除了檢查膠套以外再看看下擺臂或者是球頭和拉桿有沒有松動的跡象吧。

汽車的底盤包括離合器、變速箱、傳動軸、驅(qū)動橋、車輪、懸架、剎車、轉(zhuǎn)向等多種機構(gòu)和系統(tǒng)，在使用過程中會發(fā)出各種各樣的異響。今天我們就來盤點一下這些異響的特點及判斷方法。1、離合器異響正常運轉(zhuǎn)時沒有響聲，踩下離合器踏板時有“刷刷”的響聲，說明分離軸承損壞；如果在抬起離合器時也有其他不正常響聲，必須解體檢查。2、變速器異響變速器異響大多是在變速器部位產(chǎn)生強烈的金屬撞擊聲，一般都是因為齒輪損壞或嚴重磨損造成的；軸承松曠或損壞時會持續(xù)發(fā)出“嗡嗡”的噪音，若已經(jīng)散架也會產(chǎn)生金屬撞擊聲，這種異響在低速時比較明顯。一般都需要解體檢查。3、傳動軸異響如果在起步或加速時發(fā)出“格登”的聲響，一般是傳動軸的十字軸松曠；如果在行駛中底盤發(fā)出“嗡嗡”聲，而且隨著行駛速度的提高而增大，在某一轉(zhuǎn)速時響聲明顯，振動劇烈，一般是由于傳動軸的十字軸損壞、吊架松動或損壞、傳動軸不平衡所致。4、主減速器異響在起步或加速時后橋發(fā)出“嘎登”的響聲，一般是由于主減速器的主、從動齒輪間隙過大引起的，嚴重時需要拆解；如果在行駛中突然發(fā)出劇烈的金屬撞擊聲，一般是主、從動齒輪損壞、內(nèi)部軸承散架等引起的；如果加速行駛沒有聲音，減速時反而有“嗡嗡”的噪音，一般是齒輪的背面拉傷或點蝕所產(chǎn)生的，一般情況下不必修理，如果響聲嚴重也要拆檢。5、車輪內(nèi)部異響車輪內(nèi)部異響一般是由于輪轂軸承損壞、車輪的緊固螺絲松動等原因引起的，此時必須停車檢修。6、懸架系統(tǒng)異響汽車在不平的路面上行駛或過鐵道、溝坎等，懸架部位發(fā)出“咯吱、咯吱”或“咚咚”的響聲。主要原因是各連接球銷及螺栓嚴重磨損產(chǎn)生松曠現(xiàn)象;減振器滑柱推力軸承損壞;減振器漏油;左、右螺旋彈簧變形或有裂紋現(xiàn)象;懸架系統(tǒng)有松曠、損壞等情況。7、剎車異響剎車異響的主要現(xiàn)象是踩下剎車時發(fā)出“吱吱”的金屬摩擦的聲。引發(fā)異響的原因可能是剎車片磨損到了極限或剎車盤變形，或者在剎車片與剎車盤之間有異物夾雜。8、轉(zhuǎn)向異響轉(zhuǎn)向異響的現(xiàn)象是當(dāng)把方向盤轉(zhuǎn)到某個位置時轉(zhuǎn)向系統(tǒng)發(fā)出“咯噔、咯噔”的響聲。主要原因可能是轉(zhuǎn)向球頭松曠或損壞，轉(zhuǎn)向機故障，半軸球籠損壞等。9、車身異響車身異響是指汽車在行駛中車身某些部位發(fā)出一些很特別的響聲，在不平整的路面上或過溝坎、鐵道時更加明顯。引發(fā)這種異響的原因非常多。通常是因為車身剛度不夠，導(dǎo)致車輛在行駛中發(fā)生形變，車門與車框摩擦或者抖動，或者有的地方脫焊而產(chǎn)生鋼板之間的摩擦等。這主要是汽車質(zhì)量造成的，基本沒什么解決辦法。這種現(xiàn)象在一些國產(chǎn)品牌中特別常見，主要原因就是生產(chǎn)工藝水平不過關(guān)，車身公差較大，車身剛性不好，造成車身變形，從而產(chǎn)生異響。另外車身某些連接部位螺絲松動也會造成車身異響。汽車的異響是汽車最難診斷的故障，沒有之一。大多數(shù)的異響是很難一次就能聽準確的，需要多次反復(fù)的調(diào)整、聽診，最后才能確定故障的部位，并且很多故障現(xiàn)象相同但原因卻不同，有些故障是制造原因無法消除，這需要維修人員有豐富的經(jīng)驗、極度的耐心和高度的責(zé)任心。所以，廣大車主朋友遇到異響的故障，一定要理解維修人員，配合他們的工作，盡早找到故障部位，消除故障。在日常使用中，也要及時發(fā)現(xiàn)汽車的異?，F(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)異響要及時處理，避免故障擴大，給汽車造成不可逆轉(zhuǎn)的傷害。