看到論壇里好多人把308的離合器過(guò)高作為一個(gè)缺點(diǎn)看待，其實(shí)這正反映了國(guó)內(nèi)車主駕駛技巧不成熟的一面，標(biāo)致系列車型是為賽道和彎道而設(shè)計(jì)的，所以標(biāo)致的特點(diǎn)底盤剛性強(qiáng)，抗扭力極限高，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，這是大多車主對(duì)標(biāo)致和法系車的普遍感受。不過(guò)國(guó)內(nèi)大多法系車主都是通過(guò)自動(dòng)擋車型來(lái)感受標(biāo)致車特點(diǎn)的，但是純正的標(biāo)致車應(yīng)該是通過(guò)手動(dòng)擋來(lái)體現(xiàn)駕駛樂(lè)趣的，所以面對(duì)彎道時(shí)，從入彎到出彎，二、三、四擋之間的切換才是法系車真正樂(lè)趣所在。這時(shí)候標(biāo)致的四件法寶才真正體現(xiàn)其實(shí)力，高制動(dòng)力剎車：讓你更多的接近彎道，減少制動(dòng)時(shí)間，而且標(biāo)致車制動(dòng)熱衰減不明顯，可以讓你更從容的面對(duì)多彎的山路和賽道，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向：可以自如的找到過(guò)彎路線，以比較優(yōu)雅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的姿態(tài)通過(guò)彎心，高轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)：轉(zhuǎn)速保持3000轉(zhuǎn)以上，讓發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于高扭矩動(dòng)力區(qū)間，讓車輛始終保持澎湃動(dòng)力，比較高的離合器有效位：縮短換擋時(shí)間，離合器踩到一半行程完成換擋動(dòng)作，類似于車友們經(jīng)常提到自動(dòng)擋車時(shí)提高換擋速度。當(dāng)你熟練掌握標(biāo)致車的這些特點(diǎn)之后，相信你會(huì)對(duì)好的操控和駕駛樂(lè)趣有不同的體會(huì)。以上只是我對(duì)標(biāo)致車一點(diǎn)感受體會(huì)，歡迎各位車友從技術(shù)角度進(jìn)行指點(diǎn)。（鄭重聲明：理性的標(biāo)致車主，歡迎理性的分析評(píng)論。非理性攻擊請(qǐng)轉(zhuǎn)場(chǎng)日韓系或大眾系論壇!）