自作孽，不可活??！福特自己內(nèi)部出問(wèn)題了。官降不如加配置，而且這款車(chē)已經(jīng)到生涯末期了，20萬(wàn)出頭的那幾款，連個(gè)大屏都沒(méi)有！都啥年代了？沒(méi)用四驅(qū)沒(méi)用天窗沒(méi)用真皮都無(wú)所謂，中控本來(lái)就沒(méi)有美感，低配的簡(jiǎn)直是慘不忍睹……

官降不是好事嗎？拉動(dòng)整個(gè)車(chē)市的價(jià)格逐漸趨向正常，應(yīng)該鼓勵(lì)車(chē)企官降不簡(jiǎn)配。買(mǎi)車(chē)了的以后換車(chē)不是也便宜了？現(xiàn)在整個(gè)車(chē)市的價(jià)格是嚴(yán)重畸形的暴利，自主品牌居然以進(jìn)入高價(jià)區(qū)為目標(biāo)，不正常啊

我認(rèn)為官方不可能再出官降政策，除非他們想把福特品牌徹底搞垮！我覺(jué)得官方很可能有其他企圖，比如說(shuō)給銳界新款調(diào)整市場(chǎng)空間，再就是最近聽(tīng)說(shuō)探界者很可能?chē)?guó)產(chǎn)等等這些，如果探界者國(guó)產(chǎn)化后肯定在價(jià)格方面有很大吸引力，當(dāng)然目前來(lái)看庫(kù)存車(chē)過(guò)盛也的確是福特銳界的心病！要想去庫(kù)存就得對(duì)新款造成銷(xiāo)售業(yè)績(jī)下滑這是鐵律！所以銷(xiāo)量下滑不足為奇！

那有改款啊，越降越?jīng)]人敢買(mǎi)了，使勁降吧，銷(xiāo)量說(shuō)明一切。哪天降的跟國(guó)產(chǎn)車(chē)一個(gè)檔次就該關(guān)張了。自打1月降價(jià)之后4s店就明顯冷清了許多。前幾天我換剎車(chē)油管去，大星期六上午半天沒(méi)看見(jiàn)展廳里進(jìn)來(lái)人看車(chē)。院子里全是半尺厚塵土的車(chē)，壓了也應(yīng)該好幾個(gè)月了。事實(shí)證明產(chǎn)品質(zhì)量搞不上去靠降價(jià)根本不好使。降價(jià)了傷了老用戶(hù)的心失去了好的口碑宣傳更是得不償失。

1.賣(mài)不動(dòng)降價(jià)，國(guó)人都是買(mǎi)漲不買(mǎi)跌，尤其是日系的饑餓療法，趨之若鶩。2.新車(chē)尤其是新SUV競(jìng)爭(zhēng)實(shí)在厲害，銳界優(yōu)勢(shì)逐漸喪失，或許推出大改款，會(huì)不會(huì)再掙得一線生機(jī)呢？3.頻頻出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，媒體宣傳召回是吧雙刃劍（風(fēng)扇繼電器、天窗出水孔、剎車(chē)油管）：說(shuō)明一個(gè)車(chē)企負(fù)責(zé)，但是也有不少人認(rèn)為這車(chē)真不行。你看昂科威老款召回?fù)Q分體軸了嗎？新款全部換一體，老款肯定有問(wèn)題，廠家就當(dāng)作沒(méi)事一樣啊。如果當(dāng)初選擇還能回檔一次，我會(huì)選擇福特嗎？我不確定。但是1-2年后舊車(chē)再換（還有一輛國(guó)3排量車(chē)），我想我肯定不會(huì)考慮福特。

一下子可以官降3萬(wàn)左右，說(shuō)明福特保值率不高。還有就是福特在大家心目中傳統(tǒng)是油耗大戶(hù)，品牌又不及BBA，加上國(guó)產(chǎn)SUV車(chē)系越來(lái)越好，自然賣(mài)的不如日系和南北大眾?？纯唇鹋Ｗ匿N(xiāo)量就知道福特中國(guó)是多么尷尬了，那么好的車(chē)就是不叫座。