初入此壇,本人最近想入手二手奔馳C200或者260,考慮的2011款和2013款(11款之前的都是5速,不考慮),因為自己平日對車比較感興趣,又在一汽大眾工作,開遍了大眾的TSI DSG雙離合,所以開的別的車的時候都會跟大眾車比較一下。其實20W左右可以入手的二手車包括奧迪A4L(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),寶馬3系(查成交價|參配|優(yōu)惠政策),以及大眾CC,因為虛榮心作祟,大眾CC排在最后,因為奧迪A4L其實就是大眾,CVT變速箱還是軟肋所以也放到了最后一位,寶馬3系13款之前的自吸不考慮(不值錢了)帶渦輪的N20 ZF8AT的報價太高,超出預(yù)算,最終只剩下奔馳C(打算小改AMG,很漂亮)。從百公里加速時間看,這幾款車差不多,在這里我有那么幾個問題問下大家:1.奔馳C的發(fā)動機(jī)油門反應(yīng),就拿大眾車來說,轉(zhuǎn)速反應(yīng)特別快,每個油門細(xì)微的動作,儀表都是很快有反應(yīng)2.奔馳C的7G變速箱的換擋速度,就拿大眾的DSG雙離合來說,換擋速度實在太快了,加速的時候,轉(zhuǎn)速表刷表的那一刻感覺特別爽,特別利落。3.最近看了幾篇文章,說的是奔馳7G tronic plus變速箱,說是2013年搭載在各車型上,這個7G tronic和7G tronic plus有什么區(qū)別,2011款C和2013款C的變速箱一樣嗎(因為這倆款的差價不是很大,如果變速箱有所提高,我完全可以選擇13的)上面也說道了,開過其它的車,寶馬3的8AT真的可以跟雙離合相比,換擋速度基本感覺不出來,寶馬的工況反應(yīng)跟大眾的基本差不多,就是不知道奔馳的反應(yīng)(到現(xiàn)在還沒有開過)我指的是伴隨著升檔,轉(zhuǎn)速掉落的瞬間,是緩慢的那種還是一瞬間完成,大眾的就是一瞬間,比如從3000轉(zhuǎn)掉落到2000轉(zhuǎn),指針滑落的那一瞬間,得一直盯著轉(zhuǎn)速表才能就看到,就是一眨眼的功夫。