大眾的認(rèn)知度太高了，沒(méi)辦法的事，速派（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）又不適合公務(wù)使用，銷量肯定沒(méi)帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和邁騰高啊，帕薩特和邁騰的很大銷量是公務(wù)用車

確實(shí)部分用料可能沒(méi)有邁騰帕薩特那么好，這部分至少我沒(méi)找到，家用的話還是感覺(jué)速派好用，特別是以前兩段式后備箱挺好用的。對(duì)于買速派的有多少5年之內(nèi)會(huì)換？對(duì)于5年之內(nèi)會(huì)換車的，又有多少會(huì)看斯柯達(dá)，啊都看BBA去了嗎

保值率是建立在落地價(jià)的基礎(chǔ)上，就像車齡一年的車，邁騰也就虧個(gè)購(gòu)置稅就能出手但速派就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止了起碼在購(gòu)置稅的基礎(chǔ)上要多虧1萬(wàn)以上，這個(gè)就是我說(shuō)的使用成本的差異了

看到樓上分析的很多很全面，其實(shí)說(shuō)到底就是品牌溢價(jià)，別談什么邁騰帕薩特品控比速派高多少，都是生產(chǎn)線下來(lái)的，斯柯達(dá)來(lái)中國(guó)比較晚，但在歐洲是非常被認(rèn)可的車子，你可能會(huì)說(shuō)它來(lái)中國(guó)各種簡(jiǎn)配了，那你去看看雅閣那個(gè)配置，低到心酸，照樣銷量非常高，所以簡(jiǎn)配不是原因，只是國(guó)人更加信任大眾這個(gè)牌子，這就是品牌效應(yīng)

雖然不多，但確實(shí)有人因?yàn)楦鞣N原因想換車的。這類人就需要好好考慮下了。我自己和你一樣也是16款的330智行用了快兩年，換車的時(shí)候開(kāi)始是考慮賣車，但一問(wèn)價(jià)格立馬不淡定了。同樣年限的價(jià)格更高邁騰二手車商那里竟然比速派少虧那么多。也就是說(shuō)同樣用了兩年的邁騰和速派實(shí)際使用成本速派高了一大截。最后運(yùn)氣好我爸那里也想換車的，正好給他，我才能換車，不然真舍不得換車了，賣掉啊實(shí)在是太虧了。

這車做工水平還有待提高，內(nèi)飾用料還比不了邁騰，另外儀表盤設(shè)計(jì)的不好看，問(wèn)題就出在上汽，如果速派做工用料上去誰(shuí)還買舊一代的passat，上汽是真的太坑。

你這是買車沒(méi)考慮好啊，既然2年想換就需要考慮保值率，買的時(shí)候不考慮賣的時(shí)候自然想哭，我是打算至少5年不換，并且這車的空間動(dòng)力外觀什么的都能滿足要求，等到換車的時(shí)候和邁騰帕薩特價(jià)格也差不多了

我爹是大麥，開(kāi)習(xí)慣了，嫁妝我選了大派…試駕感覺(jué)比較像，所以放棄日本車買的大派。然后，相隔半年，我車和我爹車相繼被撞，我爹換左側(cè)倆門，我換右側(cè)倆門。我爹的車門，第二天就開(kāi)始維修，拆卸途中發(fā)現(xiàn)有配件損壞，又調(diào)的貨，到貨后繼續(xù)安裝，十天全部結(jié)束。我的車，廠家遲遲不給調(diào)貨，終于天天電話轟炸后20天到貨，維修完畢25天。維修途中又開(kāi)了老爸大麥，感覺(jué)比大派靜音多了，車更穩(wěn)，內(nèi)飾更高檔一些。我爹大麥330豪華，我的330智行。當(dāng)時(shí)購(gòu)車大約差3萬(wàn)，服務(wù)估計(jì)就差了兩萬(wàn)吧…