我在深圳 我也經常110y度以上

油有問題，我跑兩百多機油才110多度

這速度這溫度正常。沒事，實在怕有事下次洗車把水箱沖沖干凈就行

北京夏天狠踩也沒超過110，最近剛換了全段排氣前兩天室外35度的時候狠踩了一會也就109不過平穩(wěn)開馬上就降到103左右了，日常行駛都在102左右，冬天在99度上下

我還沒試過超120度。純跑高速是112-116，視外界溫度決定，大熱夏天跑高速116-117。冬天稍低5-10度

絕對有問題，我暴力駕駛也才110左右，一會就降下來了，你如果機油溫度在120以上對氣門油封傷害很大的

不正常

130絕對不算正常 從來沒有超過110 的路過

定速到160 你在什么路上跑的

CC可以定速到160，為什么我的只可以150!!

160定速。。。樓主也是夠拼。。。然后還試了下200多。。。我只有5年前第一次拉高速時上過一次210，就沒敢再上過了。跑題了。。。機油溫度我沒超過102過。。?；径际?7，98左右，還有，機油應該是100℃性能最好吧～

不管對不對，先謝謝，高速機油應該都100多溫度

轎車正常機油溫度在70-90攝氏度。發(fā)動機機油的正常工作溫度一般70-90攝氏度，局部會更高些，但一般不會超過水溫，另外速度快，溫度也會相對高些，達到100°-110°左右，但是如果長期有超120°的趨勢，就要檢查了。主要引起原因有：1.缸體、缸蓋水垢太多, 冷卻系散熱不良, 發(fā)動機溫度升高引起機油熱負荷過重。 2.活塞缸套組件密封性差, 氣缸中的高溫燃氣竄入油底殼將機油加熱。 3.油底殼油面過高, 機油受到連桿大端激烈攪動而發(fā)熱。4.由于油底殼油面過低、機油泵有故障、油道堵塞或泄露等原因, 導致機油循環(huán)流量不足, 使機油在工作中得不到正常散熱。 5.主軸頸、連桿軸頸與瓦的配合間隙過小, 潤滑條件差, 使油溫升高。 6.氣缸封閉不嚴, 高溫氣體下竄過多或油底殼通氣孔堵塞, 影響機油散熱。 7.潤滑系統(tǒng)內過臟, 使油路不暢通, 油溫不能很快傳導至散熱表面, 或使安全閥打開, 轉換開關位置不對, 油直接流入主油道而不經機油散熱器。 8.機油散熱器隔板脫焊漏油, 機油未經散熱就流出或散熱器堵塞。 9.機油散熱器、油底殼表面過臟, 影響機油的散熱。 10. 發(fā)動機由于超負荷或其它原因產生過熱現(xiàn)象, 將機油過度加熱?？破找幌?/div>