如果單純這點(diǎn)區(qū)別的話就力獅（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）了。就是不知道內(nèi)飾或者底盤什么的還有什么隱藏的區(qū)別。畢竟差7萬。不是2.3萬

一個(gè)是路況，一個(gè)是被動(dòng)安全底盤低需要路況好，底盤低高速油耗低一些，當(dāng)然現(xiàn)在沒人會(huì)在意一升半升的差別碰到馬路殺手，或者是大型車輛，底盤高安全方面占優(yōu)

內(nèi)部乘坐空間橫向縱向基本一樣，頭部空間傲虎占優(yōu)，后備箱裝載能力傲虎占優(yōu)，后排放倒后傲虎可形成一張寬敞的大床。離地間隙力獅150毫米，傲虎213毫米，通過性傲虎占優(yōu)。傲虎操控性已不輸一般轎車，力獅重心更低，操控更穩(wěn)，彎道極限速度更高。傲虎有X—MODE模式，力獅沒有，故傲虎爛路脫困能力強(qiáng)于力獅?？礃侵髯约旱男枨筮x擇。

一般情況下就是買不到。以前全部要訂車，訂單生產(chǎn)等三四個(gè)月來車。我還有幸開過一次低配。現(xiàn)在18款據(jù)說連訂都不給訂了。。

傲虎在中國大陸的宣傳是中級(jí)SUV，而實(shí)際上確是一輛跨界旅行車。在SUV火爆的中國大陸市場(chǎng)，這樣宣傳無非是為了增加產(chǎn)品的附加值，即所謂蹭熱度。不過就傲虎這款車的實(shí)際功能和配置，又比一般所謂的SUV能力有過之而無不及。傲虎以前是稱作legacyoutback，即力獅掀背車型。實(shí)際上就是一輛升高離地間隙，加大尾箱，而實(shí)際的中國大陸的銷量來看，傲虎又優(yōu)于力獅。具體如何選擇就看樓主的用車需求了。如果是我，如果對(duì)裝載能力，通過性沒有剛需的話，力獅就足夠了，畢竟七萬塊的差價(jià)擺在眼前。如果不差錢，那就一步到位，畢竟更多的車主的選擇在這。

底盤與動(dòng)力輸出的調(diào)校還是有相當(dāng)?shù)牟町?。別光看數(shù)據(jù)。在市區(qū)道路試試，剎車，途中加速，上上立交橋的匝道，你會(huì)感覺有一定的差異。自己試吧。