這個(gè)你也信啊，要是說安裝之后，車子能飛，這能信嗎？如果有這么好的效果，為什么不申請(qǐng)諾貝爾獎(jiǎng)呢?這么低調(diào)？

汽車加速器裝了有危害。電子油門加速器只是幫助駕駛者“開的更猛”，對(duì)動(dòng)力本身沒有影響。那些既不喜歡開太猛，又想讓車更“有力”的車主可以試一試，不過這聽起來多少有些自欺欺人。對(duì)于手動(dòng)擋車來說，一方面發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速由駕駛者控制，另一方面油門有效行程縮短對(duì)精確控制不利，油離配合會(huì)變得更困難，因此沒必要安裝。電子油門加速器通過收集油門踏板的傳感器信號(hào)，經(jīng)過一定比例的放大后發(fā)送給ECU。加裝之后，油門踏板的有效行程變短，單位行程的信號(hào)強(qiáng)度增大，實(shí)現(xiàn)“一點(diǎn)就有”的動(dòng)力特性。

一、加裝電子油門加速器對(duì)車子的正常使用沒有影響的。電子油門加速器通常輸出值，都是在發(fā)動(dòng)機(jī)核定功率內(nèi)。不會(huì)對(duì)汽車有任何危害。二、電子油門加速器的優(yōu)點(diǎn)1、放大油門信號(hào)，提升靜態(tài)響應(yīng)電子油門加速器所謂的“加速”主要是通過提高油門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的,這也就是說，在任何時(shí)候踏板最后面33%的油門信號(hào)已經(jīng)沒用了，在駕駛者踩下踏板66%的時(shí)候加速器輸出已經(jīng)是全油門了，這樣就使得油門響應(yīng)的敏感度提高了50%。實(shí)際上是把油門信號(hào)進(jìn)行了是無級(jí)的調(diào)整，只是由以前的1：1調(diào)整為1：1.x，x即為信號(hào)的放大系數(shù)。（比如安裝好以后可以調(diào)節(jié)半開啊，全開啊什么的，就是把比例調(diào)整為1：1.5甚至1：2）。2、放大油門信號(hào)增速，提升動(dòng)態(tài)響應(yīng)在油門踏板被踩下時(shí)，加速器會(huì)根據(jù)踩下幅度、時(shí)間計(jì)算油門信號(hào)的變化率，變化越快，說明加速要求越強(qiáng)烈，油門加速器會(huì)將此變化率加大，最終實(shí)現(xiàn)的效果是提速動(dòng)態(tài)相應(yīng)更好。三、電子油門加速器的缺點(diǎn)1、手動(dòng)車型油離配合難度增加手動(dòng)檔車型加入油門加速器后，油門踏板響應(yīng)過于敏感，起步需要更精確的油離配合才能達(dá)到以前的效果。這點(diǎn)與離合器的深淺對(duì)是否順利起步的影響非常類似，深的離合器容易控制，但操作行程大；淺的離合器操作行程短，但控制難度大,油門踏板對(duì)起步的影響也是如此。2、增加油耗由于油門加速器提升了油門響應(yīng)，相當(dāng)于將駕駛風(fēng)格更加趨于“激烈”的風(fēng)格，這樣無疑會(huì)增加油耗，不過油耗增加并不是很高，車隊(duì)在2年多前實(shí)測(cè)的油耗增加在5%-10%之間，這對(duì)于鐘情于駕駛樂趣的人來說還是能夠接受的。