我的也是，八代凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），新車(chē)，方向不正，去4s店調(diào)了幾次也沒(méi)用

我的新車(chē)，跟樓主情況一樣

我臺(tái)跑了1千公里都有這種情況，直路方向盤(pán)向右偏了一點(diǎn)點(diǎn)，打直方向后就向左跑偏了，暫時(shí)還沒(méi)去修理

方向盤(pán)不正的解決方法:車(chē)輪動(dòng)平衡，汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎和輪轂組成的一個(gè)整體，但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成了車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除這種現(xiàn)象，就要通過(guò)增加配重的方法，校正車(chē)輪各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是通常所說(shuō)的動(dòng)平衡。

方向盤(pán)不正的解決方法：車(chē)輪動(dòng)平衡，汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎和輪轂組成的一個(gè)整體，但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成了車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。為了避免這種現(xiàn)象或是消除這種現(xiàn)象，就要通過(guò)增加配重的方法，校正車(chē)輪各邊緣部分的平衡，這個(gè)校正的過(guò)程就是通常所說(shuō)的動(dòng)平衡。

1、四輪定位：汽車(chē)的轉(zhuǎn)向車(chē)輪、轉(zhuǎn)向節(jié)和前軸三者之間的安裝具有一定的相對(duì)位置，這種具有一定相對(duì)位置的安裝叫做轉(zhuǎn)向車(chē)輪定位，也稱(chēng)前輪定位。前輪定位包括主銷(xiāo)后傾、主銷(xiāo)內(nèi)傾、前輪外傾和前輪前束，這是對(duì)兩個(gè)轉(zhuǎn)向前輪而言。對(duì)兩個(gè)后輪來(lái)說(shuō)同樣存在與后軸之間安裝的相對(duì)位置，稱(chēng)后輪定位，后輪定位包括車(chē)輪外傾和逐個(gè)后輪前束，這樣前輪定位和后輪定位總起來(lái)說(shuō)叫四輪定位。2、加裝鉛塊：很多細(xì)心的車(chē)主都會(huì)發(fā)現(xiàn)，在車(chē)輪輪轂的邊緣上，有一塊或多塊大小不等的小鉛塊，與漂亮的輪轂相比，這些鉛塊好像有些不太相襯。但正是這一個(gè)個(gè)小小的鉛塊，對(duì)汽車(chē)高速行駛的穩(wěn)定性起著非常重要的作用。3、車(chē)輪動(dòng)平衡：汽車(chē)的車(chē)輪是由輪胎和輪轂組成的一個(gè)整體，但由于制造上的原因，使這個(gè)整體各部分的質(zhì)量分布不可能非常均勻。當(dāng)車(chē)輪高速旋轉(zhuǎn)起來(lái)后，就會(huì)形成動(dòng)不平衡狀態(tài)，造成了車(chē)輛在行駛中車(chē)輪抖動(dòng)、方向盤(pán)震動(dòng)的現(xiàn)象。方向盤(pán)不正要及時(shí)的作出修正，自己解決不了的話(huà)，可以去4S店找專(zhuān)業(yè)的維修人員進(jìn)行調(diào)整。

這種情況，一般的是因?yàn)槟愕臏p震器，彈簧等不是平均壓縮造成的，車(chē)子不是絕對(duì)的四平八穩(wěn)的。所以會(huì)有這種情況。

如果胎壓正常的話(huà)，那就去檢查一下拉桿兒，如果拉桿也沒(méi)有任何問(wèn)題的話(huà)，那就有可能是出廠的時(shí)候方向盤(pán)安裝有些偏

這種問(wèn)題較常見(jiàn)，新車(chē)也有，需要進(jìn)行矯正，很簡(jiǎn)單，4S十幾分鐘就能搞定，我的車(chē)還有跑偏的問(wèn)題，新車(chē)時(shí)就有，就是這個(gè)問(wèn)題造成的，矯正方向盤(pán)后，又做了四輪定位解決問(wèn)題，現(xiàn)在方向盤(pán)正且120速度可以松開(kāi)手了，直路幾百米內(nèi)無(wú)需修正方向盤(pán)