為啥要充氮氣

動力好，開著輕松，油耗挺滿意，7.9個油，前一周由于噴了底盤裝甲有臭妹以外，還沒發(fā)現(xiàn)什么問題。目前來說是個好東西。

沒必要的，請問樓主尊雅開了兩周，感覺怎么樣，選的是白外黑內(nèi)嗎

覺得沒必要，以前在太平洋車網(wǎng)看到過一個測評，空氣和氮氣差不多，沒啥子本質的區(qū)別

不管啥車，我都充的氮氣。我個人覺得，空氣容易熱脹冷縮，充氮氣好很多。關鍵是價格不貴。

其實真沒必要，因為空氣中氮氣含量已經(jīng)達到78%左右，又不是賽車，不至于在意那么點影響。

對胎壓監(jiān)測不會有什么影響吧？？

還有平時補充點氮氣不太方便，不是每個補胎點都有氮氣。

輪胎充氮氣是非常好的!現(xiàn)在的賽車輪胎充的都是氮氣!充氮氣有許多優(yōu)點：氮氣是一種惰性氣體，在氣溫很高的情況下，由制氮機設備生產(chǎn)出來，其自身溫度變化不大，從而能有效的防止爆胎，氮氣的另一點好處是可以降低胎躁的聲音，為我們的優(yōu)質生活創(chuàng)造更加優(yōu)美的條件。氮氣在南方地區(qū)早已廣泛使用，其效果已經(jīng)得到車友們的認可。輪胎充氮氣的好處 ：1． 提高輪胎行駛的穩(wěn)定性和舒適性氮氣幾乎為惰性的雙原子氣體，化學性質極不活潑，氣體分子比氧分子大，不易熱漲冷縮，變形幅度小，其滲透輪胎胎壁的速度比空氣慢約30～40%， 能保持穩(wěn)定胎壓，提高輪胎行駛的穩(wěn)定性，保證駕駛的舒適性；氮氣的音頻傳導性低，相當于普通空氣的1/5，使用氮氣能有效減少輪胎的噪音，提高行駛的寧靜度。2．防止爆胎和缺氣碾行爆胎是公路交通事故中的頭號殺手，據(jù)統(tǒng)計，在高速公路上有46%的交通事故是由于輪胎發(fā)生故障引起的，其中爆胎一項就占輪胎事故總量的70%。汽車行駛時，輪胎溫度會因與地面磨擦而升高，尤其在高速行駛及緊急剎車時，胎內(nèi)氣體溫度會急速上升，胎壓驟增，所以會有爆胎的可能。而高溫導致輪胎橡膠老化，疲勞強度下降，胎面磨損劇烈，又是可能爆胎的重要因素。而與一般高壓空氣相比，高純度氮氣因為無氧且?guī)缀醪缓莶缓?，其熱膨脹系?shù)低，熱傳導性低，升溫慢，降低了輪胎聚熱的速度，不可然也不助然等特性，所以可大大地減少爆胎的幾率。3．延長輪胎使用壽命使用氮氣后，胎壓穩(wěn)定體積變化小，大大降低了輪胎不規(guī)則磨擦的可能性，如冠磨、胎肩磨、偏磨，提高了輪胎的使用壽命；橡膠的老化是受空氣中的氧分子氧化所致，老化后其強度及彈性下降，且會有龜裂現(xiàn)象，這時造成輪胎使用壽命縮短的原因之一。氮氣分離裝置能極大限度地排除空氣 中的氧氣、硫、油、水和其它雜質，有效降低了輪胎內(nèi)襯層的氧化程度和橡膠被腐蝕的現(xiàn)象，不會腐蝕金屬輪輞，延長了輪胎的使用壽命，也極大程度減少輪輞生銹的狀況。4．減少油耗，保護環(huán)保輪胎胎壓的不足與受熱后滾動陰力的增加，會造成汽車行駛時的油耗增加；而氮氣除了可以維持穩(wěn)定的胎壓，延緩胎壓降低之外，其干燥且不油不含水，熱傳導性低，升溫慢的特性，減低了輪胎行走時溫度的提高，以及變形小抓地力提高等，降低了滾動阻力，從而達到減少油耗的目的。 知道飛機的輪胎是用什么氣體充氣的嗎？是氮氣!因為氮氣是惰性氣體，在輪胎內(nèi)的滲透率低，可保持胎壓穩(wěn)定，減少爆胎幾率，使輪胎壽命延長，并減少輪胎在凹凸路面的震動，使車輛行駛平穩(wěn)，它還有音量傳導率低的功能，從而大大降低了輪胎與地面摩擦時產(chǎn)生的噪音等等。特別是高熱氣候時期，在高速路上，氮氣輪胎可以盡現(xiàn)其長處。輪胎充氮氣的缺點：輪胎充氮氣前需抽真空，將輪胎內(nèi)原有的空氣抽掉，但通常無法抽到100%真空，故仍有極少量的氧氣殘留(1 - 2%)。相應的輪胎內(nèi)的含氧率約需降低到2 - 3%，才能達到輪胎內(nèi)外分壓平衡。因此，實際上為:輪胎充氮所需的氮氣純度只能達到95 - 98%。抽真空是利用氮氣機的抽空功能，但往往輪胎會由于抽真空而變形，輪胎內(nèi)部是由鋼絲簾子構成的，由于抽真空使之輪胎變形，也有造成鋼絲變形，某種意義上講，也會造成輪胎的損壞。充了氮氣的輪胎，只是相對來說不容易爆胎，但日常維護和使用不當，由于側面有傷，仍然是有爆胎的危險，所以充了氮氣的車，切不可忽視對輪胎的保養(yǎng)和檢查。