1、寶馬1系燒機(jī)油的原因以及預(yù)防辦法 機(jī)油本身是有一定的消耗的，消耗過量就是出現(xiàn)了燒機(jī)油的問題。2、可見寶馬是如此信任他，所以不要質(zhì)疑機(jī)油的質(zhì)量，沒有特殊需求也不要更換你車的機(jī)油品牌。找嘉實(shí)多。哈哈，要換機(jī)油，高溫下很難形成足夠的保護(hù)膜，導(dǎo)致潤滑不足。但是如果油比較稠，會給啟動電機(jī)、電池等增加額外的損耗。3、出現(xiàn)了燒機(jī)油別擔(dān)心，對癥下藥，只要活塞卡環(huán)的積碳問題得到解決，就不需要大修，可以直接修復(fù)好燒機(jī)油問題。4、燒機(jī)油基本都是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的。只要缸壁沒有嚴(yán)重的拉傷是不需要大修的。更換高粘度的機(jī)油維持，只是治標(biāo)不治本的權(quán)宜之計(jì)，百害而無一益。5、都是用機(jī)油續(xù)著的，用的是進(jìn)口的GT魔力紅機(jī)油，機(jī)油品質(zhì)好，不會產(chǎn)生什么積碳，動力跟之前不燒的機(jī)油差不多，燒機(jī)油其實(shí)和機(jī)油粘度關(guān)系很大，所以你在選擇機(jī)油的時候一定要慎重，選品質(zhì)高一點(diǎn)的機(jī)油。

向發(fā)動機(jī)中加入高粘度的油是合適的，以增加發(fā)動機(jī)活塞與氣缸壁之間的緊密性。如果氣門油封泄漏，活塞環(huán)和氣缸壁過度磨損導(dǎo)致機(jī)油在燃燒室燃燒，比較好的解決辦法是拆下發(fā)動機(jī)，更換活塞環(huán)和氣門油封。燒油的原因大致可以歸納如下：1.由于國內(nèi)燃油質(zhì)量與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，發(fā)動機(jī)行駛過程中容易在燃燒室形成大量積碳，積碳是發(fā)動機(jī)各種問題的根源。2.積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，從而導(dǎo)致活塞環(huán)被卡住，無法完全密封?！翱ㄗ　钡幕钊h(huán)大大降低刮油和密封能力。此外，油泥還會堵塞回油孔，機(jī)油無法正?；亓鳎瑢?dǎo)致油耗增加。3.積碳會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。

可以適當(dāng)選擇為發(fā)動機(jī)添加黏度比較大的機(jī)油來增加發(fā)動機(jī)活塞、缸壁間的密封性。如果是氣門油封位置泄漏以及活塞環(huán)與氣缸壁磨損過大而造成機(jī)油竄到燃燒室燃燒，較好的處理方法是拆發(fā)動機(jī)，更換活塞環(huán)與氣門油封。燒機(jī)油的原因大致可歸結(jié)為以下幾點(diǎn)：1、由于國內(nèi)燃油品質(zhì)與國際標(biāo)準(zhǔn)不同步，使得發(fā)動機(jī)行駛過程中，極易在燃燒室內(nèi)形成大量積碳，積碳則是引發(fā)發(fā)動機(jī)各類問題的根源。2、積碳會沉積在活塞的凹槽內(nèi)，導(dǎo)致活塞環(huán)粘在一起，這樣導(dǎo)致活塞環(huán)卡死無法完全密封，“黏住”的活塞環(huán)大大降低了刮油密封能力，另外，油泥也會堵塞回油孔，機(jī)油無法正常回流，導(dǎo)致機(jī)油消耗量的增加。3、積碳又會加劇活塞與氣缸壁之間的磨損，造成間隙過大，導(dǎo)致機(jī)油進(jìn)入燃燒室。