氣溫越低竄氣冷凝的越快，更多的冷凝產(chǎn)物聚集在曲軸箱和分離器里流回油底殼，更少的廢氣進(jìn)入氣缸燃燒，所以東北車主發(fā)生概率更大。其實(shí)EA888如果降低機(jī)油溫度，增加曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)管道直徑，使用傳熱更快的通風(fēng)管道，并使分離器遠(yuǎn)離發(fā)動(dòng)機(jī)缸蓋，增大分離器回油孔直徑，說白了就是讓冷凝作用更強(qiáng)從而使冷凝產(chǎn)物全部進(jìn)入油底殼，也能減少所謂的機(jī)油消耗量，這治標(biāo)不治本的辦法能堵住一些不明真相車主的嘴。但估計(jì)大眾也評(píng)估過竄氣究竟是回氣缸燃燒好還是進(jìn)油底殼好。

我跟你相反，我上個(gè)月估計(jì)是節(jié)氣門臟吧，低速行駛熄火，后來去洗了節(jié)氣門，然后油門反應(yīng)快，加速也比沒洗之前快一些，我2.8萬(wàn)公里的時(shí)候洗的。

我上次洗完也是那個(gè)管子沒固定好，路上急加速時(shí)把那個(gè)管子憋開了，一聲巨響后，跳出來一串故障燈，后來渦輪就加不上壓力了，而且很大的排氣噪音，你要是感覺跟以前有明顯不一樣了就有問題，否則就是心理作用了