亡將士紀(jì)念日開車這么多年？為什么沒有出現(xiàn)這樣的問題？所以最好不要買鄭州日產(chǎn)生產(chǎn)的車輛！否則你以后很難維權(quán)。這輛車太破了，不能買。買東風(fēng)日產(chǎn)的奧丁，還不如長城哈弗。哈弗的性能比奧丁好很多，平時(shí)保養(yǎng)費(fèi)用也不一定高，油耗一般。

這款車的發(fā)動(dòng)機(jī)比較普通。發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障及排除方法當(dāng)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)工作不正常，但自診斷系統(tǒng)沒有故障碼輸出時(shí)，就特別需要依靠操作人員的檢查和判斷來確定故障的性質(zhì)和位置。東風(fēng)奧丁的發(fā)動(dòng)機(jī)還可以，不好也不壞：1。奧丁，其實(shí)是國產(chǎn)版的圣騎士，由圣騎士進(jìn)化而來，乘坐舒適度有所提升；2.匹配2.4L、3.0L、3.2L 3個(gè)排量的汽油或柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其中3.2L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)口，2.9L柴油發(fā)動(dòng)機(jī)為進(jìn)口零件組裝模式，2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)；3.匹配的進(jìn)口產(chǎn)品自動(dòng)有雪地、運(yùn)動(dòng)、經(jīng)濟(jì)三種駕駛模式。價(jià)格比圣騎士好，對(duì)于喜歡圣騎士的人來說是個(gè)好消息。還不錯(cuò)，東風(fēng)奧丁發(fā)動(dòng)機(jī)。如果是2.8T的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)車型，我個(gè)人覺得發(fā)動(dòng)機(jī)還是不錯(cuò)的。質(zhì)量可靠性，維修和保養(yǎng)還是可以的，但大部分是技術(shù)性的。

一輛車的綜合油耗是9，但要看個(gè)人駕駛習(xí)慣和路況。如果開車，盡量避免猛踩剎車，踩油門。油耗的計(jì)算方法：1。理論臺(tái)架油耗測試(滿載或滿載)。把發(fā)動(dòng)機(jī)放在臺(tái)架上，控制環(huán)境溫度，前面吹電風(fēng)扇，后面帶水負(fù)載，模擬汽車的運(yùn)行狀態(tài)。功率、升功率、扭矩、氣缸壓力、進(jìn)排氣溫度、百公里油耗等數(shù)據(jù)和曲線由電腦控制計(jì)算。這個(gè)百公里油耗的數(shù)據(jù)和大家的實(shí)際數(shù)據(jù)不一樣。它被制造商用來調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和調(diào)試汽車。有些汽車宣傳資料用的就是這個(gè)數(shù)據(jù)；部分汽車宣傳資料上的數(shù)據(jù)是根據(jù)兩次權(quán)威油耗測試結(jié)果，修改百公里油耗數(shù)據(jù)后給出的；3.一般開車的數(shù)據(jù)都比這個(gè)高。個(gè)人在順風(fēng)下坡的時(shí)候，盡量省油，燃油計(jì)量不準(zhǔn)，可以低于廠家宣傳資料上的數(shù)據(jù)。不同的駕駛習(xí)慣，不同的路況，不同的堵車，不同的負(fù)荷，不同的油品，不同的冷熱風(fēng)，不同的磨合期/舊車，油耗都不一樣。一般綜合油耗在8-10: 1左右。起步時(shí)自動(dòng)擋設(shè)計(jì)為2500換擋(車熱時(shí)2200轉(zhuǎn)左右換擋)，這樣轉(zhuǎn)速可以很快達(dá)到2500轉(zhuǎn)。這樣做的目的不僅僅是為了快速起步。2.用自動(dòng)擋滑行最省油。適時(shí)加油，松開油門。此時(shí)油耗為零，可根據(jù)行駛情況保持較長時(shí)間；3.自動(dòng)擋汽車的經(jīng)濟(jì)車速在70-90KM/H左右，在市區(qū)完全可以保持60-80KM/H的速度，比較省油。官方油耗8.2升/百公里，車輛油箱容量66升(含8升儲(chǔ)備油)。但如果走高速路，油耗會(huì)低，如果跑市內(nèi)街道，油耗會(huì)高。關(guān)鍵是用起來，平均相差11升/百公里左右。

