現(xiàn)在燃油車(chē)都不建議原地?zé)彳?chē)，這都什么年代了

現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)早就不用熱車(chē)了，點(diǎn)火秒走

汽油版也不用熱

機(jī)油開(kāi)機(jī)就建壓了 潤(rùn)滑一秒最多了齒輪油飛濺的稍慢一點(diǎn) 幾秒也夠了

想熱也沒(méi)法熱

開(kāi)過(guò)雷凌雙擎夏天都是電起步冬天零下按一鍵啟動(dòng)自動(dòng)就是油啟動(dòng)幫助熱車(chē)

不用熱車(chē)，直接走人就行!我是混動(dòng)ＣＲＶ車(chē)主

高配次高配帶鑰匙啟動(dòng),出門(mén)前按著了,穿完鞋下樓估計(jì)正好

13款混動(dòng)凱美瑞，打著就走，慢給油，還沒(méi)出停車(chē)場(chǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)就自己熄火了，你覺(jué)得需要熱車(chē)嗎？

看天氣吧，電池包也需要加熱的，類(lèi)似tesla那些都是，有加熱裝置對(duì)電池包進(jìn)行加熱，維持在最佳工況，避免電池過(guò)早損壞?；靹?dòng)不清楚要不要加熱電池組。不過(guò)話說(shuō)我2.4L點(diǎn)火，空調(diào)就自動(dòng)開(kāi)了，然后就走了，沒(méi)有等熱車(chē)這么一說(shuō)。出不多出到停車(chē)場(chǎng)口，低溫告警就消失了。

混動(dòng)點(diǎn)火不給你原地?zé)彳?chē)的機(jī)會(huì)啊。。。要么你空檔深踩一腳油門(mén)？

混動(dòng)車(chē)?yán)鋯?dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)只負(fù)責(zé)發(fā)電 所以不需要原地?zé)彳?chē)

不是大冷天的。啟動(dòng)然后就怠速這么開(kāi)出小區(qū)基本上熱車(chē)也就差不多了。 用不著原地的啦。而且江浙滬冷不到哪里去的嘍

這個(gè)季節(jié)這么暖和,沒(méi)必要熱車(chē)的,怠速正常時(shí)直接起步就可以,冬天的時(shí)候要熱一下的.

我是不熱車(chē)的!早上打著火!根據(jù)等個(gè)10秒左右!就出發(fā)!慢慢走!邊走邊熱!

個(gè)人認(rèn)為是直接可以行車(chē)走人的，畢竟剛開(kāi)始起步加速的時(shí)候是電動(dòng)機(jī)工作的，速度上來(lái)了才是燃油機(jī)工作

現(xiàn)在這個(gè)天氣著車(chē)后怠速15-30秒左右就直接走吧，低速行駛，然后堅(jiān)持2-3分鐘別超過(guò)30-40公里的時(shí)速，然后就正常行駛了。

