請教論壇里的車主們幾個關于i3的問題？
ricky_chenyin
2019-04-25 18:55:00
中草i3已經很久就，今天一查北京電動車指標排在第17000的位置，這個月新能源號牌應該就下來了，買車之前問車神們幾個問題，還希望車主們能給解答一下謝謝!1:首先是充電的問題，現(xiàn)在在售的款式能用停車場的公共充電樁嗎?如果可以，支持快充嗎?2:其次是續(xù)航問題，我住房山在門頭溝上班，每天來回高速一共100km，大概多久充一次電?冬季電池衰減的也像國產車那樣嚴重嗎?3:價格問題，現(xiàn)在帝都的新車全下來要大概多少?是否送充電樁?我看瓜子上二手跑了萬八千公里的i3平均在20左右，16升級款，是否值得入手?4:如果相比比亞迪秦（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），他的優(yōu)勢和劣勢在哪?5:家里小區(qū)因為電路原因不能安裝充電樁，單位附近有公共充電樁，充電問題如何解決?望車主們幫忙回答，非常希望加入i3大家庭，順便提前祝大家新年快樂~
8個回答
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8171967 2019-04-25 21:29:38
也不一定騰勢（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）吧，騰勢充電好像有兼容問題，我鄰居一個騰勢一個特斯拉，都有兼容性問題。現(xiàn)在長續(xù)航的新車出了一堆，ERX5之類的，續(xù)航、顏值、配置都不錯，選擇面比之前廣多了。 -
也就國網自家在主推直流吧？建設成本和場地要求都高多了。市區(qū)挺多交流樁，不時還會新建，地庫里各種交流樁，我家周圍就不少，隔壁小區(qū)聽說本來有直流交流的，后來被投訴把直流拆了。只有高速和郊區(qū)景點基本都是直流的，這種是針對自駕游的，不是通勤。
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1、新款i3都是32A充電，4小時從零充滿，我充過幾次交流公共樁，都能達到31.x的速度，沒有碰到兼容性問題。2、通勤的話，只要家里或單位有樁，快充就是擺設。只要沒樁，買電車就是找罪受，即便是所謂“快充”，罪多罪少的問題。基本上，有沒有樁決定了90%的幸福指數(shù)，直流10%。
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gxzlc 2019-04-25 20:33:06
買車是根據(jù)你自己的經濟收入和實際用車情況買一款適合自己的車才是最好的，還有也看品牌的，有時候品牌久是一種地位的象征 -
剛從寶馬店里回來，價格不太美麗，跟銷售朋友聊了聊，他說如果沒地方安樁子直接別考慮i3了，居然推薦我騰勢………
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第一條不對，正確的是：只要是慢充就都能用，無需轉接頭，最高32A/7kw，4小時從零充滿?？斐洳恢С?，寶馬自己也沒有快充。續(xù)航的話，春夏秋穩(wěn)妥230以上，冬天不開空調才能200以上，開空調的話就沒準了，幾天一充自己判斷。另外，如果是高速路開到100以上的平均車速，所有電動車續(xù)航都會降低，估計得有個8折吧。
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sedgsdgs123123 2019-04-25 19:27:39
i3最大的問題就是閹割了快充。尤其是你沒有私樁的情況下，買i3充電絕對夠你喝一壺的。再一個就是續(xù)航確實跟不上時代了。我曾經也挺想買i3的，哪兒哪兒都特合我心意，但是由于以上原因放棄了。如果你瞧得起國產品牌，可以看看騰勢，榮威ERX5，傳祺GE3，這三個都是純電動平臺設計的，在現(xiàn)在的電車里算有品質的，你使用起來也會方便很多，希望可以幫到你。 -
liupengfei000 2019-04-25 19:14:30
1.貌似可以用慢充。但是需要轉換接頭。4S店可能會提供的?？斐鋺摬恢С帧３鞘菍汃R自己的充電樁。2.100公里往返需要每天充電的。如果是慢充，就得晚上一回來就充電。早上上班斷電開走。3.我們去年看車的時候4S給的最低價是32玩左右。2017新款。245續(xù)航的。4.和BYD沒有可比性。品牌，產品都相去甚遠。5.公共樁得咨詢廠家了。
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