東風(fēng)奧丁是圣騎士里鄭州日產(chǎn)的改造。它不僅使用了圣騎士的制作平臺(tái)，而且看起來像他的前輩。奧丁有三種發(fā)動(dòng)機(jī)，其中編號(hào)為QD32T的柴油3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)全部由日產(chǎn)進(jìn)口，而另外兩款發(fā)動(dòng)機(jī)分別由東風(fēng)和沈航制造。停產(chǎn)的原因是性價(jià)比太低，滿足不了消費(fèi)。東風(fēng)奧丁停產(chǎn)是因?yàn)椋?。這是一輛可悲的舊車。鄭州日產(chǎn)，一家公司，對(duì)消費(fèi)者不負(fù)責(zé)。奧丁的車看似性價(jià)比高，其實(shí)不然；2.配備zd25tcr的Odin 2.5柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓油泵，噴油器都是進(jìn)口博士品牌，應(yīng)該耐用；但是我的車一年兩個(gè)月才行駛了35000公里，有一個(gè)噴油器損壞了。到了維修站，被告知高壓油泵損壞是因?yàn)闄C(jī)油問題，不在保修范圍內(nèi)。奧丁的兩驅(qū)自動(dòng)變速箱、電子四驅(qū)轉(zhuǎn)換、外觀造型等配置更適合城市使用，其較低的價(jià)格擴(kuò)大了帕拉丁平臺(tái)SUV的價(jià)格區(qū)間，可以說是一款不錯(cuò)的車型。至于停產(chǎn)原因，廠家一直沒有回復(fù)，估計(jì)是破產(chǎn)了。

日產(chǎn)奧丁停車原因：1、這是一款讓人傷心的破車，鄭州日產(chǎn)這個(gè)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者并不負(fù)責(zé)任，奧丁這款車看似性價(jià)比很高，實(shí)際并非如此；2、奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓油泵。噴油器都是進(jìn)口博士品牌的，照說應(yīng)該很耐用；3、可是我的車才一年零兩個(gè)月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個(gè)，到維修站后被告知高壓油泵，噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列。

東風(fēng)日產(chǎn)奧丁是一款讓人傷心的破車，鄭州日產(chǎn)這個(gè)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者并不負(fù)責(zé)任：1、奧丁這款車看似性價(jià)比很高，實(shí)際并非如此，奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓油泵。噴油器都是進(jìn)口博士品牌的；2、照說應(yīng)該很耐用，可是我的車才一年零兩個(gè)月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個(gè)。到維修站后被告知高壓油泵。噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列；3、我就納悶了，在大慶這個(gè)舉國聞名的油城，燃油竟然不合格。那為什么五十鈴。日野。三菱。等等知名或不知名的柴油車在大慶行駛了那么多年，為什么沒有出現(xiàn)這樣的問題。所以說，鄭州日產(chǎn)，出產(chǎn)的車輛還是不要買的好，否則，在你日后的維權(quán)方面將是舉步維艱。

優(yōu)點(diǎn)：我覺得從車身到輪轂、后視鏡，一切都很規(guī)矩，不夸張但低調(diào)。還有一個(gè)缺點(diǎn)就是配置還是比較豐富的：其實(shí)山路油耗真的很高，高達(dá)13以上，高速行車電腦上最低油耗顯示7.2。外表：天真，老實(shí)，老實(shí)，沒有讓你失望，沒有給你太多驚喜。不過走在路上還是有一定回頭率的。畢竟大部分人還是哈粉的內(nèi)飾：除了換擋桿頂端的儀表盤行車電腦，是我無可挑剔的美，但是儀表盤行車電腦真的太低調(diào)了，有點(diǎn)太復(fù)古了，空間太簡單了：儲(chǔ)物格真的很少很小。不過乘坐空間還是值得肯定的，后座簡直牛逼。樹干也是無敵的。配置：總體來說還不錯(cuò)。反正值一千塊錢，更別說買不到同價(jià)位同級(jí)別的合資車型了。就算你提高四萬買個(gè)韓系或者日系的，配置功率高：二三十的速度和力量隨時(shí)可以達(dá)到。4000轉(zhuǎn)超車只能聽到越野的尖叫。它給你信心，非常穩(wěn)定，本來可以100%的。唯一可惜的是剎車太軟，行程油耗大：高速省九到十，高速除外。山路、路不好的時(shí)候會(huì)高，達(dá)到十三?？傊粫?huì)兒剎車一會(huì)兒油門，油耗肯定高，舒服：有種不想下車的感覺，你說呢？尤其是后座，能給你家的感覺。懸浮能給你一種奢華感。