朋友開(kāi)它的混動(dòng)CRV，點(diǎn)火以后也就十幾秒鐘掛上檔就走人了，估計(jì)奧德賽也沒(méi)那么嬌氣。

一，在久未用車(chē)(如隔夜)后發(fā)動(dòng)引擎，其時(shí)引擎的上半部是處于沒(méi)有機(jī)油，缺乏潤(rùn)滑的狀況。大約要在發(fā)動(dòng)后30秒左右，才會(huì)因機(jī)油泵浦的運(yùn)轉(zhuǎn)而將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞，連桿及曲軸等部件。 二，引擎在未達(dá)工作溫度之前(大約在攝氏90-110度之間)，其供油系統(tǒng)因溫度尚低，均無(wú)法有效地將汽油完全氣化(相信大家都知道，液體溫度上升到沸點(diǎn)就氣化了)。在汽油尚未氣化而呈"濕濕"的液狀時(shí)，是不容易燃燒而發(fā)動(dòng)引擎的。否則因油/氣混合比過(guò)高，不但浪費(fèi)汽油，馬力不足，而且汽油燃燒不完全會(huì)冒黑煙。 三，有關(guān)變速箱變速齒輪的潤(rùn)滑，這是一般人最不懂也最易忽略的。變速箱齒輪油與引擎機(jī)油相同的地方是:在冷車(chē)時(shí)齒輪油都流到變速箱下半部。其解決之道也不是原地?zé)彳?chē)即可解決的。因?yàn)樽兯傧洳](méi)有齒輪油泵，原地?zé)彳?chē)只有引擎在動(dòng)，其余部分都沒(méi)在動(dòng)，只有等到實(shí)際上路后，慢慢行駛了一段時(shí)間才能改善此一狀況。 正確的熱車(chē)方法：發(fā)動(dòng)后30秒至一分鐘后上路。 但此時(shí)千萬(wàn)勿以高轉(zhuǎn)速行駛，應(yīng)保持在低車(chē)速，引擎轉(zhuǎn)速以不超過(guò)3000~3500轉(zhuǎn)為限。一般保持2000轉(zhuǎn)。 夏季、冬季都需要熱車(chē)，冬季的預(yù)熱時(shí)間要比夏季長(zhǎng)一些。發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一夜的靜置，各摩擦面上的潤(rùn)滑油已經(jīng)基本消失，失去了油膜保護(hù);低溫促使?jié)櫥偷酿ざ仍龃?，附著力和流?dòng)性變差，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)的阻力。正常的怠速暖車(chē)可以減少這種磨損，從而延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命。低溫下，金屬會(huì)呈現(xiàn)較小的彈性和抗磨性，只有在正常的工作溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)才能達(dá)到正常的配合間隙，保持最佳的工作狀態(tài)。 熱車(chē)并不是時(shí)間越長(zhǎng)越好。 并不是熱車(chē)時(shí)間越長(zhǎng)越好，只要發(fā)動(dòng)機(jī)能夠達(dá)到穩(wěn)定且正常的怠速就可以行車(chē)了。一些使用先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的電噴車(chē)輛，精密的電腦使噴油嘴噴油準(zhǔn)確，燃油霧化程度高，啟動(dòng)后只需要很短的時(shí)間，機(jī)器的轉(zhuǎn)速就可以穩(wěn)定并達(dá)到規(guī)定的怠速值，所以電噴車(chē)的熱車(chē)時(shí)間不宜過(guò)長(zhǎng)。 熱車(chē)過(guò)后一定要低檔慢速行駛，轉(zhuǎn)速不要一下拉得過(guò)高，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的狀況和車(chē)況慢慢的換高速擋把車(chē)速加上去。最好等到水溫達(dá)到水溫表的第二格(60度)時(shí)，在以正常速度行車(chē)。 電噴車(chē)在怠速熱車(chē)時(shí)，切忌為了節(jié)省熱車(chē)時(shí)間，而采取大油門(mén)的方式提高水溫，這樣不但會(huì)增加油耗，嚴(yán)重的有可能造成燒瓦。 電噴車(chē)無(wú)需長(zhǎng)時(shí)間熱車(chē) 對(duì)于普通的電噴車(chē)來(lái)說(shuō)，通常轉(zhuǎn)速都在1200-1500，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速比怠速高，所以在高轉(zhuǎn)速下，一般熱車(chē)時(shí)間控制在30秒或者1分鐘為佳，讓潤(rùn)滑油達(dá)到潤(rùn)滑面。然后，低轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)車(chē)輛，這樣行駛3分鐘-5分鐘，等水溫達(dá)到正常行駛溫度后，就可以正常駕駛了。 熱車(chē)后不宜快加速 很多車(chē)主早上上班趕時(shí)間，常常會(huì)在車(chē)子預(yù)熱幾十秒后就直接提速駕駛，這樣做很不科學(xué)，因?yàn)榈∷贌彳?chē)只是熱了發(fā)動(dòng)機(jī)，并沒(méi)有熱轉(zhuǎn)向、傳動(dòng)、制動(dòng)機(jī)構(gòu)。 此外，車(chē)主最好不要原地長(zhǎng)時(shí)間怠速熱車(chē)，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)30秒至1分鐘后開(kāi)車(chē)上路，注意將擋位控制在1-2擋，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在2000轉(zhuǎn)。這樣行駛幾百米后，待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度回升到正常水平后，車(chē)主便可正常加速行駛了，這樣也就不會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)了。 冷車(chē)駕駛易損車(chē) 一些新手和女性司機(jī)往往沒(méi)有熱車(chē)的意識(shí)，這種冷駕駛短時(shí)間內(nèi)可能不會(huì)造成嚴(yán)重問(wèn)題，但長(zhǎng)期這樣，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)"折壽"。 渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)要慢行 發(fā)動(dòng)機(jī)在采用了增壓技術(shù)后，由于工作中產(chǎn)生的最高爆發(fā)壓力和平均溫度將大幅度提高，導(dǎo)致增壓發(fā)動(dòng)機(jī)將在更惡劣的機(jī)械負(fù)荷和熱負(fù)荷條件下工作。因此在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，不可急踩加速踏板，應(yīng)先怠速運(yùn)轉(zhuǎn)一兩分鐘。這是為了使機(jī)油溫度升高，流動(dòng)性能變好，且使渦輪增壓器得到充分潤(rùn)滑，然后才能提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，起步行駛。特別是在冬季，怠速熱車(chē)時(shí)間應(yīng)加長(zhǎng)到3至5分鐘，同時(shí)不能猛轟油門(mén)加速熱車(chē)，以防損壞增壓器油封。 長(zhǎng)時(shí)間怠速停車(chē)請(qǐng)熄火 怠速停車(chē)是指汽車(chē)在靜止?fàn)顟B(tài)下保持怠速的狀態(tài)。怠速是發(fā)動(dòng)機(jī)保持最低運(yùn)轉(zhuǎn)速度的一種工作狀況。在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如果完全放松油門(mén)踏板，這時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)就處于怠速狀態(tài)。通常在這種狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)除了可以維持自身正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還可以提供整個(gè)車(chē)輛各個(gè)部件正常運(yùn)轉(zhuǎn)所需的能量。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，一般所說(shuō)的怠速就是指發(fā)動(dòng)機(jī)出工不出力，車(chē)在原地不動(dòng)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)依然在呼呼地?zé)汀? 從經(jīng)濟(jì)環(huán)保的角度，可預(yù)見(jiàn)行車(chē)時(shí)需要停車(chē)超過(guò)一分鐘時(shí)，建議車(chē)主及時(shí)熄火，既能有效節(jié)約油耗，又能為環(huán)保貢獻(xiàn)出自己的一份力量。 總結(jié)：什么時(shí)候該熱車(chē)，熱多長(zhǎng)時(shí)間，都不是一個(gè)嚴(yán)格的數(shù)字來(lái)限制的。在冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)，先發(fā)動(dòng)汽車(chē)，再做一些觀察調(diào)整，這些基礎(chǔ)上熱車(chē)動(dòng)作就完成了，這時(shí)再出發(fā)，既安全又環(huán)保。原地?zé)彳?chē)時(shí)駕駛切忌猛踩油門(mén)，正確方式應(yīng)以低轉(zhuǎn)速緩慢行駛。