1.2T到底怎么樣

我相信蟲蟲這個造型依然會保持至少8到10年才開始換代，后期的發(fā)動機都會是211的1.4或者混動。雙t版的1.4在作停產(chǎn)清庫存的準(zhǔn)備。所以我不建議大家選雙t。就和寶馬放棄鎂合金制作發(fā)動機一樣，非主流開久了就不好修，間接影響二手車殘值

我不是說1.4tt不好，而是說這款發(fā)動機對于擁堵城市來說體現(xiàn)不了它的長處。十佳發(fā)動機也是很久以前的事了，那時候普遍增壓發(fā)動機都是兩千轉(zhuǎn)以上才開始作用，大眾突然拿出這么個小玩意兒賬面數(shù)據(jù)接近2.5的自然吸氣，當(dāng)然驚為天人!但你看現(xiàn)在，大眾的發(fā)動機已經(jīng)不是當(dāng)時的一枝獨秀了，寶馬1.6t1350轉(zhuǎn)就介入渦輪，福特的增壓也很接近，大眾唯一可作改變的就是終于換成全鋁發(fā)動機不用鐵缸體了，同時211的1.4用了停缸技術(shù)，也就是說有時只用倆缸工作，用來體現(xiàn)節(jié)能省油。211的1.2其實點火機制不如老1.4tt，可能配置的正時皮帶在使用成本上也是倒退，不如老111的鏈條終生使用。1.4tt的問題其實是這樣的，它很先進很復(fù)雜生產(chǎn)成本高，由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜因此出故障的可能性就大，維修就更困難，很多維修的具體參數(shù)大眾是不向中國公開的，學(xué)會了中國人可怕的仿制能力分分鐘他們就沒飯吃了，因此只能換不能修，至于脫保后怎么修，反正你絕無可能離開4s的魔爪，街邊店真修不了。機械增壓的優(yōu)點是時刻可以介入，但會消耗一部分動力，也就是費點兒油，所以擁堵時候1.4t絕對費油，可能油耗和2.0的沒區(qū)別，這樣的話還要這增壓干什么呢？因此211放棄機械增壓是從成本和實際使用上來考慮的。

吐槽啊!不能直接加錢換裝帶日間行車燈的大燈，雷達都舍不得給，好意思給個光禿禿的方向盤。。。。主要就是吐槽舒適版貴的太離譜!!!配置低的人神共憤!選裝政策完全不搞

是，唯一全鋁的大眾機