檢測(cè)節(jié)溫器工作是否正常，師傅說得對(duì)，你這個(gè)是水溫上升慢，應(yīng)該是節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)導(dǎo)致冷卻液始終大循環(huán)！節(jié)溫器的功用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。希望我的回答會(huì)對(duì)您有所幫助！

技師所說的檢測(cè)節(jié)溫器的方法應(yīng)該是可行的。低溫期一般出現(xiàn)問題，都會(huì)導(dǎo)致主閥門開啟，過早或者是多吃，如果開啟過早，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間，延長(zhǎng)，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度就會(huì)過低，嗯就會(huì)影響效能。如果開啟過程，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱。

上面幾位優(yōu)秀答主說的很對(duì)。確實(shí)是這樣。個(gè)人感覺先確定一下是不是節(jié)溫器的事，您那的師傅還是很負(fù)責(zé)的，起碼還給你試試是不是那個(gè)故障。確切來說，鋒馭是88度節(jié)溫器，88度時(shí)開始循環(huán)。其實(shí)水溫慢還有原因，就是電子扇什么時(shí)候開始工作。一般這個(gè)都不會(huì)出現(xiàn)故障，故障率很小。另外東北地區(qū)已經(jīng)更換ECU完畢，解決了水溫慢和冷保護(hù)的問題。鑒于論壇團(tuán)結(jié)力度不夠的問題，所以以后這樣的事也不會(huì)再有啥變換。

呵呵，沒趕上那個(gè)。不過我要是CVT車主，在那個(gè)情況下，自費(fèi)不太多的情況下我就換了。雖然原程序已經(jīng)很好了，但聽普遍反映，更新的程序更好。

節(jié)溫器就是在冷卻液溫度低的時(shí)候不打開，讓水溫快速上升到正常值，到了正常值之后打開，開始循環(huán)。你的車如果水溫上升很慢的話，有可能是節(jié)溫器故障

維修師傅很負(fù)責(zé)。由于節(jié)溫器的一端連接缸體，另一端鏈接水箱上膠管，最簡(jiǎn)單的辦法就是啟動(dòng)車輛后至水箱散熱器風(fēng)扇啟動(dòng)前，用手觸摸水箱上膠管的溫度，水箱散熱器風(fēng)扇啟動(dòng)前缸體溫度與膠管溫度有明顯溫差，為節(jié)溫器正常，無溫差或溫差不大為異常。這是判斷節(jié)溫器關(guān)閉不嚴(yán)（常開）故障，因?yàn)楣?jié)溫器常開后就是直通，失去了溫度控制作用。如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度增高，散熱器風(fēng)扇啟動(dòng)，而水箱上水管依然溫度很低，那就是節(jié)溫器（常閉）故障。用手觸摸一定小心，要輕輕觸摸以防燙傷，切記。

如果是一打不開，那車會(huì)很快高溫，大約跑不了1-2公里就高溫了，而且散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)，車內(nèi)暖風(fēng)很熱。如果是二關(guān)不上，無論你跑多遠(yuǎn)，車內(nèi)一直暖風(fēng)溫度上不來，水溫表顯示也比較低。正常時(shí)，跑3公里時(shí)水溫顯示在80度左右。