就是提速瞬間，有突突，速度提起來了，就沒有了，開著不舒服，火花塞，高壓線圈，節(jié)氣門，三元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）催化器，前氧傳感器，都檢查了，還是不行，唯獨(dú)就是拔掉前氧傳感器，就好了

電腦有自診功能，撥下線頭，等于故障。電腦是進(jìn)入預(yù)備方案控制發(fā)動(dòng)機(jī)，也是說，連怠速的轉(zhuǎn)速都會(huì)高些，對(duì)嗎？這種電腦的控制，耗油量會(huì)特別大。

清洗過三元催化嗎？臟了排氣不暢，壓力大了傳感器調(diào)節(jié)，收油；收油后氣壓又低了，排不出，傳感器又調(diào)節(jié)噴油。。。

＂車是修壞的＂有點(diǎn)道理。挫頓，按我的知識(shí)，分為兩個(gè)原因。一個(gè)是低盤原因，低盤的原因是可以通過操作的方式，會(huì)有改變。另一個(gè)，是動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力有波動(dòng)，動(dòng)力來自氣缸的燃燒的平穩(wěn)。在起歩時(shí)的油門量，是很難控制的。當(dāng)大點(diǎn)的油量時(shí)，這個(gè)缸內(nèi)的燃燒的動(dòng)力的不平衡的量，影響力的比，就差一點(diǎn)點(diǎn)，此時(shí)根本無法表現(xiàn)出來。你的問題，應(yīng)該是機(jī)頭的原因，提供的參考太少，根本無法判斷。有能力，先去讀出電腦里面的數(shù)據(jù)，看看電腦自動(dòng)調(diào)整的數(shù)值變化的，也叫＂修正＂值，能有分析的作用。里面有好多了，還有各缸的點(diǎn)火數(shù)據(jù)。

能確定用＂突突＂表示聲音正確嗎？（或許文字表訴不對(duì)），這有可能是點(diǎn)火過遲或過早的原因；另一個(gè)是，節(jié)氣門傳感器不能正確傳感節(jié)氣門的開度，引起噴油量減少，就會(huì)產(chǎn)生氣多油少的燃?xì)猓从蜐舛冗^?。?。我主見是，點(diǎn)火不正時(shí)，點(diǎn)火過遲，就會(huì)有像是從機(jī)頭下部發(fā)出的突突聲（在駕駛室里坐著時(shí)聽的聲音）。另外一個(gè)，與機(jī)油有關(guān)聯(lián)的，氣門間隙自動(dòng)調(diào)整的油壓力的保證，如果機(jī)油不好，達(dá)不到像液壓油似的抗壓性能，就不能保證合理的氣門間隙。要說細(xì)節(jié)點(diǎn)，太多了。你先查進(jìn)氣壓力傳感器，是否是忘記淸洗而積碳過多，引起進(jìn)氣溫感失效。

嗯，是的，現(xiàn)在就是不是道問題究竟在哪兒，去4s店，師傅開車跑了一段路，他說可能是離合器片的問題，也可能是三元催化器的問題，說的是可能，但是別人說如果是三元催化器的問題，你拔掉前氧傳感器，故障就不會(huì)消失，現(xiàn)在是不要前氧傳感器，出了耗油，別的癥狀消失