東風(fēng)奧丁二手車柴油版的還是不錯(cuò)的，比較省油錢，加上這車本身質(zhì)量就不錯(cuò)，值得選擇：1、奧丁外觀延用了帕拉丁的風(fēng)格，在前進(jìn)氣格柵處做了修改，兩條鍍鉻橫隔格柵顯得很大氣。車頂采用了日產(chǎn)一貫“階梯”式的風(fēng)格，這樣的優(yōu)勢是提高了后排的頭部空間；2、奧丁內(nèi)飾的風(fēng)格也大部分采用了帕拉丁的設(shè)計(jì)，中控臺(tái)做了一些修改。中控臺(tái)顏色采用了灰色，這是裝飾的桃木內(nèi)飾顏色與整體感覺不協(xié)調(diào)；3、內(nèi)飾的做工還是非常不錯(cuò)的，用料也比較充足，方向盤為四幅設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)很符合人體工程學(xué)，握上去手感很好。

這車沒有空調(diào)濾：1、奧丁這款車看似性價(jià)比很高，實(shí)際并非如此，奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓油泵。噴油器都是進(jìn)口博士品牌的；2、照說應(yīng)該很耐用，可是我的車才一年零兩個(gè)月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個(gè)。到維修站后被告知高壓油泵。噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列；3、我就納悶了，在大慶這個(gè)舉國聞名的油城，燃油竟然不合格。那為什么五十鈴。日野。三菱。等等知名或不知名的柴油車在大慶行駛了那么多年，為什么沒有出現(xiàn)這樣的問題？所以說 鄭州日產(chǎn) 出產(chǎn)的車輛還是不要買的好！否則，在你日后的維權(quán)方面將是舉步維艱。

東風(fēng)奧丁停產(chǎn)的原因：1、這是一款讓人傷心的破車，鄭州日產(chǎn)這個(gè)企業(yè)對(duì)消費(fèi)者并不負(fù)責(zé)任，奧丁這款車看似性價(jià)比很高，實(shí)際并非如此；2、奧丁2.5裝配的是zd25tcr的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，高壓油泵。噴油器都是進(jìn)口博士品牌的，照說應(yīng)該很耐用；3、可是我的車才一年零兩個(gè)月行駛3.5萬公里，噴油器就損壞一個(gè)，到維修站后被告知高壓油泵，噴油器損壞是因油品問題，不在保修之列。

日產(chǎn)奧丁柴油版挺好的，動(dòng)力方面也好：1、從帕拉丁取鑒多種元素，包括共用生產(chǎn)平臺(tái)和生產(chǎn)線的奧丁，此前發(fā)動(dòng)機(jī)序列也涵蓋很廣，2.4L汽油機(jī)、2.9L進(jìn)口件組裝柴油機(jī)和3.2L原裝進(jìn)口柴油機(jī)，類別和目錄堪比其他自主品牌車型；2、換裝ZD2.5升柴油機(jī)，除了價(jià)格可以做到更低和更高性價(jià)比之外，“自主”開發(fā)的意義也重了很多；3、東風(fēng)品牌在鄭州日產(chǎn)公司里占有絕對(duì)股權(quán)優(yōu)勢（51%），所以借用日產(chǎn)帕拉丁的東西也在情理之中；4、不過除了依舊保持的奧丁外觀，駕駛室內(nèi)的門內(nèi)側(cè)扶手做了下潛式改良，同時(shí)也加了很多冷金屬板造型，讓內(nèi)飾提升了些亮度和觀感。

駕駛習(xí)慣不一樣，路況不一樣，堵車、載重、油品、冷熱風(fēng)、是否磨合期/舊車等不一樣，油耗也就不一樣的，一般綜合油耗在8-10個(gè)左右吧：1、起步時(shí)，自動(dòng)擋的換擋設(shè)計(jì)在2500轉(zhuǎn)（熱車時(shí)在2200左右換擋），讓轉(zhuǎn)速迅速到達(dá)2500轉(zhuǎn)，這樣做的目的不但起步快，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)也有利，雖然瞬時(shí)油耗可以到達(dá)40L，但平均油耗降低；2、自動(dòng)擋車的帶擋滑行最省油，加油到適當(dāng)時(shí)候，松掉油門，這時(shí)候的油耗為零，而且根據(jù)行駛狀況可以保持很長時(shí)間；3、自動(dòng)擋車的經(jīng)濟(jì)時(shí)速在70-90KM/H左右，所以市內(nèi)完全有可能將車速保持在60-80KM/H，這樣比較省油。