不說嘛啊，我以前給自己的夏利（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）裝過個全鋼，沒潰縮設(shè)計的梁，被70邁追過尾，一點事兒沒有，非常棒，只噴了噴后杠漆，有絕對比沒有強，粗的絕對比細的強

個人建議不要換我是這樣理解車身結(jié)構(gòu)的：（1）保護乘客的剛架結(jié)構(gòu)，這部分車廠已經(jīng)用高強度鋼做好了，就是一個籠子把你罩著，沒錯，籠子就是你的裝甲；（2）吸收能量的車頭車尾結(jié)構(gòu)部分，必需在碰撞時變形，使傳遞到剛架的能量最小化。（就是所謂的潰縮吸能，理論上就是減少瞬間加速度，因為物理上，碰撞力=碰撞瞬間的加速度X車輛質(zhì)量，那么怎樣減小“碰撞瞬間的加速度”呢，答案就是延長碰撞過程的時間，因為加速度=速度/碰撞時間，通俗地舉個例子：你把雞蛋拿起來20厘米，松手讓其自由落體碰到地面，它很哥能就裂了，但是你在地上鋪一層足夠厚的海綿呢，雞蛋還有可能是完好的，因為海綿的變形延長了雞蛋從接觸海綿到最后停止的時間，即減少了碰撞的時瞬間加速度）。我們是真沒必要自行去加強車頭車尾的剛度，有人看見飛度追尾或碰撞事故時受損比其它車嚴重就去加強，我覺得不可取：因為飛度車頭最前方只是一個塑料件，用幾個卡扣鑲在車身上，稍有碰撞就脫扣、變形、碎裂，這些都是再正常不過的。（再有，機倉蓋只是一塊大薄板，靠軸銷鋪在車頭上方，當然也是極易變形的）。這個塑料件之后就是那塊薄薄的“防撞片”，這個“防撞片”，講真，真的沒有什么卵用，但是我還是不建議去加強，因為這貨對低速碰撞行人時或許有用。好了，這件“防撞片”之后就是你想要的硬崩崩的車架結(jié)構(gòu)了，這部分配合安全氣囊才是你碰撞時避免傷害的關(guān)鍵，真要加強就加強這里吧。哆嗦舉個例子，假設(shè)沒加強防撞桿，碰撞時乘客撞向氣囊的相對速度是60km/h，加裝了防撞桿，由于碰撞能量沒被有效吸收（就是瞬間車速沒被減下來，），直接傳到了車架，這時你撞向氣囊的相對速度肯定大于60km/h了。好多人有個認識誤區(qū)，以為車頭越剛硬越好，恨不得碰撞時毫發(fā)無損（認為車皮薄就直接影響安全的人99%有這個想法吧）。正如頭盔內(nèi)有海綿泡沫作緩沖一樣，車頭設(shè)計就要它猛烈碰撞時變形。如果真要加強，就去加強乘坐區(qū)域好了，但是，你覺得你的idea比長年累月做汽車安全設(shè)計的，長期分析收集數(shù)據(jù)的工程師還要好嗎？如果你認為這只是車廠為減少成本找一個理由的話，那，說啥也沒用了，改吧！對于那些加裝了防撞桿碰撞后沒有一點兒事情的大神們，我想說的是，你的情況還不是最壞情況（最不利情況）~~就是說，你的蛋，舉得還不夠高。over!打字好累！生命在你手，我是路人甲

慎重，原廠設(shè)計的防撞梁強度和潰縮能力是經(jīng)過計算的，過于結(jié)實厚重的防撞梁會導(dǎo)致碰撞時潰縮吸能無效，從而導(dǎo)致?lián)p傷車架本身。