DL382/DL501是奧迪7速濕式雙離合變速箱，應(yīng)用于前縱置平臺(tái)，后者能承受550N˙m的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩，前者則要小很多，用于2.0T以下前驅(qū)車。這兩臺(tái)變速箱主要在奧迪的中端產(chǎn)品上出現(xiàn)，包括奧迪A4L（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、A6L、Q5、Q7，跟DQ380/DQ500的區(qū)別差不多，這兩臺(tái)縱置變速箱也有著是否親和四驅(qū)系統(tǒng)的區(qū)別。上汽大眾即將推出的C級(jí)車——輝昂（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）采用前縱置后驅(qū)布局，其2.0T車型也采用的這臺(tái)DL382變速箱，而3.0TV6車型則使用的是DL501。剛剛網(wǎng)上查到的

就是因?yàn)?速DSG出問題了，上海大眾特地搞出這個(gè)拖拉機(jī)組合，我也是因?yàn)?速有問題才買的6AT，誰知道還不如7速好

6AT換擋好慢的，但是老的干式DSG也不舒服，帕薩特后懸架也有通病會(huì)啃胎，都是設(shè)計(jì)部門沒做好，這個(gè)問題僅限于老款途安和你那一代的帕薩特，現(xiàn)在的車好多了。

我12年買的6AT帕薩特開了8萬公里，現(xiàn)在寧愿開9萬元的豐田小車也不想開帕薩特，加速無力，抖動(dòng)，底盤散架一樣，想平平靜靜開多不行，

不管DQ380DQ500DL382DL501都是老外研發(fā)設(shè)計(jì)，基本沒有中國(guó)人什么事，都是德國(guó)設(shè)計(jì)調(diào)教國(guó)內(nèi)組裝，放心用。